Актуальність проектуємого підприємства

Изм.

Арк

№ Документа

 

Підпис

Дата

 

Арк.

 

5.05050204.ДП.22.00.18.ПЗ

Разработал

Романенко К. А.

Руковод.

Кавун Г. С.

Н.Контр.

Борозенець Д.В.

 

Зав. Каф.

 

 

 

 

Проект поста ПР в управлінні механізації зі змішаним парком машин.

Лит.

Аркушів

 

ДВНЗ  “МПК” гр. БМ-41

Изм.

Лист

№ Документа

Подпись

Дата

Аок.

 

5.05050204.ДП.22.00.18.ПЗ

РЕФЕРАТ

 

 

Пояснювальна  записка 78 сторінок, 6 рисунків, 31 таблиці, 20 джерел, 1 додаток

 

УПРАВЛІННЯ МЕХАНІЗАЦІЇ , ПОСТ ПР, ТРУДОМІСТКІСТЬ РОБІТ, ТО,  ПР, ВІЗОК ВЕДУЧИЙ КРАНА, ТЕХНОЛОГІЧНИЙ МАРШРУТ, ОБЛАДНАННЯ, ПРИСТРІЙ, РІЖУЧИЙ,  ВИМІРЮВАЛЬНИЙ ІНСТРУМЕНТ, ПЛАН УСТАНОВИВ ТА ПЕРЕХОДІВ, СТИСНУТА ПРУЖИНА, ТЕХНІКА БЕЗПЕКИ, ПРОТИПОЖЕЖНА БЕЗПЕКА, ЕЛЕКТРОБЕЗПЕКА, КАЛЬКУЛЯЦІЯ СОБІВАРТОСТІ  РОБІТ, ЕНЕРГОРЕСУРСИ, РЕНТАБЕЛЬНІСТЬ

 

Об'єкт  проектування: агрегатне відділення підприємства з експлуатації змішаного  парку машин.

Мета  роботи: спроектувати агрегатне відділення підприємства з експлуатації змішаного  парку машин.

Виконано  технічне планування агрегатного відділення, підібрано обладнання. Розроблена конструкція  пристрою для закріплення та розточки картеру коробки передач автокрана  КС-2571Б. Описані заходи з охорони  праці, протипожежної безпеки та охорони навколишнього середовища. Проведен розрахунок штучного освітлення на пості ПР.

Прибуток виробництва 2358,117 тис грн.; рентабельність продукції склало15%; рентабельність виробництва – 5,9%. 

ЗМІСТ

 

ВСТУП…………………………………………………………………………....…….

1 ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА……………………………………………………………

1.1  Актуальність проектуємого  підприємства ……………………………………...

1.2  Характеристика проектувального об’єкту…………………………………….....

1.3 Організація виробництва ТО та ПР машин в проектованому підприємстві…....

1.4 Організація робіт на пості ПР…………..……………..……………………..……

2 РОЗРАХУНОК ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ………………………….……......

2.1 Встановлення вихідних даних для розрахунку ……………………………….....

2.2  Розрахунок необхідної кількості ремонтних і профілактичних заходів……….

2.3  Складання річного плану ремонтів та технічних обслуговувань ……...............

4  Визначення затрат праці на виконання ТО та ПР машин…………………………

2.5 Визначення загальної трудомісткості робіт по ТО та ПР……………….............

2.6  Визначення додаткової трудомісткості робіт ……………………………….......

2.7 Визначення затрат праці на дільниці ППР, майстерень, пересувних засобів…..

2.8  Розподіл затрат праці на види робіт  постов і відділень……………….………..

2.9  Розрахунок режимів роботи та фонду робочого часу робітників ……...…....…

2.10 Визначення. кількості працюючих ………………………………………..…….

3 ТЕХНОЛОГІЧНЕ ПРОЕКТУВАННЯ…………………………………………...

3.1 Розрахунок фондів робочого часу обладнання, постов ТО та ПР машин….......

3.2 Визначення кількості і вибір пересувних засобів ТО та ПР машин, паливно-мастильних заправників, тягачів …………………………………….………………..

3.3 Визначення кількості постов ТО та ПР …………………………………………..

3.4 Визначення кількості та вибір обладнання майстерні, профілакторію, підйомно-транспортних засобів. Складання відомості обладнання ………………..

3.5 Розрахунок  площ виробничих та допоміжних приміщень……………………...

3.6 Планувальне і конструктивне рішення головного корпусу, території підприємства ………………………………………………………………….………..

4  ПРОЕКТУВАННЯ ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ………………………...

4.1 Опис конструктивних особливостей, умов роботи, характеристики зношень та деформацій картеру коробки перемикання передач автомобільного крану     КС-2571Б…………..........................................................................................................

4.2 Вибір та обґрунтування способів усунення дефектів. План технологічного маршруту відновлення деталі………………………………………………………….

4.3 Вибір обладнання, пристроїв, інструментів, необхідних для відновлення деталі…………………………………………………………………………………….

4.4 Розрахунок розміру ремонтної партії деталі. Визначення припусків на механічну обробку……………………………………………………………………...

4.5 Складання плану установив та переходів……………………………….………..

4.6 Призначення та уточнення режимів відновлення деталі……………..………….

4.7 Розрахунок норм часу на виконання технологічного маршруту відновлення деталі…………………………………………………………………………………….

4.8 Складання маршрутних, операційних карт та карт ескізів…………………...…

 

5 КОНСТРУКТОРСЬКА ЧАСТИНА………………………………………………

5.1 Призначення, будова, схема та опис принципу дії пристрою для закріплення картеру КПП крана КС-2571Б ………………………………………………………...

5.2 Перевірочні розрахунки деталей пристрою……………………………………

6 ОХОРОНА ПРАЦІ………………………………………………………………….

6.1 Заходи з техніки безпеки в проектованому пості ПР…………………………..

6.2 Заходи з протипожежної безпеки та електробезпеки в проектованому пості ПР ……………………………………………………………………………………….

6.3 Заходи з охорони навколишнього середовища підприємства…………………...

6.4 Розрахунок освітлення на пості ПР………………………………………………

7 ЕКОНОМІЧНА ЧАСТИНА……………………………………………………….

7.1 Річна потреба в енергоресурсах…………………………………………………...

7.2 Калькуляція собівартості  робіт…………………………………………………...

7.3 Техніко-економічні показники підприємства…………………………………….

ВИСНОВОК……………………………………………………………………………

ДОДАТОК……………………………………………………………………………...

СПИСОК ВИКОРИСТОВАНИХ ДЖЕРЕЛ……………………………………….

 

ВСТУП

 

 

Найважливішою умовою підвищення ефективності використання машин, підвищення терміну їх служби і надійності в роботі є правильна експлуатація і високоякісний ремонт.

За останні роки завдяки застосуванню прогресивних і передових методів ремонту і передової технології, якість ремонтних робіт значно підвищилась. Об'єми, що збільшуються, ріст ефективності виробництва і якості робіт диктують підвищені вимоги до надійності будівельних машин.

Гарних показників можна досягнути завдяки покращенню використання техніки, розвитку ремонтно-експлуатаційної бази будівництва і підвищенню її технічного рівня.

Виконання поставлених задач з високими показниками значно залежить від кваліфікації безпосередніх  виконавців-робітників, зайнятих технічним обслуговуванням та ремонтом техніки на будівельних майданчиках, в майстернях будівельно-монтажних управлінь та баз механізації. Тому першорядне значення здобуває підвищення рівня організації і технології технічного обслуговування та ремонту.

Важливим направленням розвитку і досконалість будівельної техніки має стати приймання засобів автоматики управління машинами. Для кращого використання механізмів в будівництві необхідно поліпшити базу їх технічного обслуговування та ремонту.  Поліпшенням технічного обслуговування займаються самостійно в управлінні, а ремонт машин може здійснюватися як в управлінні, так і на ремонтному заводі. В управлінні механізації маються спеціальні бригади, котрі займаються ТО та ПР машин. У їх обов'язки входять своєчасне проведення всіх профілактичних заходів і ремонтів машин. Від того на якому рівні находиться технічне  обслуговування і ремонт залежить довговічність, надійність та ефективність машин.

Підвищення якості ремонту має важливе значення, так як при  цьому збільшується ефективність роботи транспорту і зростає кількість технічно справних машин, знижуються витрати на експлуатацію і ремонт машин.

Ріст парку будівельних машин гребує підвищення рівня організації і технології обслуговування  та ремонту, що облічувалось у дипломному проекті.

У даному дипломному проекті розроблено управління механізації змішаного парку машин у 120 одиниць техніки, підібрано обладнання, розроблення необхідна кількість енергоресурсів, розроблені заходи з охорони праці, пожежної безпеки та охорони навколишнього серидовища. Розроблено технологічний процес відновлення картеру перемикання передач для автокрана КС-2571 на базі автомобіля ЗИЛ-130 за допомогою спроектованого пристрою для розточування посадочних місць під підшипники.

 

1 ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА

 

1.1 Актуальність проектування підприємства

 

 

Завантаження великого об'єму будівельних робіт одного профілю обумовлює необхідність в спеціалізації організації, які здійснюють дані роботи. У нашому випадку такою організацією являється підприємства експлуатації для виконання ТО та ПР з змішаним парком машин.

Створення підприємства експлуатації обумовлюється підвищенням  вимог до рівня виконання всього комплексу ремонтно-експлуатаційних робіт, яке сталося внаслідок збільшення структури парку машин, збільшення його потужності і продуктивності. Підприємства експлуатації обслуговують об'єкти будівництва.

Концентрація машин на підприємства експлуатації дозволяє  підняти рівень технічної експлуатації парків будівельних машин, підвищити  кваліфікацію кадрів механізаторів, створити умови для необхідного маневрування  парком машин, що позволяє поліпшити використання парку машин в 1,5 разу. Однією з основних  задач доручених підприємства експлуатації  являється технічна експлуатація парків машин. Вона  включає  комплекс технічних заходів спрямованих на підготовку машин до роботи,забезпечення їх паливом  і змащувальними матеріалами, технічне спостереження за їх налагодженням, дотримання правил експлуатації машин, проведення своєчасного і щоденного технічного обслуговування і ремонту, своєчасне перебазування машин з об'єкту на об'єкт. Відповідно з вищевикладеним у даному проекті запроектована підприємства експлуатації.

Створення підприємства експлуатації обумовлюється  деякими факторами збільшення рівня механізації будівельних робіт, кращого використання будівельної техніки за рахунок підвищення змінності та кращого технічного обслуговування. Застосування сучасних диспетчерських засобів зв'язку з машинами на будівельних площадках, а також засобів безрозбірної діагностики, що дозволяють скоротити простої машин на будівництві.

Ефективне використання засобів механізації у будівництві має велике значення. Поповнення парків  підприємства експлуатації новими машинами помітно знизило рівень використання людської праці, що піднесло рівень продуктивності.

В дійсний час особлива увага приділяється питанням з організації технічного обслуговування і поточного ремонту. Невеликі ремонти можна проводити на спеціалізованих стендах підприємства експлуатації. Постійно проводиться контроль стану машини та усуваються невеликі несправності.

Підприємства експлуатації та окремі ремонтні підприємства добилися визначних успіхів у покращенні використання будівельних машин та впровадження прогресивних методів ремонту.

 

 

 

1.2  Характеристика проектованого підприємства

 

 

У дипломному проекті розробленні питання організації і проведення ТО та  ПР змішаного парку машин.

Кількість машин 120 одиниць, в тому числі:

Автонавантажувачі – 30 одиниць. Марок ДЗ-133, ТО-27-2А

Екскаватори:

на базі трактора – 15 одиниць. Марок ЭО-2621В-2

пневмоколісний – 15 одиниць. Марок ЭО-4321

Крани автомобільні – 30 одиниць. Марок КС-2571Б, КС-4571

гусеничні – 30 одиниць. Марок КС-8165, СКГ-631

Різноманітність марок машин у парку підвищує рівень трудомісткості проведення ремонтних робіт, але дає можливість ширшого використання цього парку машин. 

Технічне обслуговування і поточний ремонт машин виконується в стаціонарних умовах в майстерні і профілакторії та пересувними засобами для технічного обслуговування і ремонту машин безпосередньо на будівельних майданчиках.

Загальна трудомісткість робіт технічного обслуговування і поточного ремонту  120532,20  люд-г.

Трудомісткість робіт на стаціонарних профілакторіях  42650,56 люд-г, на пересувних засобах  42337,64 люд-г.

Передбачений режим роботи двозмінний. Кількість працюючих на підприємстві, які зайняті технічним обслуговування і ремонтом машин 91 чол., з яких  63 основні виробничі робітники, спеціалістів - 8 чол., підсобних робітників - 4 чол., 14 чол. додаткових робітників та 1 начальник.

Для виконання робіт ТО і ПР потрібно 2 пересувні майстерні, 1 паливо-мастильних заправників АТЗ-4.8, 2 тягача КраЗ-258 та 4 причеп ЗМЗАП-5208 з яких 2 вантажопідйомністю 40 т, а 2 вантажопідйомністю 25 т

 

 

1.3 Організація виробництва ТО та ПР машин в проектованому об’єкті

 

 

Згідно з ДБН В 2.8-3-95 власники будівельних машин забезпечують проведення технічного ремонту і обслуговування у відповідності з річним планом-графіком  ТО і ремонту будівельних машин. Організація технічного обслуговування та ремонту машин забезпечується завчасно інженерно - технічною підготовкою , яка включає в себе:

- Забезпечення експлуатаційною та ремонтною документацією;

- Оснащення технічних процесів спеціальним обладнанням, приладами та інструментом;

- Матеріально-технічне забезпечення;

- Підготовку та підвищення кваліфікації робітників;

-  Удосконалення ремонтно-експлуатаційної бази;

- Контроль якості робіт по технічному обслуговуванню та ремонту.

Для проведення технічного обслуговування складається заявка, в якій міститься інформація про види та сторони проведення технічного обслуговування, місце знаходження машини, її технічний стан і додаткові операції, які необхідно провести в процесі технічного обслуговування.

Обсяг графіка виконання робіт фіксується в журналі обліку технічного обслуговування і ремонту або в журналі обліку усунення несправностей. Виконання робіт по ТО і ПР на будівельних майданчиках проводиться бригадами робітників, закріпленими за пересувними засобами ТО і ПР машин, при цьому кожний член бригади спеціалізується на виконанні окремих робіт.

Побічні ремонти машин виконуються агрегатним методом, при цьому складальні одиниці, що відпрацювали свій ресурс, змінюються на нові або капітально відремонтовані з оборотного фонду.

Виконання робіт ТО і ПР проводиться централізовано. За 2-3 дні до проведення ТО проводиться діагностування машини для вияву несправних частин та вузлів, щоб полегшити роботу ремонтуючи бригаді.

 

 

1.4 Організація робіт в проектованому пості ПР

 

 

На пості ПР виконують постові роботи. пости ПР на типових базах експлуатації машин зазвичай розміщують в одному приміщенні і оснащують відповідними приладами та стендами.

Технологічний процес поточного ремонту здійснюється в наступному порядку. Після зовнішнього очищення, згідно з технологічними картами, проведення діагностики та виявлення дефектів, знімаються ті агрегати що потребують ся в ремонті та відправляються на інщі відділення для усунення дефектів.

Після усунення дефектів агрегати збираються на спеціальних стендах. Після чого діагностуються, для переконання в усуненню дефектів.

Відремонтовані вузли та агрегати обкатують холодним і гарячим способами на спеціальних стендах.

Всі перевірені агрегати та вузли встановлюються назад на автомобіль.

 

2 РОЗРАХУНОК ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ

 

2.1 Встановлення вихідних даних для розрахунку

Вихідні данні для розрахунку визначаємо згідно з завданням на проектування.

Кількість годин робочого часу машин і коефіцієнтам внутрішньо змінного використання їх приймаємо по ( ДБН В.2.8.-3-95 ), додаток 13, стор. 41.

Фактичну наробітку машини на початок планового року визначаємо по формулі

 

Т_ф = Т_{ц ,}                                          (2.1)

 

де   Т_ц – міжремонтний цикл;

 ЗМР – запас моторесурсу, %

 Вихідні данні зведені в таблицю 2.1.

 

 

2.2 Розрахунок необхідної кількості ремонтних і профілактичних заходів

 

 

Кількість технічних обслуговувань і ремонтів кожного виду для окремої машини (К) розраховуємо за формулою

 

К =                                  (2.2)

 

де    Т_ф – фактична наробітка машини на початок року, мото – годин;

        Т_пл – запланована наробітка на рік мото – годин;

        Т_п – періодичність виконання відповідного технічного обслуговування або ремонту мото – годин;

        К_п – кількість усіх видів технічних обслуговувань і ремонтів, що перевищує

періодичність даного виду (при визначені кількості капітальних ремонтів К_п дорівнює 0).

Розрахунок за формулою виконується в такий послідовності: капітальний ремонт, поточний ремонт, технічні обслуговування ТО – 1:ТО – 2.

 

 

2.3 Складання річного плану ремонтів та технічних обслуговувань

 

 

Річний план технічного обслуговування і ремонту машин є підставою для визначення трудових і матеріальних ресурсів при складенні річних планів і складається на основі розрахунків в пункті 2(табл.2.1). Вихідні данні зведені в таблицю 2.2.

Таблиця 2.1 – Вихідні данні

Інв.№	Найменування, індекс машини	Наробка з початку експлуатації, мото-години	Запас мото ресурсу, %	Середньоріч. наробка, машино-год.	Коефіцієнт внутрішньо-змінного використання	Запланована наробка на рік, мото-годин
1	2	3	4	5	6	7
1	ДЗ-133	485,00	91,9	2300	0,5	1150,00
2	ДЗ-133	485,00	91,9	2300	0,5	1150,00
3	ДЗ-133	1061,00	82,3	2300	0,5	1150,00
4	ДЗ-133	1061,00	82,3	2300	0,5	1150,00
5	ДЗ-133	3552,00	40,8	2300	0,5	1150,00
6	ДЗ-133	3552,00	40,8	2300	0,5	1150,00
7	ДЗ-133	1830,00	69,5	2300	0,5	1150,00
8	ДЗ-133	1830,00	69,5	2300	0,5	1150,00
9	ДЗ-133	3707,00	38,2	2300	0,5	1150,00
10	ДЗ-133	3707,00	38,2	2300	0,5	1150,00
11	ДЗ-133	2387,00	60,2	2300	0,5	1150,00
12	ДЗ-133	2387,00	60,2	2300	0,5	1150,00
13	ДЗ-133	5406,00	9,9	2300	0,5	1150,00
14	ДЗ-133	4626,00	22,9	2300	0,5	1150,00
15	ДЗ-133	4626,00	22,9	2300	0,5	1150,00
16	ТО-27-2А	485,00	91,9	2300	0,4	920,00
17	ТО-27-2А	485,00	91,9	2300	0,4	920,00
18	ТО-27-2А	1764,00	70,6	2300	0,4	920,00
19	ТО-27-2А	1764,00	70,6	2300	0,4	920,00
20	ТО-27-2А	3570,00	40,5	2300	0,4	920,00
21	ТО-27-2А	3570,00	40,5	2300	0,4	920,00
22	ТО-27-2А	2772,00	53,8	2300	0,4	920,00
23	ТО-27-2А	2772,00	53,8	2300	0,4	920,00
24	ТО-27-2А	2370,00	60,5	2300	0,4	920,00
25	ТО-27-2А	2370,00	60,5	2300	0,4	920,00
26	ТО-27-2А	4074,00	32,1	2300	0,4	920,00
27	ТО-27-2А	4074,00	32,1	2300	0,4	920,00
28	ТО-27-2А	5363,00	10,6	2300	0,4	920,00
29	ТО-27-2А	5363,00	10,6	2300	0,4	920,00
30	ТО-27-2А	4997,00	16,7	2300	0,4	920,00
31	КС-2571Б	484,00	90,3	2600	0,3	780,00
32	КС-2571Б	484,00	90,3	2600	0,3	780,00
33	КС-2571Б	1470,00	70,6	2600	0,3	780,00
34	КС-2571Б	1470,00	70,6	2600	0,3	780,00
35	КС-2571Б	2989,00	40,2	2600	0,3	780,00
36	КС-2571Б	2989,00	40,2	2600	0,3	780,00
37	КС-2571Б	1975,00	60,5	2600	0,3	780,00

 

Продовження таблиці 2.1

1	2	3	4	5	6	7
38	КС-2571Б	1975,00	60,5	2600	0,3	780,00
39	КС-2571Б	3239,00	35,2	2600	0,3	780,00
40	КС-2571Б	3239,00	35,2	2600	0,3	780,00
41	КС-2571Б	2270,00	54,6	2600	0,3	780,00
42	КС-2571Б	2270,00	54,6	2600	0,3	780,00
43	КС-2571Б	4459,00	10,8	2600	0,3	780,00
44	КС-2571Б	3525,00	29,5	2600	0,3	780,00
45	КС-2571Б	4205,00	15,9	2600	0,3	780,00
46	КС-4571	404,00	91,9	2600	0,35	910,00
47	КС-4571	404,00	91,9	2600	0,35	910,00
48	КС-4571	704,00	85,9	2600	0,35	910,00
49	КС-4571	704,00	85,9	2600	0,35	910,00
50	КС-4571	1525,00	69,5	2600	0,35	910,00
51	КС-4571	1525,00	69,5	2600	0,35	910,00
52	КС-4571	2904,00	41,9	2600	0,35	910,00
53	КС-4571	2904,00	41,9	2600	0,35	910,00
54	КС-4571	2464,00	50,7	2600	0,35	910,00
55	КС-4571	2464,00	50,7	2600	0,35	910,00
56	КС-4571	3360,00	32,8	2600	0,35	910,00
57	КС-4571	3360,00	32,8	2600	0,35	910,00
58	КС-4571	4425,00	11,5	2600	0,35	910,00
59	КС-4571	3814,00	23,7	2600	0,35	910,00
60	КС-4571	4039,00	19,2	2600	0,35	910,00
61	СКГ-631	623,00	91,1	3000	0,45	1350,00
62	СКГ-631	623,00	91,1	3000	0,45	1350,00
63	СКГ-631	1406,00	79,9	3000	0,45	1350,00
64	СКГ-631	1406,00	79,9	3000	0,45	1350,00
65	СКГ-631	4822,00	31,1	3000	0,45	1350,00
66	СКГ-631	4822,00	31,1	3000	0,45	1350,00
67	СКГ-631	3555,00	49,2	3000	0,45	1350,00
68	СКГ-631	3555,00	49,2	3000	0,45	1350,00
69	СКГ-631	2744,00	60,8	3000	0,45	1350,00
70	СКГ-631	2744,00	60,8	3000	0,45	1350,00
71	СКГ-631	2135,00	69,5	3000	0,45	1350,00
72	СКГ-631	2135,00	69,5	3000	0,45	1350,00
73	СКГ-631	5655,00	19,2	3000	0,45	1350,00
74	СКГ-631	5235,00	25,2	3000	0,45	1350,00
75	СКГ-631	6237,00	10,9	3000	0,45	1350,00
76	КС-8165	566,00	91,9	3000	0,45	1350,00
77	КС-8165	566,00	91,9	3000	0,45	1350,00
78	КС-8165	1896,00	72,9	3000	0,45	1350,00
79	КС-8165	1896,00	72,9	3000	0,45	1350,00
80	КС-8165	2779,00	60,3	3000	0,45	1350,00
81	КС-8165	2779,00	60,3	3000	0,45	1350,00
82	КС-8165	3296,00	52,9	3000	0,45	1350,00
83	КС-8165	3296,00	52,9	3000	0,45	1350,00

 

Прдовження таблиці 2.1

1	2	3	4	5	6	7
84	КС-8165	4004,00	42,8	3000	0,45	1350,00
85	КС-8165	4004,00	42,8	3000	0,45	1350,00
86	КС-8165	4486,00	35,9	3000	0,45	1350,00
87	КС-8165	4486,00	35,9	3000	0,45	1350,00
88	КС-8165	5124,00	26,8	3000	0,45	1350,00
89	КС-8165	6307,00	9,9	3000	0,45	1350,00
90	КС-8165	5950,00	15	3000	0,45	1350,00
91	ЭО-2621В-2	618,00	89,7	3000	0,55	1650,00
92	ЭО-2621В-2	618,00	89,7	3000	0,55	1650,00
93	ЭО-2621В-2	1685,00	71,9	3000	0,55	1650,00
94	ЭО-2621В-2	1685,00	71,9	3000	0,55	1650,00
95	ЭО-2621В-2	1848,00	69,2	3000	0,55	1650,00
96	ЭО-2621В-2	1848,00	69,2	3000	0,55	1650,00
96	ЭО-2621В-2	2832,00	52,8	3000	0,55	1650,00
97	ЭО-2621В-2	2832,00	52,8	3000	0,55	1650,00
98	ЭО-2621В-2	4086,00	31,9	3000	0,55	1650,00
100	ЭО-2621В-2	4086,00	31,9	3000	0,55	1650,00
101	ЭО-2621В-2	3047,00	49,2	3000	0,55	1650,00
102	ЭО-2621В-2	3047,00	49,2	3000	0,55	1650,00
103	ЭО-2621В-2	5238,00	12,7	3000	0,55	1650,00
104	ЭО-2621В-2	4613,00	23,1	3000	0,55	1650,00
105	ЭО-2621В-2	5063,00	15,6	3000	0,55	1650,00
106	ЭО-4321	809,00	91	3000	0,45	1350,00
107	ЭО-4321	809,00	91	3000	0,45	1350,00
108	ЭО-4321	1808,00	79,9	3000	0,45	1350,00
109	ЭО-4321	1808,00	79,9	3000	0,45	1350,00
110	ЭО-4321	2772,00	69,2	3000	0,45	1350,00
111	ЭО-4321	2772,00	69,2	3000	0,45	1350,00
112	ЭО-4321	4238,00	52,9	3000	0,45	1350,00
113	ЭО-4321	4238,00	52,9	3000	0,45	1350,00
114	ЭО-4321	5508,00	38,8	3000	0,45	1350,00
115	ЭО-4321	5508,00	38,8	3000	0,45	1350,00
116	ЭО-4321	4896,00	45,6	3000	0,45	1350,00
117	ЭО-4321	4896,00	45,6	3000	0,45	1350,00
118	ЭО-4321	7488,00	16,8	3000	0,45	1350,00
119	ЭО-4321	6858,00	23,8	3000	0,45	1350,00
120	ЭО-4321	8082,00	10,2	3000	0,45	1350,00

 

 

2.4 Визначення затрат праці на виконання ТО та ПР машин

 

Затрати праці на виконання робіт по технічному обслуговуванню та ремонту визначаємо за формулою

 

З = К З                                            (2.3)

 

де  З – затрати праці на виконання одного технічного обслуговування чи ремонту, людино – годин

 

З = n₁ n₂ n₃ n₄ t,                                  (2.4)

 

 де n₁ - коефіцієнт користування трудомісткості в залежності від рельєфу місцевості та висот над рівнем (додаток);

n₂ - коефіцієнт користування трудомісткості в залежності від природно-кліматичних умов (додаток);

n₃ - коефіцієнт користування трудомісткості поточного ремонту залежності            

від наробітки машини з початку експлуатації (додаток);

n₄ - коефіцієнт користування трудомісткості технічного обслуговування в   

залежності кількості та складу будівельних машин (додаток);

t – трудомісткість технічного обслуговування, людини – годин (додаток).

 

Вихідні данні зведені в таблицю 2.3.

 

 

Таблиця 2.2 – Річний план технічного обслуговування та ремонту будівельних машин

 

Продовження таблиці 2.2

 

 

 

 

Продовження таблиці 2.2

 

 

 

Продовження таблиці 2.2

 

 

 

 

 

Таблиця 2.3 – Витрати праці на виконання робіт ТО та ПР машин

 

 

          2.5 Визначення загальної трудомісткості робіт по ПР та ТО

 

 

          Загальні затрати праці на виконання технічного обслуговування і поточного

ремонту складають:

 

Т_заг = Т_Т + Т_ТО-1 +Т_ТО-2 +Т_СО.                                 (2.5)

 

Вихідні данні зведені в таблицю 2.4.

 

 

         

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблиця 2.4 – Загальна трудомісткість робіт по ремонту і профілактичним 

заходам

 

Найменування груп	Трудомісткість, люд-г.				Тзаг, люд-г.
	Т	ТО2	ТО1	СО
Автонавантажувач	10380	1350	2154	2190	16074
Екскаватор на базі трактора	8400	432	3192	600	12624
Екскаватор пневмоколісний	12880	702	1177,2	840	15599,2
Крани автомобільні	15080	2030	2810	750	20676
Крани гусеничні	42120	4200	7139	2100	55559
Всього	88860	8720	16472,2	6480	120532,2