По делу по иску М. к А. о возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием, Артемовским. 2

По делу по иску М. к А. о возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием, Артемовским. 2 (Решение → 38820)

По делу по иску М. к А. о возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием, Артемовским городским судом Приморского края в определении о назначении по делу судебной автотехнической экспертизы поставлены следующие вопросы: 1. Соответствовали ли действия истца и ответчика перед столкновением автотранспортных средств Правилам дорожного движения? 2. Если действия истца и ответчика не соответствовали Правилам дорожного движения, то какие пункты Правил дорожного движения ими нарушены? Правильно ли сформулированы вопросы судом?



По делу по иску М. к А. о возмещении ущерба, причиненного дорожно-транспортным происшествием, Артемовским. 2 (Решение → 38820)

Формулировка вопроса перед экспертом должна содержаться в определении суда или судьи (статья 85 ГПК РФ). В процессе экспертизы ДТП должен быть решен один из важнейших вопросов — соответствовали ли действия водителя данной дорожно-транспортной обстановке, то есть необходимо выявить, какими требованиями ПДД водитель должен был руководствоваться и выполнил ли он их .
В компетенцию экспертов по анализу ДТП входит разрешение группы вопросов, связанных с установлением отдельных технических параметров дорожной обстановки и ее составляющих, необходимых для выполнения дальнейших исследований. К ним, в частности, относятся:
1. Определение фактических значений расчетных параметров, входящих в зависимость, с помощью которых выполняется инженерный анализ ДТП (коэффициентов сцепления, сопротивления качению и др.);
2

.
В компетенцию экспертов по анализу ДТП входит разрешение группы вопросов, связанных с установлением отдельных технических параметров дорожной обстановки и ее составляющих, необходимых для выполнения дальнейших исследований. К ним, в частности, относятся:
1. Определение фактических значений расчетных параметров, входящих в зависимость, с помощью которых выполняется инженерный анализ ДТП (коэффициентов сцепления, сопротивления качению и др.);
2