Назначение АТП и условия эксплуатации

                                                         Содержание:

Введение……………………………………………………………………………………….......7

1. Эксплуатационная  часть……………………………………………………………………...8

1.1. Назначение АТП и условия эксплуатации……………………………………………....9

1.2. Исходные данные для расчета............................................................................................9

1.3. Режим работы АТП..............................................................................................................9

1.4. Схема грузопотоков и схема  маршрутов движения.......................................................10

1.5. Выбор подвижного состава...............................................................................................11

1.6. Расчет маршрутов перевозок.............................................................................................14

1.7. Технология перевозок грузов............................................................................................23

1.8. Организация перевозок грузов..........................................................................................23

1.9.Результаты  выполнения эксплуатационной части...........................................................26

2. Технологическая  часть..............................................................................................................27

2.1.1. Обоснование исходных данных  проектирования........................................................28

2.1.2. Расчет программ технического  обслуживания и ремонта...........................................29

2.1.2.1. Корректировка нормативов.............................................................................29

2.1.2.2. Расчёт программ технического  обслуживания подвижного состава  АТП..30

2.1.3. Расчет объемов технических воздействий.....................................................................32

2.1.3.1. Расчет годовых объемов  работ диагностики, ТО и ремонта.........................33

2.1.3.2. Распределение объемов ТО  и ТР по видам работ..........................................33

2.1.3.3. Распределение объемов работ  ТР на постовые и участковые.......................36

2.1.4. Обоснование режима работы и  принимаемых форм организации  производства......37

2.1.5. Расчет объемов работ по самообслуживанию...............................................................38

2.1.6. Расчет численности ремонтно-обслуживающего  персонала.......................................39

2.1.7.Формирование  производственной структуры технической  службы...........................42

2.1.8.Расчёт  линий и постов в производственных  зонах и отделениях................................43

2.1.9. Подбор технологического оборудования  и оснастки для производственных  зон и отделений................................................................................................................................................48

2.1.10. Расчет площадей производственных  зон и отделений...............................................57

2.1.11. Расчет хранимых запасов и  площадей складских помещений..................................60

2.1.12. Площадь зоны хранения (открытой  стоянки)..............................................................65

2.2.1. Обоснование планировочного решения производственного корпуса........................65

2.2.2.Характеристика  земельного участка...............................................................................67

2.2.2. Планировочное решение застройки  АТП......................................................................67

2.3.1. Описание организации и технологии  работы зоны ТО-1.............................................68

2.3.2.Планирование  и подготовка производства....................................................................70

2.3.3.Система учета и анализа деятельности...........................................................................72

3. Конструкторская  часть..............................................................................................................77

3.1. Обоснование  необходимости разработки.........................................................................78

3.2. Конструкция воздухораздаточной  колонки.....................................................................78

3.3. Принцип действия воздухораздаточной  колонки............................................................83

3.4.Расчет болта на прочность..................................................................................................84

3.5. Эффективность внедрения модернизации  в установку...................................................85

4.Технология ремонта.....................................................................................................................86

4.1.Технология  текущего картера редуктора заднего  моста  КАМАЗ-55111.......................87

4.1.1.Описание  конструктивных и эксплуатационных  особенностей

Картера редуктора заднего моста КАМАЗ-55111...................................................................87

4.1.2.Определение  вида и объема ремонтных воздействий...................................................88

4.1.3.Разработка  технологического процесса ремонта  износа шейки под кольцо внутреннего  роликового подшипника ступицы  колеса..........................................................88

4.2.  Причины появления основных дефектов.........................................................................89

5. Организационно-экономическая часть...............................................................................99

5.1. Структура управления АТП.............................................................................................100

5.2. Функции основных  структур предприятия.....................................................................100

5.3.Расчет экономических показателей  деятельности АТП.................................................101

5.3.1. Стоимость основных фондов............................................................................102

5.3.2. Расчет материальных затрат..............................................................................104

5.3.2.1. Расчет потребности в топливе  для выполнения производственной  программы.........................................................................................................104

5.3.2.2. Расчет потребности в смазочных  материалах и техническом керосине.............................................................................................................104

5.3.2.3. Расчет потребности в обтирочном  материале..................................105

5.3.2.4. Стоимость ремонтных материалов  и запасных частей для ТО  и ТР.......................................................................................................................105

5.3.2.5. Затраты  на ремонт шин......................................................................105

5.3.3. Заработная плата.................................................................................................106   5.3.3.1. ФОТ водителей....................................................................................107

5.3.3.2. Фонд оплаты труда ремонтных  рабочих...........................................108

5.3.3.3.ФОТ руководителей, специалистов  и служащих..............................108

5.3.3.4.ФОТ подсобно-вспомогательных  рабочих........................................109

5.3.4. Амортизация основных фондов........................................................................110

5.3.5. Смета затрат на эксплуатацию  и калькуляция себестоимости  перевозок....111

5.3.5.1. Смета эксплуатационных  затрат........................................................111

5.3.5.2. Калькуляция себестоимости  перевозок.............................................112

5.3.6. Нормируемые оборотные средства...................................................................112

5.3.7. Результаты финансовой деятельности АТП....................................................113

5.3.8. Показатели использования основных производственных фондов................114

6. Безопасность и  экологичность проектных решений.....................................................117

6.1. Выбор и краткая характеристика  объекта анализа........................................................118

6.2. Анализ потенциальной опасности  зоны техобслуживания для персонала  и основного корпуса АТП для  окружающей среды...................................................................................118

6.2.1. Анализ потенциально опасных  и вредных

производственных факторов.......................................................................................118

6.2.2. Анализ производственных воздействий  основного корпуса АТП на окружающую  среду......................................................................................................119

6.2.3. Анализ возможности возникновения  чрезвычайных ситуаций в основном  корпусе проектируемого АТП.....................................................................................120

6.3. Классификация помещения основного корпуса АТП и производства........................121

6.4. Мероприятия и средства по  обеспечению безопасности труда....................................123

6.4.1. Мероприятия по производственной  санитарии..........................................................123

6.4.1.1. Обеспечение необходимых параметров  микроклимата воздуха рабочей  зоны................................................................................................................................123

6.4.1.2. Производственное освещение........................................................................124

6.4.1.3. Защита от шума и вибрации...........................................................................125

6.4.1.4. Средства индивидуальной защиты................................................................126

6.4.2. Мероприятия и средства по  обеспечению безопасности труда.................................127

6.4.2.1. Обеспечение электробезопасности................................................................127

            6.4.2.3. Вспомогательные санитарно-бытовые помещения и устройства..............129

           6.5. Мероприятия и средства защиты окружающей среды от воздействия основного          корпуса проектируемого АТП............................................................................................................129

6.5.1. Очистка  воздуха, выбрасываемого в атмосферу.............................................129

6.5.2 Очистка ливневых и производственных вод....................................................131

6.6. Мероприятия  и средства по обеспечению  безопасности в чрезвычайных  ситуациях..............................................................................................................................................132

6.6.1. Обеспечение  взрывопожаробезопасности............................................................132

6.6.1.1. Система  предотвращения взрыва и пожара..................................................132

6.6.1.2. Система  пожарной защиты.............................................................................132

6.6.2. Молниезащита  здания основного корпуса АТП..................................................133

7.Заключение....................................................................................................................................134

Список литературы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

 

Задачей проектируемого АТП является обеспечение перевозок строительных грузов и развитие промышленности. В предприятии постоянно поддерживается высокий уровень технической готовности подвижного состава, который обеспечивает его работоспособность, а в конечном итоге и своевременность доставки грузов, что скажется на качестве процесса перевозок.

Решение этой задачи требует преимущественно  развития автомобильного транспорта, повышения грузооборота, укрепления производственно-технической базы, организации эффективного технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Для успешной разработки дипломного проекта необходимо решить следующие  задачи: произвести сравнительный анализ себестоимости перевозок различных  моделей автомобилей, выбрать марку  автомобилей, используемых в качестве подвижного состава. На основании результатов  анализа подобрать парк автомобилей, а также рассчитать такие эксплуатационные показатели, как среднесуточный пробег, количество автомобилей и т.д.

Для успешной работы АТП подвижной  состав должен постоянно находиться в технически исправном состоянии, для этого необходимо рассчитать программы ТО и ТР для парка  АТП, подобрать технологическое  оборудование и оснастку, определить площади производственных участков и отделений по ремонту подвижного состава, и рассчитать требуемое  количество рабочих.

В организационно-экономической части  необходимо определить стоимость основных фондов АТП, рассчитать эксплуатационные затраты, расходы на проведение ТО и  ремонта подвижного состава, на выплаты  заработной платы работникам предприятия. Также следует рассчитать численность  водителей, доходы АТП и его показатели финансовой деятельности.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Эксплуатационная часть.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Эксплуатационная  часть.

 

1.1. Назначение АТП и условия  эксплуатации.

 

Проектируемое АТП предназначено  для обеспечения строительными  грузами организаций и предприятий, расположенных в данной местности  в городе с населением свыше 100 тыс. чел. на объекты (и из них), расположенные  в радиусе 24 км.

Основным видом транспорта в  строительстве является автомобильный.

Номенклатура строительных грузов разнообразна, поэтому для их перевозок  используют различные типы подвижных  составов.

Строительные грузы перевозят  между местами добычи строительных материалов, предприятиями строительной индустрии, пунктами долговременного  складирования, строительными площадками по различным схемам перевозок.

Наиболее распространенными грузами  являются навальные грузы – грунт, глина, песок, камень, гравий, шлак, щебень и т.д. и т.п. – почти 130 наименований.

АТП расположено в зоне умеренного климата.

Эксплуатация автомобилей будет  производиться, в основном, по дорогам  с асфальтовым покрытием. Рельеф местности равнинный и слабо  холмистый. Перевозка грузов осуществляется на постоянной основе в течение всего  года.

 

1.2. Исходные данные для расчета.

 

Согласно заданию, годовой объем  перевозок по всему АТП составляет 1100000 тонн.

Средняя величина партии перевозимого груза за одну ездку равна определяется грузоподъемностью принимаемой  марки автомобиля.

 

 

1.3. Режим работы АТП.

 

В соответствии с режимом работы обслуживаемой клиентуры выбираю  следующий режим работы:

303 дня  в году в 1,5 смены.

Перевозка осуществляется на бортовых автомобилях и автомобилях-самосвалах.

В этом случае среднее время нахождения в наряде автомобилей АТП составляет величину:

Тн = n_см · (t_см-t_пз) = 1,5·(7-0,3) = 10,05 ч., где

Nсм=1,5 - сменность работы автомобилей;

Tсм=7 ч. - продолжительность одной  смены;

Tпз=18 мин =0,3 ч. - подготовительно-заключительное  время за одну смену.

 

 

1.4. Схема грузопотоков и схема  маршрутов движения.

 

Учитывая характеристику перевозимых  грузов, составляют схему грузопотоков (лист.1). Затем составляем таблицу грузопотоков.

Таблица грузопотоков

Таблица 1.1

Распределение общего объема перевозок по маршрутам.

 

№маршрута	Объектгрузоотправитель	Объектгрузополучатель	Наименованиегруза	Расстояние, км.	Нулевой пробег, км.	Объем перевозок, тыс.тонн	Грузооборот, тыс.т·км.
				Li	Lнул	Qi	P = Q·Li
1	карьер “песок”	объект №1	песок	20,8	24	83	1726,4
2	карьер “песок”	объект №2	песок	18	24	100	1800
3	карьер “песок”	объект №3	песок	14	24	93	1302
4	карьер “песок”	объект №4	песок	14	24	70	980
5	карьер “песок”	объект №5	песок	18	24	113	2034
6	карьер “песок”	объект №6	песок	20,8	24	93	1934,4
7	карьер “щебень”	объект № 1	щебень	22	22	75	1650
8	карьер “щебень”	объект №2	щебень	20	22	98	1960
9	карьер “щебень”	объект №3	щебень	16	22	120	1920
10	карьер “щебень”	объект №4	щебень	16	22	73	1168
11	карьер “щебень”	объект №5	щебень	20	22	98	2156
12	карьер “щебень”	объект №6	щебень	22	22	88	1936
Итого:					276	1100	20556,8

 

Определяем среднее расстояние перевозки груза для городских  перевозок.

 

 

 

 

1.5. Выбор подвижного состава.

 

Выбор подвижного состава производим исходя из экономических соображений:

Принимая  во внимание специфику строительных грузов в качестве подвижного состава  необходимо принять бортовые автомобили и автомобили – самосвалы.

Данные  автомобили выпускаются разной грузоподъемности и модификации, поэтому выполним сравнение экономичности перевозок  автомобилями различной грузоподъемности.

  Сравнение проводим для самосвалов - МАЗ-555102-020 и КамАЗ-55111.

Себестоимость автомобильных перевозок  – это суммарные затраты, выраженные в денежной форме, произведенные  автотранспортным предприятием на перевозках грузов. Расходы бывают переменные и постоянные.

На основании расчетов были построены  графики зависимостей себестоимости  перевозки от расстояния перевозки  грузов. Графики по результатам расчетов строились автоматически в электронной  таблице EXCEL-97.

Исходные данные для расчета  себестоимости перевозок

Таблица 1.2

Тип автомобиля	Самосвалы
Модель автомобиля	КАМАЗ-55111	МАЗ-555102-020
Sпер, руб./км.	1,4	1,5
Sпост, руб./ч.	15	16,5
β	0,5	0,5
Vт, км./ч.	24	24
tпр, ч.	0,15	0,11
q, т.	13	10
γ	1	1

 

 

 

 

 

 

Расчет себестоимости перевозок

Таблица 1.3

	Длина ездки с грузом ℓег, км.	5	10	15	20	25	30
Себестоимость Sр, руб./ т∙км.	МАЗ-555102-020	100	90	86	85	84	83
	КАМАЗ-55111	76	66	62	61	60	59

 

Рис. 1.2. График зависимости себестоимости  от длины ездки с грузом

Как видно из графиков по сравнению  автомобилей по себестоимости перевозок, наилучшими экономическими показателями при данном объеме перевозок внутри города, обладает самосвал КАМАЗ-55111 с  дизельным двигателем грузоподъемностью 13 тонн. На основании сравнения в качестве подвижного состава принимаем автомобили КАМАЗ-55111.

 

 

 

 

 

 

 

Техническая характеристика автомобиля КАМАЗ - 55111.

Таблица 1.3

Колесная формула	6x4
Снаряженная масса, кг	9050
Масса перевозимого груза, кг	13000
Полная масса автомобиля, кг	22200
Двигатель	КамАЗ-740.11-240,  V8 (EURO 1)
Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с.)	176 (240)</TD< TR>
Максимальный крутящий момент двигателя, Нм (кГсм)	833 (85)
Угол преодалеваемого подъема, % не менее	30
Максимальная скорость, км/ч	90
Колеса	7,0-20
Шины	10.00 R20
Объем кузова, м3	6,6
Угол подъема кузова, град.	60
Направление разгрузки	назад
Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км/ч	24

 

Для дальнейшего расчета принимаются  следующие значения некоторых параметров применительно к выбранному подвижному составу:

• грузоподъемность автомобиля КАМАЗ - 55111 - q = 13 тонн ;
• фактическая загрузка автомобиля КАМАЗ - 55111 - q _ф = 13 тонн.
• коэффициент использования грузоподъемности γ = q_ф / q = 1
• время погрузки - разгрузки в городских условиях КАМАЗ - 55111 - tпр.гор. = = 0,15 ч.( 0,68 мин на каждую тонну при погрузке экскаватором с ковшом ёмкостью от 1 до 3 м³) [30];
• техническая скорость в городских условиях перевозки Vт.гор = 24 км/ч.;

 

1.6. Расчет маршрутов перевозок.

 

Исходные данные для расчета  городских перевозок:

Q = 83000 т. – объем перевозок на данном маршруте;

Tн = 10,05 ч. – время в наряде;

Lег = 20,8 км. – длина ездки с грузом;

Lнул = 24км. – нулевой пробег;

βе = 0,5 – коэффициент использования пробега;

q = 13 т. – грузоподъемность автомобиля;

Дрг = 303 дн. – количество дней работы в году;

tпр = 0,15 ч. – время погрузки - разгрузки;

γ = 1 – коэффициент использования грузоподъемности;

n_ег = 1- количество ездок за оборот;

Vт = 24 км/ч. – техническая скорость;

 

Выполнение  расчета маршрутов перевозок:

Расчет  маршрута № 1.

l_нул l_г

l_х

 

1. Объем перевозок за оборот:

Q_об=q_ф1+q_ф2+…+q_ф.n, = 13 [т].

2. Пробег с грузом за оборот:

l_г.об=l_г1.об+l_г2.об+…+l_гn.об =20,8, [км].

 

3. Пробег холостой, за оборот:

l_х.об=l_х1.об+l_х2.об+…+l_хn.об, =20,8, [км].

 

4. Пробег за оборот:

l_об=l_г.об+l_х.об=20,8+20,8=41,6, [км].

 

5. Коэффициент использования  пробега за оборот:

β_об=l_г.об/l_об=20,8/41,6=0,5.

 

6. Время погрузки-разгрузки  за оборот:

t_пр.об=t_пр1+t_пр2+…+_tпр.n=0,15, [ч].

 

7. Время движения за оборот:

t_дв.об=l_об/v_т=41,6/24=1,7, [ч]..

 

8. Время оборота:

 

 

t_об=t_дв.об+t_пр.об=1,7+0,15=1,85, [ч].

 

9. Время на маршруте:

Т_м=Т_н-l_нул/v_т=10,05-24/24=9,05, [ч].

 

10. Количество оборотов за время в наряде:

z_об=Т_м/t_об=9,05/1,85=4,89

Принимаем Zе = 5.

11. Время в наряде:

Тн=t_об · z_об+l_нул/vт=1,85·5+2424=10,25, [ч].

12. Пробег одного автомобиля за сутки:

l_сут=l_об·z_об+l_нул=41,6·5+24=232, [км].

 

13. Среднее значение коэффициента использования грузоподъемности:

γc=Q_об/(qn_ег)=13/(13·1)=1,

 

14. Количество автомобилей  на маршруте:

А_э =А_м=Q_м/(Q_об∙z_об∙Д_рг)=83000/( 13∙5·303)=4.

 

15. Коэффициент использования  грузоподъемности:

γ_c=Q_м/(q · n_ег· z_об· А_м·Д_рг)= 83000/(13 · 1· 5· 4·303)=1,05.

 

16. Пробег с грузом всех автомобилей на маршруте за год:

АL_гр.год=А_м· l_г._об· Z_об· Д_рг.= 4· 20,8· 5· 303= 126048 [км.].

 

17. Пробег всех автомобилей  на маршруте за год:

АL_год=А_м· l_сут· Д_рг= 4· 232· 303= 281184 [км.].

18.Коэффициент  использования пробега:

β=АL_гр.год/АL_год = 126048/ 281184 =0,448.

 

19. Количество автомобиле-часов движения  за год:

 

 

АТ_дв.год=(t_дв.обZ_об+l_нул/v_т) А_мД_рг =(1,7∙5+24/24)∙4∙303=11514 а-ч.

 

20. Количество автомобиле-часов погрузки  и разгрузки за год:

АТ_пр.год=t_пр.обZ_обА_мД_рг =0,15∙5∙4∙303= 909 а-ч.

 

21. Количество автомобиле-часов в  наряде за год: 

АТ_н.год=А_мТ_нД_рг=4∙10,25∙303= 12423 а-ч.

Расчет остальных маршрутов  проводится аналогично, с учетом значений параметров - количества автомобилей  в эксплуатации на данном маршруте, длины ездки с грузом, нулевого пробега, времени погрузки – разгрузки, грузоподъемности.

Результаты расчета Qм заносим  в таблицу 1.1. Приведенный выше алгоритм эксплуатационного расчета представлен  в виде программы расчета на ЭВМ  с использованием электронных таблиц MicrosoftExсel.

 

 

 

 

 

 

 

Расчет  маршрутов 1-6 для автомобилей КАМАЗ-55111.

Таблица 1.4

1	Расчет ГАТП на основании расчета  маршрутов перевозок
2	Исходные данные
3	АТП	1	2	3	4	5	6	номер маршрута
4	303	303	303	303	303	303	303	Дрг- количество дней работы в году.
5	552000	83000	100000	93000	70000	113000	93000	Qм - годовой объем перевозок на маршруте [т].
6		13	13	13	13	13	13	q - грузоподъемность автомобиля
7		10,05	10,05	10,05	10,05	10,05	10,05	Тн-время в наряде, [ч].
8		24	24	24	24	24	24	lнул - нулевой пробег, [ч].
9		24	24	24	24	24	24	vт - техническая скорость, [ч].
10		1	1	1	1	1	1	nег- количество ездок за оборот.
11								Зарузка за ездку в обороте
12		13	13	13	13	13	13	qф1 - загрузка за ездку оборота, [т].
13								Длина ездки с грузом в обороте
14		20,8	18	14	14	18	20,8	lг1.об- длина ездки с грузом в обороте, [км].
15								Пробег без груза в обороте:
16		20,8	18	14	14	18	20,8	lх1.об- длина ездки без груза в обороте, [км].
17								Время погрузки разгрузки:
18		0,15	0,15	0,15	0,15	0,15	0,15	tпр1- время погрузки-разгрузки за ездку в обороте, [ч].
19
20								Расчет
21								1. Объем перевозок за оборот:
22		13	13	13	13	13	13	Qоб=qф1+qф2+…+qф.n, [т].
23								2. Пробег с грузом за оборот:
24		20,8	18	14	14	18	20,8	lг.об=lг1.об+lг2.об+…+lгn.об , [км].
25								3. Пробег холостой за оборот:
26		20,8	18	14	14	18	20,8	lх.об=lх1.об+lх2.об+…+lхn.об, [км].
27								4. Пробег за оборот:
28		41,6	36	28	28	36	41,6	lоб=lг.об+lх.об, [км].
29								5. Коэффициент использования пробега  за оборот:
30		0,500	0,500	0,500	0,500	0,500	0,500	βоб=lг.об/lоб.
31								6. Время погрузки-разгрузки за оборот:
32		0,15	0,15	0,15	0,15	0,15	0,15	tпр.об=tпр1+tпр2+…+tпр.n, [ч].
33								7. Время движения за оборот
34		1,733	1,500	1,167	1,167	1,500	1,733	tдв.об=lоб/vт, [ч].
35								8. Время оборота:
36		1,883	1,650	1,317	1,317	1,650	1,883	tоб=tдв.об+tпр.об, [ч].
37								9. Время на маршруте:
38		9,05	9,05	9,05	9,05	9,05	9,05	Тм=Тн-lнул/vт, [ч].
39								10. Количество оборотов за время  в наряде:
40	34	5	5	7	7	5	5	zоб=Тм/tоб.
41								11. Время в наряде:
42		10,417	9,25	10,217	10,217	9,250	10,417	Тн=tобzоб+lнул/vт, [ч].
43								12. Пробег одного автомобиля за  сутки:
44		232	204	220	220	204	232	lсут=lобzоб+lнул, [км].
45								13. Среднее значение коэффициента  использования г/п.
46		1,000	1,000	1,000	1,000	1,000	1,000	γc=Qоб/(qnег).
47								14. Количество автомобилей на маршруте:
48	26	4	5	3	3	6	5	Ам=Qм/(QобzобДрг).
49								15. Коэффициент использования грузоподъемности
50		1,000	1,000	1,000	1,000	1,000	1,000	γc=Qм/(qnегzобАмДрг).
51								16. Пробег с грузом всех автомобилей  на маршруте за год:
52	761742	126048	136350	89082	89082	163620	157560	АLгр.год=Амlг.обZобДрг.
53								17. Пробег всех автомобилей на  маршруте за год:
54	1712556	281184	309060	199980	199980	370872	351480	АLгод=АмlсутДрг
55								18. Коэффициент использования пробега:
56		0,448	0,441	0,445	0,445	0,441	0,448	β=АLгр.год/АLгод [км].
57								19. Количество автомобиле-часов движения  за год:
58	71358	11716	12878	8333	8333	15453	14645	АТдв.год=(tдв.обZоб+lнул/vт) АмДрг [а-ч].
59								20. Количество автомобиле-часов погрузки  и разгрузки за год:
60	6453	909	1136	954	954	1364	1136	АТпр.год=tпр.обZобАмДрг [а-ч].
61								21. Количество автомобиле-часов в  наряде за год:
62	77811	12625	14014	9287	9287	16817	15781	АТн.год=АмТнДрг[а-ч].