Позднее новое время: эпоха монополистического капитализма (1880-1914)

            Позднее новое время: эпоха монополистического капитализма (1880-1914)

I. Экономика США в данный период.

Промышленное развитие США в  последней трети XIX века характеризовалось  как увеличением темпов роста  и объемов производства, так и  изменением структуры, форм и организации управления.

Появились и стремительно развивались  новые отрасли: электроэнергетическая, добыча и переработка нефти, химическая, автомобилестроительная. В старых традиционных отраслях – металлургии, металлообработке, угольной промышленности – рост производства стимулировался спросом на металл, топливо и машины ввиду происходившего в невиданных масштабах железнодорожного строительства. Развитие американской экономики в конце XIX – начале XX в. происходит на фоне интенсивных процессов концентрации и централизации производства и капитала и образования на этой основе монополистических объединений в промышленности, усиления роли банков и финансового капитала.

Процесс монополизации в США  осуществлялся в форме трестов. Они объединяли одной или ряда смежных отраслей, которые, вступив в монополию, теряли производственную и коммерческую самостоятельность. Руководство трестом находилось, как правило, в руках одной головной компании, владевшей и распоряжавшейся контрольным пакетом акций. Контролируя капиталовложения на решающих участках экономики, тресты стремительно вытесняли своих конкурентов, завоевывая внутренний рынок. Первым монополистическим объединением в промышленности США стал нефтяной трест Дж. Рокфеллера «Стандарт Ойл», созданный в 1879 году. Подавив своих конкурентов снижением цен на внутреннем рынке, а также с помощью подкупа и шантажа, трест Рокфеллера к 1880 году контролировал 90% нефтеперерабатывающей промышленности страны, а к 1900 г. – 84% внутренней торговли нефти и 90% ее экспорта.

Влияние трестов на весь строй жизни  в стране сказывалось повсюду. Поглощение мелких и средних предприятий, рост цен на товары, разорение фермеров – все это вызывало возмущение со стороны самых широких слоев  населения. В этих условиях Конгресс США принял антитрестовские законы: в 1887 году – закон о создании межштатной торговой комиссии для надзора за действиями железнодорожных компаний, в 1890 – закон Шермана, который гласил: «Всякий договор, объединение в форме треста или в любой иной форме или договор с целью ограничения коммерции или торговли между штатами или с иностранными государствами объявляются незаконными». Лица, виновные в нарушении закона, подвергались штрафу в размере до 5 тыс. долларов или тюремному заключению сроком до 1 года. К концу XIX в. В 27 штатах были приняты аналогичные по смыслу законы, а в 15 штатах антимонопольные акты даже были включены в конституции штатов.

С развитием монополистического капитализма  возникает финансовый капитал, происходит сращивание банковского капитала с промышленным.

Важнейшую роль в стимулировании экономического роста, концентрации капитала, развитии емкого внутреннего рынка сыграло  железнодорожное строительство. Оно  осуществлялось при поддержке федерального правительства в форме предоставления кредитов и земельных участков. К XX веку железные дороги связывали между собой все штаты, а между Тихоокеанским и Атлантическим побережьем пролегли четыре рельсовые магистрали. Трансконтинентальные линии, соединив восточные регионы страны с Тихоокеанским побережьем, обусловили быстрое вовлечение в оборот продукции Дальнего Запада и способствовали завершению формирования внутреннего рынка Соединенных Штатов.

Также быстрыми темпами развивалось  сельское хозяйство. Его рост был  обусловлен широким устойчивым спросом  на продукцию, предъявляемым стремительно развивающейся промышленностью, увеличением численности населения, урбанизацией. Развитие капитализма по фермерскому пути привело к увеличению площади обрабатываемых земель. За 1870 – 1900гг. она увеличилась с 189 до 415 млн. акров, т. е. в 2.2 раза. Общее число фермерских хозяйств увеличилось с 2 до 5.8 миллионов. Правда, далеко не все фермеры являлись собственниками тех участков, на которых они работали. В 1900 году из 5,8 миллионов фермерских хозяйств 3,7 миллионов находились в руках собственников, а остальные арендовались.

Таким образом, к началу 20 века США  подошли, имея долю в мировом промышленном производстве 36%, в мировой выплавке стали – 47%, в добыче каменного  угля – 45%, добыче нефти – 82%!! США  производили больше всех и быстрее всех в мире.

§1 Эпоха прогрессизма

Период начала ХХ века вошел в  американскую историю как эпоха  прогрессизма, поскольку в эти  годы государством были произведены  демократические преобразования, охватившие политические, экономические, социальные сферы. Открывает эпоху прогрессизма правление президента Т. Рузвельта (1901-1909). Он провел ряд мер, направленных на совершенствование антитрестовского законодательства. Это дополнения к закону Шермана 1901 года, билль о создании министерства торговли и труда 1903 года. В 1906 – 1908 гг. были осуществлены мероприятия по охране природных ресурсов страны. Государство взяло на себя эти функции. Поскольку частнособственническая эксплуатация привела к их хищническому использованию, то большая часть земель общественного фонда, подлежавшего продаже в частную собственность, была передана в государственный земельный фонд, не подлежащий отчуждению. Государственный резервный земельный фонд увеличился с 45 до 150 млн. акров. Были проведены меры по ирригации засушливых земель. В 1909 году антитрестовское законодательство было дополнено еще рядом законов: Мэнна-Элкинса и тарифной реформой Пейна-Олдрича.

Последние годы эпохи прогрессизма приходятся на начало правления 28го президента США демократа Вудро Вильсона, которое вошло в историю как период «новой демократии». В эти годы был принят тариф, отменявший протекционизм. Пошлины были уменьшены с 42 до 27 % по 900 видам товаров, а на 365 товаров они были отменены вовсе, хотя на табак, табачные изделия, сахар сохранялись высокие пошлины. Важным шагом правительства Вильсона было введение прогрессивного налога на доходы частных лиц и корпораций.

В 1914 году в США был  принят закон Клейтона, по которому профсоюзы и союзы фермеров не попадали под действие антитрестовского закона. Был принят также закон о создании федеральной резервной системы (ФРС). Возглавлять эту систему должно было Федеральное резервное управление, находящееся в Вашингтоне. Было создано 12 федеральных резервных банков, капитал которых должен был образовываться из поступлений национальных, штатных и промышленных банков. В этот же период была создана Федеральная промышленная комиссия, которая должна была собирать информацию и привлекать к ответственности за нечестные методы деятельности лица и корпорации.

Начатые в первые годы существования ФРС операции по продаже  облигаций государственных займов послужили основой для формирования главных направлений кредитно-денежной политики, существующих и поныне.

Таким образом, с эпохи  прогрессизма в США берет начало государственно-монополистический капитализм, когда государство осуществляет регулирующие меры по развитию экономики, охватывая различные ее сферы.

§2 Монополистический капитализм

Наиболее интенсивный  и быстрый рост американских монополий  произошел в годы президентства Т. Рузвельта, хотя вплоть до самого окончания срока своего пребывания в Белом доме он не прекращал своей популистской кампании против засилья монополий в стране. К началу нового века число трестов достигло 185, а через 2 года их стало уже 250. Если в 1904 году крупные корпорации владели 23,6% промышленных предприятий страны, то в 1909 году им принадлежало уже 25,9 %, т. е. свыше общего числа предприятий. После ухода Рузвельта с президентского поста в стране насчитывалось уже св. 10 тыс. трестов, общий капитал которых достигал 31 млрд. долл. В руках этих монополистических объединений оказались наиболее жизненно важные отрасли американской экономики – металлургическая, нефтяная, угольная, пищевая, а также железнодорожный транспорт. Начатый по инициативе президента судебный процесс против «Норзерн секьюритис компании», вложившей свои капиталы в создание гигантского железнодорожного монополистического объединения на Северо-Востоке США, закончился всего лишь фиктивной ликвидацией: на ее месте возникли две «новые» компании. Но этот нашумевший по всей стране процесс явился для президента Рузвельта хорошей политической рекламой среди представителей мелкой и средней буржуазии.

Не менее широко разрекламированные американской буржуазной прессой в  качестве эффективных мер борьбы с монополиями судебные дела против ряда крупнейших корпораций США способствовали поддержанию реноме президента как «разрушителя трестов», но к каким-либо существенным результатам не привели. Концентрация производства и капитала, сопровождаемая разорением мелких и средних фирм, особенно усилилась в период экономических кризисов 1900-1903, 1903-1908 гг. и 1913 г. При этом удельный вес промышленной продукции, производимой крупными предприятиями, возрастал также неуклонно, как и снижался удельный вес продукции мелких и средних фирм. Если в 1904 году 71 тыс. мелких предприятий производили 1,2% промышленной продукции, то в 1914 году их удельный вес в выпуске снизился до 1%. Темпы образования корпорированных предприятий резко возросли. В 1904 г. корпорации и акционерные фирмы, составляющие 23,6% общего числа всех предприятий США, производили 73,7% стоимости всей продукции, в 1914 году эти показатели соответственно равнялись 28,3 и 83,2%. На предприятиях крупных корпораций в 1914 г. работало 80% рабочих, занятых в промышленности. Прибыли монополистических объединений росли из года в год: с 1904 по 1914 г. – с 4,5 млрд. до 8 млрд. долларов.

§3 Промышленное производство

В начале XX в. промышленность США продолжала бурно развиваться. Объем продукции обрабатывающей промышленности сравнялся с суммарным производством таких стран, как Англия, Франция и Германия.

Очень быстрыми темпами  развивалась автомобильная промышленность США и накануне Первой мировой  войны превратилась в одну из самых  перспективных в стране. В отличие от других фирм, выпускавших автомобили, созданная в Детройте компания Форда производила машины с двигателями внутреннего сгорания, работавшими на бензине. К 1913 году на заводах Форда выпускалось 1 тыс. машин в день, более 250 тыс. в год, что составляло почти половину общего производства автомобилей в США. Здесь впервые была применена система научной организации производства, автором которой был инженер Ф. Тейлор. Благодаря внедрению этой системы, а затем в 1914 г. и движущегося конвейера, удалось интенсифицировать производство, сделать его более рентабельным и конкурентоспособным. Стоимость автомобиля снизилась с 950 до 290 долларов, и он смог завоевать широкого потребителя. Ведущими компаниями автомобильной промышленности становятся также «Дженерал Моторс» (образована в 1908 году), которая специализировалась кроме автомобилей на производстве телевизоров, дизелей, холодильников и т. д. Ядром будущего гиганта американского машиностроения была фирма «Бьюик», последовательно присоединившая к себе компании «Понтиак», «Кадиллак», и «Шевроле».

В жизнь Соединенных  Штатов, в промышленность и быт  быстро входило электричество. Электропровода, телеграфные и телефонные линии  связывали между собой целые  промышленные районы, административные центры, неузнаваемо меняли облик страны. Газовое и керосиновое освещение уступало место электрическому. Число телефонов в стране перед Первой мировой войной приближалось к 10 млн., в то время как в 1900 г. их насчитывалось всего 13 тыс.

Продолжалось в США  и активное строительство железных дорог, что не могло не влиять на промышленный рост. Поскольку железнодорожный бизнес был очень прибыльным, хотя и рискованным предприятием, именно здесь аккумулировался капитал акционерных компаний, который затем инвестировался в другие сферы экономики, способствуя образованию сверхкрупных состояний, укреплению позиций финансовой олигархии.

Новые пути сообщения  создали крупный рынок сбыта  для черной металлургии. В свою очередь, расширение производства в металлургической промышленности повлекло ускоренное развитие добывающей и обрабатывающей отраслей. На железных дорогах быстро внедрялись технические новшества: в начале XX века железные рельсы были заменены стальными, возросла скорость движения – с 25 до 65 миль в час. Быстрыми темпами увеличивалась протяженность железных дорог: в 1870 г. она составляла 85 тыс. км, а в 1913 году – 411 тыс. км. На долю США приходилось около половины мировой железнодорожной сети.

Железнодорожное строительство  стало фактором важнейших структурных  изменений в экономике. Сооружение железных дорог способствовало складыванию специализации промышленности и сельского хозяйства, повышению мобильности рабочей силы и капитала, снижению издержек производства, росту производительности труда, процессу урбанизации.

§4 Сельское хозяйство

Результаты второй буржуазной революции благотворно сказались  на развитии сельского хозяйства  США. Эта отрасль динамично развивалась. Посевные площади увеличивались. Широко применялись сельскохозяйственные машины: пароконные жатвенные машины, молотилки, сеялки, усовершенствованные плуги, машины для посадки и шелушения кукурузы и т.д. На более крупных фермах использовались паротепловые тракторы. Особенно широко машины применялись в районах Дальнего Запада, где преобладали крупные фермы. В 1910 г. на американских фермах уже эксплуатировались тысячи тракторов и зерноуборочных комбайнов. Получила интенсивное развитие инфраструктура аграрного сектора – элеваторы, холодильники, различные технические средства, обеспечивающие сохранность сельскохозяйственной продукции.

Американское государство  оказывало поддержку аграрному  сектору, прежде всего помогая внедрять научные методы ведения хозяйства. В 1914 г. был принят закон об улучшении  фермерского образования и оказания помощи для этого. С 1913г. федеральный резервный акт разрешал национальным банкам кредитование фермеров по их закладным и выпуск краткосрочных ценных бумаг.

Рациональное ведение  хозяйства проявлялось в экономически обоснованной специализации сельскохозяйственных районов страны. Сложились районы по выращиванию пшеницы, кукурузы. Американское зерно было высокого качества и низкой себестоимости, что предопределило развитие зернового экспорта. И по производству, и по вывозу зерна США вышли на первое место в мире.

В аграрном секторе США  также происходил процесс концентрации производства. Мелкие и средние фермерские хозяйства не имели материальных возможностей применять механизацию, а следовательно, обеспечить снижение цен на сельскохозяйственную продукцию. Поэтому в начале ХХ в. крупные капиталистические фермы поглотили значительную часть мелких земельных участков. Если в 1880 г. фермеры-владельцы земли составляли 2/3 от общей численности фермеров, то в 1910 г. – 1/3. Для выхода из кризиса осуществили структурную перестройку сельского хозяйства. Теперь важной его частью стали молочное животноводство, птицеводство, а также отрасли, ориентированные на на городской рынок.

Прогрессивным было внедрение  стандартизации сельскохозяйственной продукции. На первых порах стандарты  устанавливали фермерские, рыночные ассоциации, а в начале ХХ века эту функцию выполняло и утверждало федеральное правительство.

В целом фермерство составляло в 1913 году 1/3 общего числа занятого населения. Фермерское хозяйство было высокоэффективным. Производительность труда одного работающего фермера с 1860 по 1913 гг. возросла на 250%. Фермерское хозяйство обеспечивало продукцией внутренний рынок и многое поставляло на европейский.

§5 Американская внешнеэкономическая экспансия

Рост промышленного  и сельскохозяйственного производства обусловил расширение американского экспорта и американской экспансии вообще. США поставляли на экспорт корабли, паровозы, различную продукцию машиностроения, медь, нефть, хлопок. [2]

Наряду с экспортом  товаров активизировался и экспорт  капитала. Особенно выгодными были инвестиции в слаборазвитые страны, поскольку издержки производства там были ниже благодаря дешевому сырью, земле и низким ставкам заработной платы. В 1900 году зарубежные инвестиции США в Мексике составляли 185 млн. долл., в Канаде – 150 млн. долл., на Кубе – 50млн., в Южной Америке – 45 млн., в Европе – 10 млн. К 1910 году позиции американского капитала укрепились в Мексике. Инвестиции США в эту страну составляли уже свыше 1 млрд. долл., что составило ј всех американских капиталовложений за рубежом и превысило инвестиции всех других стран, вместе взятых. Американским монополиям в этой стране принадлежало 78% шахт, 72% металлургических предприятий, 58% предприятий по добыче нефти, 68% - по добыче каучука, 80% мексиканских железных дорог.

К 1913 году посредством «дипломатии доллара» Соединенные Штаты захватили контроль над оловянной промышленностью Боливии, медной – в Чили и Перу, мясоконсервной – в Чили и Парагвае. Финансовые магнаты Дж. Морган и У. Грейс владели Чилийско-Андской железной дорогой. Компании США вторгались в речной транспорт Колумбии, Аргентины, Бразилии и Перу; потеснили британский торговый капитал в Бразилии, Колумбии, Венесуэле.

Также с начала ХХ века главным объектом экспансионистской  политики США в дальневосточном  направлении стал Китай. Потенциальная емкость китайского рынка для американских предпринимателей представлялась безграничной. Капиталовложения США в страны Азии неуклонно возрастали. Если в 1897 г. их объем составлял 23 млн. долл., то в 1914 г. – 125 млн.

Таким образом, США, став лидером капиталистического мира по основным экономическим показателям, вышли на арену внешней и колониальной экспансии.

II.Экономика Германии в данный период

§1 Развитие отдельных отраслей промышленности.

Горнодобывающая промышленность.

В основе подъема экономики в Германии стало, как и в США, быстрое развитие тяжелых отраслей промышленности.За 44 года добыча каменного угля выросла более, чем в 7 раз; за периоды 1870-1880 гг. и 1905-1913 гг. увеличение добычи происходило в 1,8 и 1,6 раза соответственно, за периоды 1880-1890 гг. и 1890-1900 гг. - в 1,5 раза, а за 1900-1905 гг. всего лишь в 1,1 раза. За период 1870-1913 гг. добыча бурого угля возросла уже более, чем в 11 раз; за те же малые периоды увеличение добычи происходило в 1,6 раза, а за 1900-1905 гг. - в 1,3 раза.

В 1909-1913 гг. Германия давала уже 20,1% мировой добычи угля. Численность  рабочих и служащих, занятых в  этой отрасли промышленности, увеличилась  с 186,6 тыс. в 1872 г.  до 713 тыс. человек  в 1913 г. Угольная промышленность Германии не только удовлетворяла внутренние потребности страны, но и работала на экспорт. Германия обгоняет Англию в потреблении угля в 1908 г., а по изготовлению кокса и выделке брикетов из угля в 1913 г. заняла второе место в мире, после США.По добыче угля Германия (277 млн.т.) в 1913 г. заняла третье место в мире, уступая лишь США (517 млн.т.) и Англии (292 млн.т.).

Металлургическая  промышленность

В развитии металлургической промышленности в полной мере проявились результаты научно-технического переворота, которыми Германия смогла воспользоваться в большей степени по сравнению с другими капиталистическими странами. Поэтому, например, открытие Бессемара (массовое производство стали в конвертерах) и, несколько позднее, изобретение Сиднеем Томасом и Пером Джилькристом так называемого базисного процесса, получили здесь более широкое распространение, чем на родине изобретателей - в Англии, где этому препятствовали крупные капиталовложения. Изобретение Томаса позволило переплавлять чугун с высоким содержанием фосфора посредством продувки  сквозь него сжатого воздуха, в ковкое железо и сталь. Это дало возможность резко увеличить добычу лотарингских руд, которые отличались богатым содержанием фосфора. Так, если в 1870 г. добыча лотарингских руд была незначительной, то в 1895 г. она составляла уже 34% общеимперской добычи, а в 1911 г.  - 60%. Кроме того, томасовский процесс являлся ценным еще и тем, что давал при дефосфоризации  чугуна шлаки, превращаемые в фосфорное удобрение (томасовская мука). Получение этого ценного продукта снизило себестоимость стали и железа.

В эти десятилетия  произошло массовое бурное расширение производственного аппарата тяжелой  промышленности, в первую очередь  сталелитейной. Строились громадные  металлургические заводы, оборудованные  по последнему слову техники. К сталелитейным заводам присоединялись домны, угольные и железорудные шахты. Доля тяжелой промышленности в германском промышленном экспорте поднялась к 1897 г. до 30%.Рост тяжелой промышленности опирался не только на расширение внутреннего рынка, но также на успехи в борьбе за мировые рынки.

Электротехническая  промышленность

Для Германии было характерным  создание и быстрое развитие целого ряда новых отраслей промышленности (электротехнической, машиностроительной, химической и др.).

Электротехническая промышленность по переписи 1882 г. еще не значилась. Но в этой отрасли делались крупные открытия  и усовершенствовалась техника сильных токов. Толчком к исключительно быстрому развитию электротехнической промышленности, ставшей одной из наиболее могущественных отраслей индустрии страны, послужило открытие вихревого тока. Еще в 1866 г. немецкий инженер Сименс открыл принцип превращения механической энергии в энергию электрического тока. В 1870 г., не зная об аналогичном изобретении итальянского ученого Пачинотти (1860 г.), французский конструктор (бельгиец по происхождению) Грамм изобрел динамомашину постоянного тока, позволявшую применить принцип Сименса на практике. Вслед за тем в 1873 г. Граммом был построен электромотор - машина , превращавшая энергию электрического тока обратно в механическую. Электромотор скоро получил массовое применение на транспорте и в других отраслях промышленности. В 1879 г. Сименс приспособил электромотор к транспорту, сконструировав, т.о., трамвай.

В 1882 г. французский физик и электротехник Депре построил на Мюнхенской выставке первую опытную линию электропередачи длиною 57 км (Мисбах - Мюнхен), т.е. открыл способ передачи электроэнергии на дальнее расстояние. Создались условия превращать уголь на месте его добычи в электроэнергию и передавать ее транспорту и предприятиям на дальние расстояния. Дальняя передача электроэнергии позволила также использовать дешевую водную энергию. В 1890 г. была построена первая гидроэлектростанция на Лауфенском водопаде в Германии, откуда электроэнергия передавалась за 10 км на заводы в городе Гейброне на Неккаре. Вскоре ток с Лауфенской станции стали подавать во Франкфурт на Майне уже за 175 км. Реализуя эти и другие изобретения, электротехническая промышленность развивалась настолько быстро, что вскоре завоевала себе видное место не только в собственной стране, но и во всем мире. В своей и других странах германская электротехническая промышленность быстро строила электростанции, Электрические трамваи и подключала электролинии к фабрикам и заводам. Если в 1891 г. электростанции Германии снабжали электроэнергией только 35 населенных пунктов, то в 1913 г. уже работало 4040 электростанций, которые обслуживали 17500 городов и селений. Мощность электростанций увеличилась от 0,2 млн.квт./ч. в 1900 г. до 2,1 млн.квт./ч. в 1913 г. С 1891 г. на заводах АЕГ широко развертывалось производство электромоторов и трансформаторов. В начале 19 века огромную роль в развитии германской электротехники сыграло производство турбин. Насколько быстро росла электротехническая промышленность Германии, видно и из того, что в 1895 г. она располагала 599 предприятиями, на которых было занято 17662 человека, в 1907 г. уже работало 2858 предприятий с количеством 98209 человек, а в 1913 г. в электротехнической промышленности Германии работало уже 250 тыс. человек. Стоимость ее продукции росла следующим образом: 45 млн. марок в 1891 г., 228,7 - в 1898 г. и 1300 млн. марок (34,8% мировой продукции) в 1913 г. К началу первой мировой войны страна занимала первое место на мировом рынке электротехнических изделий: ее доля в мировом экспорте этих товаров составляла почти 50% (331 из 689 млн. марок).

Значение роста электротехнической промышленности для общего промышленного  развития заключалось, во-первых, в  том, что электротехническая промышленность в собственном производстве особенно быстро усваивала новейшие достижения техники и, во-вторых, в том, что она являлась активным побудителем введения нового оборудования и способов труда в другие отрасли.

Машиностроительная  промышленность

Быстро развивалась  и другая новая отрасль германской промышленности - машиностроительная. В машиностроении в 70-е годы происходил постепенный переход от мелкого  производства к крупным предприятиям специализированного машинного  производства. Крупный размах железнодорожного строительства привел к возникновению паровозостроительных, пассажирских и грузовых вагоностроительных предприятий. Паровозостроительные заводы по мощности уже к 80-м годам приближались к английским.

Столь значительные успехи Германии объяснялись тем, что немецкая промышленность в период, предшествовавший объединению страны и особенно после него, все в большей степени переходила на  капиталистический способ производства, становым хребтом которого становилась паровая техника.

Машиностроительная промышленность Германии в это время развивалась в основном на основе роста производства инструментальных станков, швейных машин, велосипедов и т.д.

Помимо производства станков самого разнообразного типа и паровых машин, в германском машиностроении все более видную роль начинает играть сооружение дизелей и паровых турбин (мощностью до 70 тыс. л.с.). В 60-х годах 19 века был изобретен, а в 1897-1899 гг. был усовершенствован двигатель внутреннего сгорания, называемый двигателем Дизеля (по фамилии немецкого инженера Дизеля Г.) Двигатель внутреннего сгорания работал на жидком горючем, он гораздо экономичнее паровой машины и паровой турбины (КПД более 30%) и много легче, ибо не требовал парового котла. Двигатель Дизеля сделал возможным распространение автомобиля и самолета, которые начали входить в употребление с начала 20 века.

Стоимость продукции машиностроительной промышленности Германии выросла с 1 млрд. марок в 1897 г. до 2 млрд. марок  в 1907 г. и, наконец, до 2800 млн. марок в 1914 г.Число рабочих в этой области промышленности достигло в 1913 г. 500 тыс. человек, среди которых было много квалифицированных специалистов. В области экспорта германское машиностроение занимало перед первой мировой войной также первое место в мире. В 1913 г. экспорт машин из Германии достиг 738,4 млн. марок, что составило около четверти продукции машиностроительной промышленности и 29% мирового экспорта машин.

Химическая промышленность

К этому же времени  относился расцвет химической промышленности. Химическая промышленность Германии росла и укреплялась на основе достижений немецкой и мировой химической науки, тесного сотрудничества между наукой и техникой. Первые успехи химической промышленности Германии были достигнуты раньше, но свое выдающееся место в мире она завоевала лишь в 1890-х и 1900-х годах. В химической промышленности Германии рассматриваемого периода особое значение имели следующие отрасли:

1. основная химическая промышленность, производящая кислоты (особенно серную кислоту), щелочи, соли и другие неорганические соединения;
2. производство искусственных удобрений и, прежде всего, азотистых;
3. красочная промышленность (главным образом анилиновых красок).

Становление и развитие химической промышленности шло в тесной взаимосвязи с текстильным производством. Тремя необходимыми компонентами, с помощью которых можно было отбеливать и стирать хлопчатобумажные ткани, являлись серная кислота, сода и хлор. Что касается производства серной кислоты, то оно составило в 1913 г. 27000 тыс.т. (23,5% мировой продукции).

Значительную роль сыграло  открытие аммиачного процесса производства соды, что чрезвычайно усилило  позиции немецкой химической промышленности по сравнению с иностранной, которая  долго придерживалась более старого (изобретенного еще в 1785 г.) леблановского метода получения каустика из поваренной соли.Широко развернулось производство калийной соли (от 3,0 млн.т. в 1900 г. до 12,0 млн.т. в 1913 г.) и синтетического аммиака.

Химическая промышленность Германии до первой мировой войны играла решающую роль на мировых рынках, главным образом, благодаря производству красок. На долю Германии в 1913 г. приходилось 137 тыс.т., или 82% мирового производства анилиновых красок и, кроме того, заграничные филиалы германских химических предприятий давали еще 6% мирового производства красок. Мировая текстильная промышленность почти полностью зависела от германских красок. По своему экспортному значению химическая промышленность накануне войны стояла даже впереди машиностроения. Германия вывезла химических товаров в 1913 г. на 923,5 млн. марок, из которых не менее 500 млн. марок приходились на краски и синтетические лекарственные средства.

И в химической промышленности положительно сказался факт более позднего вступления Германии на путь капиталистического развития, т.к. она сумела в полной мере воспользоваться новыми достижениями науки и техники.

Текстильная (хлопчатобумажная, шерстяная, шелковая) промышленность.

В легкой промышленности ведущее место занимала такая  сравнительно старая отрасль, как текстильная промышленность, которая сумела быстро использовать технические достижения этого периода. По данным переписи 1907 г., текстильная промышленность насчитывала 136364 предприятия, на которых было занято 1088 тыс. человек. В среднем на каждом предприятии работало 8 человек. Ее продукция оценивалась в 1913 г. в 4,98 млрд. марок. Значительно увеличилось число станков, обслуживаемых одним рабочим (если в 70-х годах на одного рабочего приходился один станок, то в 1900 г. - от двух до четырех).В большем количестве строились новые фабрики.