Закупочная логистика. 15

                                              Оглавление  
 

Введение………………………………………………………………………3

Глава 1. Понятие и аспекты логистики…………………………………..4

   1.1. Задачи и функции логистики………………………………………….6

   1.2. Факторы и тенденции развития логистики...............................10

Глава 2. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА…………………………………14

   1.1. Сущность и задачи закупочной логистики……………………..……14

   1.2. Определение метода закупок…………………………………………16

   1.3. Выбор поставщика и основы документального оформления заказа..17

       1.3.1. Основные требования к выбору поставщика…………………….19

       1.3.2. Осуществление расчетов ………………………………………….21

 Заключение……………………………………………………………………23

Список использованной литературы…………………………………………24 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                               Введение

В настоящее  время  насчитывается множество  видов логистики. Одна из  них  закупочная. Закупочная логистика является одной из основных логистических  подсистем и изучает процесс  движения сырья, материалов, комплектующих  и запасных частей  с рынка закупок до складов предприятия.

Целью закупочной логистики является удовлетворение потребностей торговой организации  в товарах с максимально возможной  экономической эффективностью. Эта  цель может быть достигнута при соблюдении следующих условий:

1) выдерживание  обоснованных сроков закупки  товаров и материалов

2) обеспечение  точного соответствия между количеством  поставок и потребностями в  них

3) соблюдение  требований производства и торговли  по качеству материалов  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 1. Понятие и аспекты логистики 

     “Logistics” – современный англо-русский словарь дает перевод:

1. материально-техническое обеспечение;
2. организация и осуществление работы тыла, тыл и снабжение.

Действительно, развитие логистики происходило  в двух направлениях.

    Первое направление  само по себе  разноплановое. 

Древние греки понимали под логистикой искусство  выполнения расчетов (греческое “logistice” – искусство вычислять, рассуждать). По свидетельству Архимеда в Древней Греции было 10 логистиков. В Древнем Риме под логистикой понимали распределение продуктов. Немецкие философы 17-18 веков называли логистикой математическую логику (представитель Лейбниц). Термин закрепили на конференции в Женеве.

   Второе направление  связано с войсковой  логистикой. О войсковой логистике в Византийской империи: “Делом логистики является удерживать армию, надлежащим образом вооружать и организовывать, снабжать войсковыми средствами, своевременно и полно удовлетворять потребности, каждый поход готовить. Это значит рассчитывать время и пространство так, как и оценивать силу противника.”

   В начале 19-го века получил  известность труд по логистике  французского военного специалиста  А. Жомини, который определял логистику  как науку об управлении при  планировании запасов, перевозках  и снабжении войск. Широкое признание получила логистика после наполеоновских войн. Новый этап в развитии военной логистики наступил во время второй мировой войны, когда логистические подходы стали применяться в американской армии.

Первоначально логистику определяли как:

1. новое направление в организации движения грузов;
2. теория планирования различных потоков в человеко-машинных системах;
3. совокупность различных видов деятельности с целью получения необходимого количества груза в нужном месте в нужное время с минимальными затратами;
4. интеграция процессов производства и транспортировки;
5. процесс планирования затрат по перемещению и хранению грузов от производства до потребления;
6. производственная инфраструктура;
7. форма управления физическим распределением продукта;
8. эффективное движение готовой продукции от места производства до места потребления;
9. наука о рациональной организации производства и распределения;
10. новое научное направление, связанное с разработкой рациональных методов управления материальными и информационными потоками.

В настоящее время под логистикой понимается наука об управлении материальными, а также связанными с ними информационными, финансовыми и сервисными потоками в определенной системе.

Логистику рассматривают в 3-х  аспектах.

многостадийный  хозяйственный процесс, включающий:

• складирование готовой продукции у предприятий-изготовителей;
• перевозку товаров, перегрузку их с одного вида транспорта на другой при смешанных перевозках;
• складирование и хранение товаров в системе посреднических предприятий и организаций оптовой торговли;
• разгрузку, приемку товаров у конечных потребителей, в том числе в системе розничной торговли;

1. систему управления, объединяющую:

• управляющую систему (подразделения аппарата управления предприятий-поставщиков и потребителей, коммерческо-посреднические, торговые и транспортные организации, координирующие органы государственного управления);
• управляемую систему, т.е. отдельные логистические объекты (склады, транспортные средства и др.) и потоки;

2. экономическую науку, основанную на экономике, планировании и организации материально-технического снабжения. Связана с экономикой транспорта и экономикой торговли.

1. Задачи  и функции логистики

    Наиболее широкая трактовка понимает под логистикой управление всеми видами потоков (материальными, людскими, энергетическими, финансовыми и др.), существующими в экономических системах.

     Логистика как наука разрабатывает научные принципы, методы, математические модели, позволяющие планировать, контролировать и управлять транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе:

доведения сырья и материалов до производственного  предприятия;

внутризаводской переработки сырья, материалов и  полуфабрикатов;

доведения готовой продукции (ГП) до потребителя в соответствии с его требованиями;

передачи, хранения и обработки соответствующей  информации.

     Логистика как  хозяйственная деятельность — это процесс управления движением и хранением сырья, материалов, полуфабрикатов и грузоперевозок в хозяйственном обороте от первичного источника сырья до конечного потребителя , а также связанной с этими операциями информацией.

    Основным объектом управления  логистики, как хозяйственной деятельности, является сквозной материальный поток, т.е. материальный поток (МП), проходящий по логистической цепи (ЛЦ), начиная от первичного источника сырья через все промежуточные процессы вплоть до поступления к конечному потребителю. 
 

    Объектом изучения логистики являются сквозные МП, потоки услуг и сопутствующие им финансовые и информационные потоки.

     Предметом изучения логистики является оптимизация МП, потоков услуг и сопутствующих им финансовых и информационных потоков.

     Материальный поток — поток материалов, незавершенная продукция, ГП, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических (транспортировка, складирование и др.) и технологических (механообработка, сборка и др.) операций и отнесенные к определенному временному интервалу.

    Размерностью материальных  потоков является отношение размерности продукции (единицы, тонны, м³ и т.д.) к размерности временного интервала (сутки, месяц, год и т.д.). Материальные потоки могут рассчитываться для конкретных участков предприятия, для предприятия в целом, для отдельных операций с грузом.

    Каждому материальному потоку соответствует некоторый информационный и финансовый поток. Информационный поток (ИП) — это поток сообщений в речевой, документной (бумажной и электронной) и других формах, генерируемый исходным МП в рассматриваемой логистической системе (ЛС), между ЛС и внешней средой, и предназначенный для реализации управляющих функций.

Финансовый  поток (ФП) в логистике понимается как направленное движение финансовых средств, циркулирующих внутри ЛС, между ЛС и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного МП. Таким образом, специфика финансовых потоков в логистике заключается именно в потребности обслуживания процесса перемещения в пространстве и во времени соответствующего потока товарно-материальных или товарно-нематериальных ценностей.

Помимо материального, информационного и финансового  вида потоков выделяют также поток  услуг, представляющий собой количество услуг, оказываемых за определенный временной интервал. Под услугой  понимается особый вид деятельности, удовлетворяющий общественные и личные потребности (транспортные услуги, оптово-розничные, консультационные, информационные и т.п.).

Существуют так  называемые «шесть правил логистики», которые описывают конечную цель логистического управления:

Груз — нужный товар.

Качество —  необходимого качества.

Количество —  в необходимом количестве.

Время — должен быть доставлен в нужное время.

Место — в  нужное место.

Затраты — с  минимальными затратами. 

Классификация и примеры задач, решаемых в логистике

Глобальные

1. Достижение максимального эффекта функционирования ЛС с минимальными затратами

2. Моделирование  ЛС и условий их надежного  функционирования

Общие

1. Создание интегрированной  системы регулирования МП и  ИП 

2. Разработка  способов управления движением  товаров 

3. Определение стратегии и технологии физического перемещения товаров

4. Разработка  системы учета и анализа логистических  издержек 

5. Внедрение  системы качества на предприятии 

6. Прогнозирование  объемов производства, перевозок,  спроса и т.д. 

7. Выявление  несбалансированности между потребностями и возможностями

8. Организация  предпродажного и послепродажного  обслуживания потребителей 

9. Проектирование  и оптимизация структуры автоматизированных  складских комплексов 

10. Внедрение  систем управления движением МП MRP, JIT и их модификаций

11. Планирование  мощности ЛЦ

12. Контроль МП 

13. Координация  деятельности различных подразделений  предприятий 

14. Внешняя и  внутренняя интеграция 

15. Разработка  логистической стратегии

Частные

1. Снижение уровня  страховых запасов

2. Сокращение  времени хранения продукции в  запасах 

3. Сокращение  времени перевозки 

4. Определение  оптимального количества складов  на обслуживаемой территории 

5. Поиски, выбор  поставщиков 

6. Организация  приемки, разгрузки, складирования  МР 

7. Повышение текущего уровня сервисного обслуживания потребителей

8. Выбор места  расположения торговой точки 

9. Кратковременное  увеличение мощности ЛС 

10. Устранение  непроизводительных участков 

11. Оформление  заказов 

12. Выбор типа  торгового посредника 

13. Выбор вида  транспорта для перевозки грузов 

14. Выбор маршрута  перевозки 

15. Оформление  внешнеторговой сделки

Функции логистики

Выявление и сопоставление потребностей и  мощности ЛС, согласование целей и  координация действий различных  подразделений внутри предприятия и различных звеньев ЛЦ

Организация работ, непосредственное управление, контроль потоков

Снабжение, производство, сбыт

Поддержание стандартов обслуживания, управление закупками, определение объемов  и направлений МП, прогнозирование  спроса, управление запасами, физическое распределение продукции, определение последовательности продвижения товаров через места складирования, осуществление перевозок и всех необходимых операций с грузом в пути следования, управление производственными процедурами, формирование хозяйственных связей по поставкам товаров или оказанию услуг

Организация системы управления всеми ресурсами

Объединение, согласование, координация действий участников логистического процесса внутри предприятия и внутри ЛЦ

Экономия  ресурсов, минимизация отходов всех видов (потери времени, неэффективные операции, отходы МР), минимизация затрат 

1.2. Факторы и тенденции развития логистики 

•   Развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя.

     До  начала 60-х годов XX века в странах с развитой рыночной экономикой имел место рынок продавца. В этих условиях производители стремились увеличить свою конкурентоспособность в первую очередь за счет выпуска новых товаров, расширения и совершенствования производства. Но к началу 60-х годов начал формироваться рынок покупателя, характеризующийся избыточным предложением, при котором продавцы испытывают трудности со сбытом своей продукции по предполагавшимся ценам. В этих условиях высокая конкурентоспособность зависела не от величины капитальных вложений, а от умения правильно организовать логистический процесс.

• Усложнение системы рыночных отношений и повышение требований к качеству процессов распределения продукции.

     Повышение требований к качеству процессов  реализации ГП (качество товаров, сроки выполнения заказов, графики поставок, ассортимент, себестоимость и др.), вызванное жесткой конкуренцией, обусловило такие же требования со стороны производителей к поставщикам сырья, материалов, комплектующих, полуфабрикатов. В итоге образовалась сложная система связей между различными субъектами рынка, которая потребовала усовершенствования существующих моделей организации снабжения и сбыта. Благодаря этому начали активно разрабатываться методы и модели оптимального размещения складов, определения оптимальных партий поставок, оптимальных схем маршрутов перевозок и т.д. 

• Энергетический  кризис 70-х годов XX века.

     Повышение стоимости энергоносителей вынудило предпринимателей искать новые методы повышения экономичности перевозок. Традиционный подход заключался в рациональной организации транспорта, но этого было недостаточно в условиях энергетического кризиса. Большей эффективности решения этой задачи можно было достичь за счет согласования действий всех участников логистического процесса, что явилось новым шагом в практике управления материальными потоками на предприятиях.

• Научно-технический прогресс в создании гибких автоматизированных производств.

     Замена  традиционных конвейеров автоматизированными  производственными линиями привела  к созданию гибких производственных структур, сделавших рентабельным производство продукции мелкими партиями. Работа по принципу «малых партий» повлекла соответствующие изменения в системе обеспечения производства МР и сбыта ГП. В связи с этим отпала необходимость иметь большие складские емкости на предприятиях, возникла потребность в поставке грузов небольшими партиями, но в более жесткие сроки. Все это привлекло внимание к методам решения проблемы эффективной организации логистического процесса.

• Научно-технический прогресс в области средств связи и информатики.

     К важнейшим достижениям НТП в  области средств связи и информатики, позволившим реализовать идеи логистического управления на практике, относится  компьютеризация управления логистическими процессами и развитие средств передачи данных. Это дало возможность отслеживать все этапы движения сырья, деталей, ГП, что позволило четко выявить огромные потери в существующих схемах управления МП. Поэтому появилась необходимость разработки новых, эффективных способов организации и управления всеми видами потоков на предприятиях. Использование информационных технологий позволило поднять эффективность управления материальными потоками на принципиально новый уровень. Для этого на предприятиях стали создаваться информационные системы (как на уровне отдельных предприятий, так и охватывающих большие территории) и информационные службы, оперирующие всеми информационными потоками (ИП) и отвечающие за деятельность информационных систем предприятия.

•   Разработка теории систем и теории компромиссов.

     Теория  систем позволила с научной точки  зрения рассматривать проблему товародвижения как комплексную, а различные  предприятия, участвующие в товародвижении, представлять в виде единой системы. Это привело к пониманию необходимости  учета и согласования особенностей, интересов, внутренних и внешних взаимосвязей всех участников ЛЦ.

     Теория  компромиссов позволила выбирать решения, сокращающие общие затраты или  повышающие суммарную прибыль, несмотря на ущерб деятельности отдельных  подразделений фирмы или отдельных предприятий-участников общего логистического процесса.

•   Унификация правил и норм внешнеэкономической деятельности, стандартизация параметров технических средств в различных странах.

     До 1980-х г. международное товародвижение усложнялось следующими факторами: различиями в национальных стандартах на продукцию, чрезмерно разросшимся объемом документации по международным операциям с товарами и финансовым расчетам, наличием импортных квот и экспортных ограничений, жесткими требованиями к упаковке и этикетированию грузов, разнообразием в технических параметрах транспортных средств и путей сообщения и т.д. Поэтому были приняты меры по унификации правил внешнеэкономической деятельности по упрощению прохождения таможенных барьеров, контроля и технологических процедур на пограничных переходах.

     К современным тенденциям логистики относятся следующие.

Расширение  ассортимента предлагаемых логистических  услуг: отсрочка, заключающаяся в том, что в распределительную систему передается почти готовая продукция, при этом ее модификация или учет последних требований потребителей откладываются до самого последнего возможного момента, что существенно снижает уровень запасов;

перевалка, использование прямой отгрузки, которые  сводят к нулю запасы и соответствующие  расходы в распределительных центрах;

прямая  доставка через электронные сети передачи данных, через курьерские службы, службы экспресс-доставки посылок;

услуга  управления запасами продавцом, которая заключается в том, что поставщики управляют как собственными запасами, так и запасами, хранящимися в нижних звеньях цепи поставок, что снижает общие затраты;

синхронизированное  перемещение материалов, при котором  информация о движении МП доводится до всех участников цепи поставок одновременно, что позволяет оперативно координировать перемещение МР;

многое  другое. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 2. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА

   1.1. Сущность и задачи закупочной логистики

  Закупочная логистика — это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами.

  Значимым  элементом микрологистической системы  является подсистема закупок, организующая вход материального потока в логистическую  систему. Управление материальными потоками на данном этапе имеет известную специфику, что объясняет необходимость выделения закупочной логистики в отдельный раздел изучаемой дисциплины.

  Любое предприятие, как производственное, так и торговое, в котором обрабатываются материальные потоки, имеет в своем составе службу, осуществляющую закупку, доставку и временное хранение предметов труда (служба снабжения): сырья, полуфабрикатов, изделий народного потребления. Деятельность этой службы может быть рассмотрена на трех уровнях, так как служба снабжения одновременно является:

— элементом, обеспечивающим связи и реализацию целей макрологистической системы, в которую входит предприятие;

— элементом  микрологистической системы, то есть одним  из подразделений предприятия, обеспечивающим реализацию целей этого предприятия;

  — самостоятельной системой, имеющей  элементы, структуру и самостоятельные цели.

  1. Как элемент макрологистической  системы служба снабжения устанавливает  хозяйственные связи с поставщиками, согласовывая технико-технологические, экономические и методологические вопросы, связанные с поставкой товаров. Работая в контакте со службами сбыта поставщика и транспортными организациями, служба снабжения обеспечивает «ввязывание» предприятия в макрологистическую систему. Идея логистики — получение дополнительной прибыли от согласованности действий всех участников, требует, чтобы персонал службы снабжения добивался реализации целей собственного предприятия не как изолированного объекта, а как звена всей логистической макросистемы. Это означает, что служба снабжения, работая на собственное предприятие, в то же время должна преследовать цель повышения эффективности функционирования всей макрологистической системы. Собственное предприятие при таком подходе рассматривается как элемент всей макрологистической системы: улучшается положение всей системы - улучшается положение предприятия, как ее элемента  

2. Служба снабжения, являясь элементом организовавшего ее предприятия, должна органически вписываться в микрологистическую систему, обеспечивающую прохождение материального потока в цепи снабжение—производство—сбыт. Обеспечение высокой степени согласованности действий по управлению материальными потоками между службой снабжения и службами производства и сбыта является задачей логистической организации предприятия в целом. Современные системы организации производства и материально-технического обеспечения (например, система МРП ) обеспечивают возможность согласования и оперативной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев в масштабе предприятия с учетом постоянных изменений в реальном масштабе времени.

    Цепь снабжение—производство—сбыт должна строиться   на основе современной концепции маркетинга, то есть вначале должна разрабатываться стратегия сбыта, затем, исходя из нее,  стратегия развития производства и уже затем стратегия снабжения производства. Следует отметить, что маркетинг намечает  данную задачу лишь в концептуальном плане. Научный инструментарий маркетинга, нацеленный на всестороннее исследование рынка сбыта, не содержит методов, позволяющих решать задачи технико-технологической согласованности с поставщиками в зависимости от соответствующих требований, выявленных при изучении рынка сбыта. Маркетинг не предлагает также и методов системной организации всех участников процесса продвижения материалов от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя. В этом плане логистика развивает маркетинговый подход к предпринимательской деятельности, нарабатывает методы, позволяющие реализовать концепцию маркетинга, существенно расширяет и дополняет саму концепцию.

     3. Эффективность функционирования службы снабжения, возможность реализации перечисленных целей как на уровне предприятия, так и на уровне макрологистики в существенной степени зависит от системной организации самой службы снабжения.  
 

   1.2. Определение метода закупок

    Закупки могут осуществляться следующим образом.

1. Закупка товара одной партией. Метод предполагает поставку товаров большой партией за один раз (оптовые закупки).Его преимущества: простота оформления документов, гарантия поставки всей партией, повышенные торговые скидки.Недостатки: большая потребность в складских помещениях,