Исходные данные: Профиль пути (см. рисунок 2) Рисунок 2 – Профиль пути Состав поезда: 10 груженых 4-осных вагонов

Исходные данные: Профиль пути (см. рисунок 2) Рисунок 2 – Профиль пути Состав поезда: 10 груженых 4-осных вагонов mбр=60 т; 8 груженых 4-осных вагонов mбр=35 т; 5 груженых 6-осных вагонов mбр=125 т; 3 груженых 8-осных вагонов mбр=160 т. Особые условия: ветер 16 м/с

Для расчета количества тормозных башмаков на отрезке ж.д.пути, где расположены вагоны, определим средний уклон:
Iср=0+0,13+2,13=+0,743 ‰.
Определяем количество осей для заданной группы вагонов:
N=10·4+8·4+5·6+3·8=126 осей
Определим нагрузку на ось заданных вагонов:
q0=mбрn0,
где mбр – масса брутто вагона;
n0 – число осей вагона.
q01=604=15тось≥15 т/ось,
q02=354=8,75тось≤15 т/ось,
q03=1256=20,83тось≥15 т/ось,
q04=1608=20тось≥15тось.
Тогда для закреплении заданной однородной группы вагонов на участке ж.д.пути, исходя из требований Приложения 17 к ИДП, необходимое количество тормозных башмаков определяем по формуле (1).
Кнорм=126·1,5·0,743+1200=1,33=2 т.б.
Поскольку, по условию, имеется ветер 1 более 15 м/с, то необходимо дополнительное закрепление вагонов из расчета 3 т