Организация автобусных туров

Министерство спорта и  туризма Республики Беларусь

Учреждение образования

«Белорусский государственный  университет физической культуры»

Факультет оздоровительной  физической культуры и туризма

 

Кафедра менеджмента спорта и туризма

Направление специальности  1-89 02 01-02 Менеджмент в туризме

 

 

Дипломная работа

на тему

«Организация автобусных туров»

 

 

Студент (ка)    (подпись)      Е.Г.Шимуль            

Группа  046   (дата)                    

 

Руководитель    (подпись)                                   Н.Д.Титкова       

(дата)  

 

 

 

 

 

 

Работа защищена с оценкой: «_____________»

Дата защиты: «___» ____________20__

Протокол № __ от «___» ________20__

 

 

 

 

Минск 2012

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение 3

Глава 1 Характеристика автобусных туров 5

1.1 История и сущность  автобусного туризма …………………….…………..5

1.2 Схемы взаимоотношений туроператора и автотранспортных предприятий ……………………………………………………………………………………...9

1.3 Особенности передвижения  и путешествия

на автобусах……………………………………………………………………14

1.4 Виды автобусных перевозок……………………………………………..16

1.5 Современное состояние  и география направлений в  автобусном туризме…………………………………………………………………………18

Глава 2 Модель и концепция исследования 22

2.1 Модель  и концепция исследования 22

2.2 Методы исследования 23

2.3 Этапы проведения исследования…………………………………...............24

Заключение……………………………………………………………………….25

Список использованных источников 26

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

На сегодняшний день автобусные туры – самый демократичный и  общедоступный способ путешествия. Наиболее полно насладиться красотами  Белоруссии, подробно ознакомиться с  историей, культурой, традициями и обычаями народов Белоруссии дают именно автобусные туры. Автобусные туры предполагают непосредственное «погружение» в повседневную жизнь  и дают возможность лучше почувствовать  современный ритм Белоруссии. Кроме  того, автобусные туры не предполагают значительных финансовых затрат.

Главное и неоспоримое  преимущество автобусных туров —  низкая цена. В стоимость тура включены услуги гида-экскурсовода, наличие  которого является гарантией того, что автобусный тур будет интересен  всем участникам путешествия. Стоимость  билетов в музеи, питание и  проживание в отелях (если тур многодневный) также включены в стоимость путевки.

Еще одним плюсом в пользу автобусных туров является то, что  за одну поездку можно посмотреть сразу несколько городов. Переезды из города в город проходят ночью, что значительно экономит время: туристы спят - автобус едет.

Целью написания контрольной  работы является рассмотрение состояния, тенденций развития и географии  маршрутов автобусных туров.

Актуальность  темы данной курсовой работы заключается в организации туроператоров автобусных туров, способствующие не только развитию туризма в республики, но и положительно влияет на экономику страны.

Объектом исследования в данной работе в соответствии с темой является организация автобусных туров туроператорами.

Предмет исследования – организация турфирм и автобусных туров.

Цель исследования - рассмотрение состояния, тенденций развития, контингент туристов, реклама для завлечения туристов и география маршрутов автобусных туров.

Задачи исследования:

- анализ теоретических  основ автобусных туров;

- рассмотреть тенденции  развития туристических фирм  и автобусных туров;

- взаимодействия автобусных туров с туроператорами.

Гипотеза.  Слаборазвитое взаимодействие автобусных туров с туроператорами.

К основным методам  исследования относятся следующие:

1. Теоретический анализ  и обобщение литературных источников.

2. Наблюдение, анкетирование  и опрос.

3. Математико-статистическая  обработка данных.

Структура работы курсовая работа изложена на 27 страницах компьютерного текста и состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованной литературы из 28 источника. Работа иллюстрирована 1 схемой (модель исследования), приложением.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА 1 Основная характеристика автобусных туров

1.1История и  сущность автобусного туризма

Предшественником  автобуса были  многоместные  конные повозки  на 8–10  человек,  предназначенные  для  уважаемых  граждан,  которые  были  учреждены  в Париже  герцогом  де  Роанесом  в 1662 г.  Однако нововведение  было встречено публикой с неодобрением и было забыто почти на сто лет. Лишь в 1819 г. в Париже вновь появились многоместные  конные  экипажи,  получившие  название  омнибус (omnibus). Корни этого термина уходят в латинский язык, где это слово означало — транспорт для всех. Первые автобусы с механическим приводом были введены в Англии в 1830 г. Они предназначались для перевозки небольших групп пассажиров, машины приводились в движение паровым двигателем и именовались — омнибусы. Впоследствии первая часть слова было утрачена и осталось наименование bus. В американской туристской терминологии к понятию автобус применяется термин coach.

В 1885 г. в Германии был  сооружен восьмиместный автобус  с одноцилиндровым двигателем мощностью 6 л.с. К 1915 г. автобус стал доступным общественным городским транспортом во многих городах мира. В США первый автобус классической конструкции был построен в 1922 г. В послевоенные годы автобусостроение стало активно развиваться, и превратилось в мощную самостоятельную индустрию. Для автобусов стали использоваться дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 200 л.с. и более. Автобусы стали изготавливаться большей вместимости до 50 человек. В 1953 г. в конструкциях корпусов автобусов стала использоваться авиационная технология. В Англии была изобретена конструкция двухэтажного автобуса. К 1980 г. в мире эксплуатировалось более 3 млн. автобусов.  Появились автобусные  фирмы-гиганты,  например,  компания  Grayhound, которая в США была владелицей более чем 12000 комфортабельных однотипных пассажирских и туристских автобусов.

Конструкции автобусов по вместимости и уровню оборудования салона весьма различны: от микроавтобусов вместимостью от 8 чел., далее следуют  автобусы средней вместимости 20–22 пассажиров, наиболее распространенный вариант —50-местный автобус, завершают  этот ряд двухэтажные гиганты  автострад — вместимостью до 70–100 чел. Cамый большой автобус был построен в Африке в Заире компанией DAF Super CityTrain Buses и имел вместимость до 350 чел. При длине кузова более 30 м общий вес автобуса составлял 32 т, за что заслужил честь быть внесенным в книгу рекордов Гиннеса. Кроме автобусов, предназначенных для дорог с покрытием, выпускаются специальные  автобусы:  способные  эксплуатироваться  на  дорогах  при  отсутствии дорожного покрытия. Стоит отметить, что даже в США, территория которых покрыта исключительно гутой сетью отличных дорог, не менее трети дорог (по протяженности)  вне  населенных  пунктов  грунтовые,  покрытия  не  имеют.  Для таких дорог и с учетом характера местности автобусы могут быть внедорожные (полноприводные повышенной проходимости) или горные. Классический вариант практически внедорожного отечественного автобуса был показан во всенародно любимом советском фильме «Сказание о земле сибирской». С тех пор состояние дорог улучшилось незначительно, а состояние тех, которые были сооружены в расцвет социалистического застоя, катастрофически ухудшается. Многие автобусы выпускаются в нескольких модификациях в зависимости от назначения: от обычного исполнения, как транспорта общего пользования (вместимость до 100–120 чел., предусмотрено незначительное количество сидячих мест, остальные пассажиры должны стоять), до автобусов с оснащением по классу люкс (по отечественной классификации), в салоне этого же автобуса размещается 35–38 мягких кресел с шагом 80–85 см. В практике автобусостроения известны даже спальные автобусы - rotel.

Сущность автобусных туров

Автобусные туры - путешествия  групп туристов на собственных или  арендованных автобусах. Они могут  проводиться повсеместно и практически  без ограничений. Благодаря своей  мобильности и относительной  независимости от транспортных коммуникаций и расписаний автобусные путешествия  позволяют организовывать маршруты по интересным местам в наиболее удобные  для туристов сроки. Маршруты автобусных путешествий подразделяются на городские, пригородные и междугородные.

Автобусный туризм становится все более перспективным направлением белорусского туристического бизнеса.

История популярности автобусного  туризма началась еще в семидесятых. Считается, что родоначальниками автобусного  туризма стали молодые британцы, оценившие возможность за одну поездку  в динамичном режиме посмотреть сразу  несколько стран континентальной  Европы, притом за небольшие деньги. Белорусские туристы начали активно  пользоваться этим видом услуг на двадцать лет позже, этот вид туризма стал в Белоруссии одним из пионеров всей отрасли. Основными преимуществами автобусных туров на тот момент были дешевизна, быстрота, а еще возможность купить за границей дефицитные товары в больших количествах: ведь автобус не самолет, платить за перевес не нужно, да и перевозить багаж из страны в страну куда как проще. Сегодня туры за покупками имеют резко снижающуюся динамику, хотя, преимущества использования автобусов в этом бизнесе по-прежнему актуальны.

На протяжении последних  десяти лет динамика спроса на автобусный туризм почти не меняется, резких падений  и взлетов не происходит. Пик потребительской активности традиционно попадает на начало мая, затем продажи держатся на стабильно высоком уровне с июня по сентябрь (самый «жаркий» месяц – август), а потом оживляются во время ноябрьских школьных каникул и новогодних праздников. С середины ноября по конец декабря, а также со второй половины января до середины марта наступает низкий сезон. Путешествуют лишь единицы.

Преимущества автобусных туров заключаются в их относительной  дешевизне: автобусное путешествие  стоит примерно в 1,5-2 раза дешевле, чем  обычный тур с авиаперелетом  и в том, что цена на автобусные туры не меняется в течение всего  сезона, независимо от спроса.

При этом можно запросто посетить и посмотреть до 8 стран (поездка  в Европу), а в каждом посещаемом городе проводятся разнообразные экскурсии, уже включенные в стоимость тура. Более того, появляется уникальная возможность организовывать маршруты по интересным местам в удобные для  туристов сроки, так как автобусные путешествия мобильны и относительно не зависят от транспортных коммуникаций и расписаний. Если кто думает, что  автобусный тур - занятие утомительное, то глубоко ошибается. Большинство  турфирм предлагают комфортабельные  автобусы, имеющие категорию. Это  значит, что в автобусе есть видео, аудиоаппаратура, кипятильник, мини кухня, биотуалет, кондиционер, удобные откидывающиеся назад и в стороны кресла. Надо заметить, что расстояние между сидениями  в автобусе равняется 87 см. В общем, приятное скольжение по идеальной поверхности  западноевропейских автобанов и  беззаботное созерцание изумительных пейзажей каждой из пересекаемых стран  вам обеспечены. Как правило, автобусный тур включает в себя проезд на комфортабельном  автобусе, проживание в отеле в  двухместном номере с завтраком (отели, обычно, 2-3-х звезд) и медицинскую  страховку. Стоимость виз в путевку  не входит. На цену могут также повлиять выбранные вами места - на первый этаж и на второй в первом ряду билеты обойдутся на 20 долларов дороже. Кстати говоря, всегда следите за тем, чтобы  в вашей программе было поменьше ночных переездов, которые очень  здорово утомляют, хотя с другой стороны они также значительно снижают стоимость тура. Организаторы автобусных путешествий советуют туристам брать с собой небольшую подушечку, плед и удобную обувь. Что касается багажа, то его лучше разложить в несколько сумок: с продуктами, с вещами необходимыми в автобусе и с вещами, которые понадобятся только в гостинице. В поездке очень удобно иметь при себе влажные спиртовые салфетки и индивидуальную аптечку. Необходимо заметить, что существуют некоторые правила поведения, которые следует соблюдать во время движения. Так, например, во время пути нельзя ходить по салону без необходимости или заговаривать с водителем. Биотуалетом разрешается пользоваться только во время движения автобуса (рассчитан на 40-50 посещений). В автобусе запрещено курить и распивать спиртные напитки. В автобусе имеется кипятильник, емкость которого ограничена (обычно 5л). Во избежание травм кипяток раздается или во время стоянки, или за 5-10 минут перед стоянкой. Кроме того, учитывайте, что перерывы между остановками могут достигать 4-5 часов, так что запасайтесь терпением. Во время поездки туристов на всем маршруте сопровождает опытный представитель фирмы, руководитель маршрута, который решает все технические и организационные вопросы, например, помогает вам пройти границы, разместиться в отеле, а также знакомит туристов со всеми достопримечательностями или обеспечивает встречи с гидами. Свободное время в городах дается для осмотра достопримечательностей, поэтому не увлекайтесь шопингом, а самое главное - не заблудитесь. Итак, автобусные путешествия являются одним из самых недорогих видов туризма.

Положительной стороной автобусного  туризма является следующее.

Во-первых, это возможность  увидеть сразу несколько стран, столиц и городов за одну поездку. Во-вторых, автобусные туры стоят намного  меньше, чем другие туры. Этого получается достичь в том числе и из-за экономии на стоимости авиабилетов. В-третьих, неоспоримое преимущество автобусных туров - это «доставка от двери до двери»: путешественникам приходится ходить совсем мало: автобус привезет и на экскурсию, и в торговый центр, и заберет прямо от дверей отеля. Идеальный транспорт для тех, кто боится авиаперелетов.

Автобусный экскурсионный  туризм в два раза опасней железнодорожного и в четыре раза - авиационного. В  дороге могут случаться неожиданности. Например, поломка автобуса. Иногда возникают организационные неточности. Например, недочет мест в гостинице. Но это случается не чаще, чем  в обычных турах. Как правило, в стоимость путешествия из питания  входят только завтраки в гостиницах - обедать и ужинать приходится в попутных кафе и ресторанах. Поэтому  с собой нужно взять необходимую  вам для нормального питания  сумму денег. В любом случае, стоит  понимать, что, выбирая автобусный тур  по Европе, вы получаете детальный  и идеально прописанный маршрут, где вас в любой момент будет  сопровождать гид, к которому можно  обратиться с любыми интересующими  вас вопросами. А благодаря насыщенности экскурсии, автобусный тур по Белоруссии станет источником множества новых  впечатлений.

Классификация туристических  автобусов

Классификация туристических  автобусов очень схожа с отелями. Здесь также существует пять классов, обозначаемых звездами - чем больше звезд, тем выше уровень комфорта и сервиса.

Однозвездочный автобус практически не используется для перевозок туристов в автобусных турах, а попасть в него путешественник может чаще всего в случае крайне некачественного тура либо простого обмана. Разумеется, что более чем мягкая обивка на сиденьях в таком автобусе ничего не предусмотрено. Интервал между сиденьями составляет 68 см. К однозвездочным автобусам относятся обычные двухдверные (не городские) "Нефазы", "Лиазы" и "Икарусы".

Двухзвездочный автобус  отличается от 1-звездочного только увеличенным интервалом до 72 сантиметров. По остальным параметрам такой автобус  вряд ли будет комфортнее 1-звездочного.

 

Туристический автобус класса 3 звезды - это наиболее распространенная категория. Интервал между сиденьями  в таком автобусе составляет 77-78 см, а из дополнительного сервиса  в нем предусмотрены туалет, кофеварка  и часто микроволновая печь.

Четырехзвездочный автобус также встречается довольно часто. Среди параметров, предусмотренных в классе 3 звезды, у 4-звездочного автобуса расстояние между сиденьями увеличено до 83-85 см, а также добавлен кондиционер.

Самый высокий класс автобусов - 5 звезд - предоставляет туристам максимальный уровень сервиса: помимо удобств, присущих 4-звездочному, в нем, как правило, есть еще гардероб, полноценная кухня, мобильная связь, аудио- и видеосистема, а интервал между сиденьями увеличен до 90 сантиметров.

Классификация автобусов, в  отличие от отелей, не регулируется законодательством. Поэтому отсутствует  ответственность владельца автобуса и организатора тура за отсутствие того или иного сервиса. Так, в  трехзвездочном автобусе вполне может  быть кондиционер и видеосистема (бывает очень часто), а в пятизвездочном - отсутствовать мобильная связь.

Вывод:

1. Автобусный туризм становится  все более перспективным направлением  белорусского туристического бизнеса.

2. Преимущества автобусных  туров заключаются в их относительной  дешевизне. 

 

1.2 Схемы взаимоотношений туроператора и автотранспортных предприятий

 

 Современный туризм невозможен без применения услуг автотранспортных хозяйств, поскольку в настоящее время автобус является ведущим вспомогательным перевозчиком (в организации трансферов и экскурсионного обслуживания доля применения автобусов достигает 92.

К несомненным достоинствам автотранспортного обслуживания туристов можно отнести его:

мобильность (автомобильные  дороги есть даже там, где нет железнодорожного полотна, аэропорта или порта) и  информативность ;

доступность и невысокие  капиталовложения;

возможность совершения остановок  в пути следования;

возможность провоза крупногабаритного  багажа (особенно в современных автобусах, обладающих вместительными багажными отделениями).

В инсайд-туроперейтинге роль автобусных маршрутов трудно переоценить. Более 58 % внутриукраинских туров основаны на авто-перевозках, поэтому от взаимоотношений туроператора и автопредприятия также во многом будет зависеть качества и цены планируемого тур-пакета.

Согласно международной  классификации по ряду признаков  автобусы сертифицируются на следующие  категории:

по числу мест — микроавтобусы (15—20 мест), автобусы малой вместимости (20—30 чел.), автобусы средней вместимости (30—45 чел.), автобусы большой вместимости (более 45 чел.);

по этажности (одно-, полутора-, двухэтажные автобусы);

по уровню комфорта, атрибутами которого являются мягкость кресел, широкий  панорамный обзор из окон, расстояние между креслами, возможность модификации  кресла (максимальный угол наклона  спинки кресла),   наличие в  автобусе кондиционера, отопления, бара, мини-кухни, телевизора, видеомагнитофона, туалета, гардероба, холодильника, радио. В современной практике туроперейтинга применяются две основные формы использования услуг автоперевозчиков: приобретение оператором собственного автобуса для организации дальнейших автобусных туров и сотрудничество с владельцами автобусов (автотранспортными предприятиями или частными лицами).

В первом случае приобретение оператором автобуса экономически выгодно, только если рыночные возможности туроператора позволяют ему гарантировать  постоянную занятость транспортного  средства и осуществление рентабельных рейсов. Если рыночные возможности туроператора гарантируют такую регулярную туристическую активность, есть смысл приобретения собственного транспортного средства. В противном случае, что наиболее распространено, проще и выгоднее обращаться к услугам автовладельцев.

Так называемая аренда транспортного  средства у их законных владельцев (юридических или частных лиц) бывает разовая (для выполнения конкретного  тура), сезонная (в договоре указывается  определенное количество рейсов в сезоне с конкретными датами и сроками, на которые арендуется автотранспортное средство.

 В договоре аренды  транспортного средства обязательно  указываются:

предмет целевого использования  автобуса;

продолжительность срока  аренды (с момента выезда до момента  возвращения);

система арендной платы (для  кратковременных поездок, например, для экскурсий по городу, применяется  почасовая оплата аренды; в случаях, когда длительность поездки невозможно определить предварительно, например, при обслуживании иностранных гостей, сроки командировки которых могут измениться, применяется посуточная оплата аренды автобуса или оплата аренды за каждый километр пробега; наконец, в случаях, когда маршрут и продолжительность поездки определены и их изменения в ходе тура невозможны, применяется сдельная оплата, то есть определенная сумма денег за всю поездку);

график подачи автобуса (время  и место подачи автобуса в пункте отправления и в пунктах стоянок);

схема взаимоотношений водителя с сопровождающими в ходе поездки;

порядок расчетов между сторонами (размер арендной платы, сроки и форма  оплаты);

ответственность   сторон и поведение сторон при возникновении  форс-мажорных обстоятельств.

Неотъемлемой частью взаимоотношений  туроператора и владельца автобуса, согласно законодательства, является составление паспорта маршрута, причем, если маршрут организуется впервые для перевозчика, паспорт проходит дополнительное согласование обеих сторон. В паспорте маршрута указывается:

тип маршрута (линейный, радиальный);

карта-схема маршрута с  привязкой к транзитным и конечным населенным пунктам, их уличной сети;

график движения по маршруту (время прохождения транзитных пунктов  и стоянок в них);

карта скоростей по трассе с указанием потенциально опасных  участков (переезды, опасные повороты, зоны плохой видимости, низкого качества дорожного покрытия);

обозначение остановок, мест ночлега;

дислокация СТО, АЗС и  пунктов питания на маршруте;

продолжительность маршрута в часах;

состояние дорожного покрытия;

количество туристов на маршруте.

Обязанности перевозчиков (согласно типовому договору аренды автотранспортного  средства):

 наличие у перевозчика  лицензии и разрешительных документов  на право заниматься автоперевозками;

обеспечение соответствующей  культуры обслуживания туристов в поездке;

обеспечение должного санитарно-гигиенического состояния автобуса;

выполнение ограничений  или запретов (в отношении детей) на движение в ночное время;

наличие аптечки с необходимым  набором медикаментов;

наличие на всем протяжении маршрута запаса питьевой воды;

предоставление в салоне автобуса перед началом поездки  чистых чехлов, подголовников, занавесок;

наличие в автобусе багажных отсеков;

обеспечение в салоне температурного режима (22 - 24 градуса тепла);

рабочее; место водителя автобуса должно быть отгорожено от салона;

наличие в салоне ящиков для сбора мусора;

водитель автобуса должен иметь опрятный вид, а также набор  всех необходимых для совершения поездки документов — водительские права, лицензию на право заниматься автоперевозками, кредитно-бензиновую карточку, план-схему маршрута, список группы, групповую страховку;

водители должны пройти инструктаж, медицинское освидетельствование, подготовить автобус к рейсу.

Водителю на маршруте категорически  запрещается:

выезжать в рейс на неисправном  автобусе;

самостоятельно менять график маршрута;

начинать движение с открытыми  дверьми;

провозить в салоне посторонних  лиц;

разговаривать с туристами  или сопровождающими во время  движения автобуса;

нарушать ограничения  и запреты движения по маршруту.

 Обязанности туроператора  по договору аренды транспортного  средства:

разработать маршрут, основываясь  на средней скорости движения автобуса в 80 км/час; необходимости совершать  получасовые остановки после  каждых 4 часов непрерывного движения; качестве дорожного полотна; количестве постов ГИБДД на дороге; необходимости  совершать остановки по требованию туристов (особенно, если автобус лишен  санузла); условиях парковки в городах  и проезда по улицам городов; безопасности и комфортности маршрута;

оплатить стоимость аренды автобуса в установленные договором сроки;

снабдить водителя автобуса всеми необходимыми для путешествия  документами (список группы, страховой  полис);

по необходимости (при  прохождении пограничного контроля, по требованию сотрудников ГИБДД) собирать у туристов паспорта и иные документы, подтверждающие их личность;

информировать туристов о  правилах проезда в автобусе, о  времени и месте посадки в  автобус, о стоянках по пути следования (например, предупреждать их о том, что паспорта туристы должны иметь  при себе, а не в сумках с вещами);

организовывать дисциплину туристов в автобусе во время поездки (запрет на хождение по автобусу, сидение  около водителя, стояние в проходах, высовывание в окна и т.д.);

контролировать процесс  посадки-высадки туристов из автобуса во время отправления, прибытия, стоянок  в пути;

оплачивать въезды в заповедники, заказники, охраняемые территории;

организовать отдых и  питание водителя (водителей) на условиях не хуже, чем у туристов во время путешествия.

 Ответственность водителя  автобуса:

за виновное причинение ущерба жизни, здоровью, имуществу путешественников в результате дорожно-транспортных происшествий;

за срыв графиков маршрута, повлекших финансовые потери туроператора - заказчика рейса не по форс-мажорным обстоятельствам;

за задержку транспортного  средства работниками ГИБДД, таможни  или пограничной службы по вине водителя;

за оплату штрафов (за нарушение  правил дорожного движения, правил парковки, стоянки) во время путешествия.

 Ответственность туроператора (туроператоров) — заказчиков  рейса:

за неполное документальное сопровождение тура, повлекшее срыв тура или задержки в пути;

за задержку отправления  или срыва автотура по причине  неполной оплаты стоимости аренды транспортного  средства;

за срыв тура по причине  отсутствия у туристов документов и  разрешений, необходимых для прохождения  государственных границ (например, виз).

 Ответственность туристов:

 в случае отставания  от автобуса по вине туриста,  деньги за непроследованное расстояние и за недополученные туристические услуги ему не  выплачиваются, моральный вред не компенсируется;

за нанесение ущерба или  вреда собственности владельца  автотранспортного средства;

за вред жизни, здоровью, имуществу, наступивший в результате халатности самого пассажира или  несоблюдения им правил личной безопасности.

Процедура подписания договора об аренде автобуса также состоит  из предварительного (идентификация  перевозчика, просмотр автобуса, обоснование  целесообразности тура), согласительного (обсуждаются пункты договора, изыскиваются и стыкуются возможности оператора  и перевозчика, определяется стоимость  аренды и условия ее оплаты) и  заключительного (подписывается договор  аренды и оплачивается ее стоимость) этапов. В случае если заказчиком выступает  пул туроператоров, их финансовая ответственность  распределяется между участниками  пула либо согласно заявленного ими  количества кресел.

После подписания договора аренды автобуса оператор, самостоятельно ориентируясь на собственные коммерческие интересы и основываясь на своих  рыночных возможностях, устанавливает  стоимость перевозки, включаемую в  турпакет, или на случай продажи  только услуги перевозки другим туроператорам.

Кроме непосредственно аренды автобусов, оператор может выступать  в качестве распространителя билетов  на существующие регулярные экскурсионные автобусные линии в своей стране и за рубежом, предлагая туристам и турагентам их проездные билеты  описание предлагаемых экскурсионных программ. К примеру, в Европе уже несколько лет функционирует довольно популярная среди туристов система автобусных экскурсий — Eurolines, связывающая регулярными автобусными перевозками почти 50 красивейших городов Европы. Отличительными особенностями рейсов автобусов Euroline является их ориентированность на экскурсионный характер перевозок — широкие панорамные окна автобусов, удобные мягкие кресла, интересные маршруты и услуги авто-гида. Но главное достоинство Eurolines в том, что можно приобрести проездной билет и в течении определенного количества дней (неделя, месяц, полгода) путешествовать ее автобусами в любом направлении и с любой интенсивностью.