Специальность: 021100 Юриспруденция

Тема: «Правовой режим морских пространств по классификации Конвенции по морскому праву ООН 1982 года». 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Москва, 2011

СОДЕРЖАНИЕ

Введение …………………………………………………………………………3

Глава 1. Внутренние морские воды…………..…………………………………4

Глава 2. Территориальное  море……………..…………………………………..5

Глава 3. Прилежащая зона…….……………..…………………………………..7

Глава 4. Открытое море……….……………..…………………………………..8

Глава 5. Континентальный  шельф…………..………………………………….10

Глава 6. Исключительная экономическая зона………………………………..11

Глава 7. Морское  дно за пределами действия национальной юрисдикции. Район……………………………………………………………………….……..12

Глава 8. Защита и сохранение морской среды..………………………………..13

Глава 9. Морские  научные исследования…..……………………………….....14

Список литературы ……………………………………………………………..15 
 
 

                                  Введение. 

       Международное морское право  является одной  из  древнейших  отраслей международного  права  и   представляет   собой   развитую   систему   норм, определяющих правовой режим морских  пространств  и  регулирующих  отношения между государствами, другими участниками правовых отношений  в  связи  с  их деятельностью по использованию морей, океанов и их ресурсов. Иными  словами, международное  морское  право  –  система  правовых  норм,  содержащихся   в международных   договорах   и   обычаях,   заключённых    и    установленных государствами по вопросам регулирования их разнообразных отношений  в  связи с  использованием  Мирового  океана,  морской  воды,  её  флоры   и   фауны, минеральных ресурсов.

       Всё,  что  происходит  в   Мировом  океане,  должно   соответствовать международному  правопорядку.  Порядок   в   Мировом   океане  регулируется следующими основными международными актами: Уставом ООН, Конвенцией  ООН по морскому праву 1982 года, женевскими конвенциями 1958  года,  Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море  1974  года,  Конвенцией  по  предотвращению загрязнения морской среды путём  сброса  веществ  с  судов  и летательных аппаратов 1972  года,  Договором  об  Антарктике  1959  года,  и многими другими международно-правовыми актами.

       Огромное значение в деле кодификации   норм  международного  морского права имела разработка комплексного международно-правового режима  Мирового океана, нашедшая отражение в Конвенции ООН по морскому праву 1982 года.

        Конвенция ООН по морскому  праву 1982 года,  вступившая  в   силу  19

ноября  1994  года, впервые в договорном  порядке установила   предельно

допустимую  ширину территориального моря в 12  морских  миль,  подтвердила  в целом  основные положения  Конвенции  о  континентальном  шельфе  1958  года. Кроме того,  конвенция  1982  года  существенно  расширила  перечень  свобод открытого моря, включив в него на ряду со  свободами  судоходства,  полётов, рыболовства, прокладки кабелей и трубопроводов, а  также  свободы  возводить иcскуственные острова, установки и сооружения и  проводить  морские  научные исследования.

       Конвенция 1982 года является всеобъемлющим   международным  договором по  морскому   праву,   исторической   вехой   в   области   кодификации   и прогрессивного    развития    международно-правовых     норм,     призванных регламентировать  режим  Мирового  океанов  современных  условиях   развития общества. 
 
 

Внутренние  морские воды. 

       Внутренние  морские  воды  являются  составной   частью   территории

государства. Конвенция ООН по морскому  праву  1982  года  ст.8  исходит из того, что «суверенитет прибрежного государства распространяется  за  пределы его сухопутной территории и внутренних вод... на прилегающий морской пояс, называемый территориальным морем.

       Прибрежное государство решает, какие порты могут  быть  открыты  для

допуска иностранных судов.  В  случае,  когда  порт  объявлен  открытым,  не

должна  допускаться  дискриминация  судов  какого-либо  флага.  Всякого  рода ограничения для судов той  или  иной  страны  могут  вызывать  ответные  меры (ретросии).

       Что касается иностранных   военных  кораблей,  то  для   их  захода  и

пребывания  во внутренних водах государством  флага  направляется  запрос  по дипломатическим каналам не позднее 30 дней  до  предполагаемой  даты  такого захода.

       В последнее время заметно  обострилась проблема захода  в  иностранные

порты кораблей и судов с  ядерными  энергетическими  установками.  Отсюда  – ужесточение   соответствующих    требований,    которые    установлены    на международном  и  национальном  уровнях.   Заблаговременное   предоставление информации о безопасности в случае захода таких судов требует  Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года (Конвенция СОЛАС  – 1974 года с протоколами 1978 и 1988 годов).

       Иностранные суда вправе  использовать  открытые  порты  или  иные  в

случае  вынужденного захода (бедствие  и  т.п.).  В  доктрине  международного морского права высказывается точка  зрения, согласно которой  отказ  судну  в заходе, например ядерному судну с повреждённой ЯЭУ, будет правомерен  в  том случае, если прибрежное государство сочтёт, что заход связан с  угрозой  для жизни и здоровья его граждан,  причём  вред,  который  может  быть  причинён «превышает   ущерб,   угрожающий   судну».   Международная   конвенция    по предотвращению загрязнения с судов (Конвенция  МАРПоЛ  1973/1978)  позволяет государству-участнику отказывать иностранному судну  в  заходе  в  порты  по причине того, что это судно не отвечает положениям Конвенции (п.3 ст.5).

       Создание трудностей и установление ограничений для захода  научно-

исследовательских судов противоречит  интересам  международного  сообщества, прежде всего в области изучения Мирового океана и положениям  Конвенции  ООН по морскому праву 1982 года, в  ст.  255  которой,  озаглавленной  «Меры  по облегчению    морских    научных    исследований    и    оказанию    помощи, исследовательским  судам»,  прямо  говорится,  что   государства   стремятся принимать «разумные нормы, правила и процедуры для содействия и  облегчения» исследований и в необходимых  случаях  для  «облегчения...  доступа  в  свои  гавани  и  содействия  в  предоставлении  помощи  морским  исследовательским судам...».

       Что касается  нарушения  судном  международных  норм  и  стандартов,

касающихся  «годности судов для плавания»  и создания угрозы нанесения  ущерба морской среде, то  в  соответствии  со  ст.  219  Конвенции  ООН  1982  года государство  порта  принимает  административные  меры,  чтобы  предотвратить выход такого судна в море. В целях устранения  нарушения  судну  может  быть разрешён только переход «на ближайшую подходящую судоремонтную верфь». 
 

Территориальное море. 

       Территориальное  море  (территориальные   воды)   –   примыкающий   к сухопутной  территории  или внутренним  водам государства,  а   в   случае государства-архипелага – к его архипелажным водам морской пояс  шириной до 12 морских миль, входящий в состав территории государства и находящийся под его суверенитетом, осуществляемым  с учётом  и соблюдением общепризнанным норм международного права.

       Суверенитет    прибрежного    государства    распространяется     на территориальное  море,  его  дно  и  недра   дна,  а   также   на   воздушное пространство над территориальным   морем.  Внешняя  граница  территориального моря  является  государственной  границей.  Только  прибрежному  государству принадлежит  право  в  своём  территориальном   море   регулировать   заход, плавание, рыболовство, гидрографические и иные исследования, а  также  любую другую деятельность иностранных судов и летательных аппаратов.

       Уже в конце 19  столетия  в  морском  праве  сложился  международный обычай,   в   соответствии   с   которым   ширина   территориального    моря устанавливалась в пределах  от 3 до 12  морских миль.  Однако  в договорном порядке эту норму удалось закрепить только с принятием Конвенции 1982  года, ст.3  которой предусматривает,  что   «каждое   государство   имеет   право устанавливать ширину  своего   территориального   моря   до   предела,   не превышающего  двенадцать  морских миль,  отмеряемых  от   исходных   линий, определяемых в соответствии с настоящей Конвенцией».

       Международное  право  устанавливает   ряд  изъятий  из   суверенитета  прибрежного государства в территориальном море. Одним  из  основных  изъятий является право мирного прохода, которым в  территориальном  море  пользуются судна  всех  стран.  Согласно  ст.18  Конвенции  1982  года   под   проходом понимается плавание через территориальное море с целью: пересечь  это  море, не заходя во внутренние воды или не останавливаясь на рейде  и  у  портового сооружения за пределами внутренних вод; пройти во внутренние воды или  выйти из них, а также встать на рейде или  у  портового  сооружения  за  пределами внутренних вод. Проход должен быть непрерывным и быстрым. Он может  включать остановку и  стоянку  на  якоре,  но  только  если  они  связаны  с  обычным плаванием или необходимы вследствие непреодолимой силы или бедствия.

       Проход считается мирным, если  им не нарушается мир, добрый  порядок

или  безопасность  прибрежного  государства.  Прибрежное  государство  может  принимать в своём территориальном  море  меры,  необходимые  для  недопущения прохода,   который   не   является   мирным.    В    определённых    районах территориального  моря  осуществление права мирного прохода может   быть временно приостановлено (без дискриминации между иностранными судами),  если это необходимо для обеспечения безопасности прибрежного государства.

       Статья  27  Конвенции  1982  года  предусматривает,  что   уголовная юрисдикция в отношении преступлений, совершённых на  борту  судна  во  время прохода через территориальное море, осуществляется только в  случаях,  если: последствия  преступления  распространяются   на   прибрежное   государство; преступление имеет  характер,  нарушающий  спокойствие  в  стране  и  добрый порядок в территориальном море; капитан  судна,  дипломатический  агент  или консульское должностное лицо обратилось к  местным  властям  с  просьбой  об оказании  помощи;  применяемые меры  необходимы  для пресечения   торговли наркотиками или психотропными веществами.

       Конвенция 1982 года (ст.31)  впервые   предусмотрела  ответственность  государства флага за любой   ущерб,  причиненный  прибрежному  государству  в результате   несоблюдения   каким-либо   военным   кораблём    или    другим государственным судном, эксплуатируемым в некоммерческих  целях,  законов  и правил прибрежного государства,  касающихся  прохода  через  территориальное море, или норм международного права. 
 
 

Прилежащая  зона. 

       Прилежащая  зона  –  морское   пространство,  прилегающее  к   внешней границе территориального  моря, в котором прибрежное  государство   пользуется правилами контроля  с целью предотвращения нарушений соответствующих  законов и правил в пределах его территории.

       Положения о  прилежащей  зоне  содержаться  в  ст.  24  Конвенции  о территориальном  море и прилежащей зоне 1958 года  и в ст. 33  Конвенции  1982 года.  Прилежащая  зона  является  районом  открытого  моря,  следовательно, суверенитет прибрежного государства на неё не распространяется.

       В соответствии с Конвенцией  о территориальном море и прилежащей  зоне 1958 года ширина зоны не  должна превышать 12 морских миль, а в  соответствии с Конвенцией 1982 года  – прилежащая  зона  не  может распространяться  за пределы 24 морских миль. За  последнее время   значительно возросло  число государств установивших  прилежащую  зону.  На  1  января  1999  года  таких государств  было  68,   у   которых   ширина   прилежащей   зоны   полностью соответствовала требованиям Конвенции 1982  года,  и только  Сирия имела прилежащую зону, ширина которой составляла 41 морскую милю. 
 
 

Открытое  море. 

       Открытое море –  морское   пространство,  простирающееся  за  внешней границей территориального  моря,  не  подчинённое  суверенитету  какого-либо государства или государств и находящееся в общем пользовании всех народов.

       Принцип свободы открытого моря  раскрывается, в сущности ст. 87 и  89 Конвенции  1982  года:  «Открытое  море  открыто  для  всех   государств...» «Никакое государство не в праве претендовать на подчинение какой-либо  части открытого  моря  своему  суверенитету».  Принцип  свободы  открытого   моря, концентрируя  в  себе   менее  общие  принципы,  сам  проявляется   в   этих принципах. Нарушение  любого  из  принципов,  составляющих  принцип  свободы открытого моря (свободы судоходства или свободы рыболовства  и  т.д.),  есть нарушение принципа свободы открытого моря.

       Согласно ст.90 Конвенции 1982 года «каждое  государство,  независимо от того, является оно прибрежным или не имеющим выхода к морю,  имеет  право на то, чтобы суда под  его  флагом  плавали  в  открытом  море».  При  этом, согласно   ст.91   Конвенции,   каждое   государство   определяет    условия предоставления  своей  национальности  судам,  регистрации  судов   на   его территории и права плавать под его флагом.

       Статья 92  Конвенции 1982 года устанавливает,  что  в  открытом  море  «суда  должны  плавать  под  флагом  только  одного  государства  и,   кроме исключительных случаев, прямо предусмотренных в международных договорах  или в настоящей Конвенции, подчиняются его исключительной юрисдикции». При  этом имеется в виду, разумеется, юрисдикция в  широком  смысле,  т.е.  не  только судебная, но и иная власть государства флага.

       Ещё в первой половине 19 века  было  заключено  несколько   конвенций

(между  Англией и Францией  в  1830  и  1845  годах),  устанавливающих   право осмотра торговых судов. Из действующих конвенций следует отметить,  прежде всего, Международную конвенцию по охране подводных телеграфных кабелей от 14 марта 1884 года, предусматривающую задержание  судна,  подозреваемого  в повреждении подводных кабелей,  ряд договоров  о  рыболовстве  и   других промыслах. Международная конвенция о рыболовстве в Северном море,  подписана в Гааге 6 мая  1882  года,  установила  право  вмешательства  при  нарушении правил  рыболовства.  Вмешательство  предусматривала  Конвенция  по   охране котиков от 7 июля 1911 года (подписали Япония,  Россия  и  США).  9  февраля 1957 в Вашингтоне была подписана Временная конвенция о сохранении котиков  в северной части Тихого океана (участники  –  СССр,  США,  Канада  и  Япония), наделявшая правом надзора и обыска уполномоченных на то лиц, действующих  от имени стран-участниц.

       Развитие   танкерного   судоходства   и   необходимость   борьбы   с загрязнением нефтью, возникшая  особенно остро в связи   с  известной  аварией либерийского  танкера  «Торрии  Кэньон»  в  1967  году,   вызвали   принятие Брюссельской   конференцией   в   1969   году   Международной   конвенции   о вмешательстве в открытом море в случаях  аварий,  приводящих  к  загрязнению нефтью.  Конвенция  1969  года  установила  право  прибрежного   государства принимать  меры  за  пределами  своих  территориальных  вод  для  устранения непосредственной опасности их берегам вследствие  загрязнения  нефтью  из-за морской аварии.

       Право преследования. Судно, совершившее  правонарушение в иностранных внутренних  водах,  территориальном  море   или   прилежащей   зоне,   может подвергнуться преследованию в открытом море, захвачено, отведено  в  порт  и передано под юрисдикцию потерпевшего государства. В соответствии  со  ст.111 Конвенции  1982   года   преследование   иностранного   судна   может   быть предпринято,  «если  компетентные  власти  прибрежного   государства   имеют достаточные основания считать, что это судно  нарушило  законы  или  правила этого государства».

       В  ст.  111  особо  подчёркивается,  что,  если  иностранное   судно находится в прилежащей зоне, преследование может быть начато только в  связи с нарушением прав, для защиты которых установлена эта зона.

       Преследование может начаться  после  подачи  сигнала  остановится  с дистанции,  «позволяющей  иностранному  судну  увидеть  или  услышать   этот сигнал».  Оно  может  осуществляться  летательным  аппаратом.  Преследование должно быть прекращено с того момента, когда судно зашло  в  территориальное море своего или третьего государства.

       Борьба   с   пиратизмом.   Первоначально   преследование   пиратства регламентировалось   национальным    правом.    Первым    законом    Англии, предоставившим суду право преследовать  пиратство, был  Адмиралтейский  закон о юрисдикции 1391 года.

       Международное право считает  пиратскими только те  действия,  которые

совершены «в открытом море» либо «в месте  вне юрисдикции  какого  бы  то  ни было государства».

       Запрет  перевозки  рабов.  «Каждое   государство,  –  гласит  ст.  99 Конвенции  1982  года,  –  принимает  эффективные  меры  для  предотвращения перевозки  рабов  на  судах,  имеющих  право   плавать   под   его   флагом, устанавливает наказание за  такие  перевозки,  а  также  для  предупреждения противозаконного пользования его флагом для этой цели. Раб нашедший  убежище на этом судне, под  каким  бы  флагом  это  судно  не  плавало,  ipso  facto свободен». Иными словами,  государство  флага,  прежде  всего  само  обязано предотвратить такую перевозку. Неприятие мер может привезти к  вмешательству в открытом море со стороны военного  корабля  другого  государства.  Если  у военного корабля есть  «разумные  основания  подозревать»,  что  иностранное судно «занимается  работорговлей»,  он  может  вмешаться  в  плавание  этого судна.

            Борьба  с  незаконным  вещанием.  В  последние  годы   получило  распространение  «радио-пиратство»  -   практика   незаконного   вещания   на территорию  государства   судов  или  установок,  находящихся   за   пределами территориальных вод этого государства.

       Под  эгидой  Европейского  совета  в  1965   году   было   заключено Европейское соглашение  о предотвращении радиовещания  со станций  находящихся за  пределами  национальных  территорий.  Участники   соглашения   объявляют наказуемым по своему законодательству вещание,  осуществляемое  как  своими, так и иностранными гражданами.

       Важнейший вклад  в  борьбу  с  несанкционированным  вещанием  вносит Конвенция 1982 года,  установившая  в  ст.110,  что  военный  корабль  может осуществить  вмешательство  в  плавание   иностранного   судна,   если   оно занимается несанкционированным  вещанием, которое в соответствии  со  ст.109 означает «передачу, в нарушение международных правил,  звуковых  радио-  или телевизионных  программ   с   судна   или   установки   в   открытом   море, предназначенных для  приёма  населением,  за  исключением,  однако,  передачи сигналов бедствия».

       Государство может «арестовать  любое  лицо  или  судно,  занимающееся

несанкционированным вещанием, и конфисковать передающую аппаратуру».

       Пересечение незаконного  оборота   наркотиков.  Конвенция  1982  года  содержит  весьма  важное  положение,  касающееся   пересечения   «незаконной торговли наркотиками  и психотропными  веществами,  осуществляемой  судами  в открытом море в нарушение международной конвенции».  Государство,  имеющее разумные основания считать, что судно, плавающее под его флагом,  занимается незаконной  торговлей наркотиками или психотропными   веществами,   может обратится к другим государствам с просьбой о  сотрудничестве  в  пересечении такой незаконной торговли». Конвенция о борьбе  против  незаконного  оборота наркотических и психотропных  веществ  1988  года:  согласно  ст.17  военный корабль вправе осуществить вмешательство,  проверить  иностранное  судно  на предмет  незаконной  перевозки  наркотических  или  психотропных  веществ  и принять соответствующие меры.

       Борьба с терроризмом на море. Поднявшаяся  в  последние   десятилетия волна терроризма не обошла стороной и морское судоходство.  После захвата террористами итальянского лайнера и убийства на его борту гражданина  США в 1988  году  на  конференции в Риме  была  принята Конвенция о борьбе  с незаконными актами, направленными против безопасности морского  судоходства.

      Был также принят протокол о  борьбе  с  незаконными,  актами,  направленными  против стационарных платформ на континентальном  шельфе. 

Континентальный шельф. 

       Современное  понятие  континентального  шельфа  представляет   собой

продукт многолетней практики государств и  закреплено  в  конвенции  ООН  по морскому праву 1982 года.

       В  соответствии  с  п.1  ст.76   Конвенции   континентальный   шельф прибрежного государства  включает  в  себя  морское  дно и недра подводных районов,  простирающихся  за  пределы его территориального  моря  на  всём протяжении естественного продолжения его сухопутной  территории  до  внешней границы подводной окраины материка или на расстояние  200  морских миль  от исходных линий, от которых отмеряется ширина  территориального  моря,  когда внешняя граница подводной окраины материка  не  простирается  на   такое расстояние.

       Указанная статья устанавливает,  что фиксированные  точки,  избранные прибрежным  государством,  имеющим  широкий  шельф,  для  провидения   линии внешней границы  континентального  шельфа  должны  находится  не  далее  350 морских   миль   от   исходных   линий,   от   которых   отмеряется   ширина территориального моря,  и  не  далее  100  морских миль  от  2500  метровой изобаты, которая представляет  собой линию,  соединяющую глубины в 2500 метров.

       Регулированию   прав   и   обязанностей   государств   в   отношении континентального  шельфа посвящены ст. 76-85  Конвенции   1982  года,  которые практически воспроизводят соответствующие нормы Конвенции о континентальном шельфе 1958 года. В соответствии со ст. 77 Конвенции 1982  года  прибрежное государство осуществляет над континентальным шельфом суверенные  государства в целях разведки и разработки его природных ресурсов.

       Суверенные права прибрежного  государства на континентальный  шельф не затрагивают правового  режима покрывающих вод, т.е.  открытого  моря  или  той  его части, которая может составлять  исключительную  экономическую  зону,  а также  правового  режима   воздушного   пространства   над   этими   водами. Осуществление  прав прибрежного  государства  в  отношении  континентального шельфа не должно ущемлять осуществление судоходства и других прав  и  свобод

иных  государств  или   приводить   к   любым   неоправданным   помехам   их осуществлению. 

Исключительная  экономическая зона. 

       Исключительная экономическая зона  является одним  из  самых   молодых институтов    международного    права.    Развитие    правового    института исключительной экономической зоны началось во второй половине 40-х годов 20 столетия  с провозглашения  рядом   латиноамериканских   государств   своих претензий на права в отношении вод за пределами территориального моря.

      В соответствии  со  ст.55   Конвенции   ООН   по   морскому   праву исключительная экономическая зона представляет собой район,  находящийся за пределами территориального моря и прилегающий к нему, который подпадает под установленный в настоящей части особый  правовой  режим,  согласно  которому права и юрисдикция  прибрежного государства и права и свободы других государств  регулируются  соответствующими  положениями Конвенции.   Ширина исключительной экономической зоны не  должна  превышать 200  морских миль, отсчитываемых   от   исходных   линий,   от   которых   отмеряется    ширина территориального моря (ст.57 Конвенции).

       Прибрежное   государство   имеет    в    отношении    исключительной экономической   зоны  две  категории  правомочий.   Во   первых,   прибрежное государство  имеет  суверенные  права  в  целях   разведки,   разработки   и сохранения  природных  ресурсов  как  живых,  так  и   неживых,   в   водах, покрывающих морское дно, на морском дне и в его  недрах,  а  также  в целях управления этими ресурсами, и в отношении других  видов деятельности  по экономической разведке и разработке указанной зоны, таких как производство энергии путём использования воды, течений и ветра.

       Во   вторых,   прибрежное   государство   осуществляет   юрисдикцию, предусмотренное  в  соответствующих  положениях  Конвенции  1982   года,   в отношении:

       a) Создания  и  использования   искусственных  островов,  установок   и

          сооружений.

       b) Морских научных исследований.

       c) Защиты и сохранения морской  среды.

       В исключительной экономической  зоне все государства, как прибрежные, так и не имеющие выхода  к морю, пользуется свободами  судоходства и  полётов, прокладки  подводных кабелей и трубопроводов  и другими правомерными  с  точки зрения международного права видами использования моря, относящимися  к  этим свободам. Другие государства при осуществлении своих  прав  и  выполнении  и выполнении своих обязанностей по Конвенции  в  исключительной  экономической зоне  должны  учитывать права и обязанности прибрежного государства   и соблюдать законы и правила,  принятые  прибрежном  государством  постольку, поскольку они не являются не совместимыми с Конвенцией и с другими нормами международного права.