Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Анализ деятельности аэропорта «Семей-авиа»

1 Анализ деятельности аэропорта «Семей-авиа»

1.1 История и современное состояние аэропорта г.Семей

Семипалатинская крепость была основана царским воеводой Василием Чередовым и его отрядом в 1718 году на 18 км ниже по Иртышу от современного положения города в связи с Указом Петра I о защите восточных земель и строительстве Прииртышских укреплений. Крепость была укреплена и приведена в полное вооружение уже осенью 1718 года под наблюдением полковника Ступина. В настоящее время место расположения Семипалатной крепости называется «Старая Крепость» и является местом отдыха горожан. Крепость, которая была основана как пограничная и военно-опорная база, по мере роста становилась важным торговым пунктом между Россией и Казахстаном, а в дальнейшем и между Россией, Средней Азиейи Западным Китаем. Для торговли в неё приезжали джунгарские калмыки, кокандцы, бухарцы, ташкентцы. Поэтому с 1728 года для контроля над торговыми операциями была учреждена таможенная служба, которая находилась в подчинении Сибирского приказа, располагавшегося в Москве под управлением Государственной Коммерц - Коллегии. После Октябрьской революции 1917 года советская власть в городе была установлена 16 февраля 1918 года. В 1918-1919 годах Семипалатинск находился под управлением белых. В 1920—1928 годах город являлся центром губернии, в 1928—1932 годах — центром округа, с 1932 года, когда было произведено разделение Казахстана на области, город стал центром Восточно-Казахстанской области, а с 1939 года — Семипалатинской области. В 1930-х годах в городе были построены крупные предприятия и элементы инфраструктуры: в 1930 году через город была проведена Туркестано-Сибирская железная дорога, в рамках 1-й пятилетки был построен один из крупнейших в СССР мясоконсервных комбинатов, также были сооружены мельничный комбинат, новый кожевенный завод, овчинный завод со специальной лабораторией, судоремонтный завод. В 1991 году под давлением народного движения «Невада — Семипалатинск», ведомого известным казахским поэтом и общественным деятелем Олжасом Сулейменовым, был закрыт Семипалатинский ядерный полигон, после чего был установлен мораторий на любые ядерные испытания в мире. В 1997 году году произошло объединение Семипалатинской и Восточно-Казахстанской областей в Восточно-Казахстанскую область, центром которой стал город Усть-Каменогорск, а Семипалатинск потерял статус областного центра, став городом областного подчинения.19 июня 2007 года депутаты городского маслихата единогласно проголосовали за переименование города на русском языке в Семей, причиной чего явилась «прочная ассоциация у инвесторов имени города с Семипалатинским ядерным полигоном». 21 июня 2007 года указом Президента Казахстана город Семипалатинск был переименован в город Семей подобно существующему названию на казахском языке.

Город Семей - один из старейших авиационных центров Казахстана. Аэропорт г. Семей является воздушными воротами Северо-Восточного региона Республики Казахстан.

Первый аэродром находился в районе нынешнего 342 квартала. В 1929 году была открыта авиалиния Алма-Ата – Семипалатинск. Авиационные подразделения стали базироваться в городе Семипалатинске в тридцатых годах.

В 1940 году началось строительство нового аэропорта, а в 1943 году Семипалатинцы получили новый аэропорт: - двухэтажное здание и бетониро2ванное взлетно – посадочную полосу. Аэродром перебазировался с 342 квартала к местоположению района 8-го железнодорожного километра.

В мае 1957 года было проведено слияние Семипалатинского аэропорта с Семипалатинской объединенной авиа эскадрильей 157 авиаотряда, и новая структура стала подразделением казахского управления ГА с функцией подчиненности ГУГВФ (Главное Управление гражданским воздушным флотом).

В 1970 году Главное Управления Гражданского Воздушного флота было преобразовано в Казахское управление гражданской авиации (КУГА).

В 1876 году было начато строительство новейшего аэровокзального комплекса, который открылся в 1983 году, в районе автодороги Семей – Караул Абайского района (рис.1).

Рисунок 1 – Расположение аэропорта г.Семей

В 1993 году Постановлением Кабинета Министров Республики Казахстан за № 741 от 27.08.93 года КУГА реорганизовано в Национальную акционерную авиакомпанию (НААК) «Казахстан ауе жолы».

27 июля 1995 года на базе семипалатинского АО создано Акционерное общество открытого типа «Семей-авиа», которое в 1997 году, в результате реорганизации НААК, проведенной в соответствий с Постановлением Правительства РК за № 1030 от 20.08 1996 года, прошло перерегистрацию и было зарегистрировано как открытое Акционерное общество (ОАО) «Семей-авиа», о чем ему было выдано свидетельство о государственной регистрации от 17.03.97г. за № 1752 – 1950 – АО.

В связи с приведением учредительных документов общества в соответствие с законом Республики Казахстан «Об акционерных обществах» от 13 мая 2003 года произведена перерегистрация юридического лица и внесены изменения в учредительные документы Выдано свидетельство о государственной перерегистраций от 28.04.05г. за № 119 – 1917 – 27 – АО.

Организационно правовой статус – Акционерное общество «СемейАвиа». Форма собственности АО «Семей-авиа» - государственная (90 % передано в АО «НК СПК «Ертис», входящего в состав Государственного фонда «Самрук – Казына» ).

Характеристики аэродрома:

Класс «В» - не категорированный, совместного базирования.

Собственник аэродрома: в/ч №54835 Министерство Обороны РК

Обследовано РГП «Казаэропроект» в апреле 2003г.

Сертификат аэродрома : АРД №000091 – 06 выдан комитетом ГА 30.09.2006г.

Типы принимаемых ВС (Воздушных Судов): - без ограничений, любые типы ВС. Имеются 2 взлетно – посадочные полосы: искусственная и грунтовая.

Характеристики покрытия ИВПП (Искусственная взлетно – посадочная полоса): ИВПП – основной конструкции смешанное жесткость, слой бетонные плиты. PCN – 26/R/B/X/T

Геометрические размеры ИВПП – 3096м*45м; находится в совместном пользований с воинскими подразделениями Министерства Обороны РК, базирующимися на территорий аэродрома г. Семей Восточно – Казахстанской области, может принимать практическии все существующие в гражданской авиаций типы воздушных судов взлетной массы до 350 тонн и находится в хорошем состоянии (рис.2).

Грунтовая ГВПП 1600х100, полеты разрешены для ВС 3,4 класса.

Асфальтобетонные РД № 7 22х5, РД № 8, № 9 – не используются.

Перрон МС 1, 2, 3 – PCN 25/R/B/X/U – для всех типов ВС без ограничений.

МС – с4 – 19 PCN 9/F/C/X/T – асфальтобетон для 3, 4 класса.

Уширения ИВПП – для разворота ВС используется площадь примыкания РД № 1, РД № 6.Количество мест стоянок по типам ВС: для 1, 2 класса ВС – 3 стоянки, 3 класса ВС 16 стоянок.

Рисунок 2 – ИВПП аэропорта Семей

1.2 Производственные показатели

Аэропорт может быть представлен как система, элементами которой являются СПП, сеть РД, перронов, аэровокзал, привокзальная площадь, подъездные пути. Через эти элементы последовательно проходит поток прилетающих в аэропорт и вылетающих из аэропорта пассажиров.

Объем пассажиропотока по аэропорту «Семей-авиа» за 2007г. составил 17 768 чел., за 2008 - 23 047 чел., 2009 год - 16710 человек (рис. 3). На текущий 2010 год прогнозируется рост до 21684 человека, из которых 18321 – по внутренним рейсам и 3300 – по международным.

Рисунок 3 – Количество обслуженных пассажиров с 2007г. по 2009г.

Количество обслуженных пассажиров по месяцам представлено в таблице 1 и на рисунке 4.

Таблица 1 – Объем пассажиропотока через аэропорт г.Семей за 2007-2009г.г.

Год	Количество обслуженных пассажиров												Всего
Год	Январь	Февраль	Март	Апрель	Май	Июнь	Июль	Август	Сентябрь	Октябрь	Ноябрь	Декабрь	Всего
2007	1 214	1 187	1 508	1 311	1 333	1 818	1 944	2 163	1 408	1 284	1 103	1 295	17 768
2008	1 507	1 317	1 654	1 757	2 061	2 609	2 591	3 028	1 880	1 585	1 388	1 670	23 047
2009	1 038	955	1 066	1 157	1 248	1 685	2 140	1 855	1 375	1 492	1 358	1 341	16 710

Рисунок 4 – Количество пассажиров, обслуженных аэропортом г.Семей

По диаграмме четко прослеживается влияние сезона на объем пассажиропотока. Пиковые периоды наблюдаются в июне–августе, так как летнее время является сезоном отпусков и массовых путешествий.

В настоящее время на основании утвержденного расписания авиакомпания АО «Семей-авиа» осуществляет регулярные воздушные перевозки на собственных самолетах типа Як – 40 по маршруту «Семей – Алматы – Семей» с частотой 4 раза в неделю. В данном случае авиакомпания АО «Семей-авиа» эксплуатирует все объекты аэропорта исключительно в собственных нуждах.

Также АО «Авиакомпания СКАТ» осуществляет регулярные пассажирские перевозки на ВС типа АН – 24 по маршруту Алматы – Семей – Алматы с частотой 2 раза в неделю, и по маршруту Усть - Каменогорск – Семей – Урджар и обратно с частотой 2 раза в неделю. АО «Эйр Астна» осуществляет регулярные воздушные перевозки на собственных самолетах типа Фоккер – 50 по маршруту Астана – Семей – Астана с частотой 4 раза в неделю. Все перечисленные рейсы представлены в таблице 2 .

Таблица 2 - Расписание рейсов, обслуживаемых аэропортом Семей

с 28 марта по 15 июня 2010 г. (время местное для каждого аэропорта)

Вылет рейсов
Аэропорт назначения	№ рейса	Авиакомпания, выполняющая рейс	Дни недели	Тип самолета	Время вылета из Семея	Время прибытия в аэропорт назначения
АСТАНА	КС-332	"Эйр Астана"	2 3 5 7	F-50	12-10 16-15 12-00	14-10 18-15 14-00
АЛМАТЫ	Е8 1448	АО "Семейавиа"	1 3 5 6 7	ЯК-40	09-00	11-00
АЛМАТЫ	DV-376	"СКАТ"	2 4	АН-24	11-50	13-20
УСТЬ-КАМЕНОГОРСК	DV-786	"СКАТ"	1 3 5	АН-24	16-30 12-40	17-00 13-10
УРДЖАР	DV-785	"СКАТ"	1 3 5	АН-24	13-20 09-30	14-25 10-35
Прибытие рейсов
Аэропорт обратного вылета	№ обратного рейса	Дни недели	Время вылета обратного рейса		Время прибытия в Семей	Тариф (тенге)
АСТАНА	КС-331	2 3 5 7	09-35 13-40 09-25		11-25 15-30 11-15	15 000
2АЛМАТЫ	Е8 1447	1 3 5 6 7	12-00		14-00	от 18000 до 22000
АЛМАТЫ	DV-375	2 4	09-00		10-35	от 13500 до 27000
УСТЬ-КАМЕНОГОРСК	DV-785	1 3 5	12-20 08-30		12-50 09-00	2000
УРДЖАР	DV-786	1 3 5	14-55 11-05		16-00 12-10	5000

Хотелось бы отметить, что других авиакомпаний, в том числе перевозчиков ближнего и дальнего зарубежья, выполняющих регулярные и чартерные рейсы в аэропорту г.Семей нет, поэтому доходы от аэропортовой деятельности составляют небольшую долю от совокупного дохода. В основном посадку в аэропорту г.Семей производят самолеты по метеоусловиям, используя его как запасной аэродром. В таблице 3 представлены экономические показатели деятельности АО «Семей-авиа».

Таблица 3 - Основные экономические показатели АО «Семей-авиа» за 2008 год и 1 квартал 2009 года

№ П/П	Наименование показателей	Единица измерения	2008 год	1 квартал 2009 года
1	Доходы	Млн.тнг	390,078	99,025
2	Расходы	Млн.тнг	388,188	98,112
3	Финансовый результат	Млн.тнг	+1,809	0,913
4	Перевезено пассажиров	Человек	13 407	2 056
5	Перевезено грузов, багажа	тонн	11 004	3,035
6	Налет часов	час	1 035,15	200
7	Выполненные пассажиро- километры	(тыс.пасс.км)	11,971	1,758
8	Выполненные тоннокилометры	(тыс. тн.км)	9,577	2,595
9	Фонд оплаты труда	тыс. тнг	93 062,8	16 518
10	Численность работников	человек	112	107
11	Среднемесячная заработная плата	тенге	69 245	4 5403
12	Начислено налогов	тыс.тнг	23 376	32 000
13	Уплачено налогов	тыс.тнг	23 376	6 340

Доход АО «Семей-авиа» за 2008 год, составил 390,078 млн. тнг, в том числе: доход от авиаперевозок на сумму 294,954 млн. тнг;

Доход от аэропортовой деятельности т.е от наземного обслуживание ВС в аэропорту г. Семей на сумму 291,838 млн. тнг;

Доход АО «Семей-авиа» за 1 квартал 2009 года соответственно 99,025 млн. тнг, в том числе:

Доход от авиа перевозок на сумму 45,896 млн. тнг;

Доход от аэропортовой деятельности т.е от наземного обслуживания ВС в аэропорту г. Семей на сумму 52,433 млн. тнг;

Производственные расходы за 2008 год составили 227,833 млн. тнг, а за 1 квартал 2009 года соответственно 98,112 млн. тнг.

За 2008 год получен положительный финансовый результат в сумме 1,809 млн. тнг, а за 1 квартал 2009 года соответственно 0,913 млн. тнг.

За 2008 год АО «Семей-авиа» перевезено 13407 пассажиров, а также 11004 тонн груза и платного багажа. За 1 квартал 2009 года АО «Семей-авиа» перевезено 2056 пассажиров, а также 3035 тонн груза и платного багажа. Налет часов за 2008 год составил 1035час 15 минут. Налет часов за 1 квартал 2009 года составил 200 часов 00 минут.

Задолженность перед бюджетом и перед работниками АО «Семей-авиа» не имеютс2я, перечисления в бюджет производятся до 15 числа ежемесячно, а выплата заработной платы производится до 10 числа ежемесячно.

Общая численность персонала авиапредприятия за 2008 год составила 112 человек. Общая численность персонала за 1 квартал 2009 года составила 107 человек.

Средне месячная заработная плата за 2008 год составила 69 245 тенге.

Средне месячная заработная плата за 1 квартал 2009 года составила 45 403 тенге. Дотаций из бюджета для АО «Семей-авиа» в течений 2008 года и 1 квартала 2009 года не выделялись.

Аэропорт Семей предоставляет следующие услуги:

обеспечение взлета-посадки воздушных судов;
обеспечение авиационной безопасности;
обслуживание пассажиров;
обеспечение встречи-выпуска воздушных судов;
обработка грузов;
обеспечение воздушных судов авиаГСМ;
техническое обслуживание воздушных судов по транзитной форме;
сервисное обслуживание воздушных судов (предоставление услуг спец автотранспорта и специалистов, средств наземного обеспечения, материалов, предоставление стоянки);
обеспечение базирования ВС;
обслуживание VIP пассажиров;
услуги пассажирам в аэровокзальном комплексе (упаковка и хранение багажа, услуги справочного бюро;
поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов;
медицинское обеспечение безопасности полетов;
услуги производственно-диспетчерской службы;
деятельность, обеспечивающая соблюдение санитарных и природоохранных норм.

На сегодняшний день аэропорт работает с 8:00 до 17:00.

1.3 Основные службы аэропорта

Службы аэропорта Семей представлены на нижеследующей схеме (рис. 5).

Производственно Авиационно – техническая Служба организации

Диспетчерская база перевозок

Служба

Служба Основные службы Служба авиационной

горюче-смазочных аэропорта безопасности

материалов

Служба электро- Служба безопасности Аэродромная Служба поискового

светотехнического полетов служба и аварийно-

обеспечения полетов спасательного

обеспечения полетов

Рисунок 5 – Службы аэропорта Семей

Основными задачами производственно-диспетчерской службы являются:

- оперативное обеспечение выполнения планов воздушных перевозок;

- обеспечение высокой регулярности отправлений ВС, независимо от их принадлежности;

- оперативное руководство и координация деятельности служб ОАО при обслуживании ВС;

- организация и совершенствование процесса информационно-справочного обеспечения пассажиров, клиентуры и служб предприятия;

- составление отчетов и анализов регулярности полетов;

- оформление документов на оплату владельцами ВС за заправку, техническое и коммерческое обслуживание и другие дополнительные услуги (составление акта по форме 1С);

- ведение учета и составление отчетности своевременной оплаты за услуги владельцами ВС (рис.6) .

Рисунок 6 – Диспетчерская вышка

Основными задачами авиационно-технической базы являются:

- инженерно-авиационное обеспечение безопасности и регулярности полетов путем осуществления полного и своевременного выполнения регламентных работ по оперативному техобслуживанию транзитной АТ;

- поддержание и повышение профессионального уровня инженерно-технического персонала;

- организация и выполнение качественного обслуживания ВС оборудованными для этой цели спец. машинами и механизмами;

- обеспечение подготовки аэродрома к полетам средствами аэродромной механизации;

- осуществление перевозок авиапассажиров, хозяйственных грузов и других транспортных робот аэропорта;

- организация правильной технической эксплуатации и ремонта спец. машин и аэродромных механизмов (рис.7)

Рисунок 7 – Авиационно – техническая база

Основными задачами службы организации перевозок являются:

- организация обслуживания пассажиров в аэропорту (рис. 8);

- организация обслуживания грузовой клиентуры в аэропорту;

- разработка новых и выполнение мероприятий по совершенствованию существующих технологий обслуживания пассажиров и грузовой клиентуры в аэропорту;

- обеспечение коммерческого обслуживания воздушных судов согласно договоров, заключенных АО «Семей-авиа» с авиакомпаниями;

- обеспечение безопасности полетов, охраны жизни и здоровья пассажиров и экипажа максимальное использование коммерческой грузоподъемности воздушных судов;

- разработка и осуществление технической политики по совершенствованию и вводу в эксплуатацию новых средств обслуживания пассажиров, грузовой клиентуры и обеспечения безопасности полетов;

- содействие в осуществлении и сокращении времени проведения таможенного, иммиграционного пограничного, санитарно-карантинного и других видов контроля при обслуживании пассажиров и воздушных судов международных рейсов;

- разработка и осуществление мероприятий по обеспечению сохранности коммерческой загрузки;

- разработка и осуществление мероприятий по сокращению времени наземного обслуживания пассажиров и коммерческого обслуживания воздушных судов;

- рассмотрение писем, заявлений, жалоб и претензий пассажиров и грузовой клиентуры проведение мероприятий по улучшению охраны труда и техники безопасности.

Рисунок 8 – Регистрация рейса агентами службы организации перевозок

Основными задачами службы электро- светотехнического обеспечения полетов являются:

- централизованное снабжение электроэнергией аэропорта и его объектов;

- выполнение комплекса мероприятий по светотехническому обеспечению взлета, захода на посадку, посадку и руление воздушных судов;

- снабжение электроэнергией радиотехнического оборудования (средств) и светосигнального оборудования для обеспечения полетов, электросилового и осветительного оборудования производственных и пассажирских объектов аэропорта;

- обеспечение соответствия технического состояния и параметров электро- светотехнического оборудования требованиям действующих норм и технической документации;

- техническое обслуживание, эксплуатация Электра установок аэропорта, предназначенных для передачи и распределения электрической энергии от энергосистемы;

- техническое обслуживание, эксплуатация электросилового и осветительного оборудования производственных и пассажирских объектов аэропорта;

- обеспечение бесперебойного функционирования эксплуатируемого (обслуживаемого) службой ЭСТОП оборудования в течении всего времени суточной работы аэропорта силами и средствами оперативной группы службы (рис.9).

Рисунок 9 - Светотехническое обеспечение полетов

Основными задачами службы безопасности полетов являются:

- осуществление контроля за организацией обеспечения безопасности полетов службами и структурными подразделениями предприятия, выполняющими обслуживание ВС по видам аэропортовой деятельности;

- предупреждение и расследование авиационных событий (производственных происшествий) с гражданскими воздушными судами в аэропорту Астрахань(рис.10);

- ведение учета авиационных событий с гражданскими воздушными судами в зоне ответственности аэропорта.

Рисунок 10 – Работа для службы безопасности полетов

Основными задачами аэродромной службы являются:

- эксплуатационное содержание и текущий ремонт аэродромных покрытий, водоотводных и дренажных систем, грунтовой части летного поля, внутри аэропортовых дорог и привокзальной площади;

Анализ деятельности аэропорта «Семей-авиа» 📙 Дипломная → 🆔 941