Страхование воздушного транспорта

Реферат

 

Предмет: Страхование

 

на тему: «Страхование воздушного транспорта»

 

 

Выполнил: Святцева Алена группа ЭФ-31

 

Проверил: К.э.н, доц. Е.В Бунакова

 

2011 г.

 

 Содержание

 

1) Ведение

 

2) Объект страхования

 

3) Условия страхования

 

4) Порядок заключения договора

 

5) Страховые риски

 

6) Страховая сумма, премия, выплата и страховые тарифы

 

7) Возмещение ущерба

 

8) Страховым случаем не  является

 

9) Права и обязанности  страхователя и страховщика

 

10) Список литературы

 

1) Ведение

 

воздушный транспорт страхование

 

Воздушный транспорт -- самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта -- пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Так же осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка. Во многих труднодоступных районах (в горах, районах Крайнего Севера) воздушному транспорту нет альтернатив.

 

Участившиеся в последнее  время несчастные случаи, связанные  с авиационной сферой, неизбежно  влекут за собой не только человеческие жертвы, но и многомиллионные убытки как собственников воздушных судов, так и третьих лиц.

 

Надежную защиту имущественных  интересов и возмещение убытков, возникающих в связи с эксплуатацией  воздушных судов, предлагает многие компании, осуществляющие страхование  всех типов отечественных и зарубежных воздушных судов, а также все  виды обязательного страхования  гражданской ответственности эксплуатантов на уровне международных стандартов.

 

Страховщик - страховая компания (“Независимая страховая группа”), осуществляет страховую деятельность в соответствии с Лицензией, выданной органом страхового надзора.

 

Страхователи - юридические  лица, независимо от организационно-правовой формы и формы собственности, а так же физические лица - индивидуальные предприниматели, заключившие со Страховщиком договор страхования, в том числе  авиационные предприятия (эксплуатанты) владеющие воздушным судном на праве собственности, аренды или ином законном основании и имеющие лицензию на осуществление воздушной перевозки пассажиров, грузов или почты на основании договоров воздушной перевозки.

 

2) Объекты страхования

 

Объектом страхования  являются имущественные интересы страхователя, которые не противоречат законодательству, связанные с владением, пользованием и распоряжением воздушным судном.

 

На страхование принимаются:

 

* воздушные суда (включая  корпус, двигатели, инструменты,  оборудование и детали), а также  отдельные агрегаты, установленные  на борту воздушного судна.

 

* воздушные суда любых  видов и типов (самолеты, вертолеты  и т.д.), различного производственного  назначения (пассажирские, грузовые, грузопассажирские  и т.д.), относящиеся к гражданской  авиации (включая коммерческую  гражданскую авиацию и авиацию  общего назначения), имеющие сертификат  летной годности (удостоверение  о годности к полетам) и зарегистрированные  в Государственном реестре гражданских  воздушных судов Российской Федерации;

 

* воздушные суда любых  видов и типов (самолеты, вертолеты  и т.д.), относящиеся к государственной  авиации, зарегистрированные в  порядке, установленном специально  уполномоченным органом в области  обороны по согласованию со  специально уполномоченными органами, имеющими подразделения государственной  авиации;

 

* специальное оборудование  и снаряжение, установленное на  воздушных судах, представляемых  на страхование;

 

* груз, принадлежащий грузоотправителю/грузополучателю  и перевозимый на застрахованном  воздушном судне;

 

* гражданская ответственность  за вред, причиненный жизни, здоровью  и/или имуществу третьих лиц  при эксплуатации воздушного  судна;

 

* члены экипажа воздушного  судна от несчастных случаев  во время выполнения полета

 

* необходимые и целесообразные  расходы по спасению воздушного  судна (груза), произведенные при  наступлении страхового случая.

 

3) Условия страхования

 

Страховые компании производят страхование воздушных судов  на случай наступления следующих  событий:

 

1. Гибель (пропажа без вести)  или повреждение ВС.

 

* во время полета в  результате стихийных бедствий, падения, удара о поверхность,  столкновения с другим ВС, вынужденной посадки, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки, единовременно зарегистрированного попадания в двигатель посторонних предметов, отказов отдельных агрегатов ВС в связи с техническими дефектами, приведших к гибели или повреждению ВС,

 

* во время руления для  взлета или заруливания на  стоянку после приземления в  результате стихийных бедствий, единовременно зарегистрированного  попадания в двигатель посторонних  предметов, столкновения с другим  ВС или транспортным средством, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня;

 

* во время стоянки в  результате стихийных бедствий, столкновения с другим ВС или транспортным средством, ошибки персонала при разгрузке или погрузке, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня, исключая противоправные действия третьих лиц.

 

2. Гибель ВС без ответственности за повреждения.

 

(во время полета, во  время руления для взлета или  заруливания на стоянку после  приземления, во время стоянки  по причинам, выше перечисленным).

 

3. Гибель или повреждение  двигателей ВС в результате единовременно зарегистрированного попадания в двигатель посторонних предметов во время полета ВС и во время руления для взлета или заруливания на стоянку после приземления без ответственности за противоправные действия третьих лиц; гибель или повреждение ВС.

 

4. Гибель или повреждение  ВС в период нахождения его на авиаремонтном предприятии:

 

* во время ремонта (техобслуживания)  в результате стихийных бедствий, возгорания в результате замыкания  внутренней электропроводки или  от внешних источников огня, если  это возгорание не явилось  следствием нарушения техники  безопасности, в результате техногенных  аварий (аварий с водопроводной  системой, канализационной системой, системой подвода сжатого воздуха  на рабочие места и т.п.), в  результате столкновения с другим  ВС или транспортным средством, непреднамеренной ошибки персонала, осуществляющего ремонт.

 

* во время испытательных  полетов (во время полета, руления  для взлета или заруливания  на стоянку после приземления)  в результате стихийных бедствий, падения, удара о поверхность,  столкновения с другим ВС или транспортным средством, вынужденной посадки, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня, единовременно зарегистрированного попадания в двигатель посторонних предметов, отказов отдельных агрегатов ВС в связи с любыми дефектами, приведшие к гибели или повреждению ВС.

 

* во время стоянки в  результате стихийных бедствий, столкновения с другим ВС или транспортным средством, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня, исключая противоправные действия третьих лиц.

 

* во время выполнения  облетов (время полета, руления  для взлета или заруливания  на стоянку после приземления)  в результате стихийных бедствий, падения, удара о поверхность,  столкновения с другим ВС или транспортным средством, вынужденной посадки, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня, единовременно зарегистрированного попадания в двигатель посторонних предметов, отказов отдельных агрегатов ВС в связи с любыми дефектами, приведшие к гибели или повреждению ВС.

 

5. Гибель или повреждение  ВС во время стоянки (наземные риски) в результате стихийных бедствий, столкновения с другим ВС или транспортным средством, непреднамеренной ошибки авиационного персонала, возгорания в результате замыкания внутренней электропроводки или от внешних источников огня, исключая противоправные действия третьих лиц.

 

4) Порядок заключения договора  страхования

 

Договор страхования средств  воздушного транспорта - это соглашение о возмещении страховщиком ущерба, нанесенного застрахованному имуществу  страхователя при наступлении страхового случая. Цель соглашения - восстановить финансовое положение страхователя после наступления страхового случая, но не улучшить его по сравнению  с тем положением, в котором  он находился в момент заключения договора страхования.

 

Договор страхования заключается  после подачи страхователем письменного  заявления, в котором отражены все  сведения о воздушном судне, принимаемом  на страхование. Он заключается путем  вручения страховщиком страхователю страхового свидетельства, подписанного компанией. Согласие страхователя заключить договор  на предложенных страховщиком условиях подтверждается принятием от страховщика  страхового свидетельства. Страховщик выдает страхователю страховое свидетельство  и правила страхования не позднее  пяти дней, следующих за днем поступления  страхового взноса на расчетный счет страховщика при безналичной  уплате страхового взноса или сразу  после уплаты страхового взноса наличными  деньгами. Вручение страхователю при  заключении договора правил страхования  должно быть удостоверено записью в  договоре. Договор страхования заключается  по желанию страхователя на срок от одного дня до одного года включительно.

 

При заключении договора страхования  страховщик вправе произвести осмотр ВС, подлежащего страхованию, при необходимости назначить экспертизу в целях установления его действительной стоимости, ознакомиться с условиями эксплуатации ВС.

 

Оценка страхового риска  страховщиком необязательна для  страхователя. Страхователь вправе самостоятельно назначить экспертизу в целях  установления действительной стоимости  ВС, подлежащего страхованию, за счет собственных средств. Страховая сумма ВС не должна превышать его действительной стоимости (страховой стоимости). Страховая стоимость ВС, указанная в договоре страхования, не может быть впоследствии оспорена, за исключением случая, когда страховщик, не воспользовавшийся до заключения договора своим правом на оценку страхового риска, был умышленно введен в заблуждение относительно этой стоимости.

 

ВС может быть застраховано от разных страховых рисков как по одному, так и по отдельным договорам страхования, в том числе по договорам с разными страховщиками. В этих случаях допускается превышение размера общей страховой суммы по всем договорам над страховой стоимостью.

 

В случае нахождения ВС в аренде, субаренде или лизинге и когда страхователем выступает арендатор, субарендатор или лизингополучатель, размер страховой суммы не может превышать размера ответственности арендатора, субарендатора или лизингополучателя перед владельцем ВС. Изменения в договор страхования оформляются дополнениями (аддендумами) и подписываются уполномоченными представителями сторон.

 

Если застрахованное ВС временно не эксплуатируется, страхователь по согласованию со страховщиком, имеет право заменить застрахованное ВС, названное в договоре страхования, на другое, имеющее сходные технические характеристики (год выпуска, наработки планера и авиадвигателей, остаточные ресурсы планера и авиадвигателей и т.п.). Страхователь обязан письменно уведомить об этом страховщика. При этом дополнительная уплата страхового взноса не производится.

 

Договор страхования вступает в силу с даты, указанной в страховом  свидетельстве, но не ранее момента  уплаты страховой премии или первого  ее взноса, и заканчивается в 24 часа даты, указанной в страховом свидетельстве. Если ВС после 24 часов даты, указанной в страховом свидетельстве как дата окончания страховой защиты, находится в полете, то действие Договора страхования продлевается до окончания полета.

 

5) Страховые риски

 

Страховым риском является предполагаемое событие, на случай наступления которого проводится страхование.

 

Страховые риски:

 

* убытки от полной (фактической  или конструктивной) гибели или  повреждения воздушного судна  во время полета, руления, нахождения  на земле или на воде;

 

* пропажа воздушного судна  без вести;

 

* расходы на проведение  полетов, связанных с возобновлением  удостоверения о годности воздушного  судна к полетам

 

* необходимые и целесообразно  произведенные расходы по уменьшению  размера убытка, спасанию, охране  и транспортировке застрахованного  воздушного судна до ближайшего  места ремонта

 

* пожар на аэродроме,  на котором воздушное судно  находилось в момент его возникновения;

 

* столкновение воздушных  судов, столкновение воздушного  судна с наземным (надводным) препятствием, инородными телами в атмосфере;

 

* повреждение (поражение)  воздушного судна разрядом атмосферного  электричества, попадание воздушного  судна в опасные природные  явления;

 

* вынужденная посадка  воздушного судна вне аэродрома;  пожар на борту воздушного  судна;

 

* отказ двигателя (двигателей), а также выключение двигателя  (двигателей), не предусмотренное  полетным заданием (в том числе  и выключение вследствие появления  ложного сигнала о его отказе);

 

* отказы (авария) систем управления  воздушным судном и иного оборудования, отнесенные к особым случаям  полета;

 

* отказ основных и дублирующих  средств связи и радиотехнического обеспечения полетов, повлиявший на выполнение полетного задания;

 

* столкновение воздушного  судна с птицами;

 

* иные события, отнесенные  к аварии, авиационному происшествию, авиационному инциденту или авиационной  катастрофе решением государственной  комиссии, созданной для расследования  аварии, авиационного происшествия, авиационного инцидента или авиационной  катастрофы.

 

6) Страховая сумма, премия, выплата и страховые тарифы

 

Размер страховой суммы  устанавливается по соглашению сторон отдельно по объектам страхования в  выбранной валюте с учётом следующих  условий:

 

1)Страховая сумма по  воздушному судну не может  превышать его действительной (страховой)  стоимости. Устанавливается исходя из: балансовой стоимости воздушного судна; стоимости, установленной на основании документов, выданных заводами - изготовителями воздушных судов; других параметров, влияющих на нее (включая процент износа за время эксплуатации); стоимости, установленной на основании заключения независимой оценочной организации.

 

2)Страховая сумма по  договору страхования, предусматривающего  страхование груза, не может  превышать действительной (страховой)  стоимости груза, указанной в  сопроводительных документах (накладная  авиагрузовая, грузовая накладная,  грузовая таможенная декларация, авиатранспортная накладная и  т.п.).

 

3)Страховая сумма при  страховании багажа устанавливается  на основании описи, с указанием  каждого объекта багажа или  по усмотрению сторон в определенном  размере из расчета на одного  пассажира.

 

4)Страховая сумма по  страхованию ответственности перед  третьими лицами устанавливается  по соглашению сторон отдельно  по видам ответственности (за  причинение вреда жизни, здоровью  или имущественного ущерба). Количество  застрахованных посадочных мест  на воздушных судах (для пассажиров) определяется техническими характеристиками  застрахованных моделей воздушных  судов.

 

6)Страховая сумма при  страховании от несчастных случаев  определяется сторонами по их  усмотрению по каждому Застрахованному.

 

Франшиза. В договоре страхования  может быть предусмотрена франшиза, которая различается на условную и безусловную. Если ущерб менее или равен величине установленной условной франшизы, то страховое возмещение не выплачивается. Если ущерб превышает франшизу, то страховое возмещение выплачивается полностью (без вычитания из ущерба франшизы). При безусловной франшизе ответственность Страховщика определяется размером убытка за минусом франшизы.

 

Франшиза определяется в  процентном отношении к страховой  сумме или в абсолютной величине и может быть установлена в  договоре страхования для всех или  отдельных рисков.

 

Страховая выплата

 

По воздушному судну:

 

Страховое возмещение выплачивается  в пределах страховой суммы в  следующих случаях:

 

* при полной фактической  гибели воздушного судна (судно  полностью уничтожено или безвозвратно  утрачено для Страхователя). При этом воздушное судно считается утраченным, когда: произошло полное разрушение воздушного судна; местонахождение воздушного судна (его обломков) не установлено и его официальные поиски прекращены; эвакуация воздушного судна с места его вынужденной посадки невозможна или нецелесообразна независимо от полученных им повреждений;

 

* при полной конструктивной  гибели воздушного судна (восстановление  воздушного судна невозможно  или экономически нецелесообразно);

 

* при пропаже воздушного  судна без вести (о судне  не поступило никаких известий  в течение трех месяцев).

 

При выплате страхового возмещения в случае полной гибели или пропажи  воздушного судна без вести к  Страховщику переходит право  собственности на него в пределах указанной суммы.

 

В случае повреждения воздушного судна основанием для определения  страхового возмещения является расчетная  стоимость его ремонта, которая  определяется на основании составленного  страхового акта и калькуляции, с  учетом стоимости остатков, годных для дальнейшего использования.

 

По грузу:

 

Убыток по гибели (пропаже) или повреждении груза определяется исходя из реального размера:

 

* в случае полной гибели  груза или полной утраты грузом  своих качеств - в размере страховой  суммы

 

* за вычетом стоимости  спасенного груза;

 

* в случае пропажи груза  вместе с воздушным судном  без вести возмещение убытка  производится как

 

* при полной гибели, после  предоставления Страхователем всех  необходимых документов;

 

* при частичном повреждении  груза - в размере его обесценения  или затрат на восстановление.

 

По гражданской ответственности:

 

Страховая выплата пострадавшим в результате страхового случая третьим  лицам исчисляется в таком  размере, в котором это предусмотрено  действующим законодательством  Российской Федерации о возмещении вреда, но не выше страховой суммы (лимита ответственности), предусмотренной  в договоре страхования.

 

При отсутствии разногласий  между сторонами определение  размеров ущерба и сумм страховой  выплаты производится Страховщиком на основании представленных Страхователем  и пострадавшими лицами документов:

 

* при нанесении вреда  жизни и здоровью третьих лиц  - на основании документов медицинских  учреждений, врачебно-трудовых экспертных  комиссии, органов социального обеспечения,  компетентных органов и т.д.;

 

* при нанесении вреда  имуществу третьих лиц - на  основании документов компетентных  органов и специализированных  служб (пожарных, аварийно-спасательных, правоохранительных), государственных,  производственно-экспертных и ведомственных  комиссий и т.д.

 

По экипажу:

 

Страховое возмещение производится на основании предоставленных документов: листок временной нетрудоспособности (больничный лист) или (если сведения, содержащиеся в листке нетрудоспособности неполны, а также, если Застрахованный не работает) заверенная печатью справка медицинского учреждения (выписка из медицинской  карты), акт о несчастном случае, справка медицинского учреждения, подтверждающая факт травмы, пенсионная книжку (при  получении пострадавшим инвалидности), свидетельство о смерти, справка медицинского учреждения о причине смерти (при смерти пострадавшего) и т.д.;

 

Страховые тарифы. Базовые  тарифные ставки страховых премий в  процентах от страховой суммы  при страховании КАСКО воздушных  судов сроком на один год составляют:

 

Самолеты 1-2 класса - 1-2,5 %

 

Самолеты 3 класса - 1,2-3 %

 

Самолеты 4 класса - 1,2-2,5 %

 

Вертолеты 1 класса - 2,5-4,5 %

 

Вертолеты 2-3 классов - 2,5-4,5 %

 

Базовые тарифные ставки страховых  премий в процентах от страховой  суммы при страховании гражданской  ответственности авиаперевозчика  сроком на один год составляют:

 

Самолеты 1-2 класса 0,08-0,15 0,35 0,3 и более

 

Самолеты 3 класса 0,06-0,15 0,35 0,3 и более

 

Самолеты 4 класса 0,04- 0,12 0,35 0,3 и более

 

Вертолеты 1 класса 0,03-0,1 0,35 0,3 и более

 

Вертолеты 2-3 классов 0,05-0,12 0,35 0,3 и более

 

Базовые величины страховых  тарифов при страховании экипажей и пассажиров воздушных судов  при страховании сроком на один год  составляют 0,2%-2,0% от страховой суммы.

 

Страховая премия. Страховая  премия устанавливается исходя из страховой  суммы, на основе разработанных страховых  тарифов, с учетом условий страхования, срока действия договора страхования, типа ВС, года его выпуска, географических районов его эксплуатации, уровня квалификации летных экипажей и иных факторов страхового риска. Страховая премия может уплачивается единовременно или в несколькими платежами.

 

7) Возмещение ущерба

 

При страховании воздушных  судов на случай гибели, пропажи  без вести, утраты или повреждения:

 

а) в случае гибели, пропажи  без вести или утраты воздушного судна - убытки страхователя в размере  страховой суммы по договору страхования;

 

б) в случае повреждения  воздушного судна - расходы на аварийный  ремонт воздушного судна в размере, необходимом для его приведения в техническое состояние, которое  оно имело на дату страхового случая.

 

При страховании ГО страхователя за ущерб, причиненный третьим лицам, пассажирам или грузовладельцу:

 

а) затраты на возмещение причиненного вреда в соответствии с решением суда или по взаимному  соглашению между страховщиком, страхователем  и лицом, которому причинен вред;

 

б) необходимые и целесообразно  произведенные расходы по предварительному выяснению обстоятельств страхового случая и степени виновности страхователя, а также досудебной защите интересов страхователя при предъявлении ему требований в связи с такими случаями;

 

в) расходы на ведение дел  по страховому случаю в судебных органах, если передача дела в суд была произведена  с ведома и при согласии страховщика либо страхователь не мог избежать передачи дела в суд;

 

г) расходы страхователя, связанные с его обязанностью принимать разумные и доступные  в сложившихся обстоятельствах  меры, чтобы уменьшить возможные  убытки. Эти расходы возмещаются, если они были необходимы или были произведены для выполнения указаний страховщика, даже если принятые меры оказались безуспешными и вместе с возмещением других убытков  они превышают страховую сумму.

 

При страховании экипажей и пассажиров ВС от несчастного случая страховщик выплачивает застрахованному лицу либо его наследникам (выгодоприобретателям) страховое обеспечение в размере:

 

а) в случае гибели, пропажи  без вести или смерти застрахованного  лица - 100% страховой суммы, установленной  договором страхования;

 

б) в случае постоянной (полной или частичной) потери застрахованным лицом трудоспособности:

 

при установлении инвалидности 1 группы - 80% страховой суммы, установленной  договором страхования;

 

при установлении инвалидности 2 группы - 65% страховой суммы, установленной  договором страхования;

 

при установлении инвалидности 3 группы - 50% страховой суммы, установленной  договором страхования.

 

При необходимости в страховое  покрытие могут быть внесены дополнительные риски.

 

8) Страховыми случаями  не являются

 

* гибель или повреждение  ВС, возникшие в результате управления незаявленным лицом или экипажем, неподготовленным к данному виду полетов (полеты в горной местности, в особых климатических условиях); использования ВС в целях и условиях, не предусмотренных Руководством по летной эксплуатации, а также договором страхования; нахождения ВС вне географических пределов, указанных в Договоре страхования; использования для взлёта и посадки ВС взлетно-посадочной полосы, площадки, не отвечающих требованиям руководства по лётной эксплуатации для данного ВС; превышения сверх нормы установленного руководством по лётной эксплуатации ВС полного числа пассажиров и /или полного веса груза, а также если был нарушен порядок размещения груза и пассажиров и т. д.

 

* понесенные страхователем  косвенные убытки и упущенная  выгода, потеря прибыли, простои,  если они были вызваны страховым  случаем.

 

* ущерб, явившийся следствием  естественного износа, коррозии, конструктивных  дефектов, порчи радиоэлектронного  или специального оборудования, отдельных механизмов, деталей или  частей.

 

9) Права и обязанности  страховщика, страхователя

 

Права и обязанности страховщика:

 

1) при заключении договора  обязательного страхования и  в течение срока его действия  проводить за свой счет экспертизу  опасного объекта в целях оценки  вреда, который может быть причинен  в результате аварии на опасном  объекте, максимально возможного  количества потерпевших и (или)  уровня безопасности опасного  объекта, в том числе с привлечением  специализированных организаций  и (или) специалистов;

 

2) в письменной форме  запрашивать у федерального органа  исполнительной власти, осуществляющего  в пределах своей компетенции  функции по контролю и надзору  в области безопасности соответствующих  опасных производственных объектов  или гидротехнических сооружений, федерального органа исполнительной  власти, уполномоченного на решение  задач в области защиты населения  и территорий от чрезвычайных  ситуаций, иных органов государственной  власти, органов местного самоуправления, наделенных соответствующей компетенцией, и получать от них документы, содержащие сведения о выполнении владельцем опасного объекта (страхователем) норм и правил эксплуатации опасного объекта, установленных в соответствии с законодательством Российской Федерации;

 

3) при значительных изменениях  в обстоятельствах, сообщенных  страхователем страховщику при  заключении договора обязательного  страхования, в том числе при  увеличении вреда, который может  быть причинен в результате  аварии на опасном объекте,  и максимально возможного количества  потерпевших, если эти изменения  могут существенно повлиять на  увеличение страхового риска,  требовать изменения условий  договора обязательного страхования  или уплаты дополнительной страховой  премии соразмерно увеличению  риска;

 

4) в случае просрочки  уплаты страховой премии (очередного  страхового взноса) более чем  на 30 дней требовать расторжения  договора обязательного страхования;

 

5) запрашивать у органов  государственной власти, органов  местного самоуправления, наделенных  соответствующей компетенцией, и  получать от них документы  и сведения, устанавливающие или  подтверждающие причины и обстоятельства  аварии на опасном объекте,  причины и обстоятельства чрезвычайной  ситуации, размеры причиненного  вреда, факт нарушения условий  жизнедеятельности;