Условия поставок экспорта

     Условия Поставок

1)Условия поставки DAF

Расшифровка: DELIVERED AT FRONTIER

Условия: ПОСТАВКА ДО ГРАНИЦЫ 

Тип транспорта: ЛЮБОЙ ВИД ТРАНСПОРТИРОВКИ 

     Условия  "Поставка до границы" означают, что  продавец выполнил поставку, когда  он предоставил неразгруженный товар, прошедший таможенную очистку для  экспорта, но еще не для импорта  на прибывшем транспортном средстве в распоряжение покупателя в названном  пункте или месте на границе до поступления товара на таможенную границу  сопредельной страны. Под термином "граница" понимается любая граница, включая границу страны экспорта. Поэтому весьма важно точное определение  границы путем указания на конкретный пункт или место. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по разгрузке товара с прибывшего транспортного средства и нес все риски и расходы за такую разгрузку, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи. Данные условия могут применяться при перевозке товара любым видом транспорта, когда товар поставляется до сухопутной границы. Если поставка будет иметь место в порту назначения на борту судна либо на пристани, то следует применять условия DES или DEQ.

2)Условия поставки DDP

Расшифровка: DELIVERED DUTY PAID

Условия: ПОСТАВКА С ОПЛАТОЙ ПОШЛИНЫ 

Тип транспорта:  ЛЮБОЙ ВИД ТРАНСПОРТИРОВКИ

     Условия "Поставка с оплатой пошлины" означают, что продавец предоставит  прошедший таможенную очистку и  неразгруженный с прибывшего транспортного  средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обязан нести все расходы и риски, связанные с транспортировкой товара, включая, где это потребуется, любые сборы для импорта в страну назначения. Под словом "сборы" здесь подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов.

     В то время как условия EXW возлагают  на продавца минимальные обязанности, то условия DDP предполагает максимальные обязанности продавца.

     Данные  условия не могут применяться, если продавец прямо или косвенно не может  обеспечить получение импортной  лицензии.

     Если  стороны согласились об исключении из обязательств продавца некоторых  расходов, подлежащих оплате при импорте (таких, как налог на добавленную стоимость - НДС), это должно быть четко определено в контракте купли-продажи.

     Если  стороны желают, чтобы покупатель взял на себя все риски и расходы  по импорту товара, следует применять  условия DDU. Данные условия могут  применяться независимо от вида транспорта, но когда поставка осуществляется на борту судна или на пристани в  порту назначения следует применять  условия DES или DEQ.

3)Условия поставки DDU

Расшифровка: DELIVERED DUTY UNPAID

Условия: ПОСТАВКА БЕЗ ОПЛАТЫ ПОШЛИНЫ 

Тип транспорта: ЛЮБОЙ ВИД ТРАНСПОРТИРОВКИ 

     Условия "Поставка без оплаты пошлины" означают, что продавец предоставит  не прошедший таможенную очистку  и неразгруженный с прибывшего транспортного  средства товар в распоряжение покупателя в названном месте назначения. Продавец обязан нести все расходы  и риски, связанные с транспортировкой товара до этого места, за исключением (если это потребуется) любых сборов, собираемых для импорта в стране назначения. Под словом "сборы" здесь подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов и других сборов. Ответственность за такие сборы должен нести покупатель, также как и за другие расходы и риски, возникшие в связи с тем, что он не смог вовремя пройти таможенную очистку для импорта.

     Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя риски и расходы по таможенной очистке, также как и часть расходов по импорту товара, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.

     Ответственность, риски и расходы за выгрузку и перегрузку товара зависят от того, под чьим контролем находится выбранное место поставки.

     Данные  условия могут применяться независимо от вида транспорта, но когда поставка осуществляется на борту судна или  на пристани в порту назначения, то следует применять условия DES или DEQ.

4)Условия поставки DES

Расшифровка: DELIVERED EX SHIP

Условия: ПОСТАВКА С СУДНА 

Тип транспорта: ТОЛЬКО МОРСКОЙ И ВНУТРЕННИЙ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ 

     Условия "Поставка с судна" означают, что  продавец выполнил поставку, когда  он предоставил не прошедший таможенную очистку для импорта товар  в распоряжение покупателя на борту  судна в названном порту назначения. Продавец должен нести все расходы  и риски по доставке товара в названный  порт назначения до момента его разгрузки. Если стороны желают, чтобы продавец взял на себя расходы и риски по выгрузке товара, должен применяться  термин DEQ. Данный термин может применяться  только при перевозке морским  или внутренним водным транспортом  или в смешанных перевозках, когда  товар прибывает в порт назначения на судне.

5) Условия поставки EXW

Расшифровка: EX WORKS

Условия: ФРАНКО ЗАВОД  

Тип транспорта: ЛЮБОЙ ВИД ТРАНСПОРТИРОВКИ 

     Условия "Франко завод" означают, что продавец считается выполнившим свои обязанности  по поставке, когда он предоставит  товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в  другом названном месте (например, на заводе, фабрике, складе и т. п.). Продавец не отвечает за погрузку товара на транспортное средство, а также за таможенную очистку товара для экспорта. Данные условия возлагают, таким образом, минимальные обязанности на продавца, и покупатель должен нести все  расходы и риски в связи  с перевозкой товара от предприятия  продавца к месту назначения. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по погрузке товара на месте отправки и нес все риски и расходы за такую отгрузку, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи. Эти условия не могут применяться, когда покупатель не в состоянии выполнить прямо или косвенно экспортные формальности. В этом случае должны использоваться условия FCA, при условии, что продавец согласится нести расходы и риски за отгрузку товара.

6)Условия поставки CIP

Расшифровка: CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO

Условия: ФРАХТ/ПЕРЕВОЗКА  И СТРАХОВАНИЕ ОПЛАЧЕНЫ ДО...

Тип транспорта: ЛЮБОЙ ВИД ТРАНСПОРТИРОВКИ 

     Условия "Фрахт/перевозка оплачены до" означают, что продавец доставит товар названному им перевозчику. Кроме этого, продавец обязан оплатить расходы, связанные с перевозкой товара до названного пункта назначения. Это означает, что покупатель берет на себя все риски и любые дополнительные расходы до доставки таким образом товара. Однако, по условиям CIP на продавца также возлагается обязанность по обеспечению страхования от рисков потери и повреждения товара во время перевозки в пользу покупателя. Следовательно, продавец заключает договор страхования и оплачивает страховые взносы. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно условиям поставки CIP от продавца требуется обеспечение страхования с минимальным покрытием.

     В случае если покупатель желает иметь  страхование с большим покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять  меры по заключению дополнительного  страхования. Под словом "перевозчик" понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет  на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом  или комбинацией этих видов транспорта.

     В случае осуществления перевозки  в пункт назначения несколькими  перевозчиками переход риска  произойдет в момент передачи товара в попечение первого перевозчика. По условиям поставки CIP на продавца возлагается  обязанность по таможенной очистке  товара для экспорта. Данные условия  могут применяться при перевозке  товара любым видом транспорта, включая  смешанные перевозки.

7)Условия поставки CIF

Расшифровка: COST, INSURANCE AND FREIGHT

Условия: СТОИМОСТЬ, СТРАХОВАНИЕ И ФРАХТ 

Тип транспорта: ТОЛЬКО МОРСКОЙ И ВНУТРЕННИЙ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ 

     Условия "Стоимость, страхование и фрахт" означают, что продавец выполнил поставку, когда товар перешел через  поручни судна в порту отгрузки. Продавец обязан оплатить расходы и  фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения, но риск потери или повреждения товара, как и любые дополнительные расходы, возникающие после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя. Однако, по условиям поставки CIF на продавца возлагается также обязанность приобретения морского страхования в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время перевозки.

     Следовательно, продавец обязан заключить договор  страхования и оплатить страховые  взносы. Покупатель должен принимать  во внимание, что согласно условиям поставки CIF от продавца требуется обеспечение  страхования лишь с минимальным  покрытием. В случае если покупатель желает иметь страхование с большим  покрытием, он должен либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного  страхования. По условиям поставки CIF на продавца возлагается обязанность  по таможенной очистке товара для  экспорта. Данные условия могут применяться  только при перевозке товара морским  или внутренним водным транспортом. Если стороны не собираются поставить  товар через поручни судна, следует  применять условия поставки CIP.

КЛАССИФИКАЦИЯ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ОПЕРАЦИЙ И СДЕЛОК.

     Участники внешнеторговых отношений совершают  действия, направленные на установление, изменение или прекращение своих  прав и обязанностей. Такие действия между гражданами и юридическими лицами различных стран являются внешнеторговыми сделками. Для того, чтобы сделка была совершена, участвующие стороны достигают соглашения между ними определенных прав и обязанностей. Такое соглашение между лицами разных стран является внешнеторговым договором. Стороны договоров обычно называются партнерами или контрагентами, а сами договоры- контрактами. Продажа или приобретение товаров, выполнение работ или оказание услуг могут представлять одну сделку (например, продажа экспоната со стенда международной выставки или ярмарки) или требовать совершения нескольких сделок. Так , экспорт заводом – изготовителем какого-либо товара непосредственно потребителю может потребовать, кроме сделки купли- продажи, также совершения сделки с транспортной фирмой по доставке товара иностранному покупателю, сделки с компанией , страхующей транспортные риски, осуществление денежных расчетов и т.д.

     Такой комплекс сделок и других действий сторон, связанных с их осуществлением, называют внешнеторговой операцией, которая  оформляется между основными  контрагентам, но ее исполнение требует  заключения ими нескольких договоров  с другими компаниями и организациями.

     Внешнеторговые  операции представляют собой комплекс основных т вспомогательных(обеспечивающих) видов коммерческой деятельности, т.е. набор технических приемов, последовательное применение которых обеспечивает реализацию договора купли-продажи. Основным их видом являются экспортно-импортные операции. При этом экспортная операция- это деятельность, направленная на продажу товара иностранному партнеру с вывозом товара из страны продавца. Импортная операция представляет деятельность, связанную с закупкой у иностранного продавца и ввозом иностранных товаров, технологий и услуг в страну покупателя для последующей реализации на внутреннем рынке.

     Помимо  этого, следует отличать операции неторгового  характера, «невидимый экспорт»: услуги, туризм, страхование, банковские операции, реализация которых осуществляется на уровне международной торговли.

     Разновидностью  экспортно-импортных операций являются реэкспортные, которые предусматривают  обратный вывоз ранее ввезенного из-за границы товара без какой-либо переработки, и реимпортные- ввоз ранее вывезенного товара, также не подвергавшегося переработке.

                  Основанием для реэкспорта могут быть несколько ситуаций. Во-первых, использование традиционно сложившихся организационных форм торговли на внешнем рынке, таких, как международные биржи и аукционы. Реэкспорт в этом случае является естественным продолжением торговой операции, требующей для продажи через биржу или аукцион ввоза товара в страну их местонахождения с последующим его вывозом покупателем третьей страны.

     Во- вторых, ситуация вынужденного реэкспорта может возникнуть в процессе прерывания нормального хода внешнеторговой операции в случае отказа покупателя оплатить товар в момент прибытия его в порт назначения или состояния банкротства покупателя, наступившего на момент отправки ему товара.

     Реэкспорт выступает также составной частью более сложной внешнеторговой операции, например, при реализации крупных  проектов строительства объектов за рубежом, требующих закупок отдельных  видов материалов и комплектного оборудования в третьих странах, часто минуя завоз его в  страну реэкспортера. Реэкспортные операции могут, кроме того, быть использованы с целью получения прибыли за счет перепродажи на различных рынках и разницы в ценах.

     Осуществление всех видов основных внешнеторговых операций и их содержание обеспечиваются условиями таможенных режимов, устанавливаемых  государствами.

     К обеспечивающим внешнеторговым операциям  можно отнести транспортные, страховые, финансово-расчетные ( предоставление кредита, передачу залога, акцепт переводного векселя), таможенные, подачу заявки на торговую марку или патент. К обеспечивающим операциям относят также посреднические услуги через договоры и соглашения, например, по проведению рекламной кампании, исследованию конъюнктуры рынка, по доставке груза, обеспечению платежных операций через банки и т.п.

     Эти операции могут выполняться как  самими экспортерами и импортерами, так и другими обслуживающими внешнюю торговлю фирмами и организациями  на основании комиссионных соглашений и договоров, в зависимости от сложности основной внешнеторговой операции. Практика свидетельствует, что  на одну основную операцию приходится более десяти вспомогательных.

     Таким образом, внешнеторговая операция охватывает разнообразные сферы взаимоотношений  экономического, финансового и правового  характера между партнерами, которые  осуществляются на основе заключаемых  внешнеторговых сделок. Из общего числа  разновидностей внешнеторговых сделок традиционными являются сделки купли- продажи, которые корреспондируются, прежде всего, с предметом продажи и, и следовательно, делятся на две категории: сделки купли- продажи товаров и сделки, предметом которых является оказание услуг за рубежом. Они могут также присутствовать в качестве составного элемента и в международной производственной кооперации или научно- техническом сотрудничестве.

     Типы  внешнеторговых сделок- подрядные, инжиниринговые, арендные, лизинговые, лицензионные, компенсационные, бартерные и др.

     Арендные  сделки. Арендные сделки относятся  к основным видам сделок купли- продажи услуг (наряду с лицнзионными и подрядными) и характерны для торговли машинами и оборудованием. Наибольшее распространение во ВЭД получил финансовый лизинг. Лизинг- форма товарного кредита, один из видов финансирования приобретения оборудования, недвижимости и прочих основных фондов. Финансовый лизинг- это арендная сделка на срок полной амортизации или близкий к периоду полной амортизации. В течение срока аренды арендодателю полностью возмещаются все расходы и обеспечивается получение прибыли за счет арендных платежей. Оперативный лизинг- это сдача в аренду заранее приобретенных арендодателем товаров на определенный срок. При оперативном лизинге арендные ставки обычно выше, чем при финансовом. Это вызвано тем, что арендодатель не рассчитывает амортизировать все свои затраты за счет поступлений от одного арендатора и берет на себя различные риски: коммерческие, морального старения оборудования, возникновения непредвиденных затрат из-за ремонта или простоев техники и т.п.

     Компенсационный лизинг- вид аренды, при которой арендная плата производится поставками продукции, изготовленной на арендуемом оборудовании. Международный лизинг- это финансовая сделка, при которой объекты лизинга находятся на территории разных государств. 

     Договорные  условия международных лизинговых сделок отличаются сложной регламентацией прав и обязанностей контрагентов. С целью исключения дополнительных проблем, связанных с несопоставимостью  конкретных норм с национальными  правовыми системами, а также в целях унификации договорных отношений в лизинговых сделках подписана Конвенция о международной финансовой аренде (1988 г.), положения которой обеспечивают сбалансированность позиций участников сделки и благоприятные условия их реализации.

     Сделки  подряда.

     Международный инжиниринг- предоставление комплекса или отдельных видов инженерных видов инженерных, коммерческих и научно-технических услуг, связанных с проектированием, строительством, вводом объектов в эксплуатацию, разработкой новых технологий, обслуживанием процесса производства. В соответствии с классификацией Европейской Экономической Комиссии ООН различают три вида инжиниринга- консультативный, технологический и строительный.

     Консультативный инжиниринг предполагает предоставление услуг и профессиональных знаний пи проведении предпроектных исследований, подготовке торгов, проектировании объектов, разработке планов строительства, а также при оптимизации процесса эксплуатации и управления предприятием.

     Технологический инжиниринг означает предоставление заказчику  технологии, необходимой для строительства  объекта и его эксплуатации, разработку проектов по энерго-, водоснабжению, транспорту и др.

     Строительный  инжиниринг предполагает поставки оборудования, проведения строительных и монтажных  работ при сооружении объекта  заказчика.

     В международной практике оказания инжиниринговых услуг при строительстве и  эксплуатации промышленных объектов основным каналом для получения заказов  служат международные торги, а основанием для подготовки подрядного контракта  выступает тендерная документация.

     Подрядная деятельность инжиниринговых фирм заключается  в том, что она принимает на себя роль генеральных поставщиков  и генеральных подрядчиков при  поставках комплектного оборудования и при сооружении объектов.

     Тесно сотрудничая с банками, инжиниринговые компании могут финансировать поставки и работы за счет собственных или  заемных средств. Крупные инжиниринговые компании могут выступать в качестве руководящего органа консорциума, в  которые входят поставщики оборудования и производители работ.

     Лицензионные  соглашения.

     Лицензионные  сделки в международной практике характерны при коммерческом обмене технологиями и реализуются обычно на основе заключаемых договоров  на передачу ноу-хау. Такие договоры традиционно именуются лицензионными. Это означает, что в данном случае речь идет о так называемой бесплатежной лицензии. Поскольку договор на передачу ноу-хау отличается от лицензионного договора на изобретение, это требует вышеуказанной оговорки.

     Лицензия- разрешение на передачу физическими или юридическими лицами (лицензиарами) принадлежащих им прав на использование изобретения, промышленного образца другим физическим или юридическим лицом (лицензиатом).

     В международной торговле существует три вида лицензионных соглашений:

     о простой лицензии, которое дает возможность лицензиару продавать аналогичные лицензии другим лицензиатам, самостоятельно производить и сбывать продукцию на любом рынке;

     об  исключительной лицензии, когда лицензиат  получает монопольное право на ее использование, включая перепродажу  другим организациям в пределах определенной территории.

     о полной лицензии, что означает продажу  патента, в результате чего лицензиар  навсегда лишается права на свое изобретение.

     Оплата  стоимости лицензий и ноу-хау  производится в зависимости от вида сделки, которая оформляется через  соответствующие лицензионные соглашения, где оговаривается комплекс дополнительных обязательств по оказанию помощи лицензиатам  в применении технических новшеств.

     Независимо  от способа оформления передачи информации ноу-хау, она в любом случае является самостоятельным объектом внешнеторговой сделки, подпадая под действие норм регулирования особого предмета сделки, и подлежит специальной оценке при фиксации цены контракта.

     Виды  компенсационных сделок.

     Основой компенсационной сделки является международная  встречная торговля и ее формы, а  также экспортно- импортные операции в рамках производственной кооперации и научно-технического сотрудничества. По видам реализации сделки во встречной торговле разнообразны и классифицируются в зависимости от характера взаимных встречных обязательств, формы компенсации поставок и сроков их исполнения.

     Для реализации внешнеторговых сделок в  рамках международной встречной  торговли обычно рекомендуется рамочное соглашение, в пределах которого заключаются  индивидуальные сделки. Рамочное соглашение, называемое иногда соглашением о  встречной торговле, представляет договор, который может получить принудительную защиту в праве.

     Наиболее  типичными компенсационными сделками в международной торговле являются бартерные (на безвалютной основе), коммерческие (с оценкой стоимости) и сделки на основе компенсационного сотрудничества.

     Бартерные компенсационные сделки представляют собой простой обмен товарами или услугами (товарообменные операции) без учета их денежной стоимости  и реализуются через бартерные соглашения, которые иногда называют компенсационным договором, так как поставка товара одной стороной осуществляется в «компенсацию» поставки другой стороны. Невыполнение одним партнером поставки в соответствии с договором может явиться основанием невыполнения обязательств другим.

     Компенсационные сделки на коммерческой основе представляют по сути тот же бартер, только с оценкой  стоимости. Они реализуются через  соглашения, по которым экспортер  заключает отдельный контракт на поставку товара иностранному покупателю и одновременно обязуется закупить определенный объем товара в стране покупателя. Таким образом здесь  имеют место два договора купли- продажи: экспорта и встречной закупки. Определение равнозначности стоимости встречных закупок по всему объему экспортной поставки или его части зависит от условий соглашения сторон. Компенсационные сделки на коммерческой основе включают сделки с частичной или полной компенсацией на двух- или трехсторонней основе.

     Компенсационные сделки на основе производственного  сотрудничества осуществляются в рамках поставок комплектного оборудования и  реализуются через компенсационные  соглашения. Они предусматривают  обязательства экспортера по обеспечению  поставки оборудования и технологий на основе долгосрочных кредитов, расчеты  за которые осуществляются поставками готовой продукции предприятий  или объектов, построенных в стране импортера. Реализация преимуществ  компенсационного сотрудничества для  участников соглашений зависит от качества планирования и целесообразности создания соответствующего предприятия, глубины  проработки технико-экономических  обоснований и учета конъюнктуры  мирового рынка, а также от предполагаемых сроков строительно-монтажных работ  создаваемого предприятия. При экономическом  обосновании целесообразности создания компенсационного предприятия весьма сложной проблемой является прогнозирование  мировых цен, по которым поставщик  будет получать продукцию с построенного объекта в качестве компенсации  за свои работы, поставки и услуги. 

     Виды  рисков

     В логистике выделяют определенные виды рисков.

     1.  Риски, подразумевающие возмещение  убытков, связанных с потерей  или повреждением застрахованного  имущества вследствие захвата,  ареста, любых военных действий, подрыва бомбы, народных волнений, вооруженных действий злоумышленников.

     2.  Риски, связанные с противоправными  действиями с точки зрения  норм международного права.

     3. Риски гражданской ответственности.  К данной группе относятся  риски, связанные с законными  претензиями физических и юридических  лиц в связи с причинением  вреда,

     вызванным источником повышенной опасности (на автомобильном, железнодорожном, воздушном и морском  транспорте, ряде химических производств  и др.). В этом случае страхуется гражданская  ответственность перед третьими лицами.

     4. Объективные риски, т.е. не зависящие от воли страхователя (как то: стихийные бедствия, землетрясения, наводнения и т.п.).

     5.  Риски универсальные, включаемые  в объем ответственности страховщика  по большинству договоров, например  страхование от несчастных случаев  и болезней, кражи имущества и  т.п.

     6.  Риски технические, связанные  с осуществлением страхования,  имеют универсальный характер, т.е.  защищают объект от множества  причин ущерба. Технические риски  могут нанести ущерб имуществу,  жизни и здоровью людей и  финансовым интересам предприятия  вследствие перерыва в производстве  и сверхнормативных затрат. Подразделяются  по видовому составу основных  и оборотных фондов, в которых  они проявляются:

     1)   промышленные риски;

     2)   строительные (строительно-монтажные)  риски;

     3)   электротехнические риски и т.д.

     7.    Транспортные риски подразумевают  страхование средств воздушного, наземного, железнодорожного и  водного транспорта, страхование  каско, грузов, ответственности.

     8.  Специальные риски подразумевают  страхование перевозок особо  ценных грузов. Содержание специальных  рисков оговаривается в особых  условиях договора страхования  и может быть включено в  объем ответственности страховщика.