Организация работы участка по восстановлению кузовных деталей легковых автомобилей марки Renault


 

Содержание

 

Введение.

  1. Аналитическая часть.
    1. Назначение и характеристика ООО «Ренаультра».
    2. Характеристика кузовных деталей легковых автомобилей марки Renault.
    3. Характеристика зоны постовых работ по ТО и текущему ремонту.

2.Расчётно-технологическая  часть.

2.1.Исходные и нормативные данные СТОА.

2.2.Расчёт объёма работ зоны  постовых работ по ТО и текущему  ремонту.

2.3.Расчёт количества постов  зоны постовых работ по ТО  и текущему ремонту.

2.4.Расчёт численности производственного  персонала, распределение рабочих  по профессиям и квалификации.

2.5. Подбор технологического оборудования, организационной и технологической  оснастки. Расчёт производственной  площади.

3.Организационно-технологическая  часть.

3.1.Выбор метода организации  ТО и ремонта кузовных деталей  легковых автомобилей марки Renault.

3.2.Назначение, устройство, основные  характеристики кузовных деталей  легковых автомобилей марки  Renault.

3.3.Основные отказы и повреждения  кузовных деталей легковых автомобилей  марки Renault.

3.4.Описание и схема технологического процесса восстановления кузовных деталей легковых автомобилей марки Renault.

3.5.Мероприятия по охране труда,  окружающей среды и противопожарные  мероприятия в зоне ТО и  текущему ремонту.

4.Конструкторская часть.

4.1. Сравнительная характеристика  существующего и внедряемого  технологического  оборудования применяемого при ТО и ремонте кузовных деталей легковых автомобилей марки Renault.

4.2. Устройство и порядок использования  технологического оборудования.

4.3.   Техника безопасности  при работе с технологическим оборудованием.

5.Экономическая часть.

5.1.   Расчёт капитальных вложений  для зоны постовых работ по  ТО и текущему ремонту.

5.2.   Расчёт эксплуатационных  затрат для зоны постовых работ  по ТО и текущему ремонту.

5.3.   Расчёт экономической  эффективности проекта.

Заключение.

 
Введение

В условиях социально-экономических  преобразований значимость автомобильного транспорта в транспортной системе  страны постоянно возрастает. Быстрыми темпами растёт его вклад в  обеспечение мобильности населения. Повседневное массовое использование личных автомобилей является одним из главных факторов формирования нового образа жизни.

С учётом роста парка легковых автомобилей  в нашей стране появляется большой  спрос на услуги по обслуживанию и  ремонту автомобилей. С появлением спроса на данный вид услуг с каждым годом открываются новые станции технического обслуживания и ремонта автомобилей, каждая из которых оборудована современным и дорогостоящим оборудованием, которое позволяет обслужить или отремонтировать автомобиль за сжатые сроки и без потери качества.

При своевременном проведении технического обслуживания и ремонта повышается работоспособность узлов и агрегатов, что приводит к снижению аварийности. Важно отметить, что своевременная  запись на ТО и ремонт в автосервис (дилерская станция тех. обслуживания) позволяет клиенту планировать свой график и не тратить времени на очереди.

В Российской Федерации принята  планово-предупредительная система  технического обслуживания и ремонта  автомобилей, строительных и дорожных машин. Основные положения сформулированы и закреплены в «Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

 

1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1.1 НАЗНАЧЕНИЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ СТО ООО «Ренаультра»

Адрес: г. Москва, ул. Чермянская 39, стр. 1

 

      Автосервис ООО «Ренаультра»  представляет из себя 2-х этажное здание общей площадью 650 кв. метров , в которое входит:

    • помещение приема и оформления документов 20 кв.м.
    • слесарный участок площадью 200 кв.м. имеет 4 постов для проведения работ по ремонту автомобилей  на 2-х стоечных подъемниках, 1 пост с 4-х стоечным подъемником для сход-развала
    • кузовной участок площадью 250 кв.м. имеет 10 постов для проведения работ по разборке и сборке автомобилей, 2 поста для проведения кузовного ремонта 1 места подготовки к окраске, 1 окрасочную камеру и лабораторию по подбору красок
    • 1 стационарный участок для диагностики и ремонта электрооборудования автомобиля
    • участок диагностики ходовой части и установки дополнительного оборудования площадью 40 кв.м.
    • моечный комплекс площадью 35 кв.м. может одновременно обслуживать 2 автомобиля.
    • складские помещения площадью 35 кв.м.
    • бытовые помещения площадью 20 кв.м.

Виды выполняемых работ в  ООО «Ренаультра»

  • предпродажная подготовка автомобиля;
  • гарантийный ремонт автомобилей;
  • проверка и ремонт топливной аппаратуры бензиновых двигателей;
  • проверка и ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей;
  • ремонт и регулировка топливных насосов высокого давления дизельных двигателей;
  • проверка и регулировка углов установки колес, проверка подвески;
  • регулировка и установка светотехники;
  • шиномонтаж и балансировка колес;
  • заправка и ремонт кондиционеров;
  • ремонт двигателей, диагностика агрегатов силовой установки;
  • диагностика и ремонт трансмиссии;
  • кузовные работы любой сложности;
  • дооснащение автомобилей дополнительным оборудованием, не нарушая гарантию производителя;
  • мойка автомобиля под высоким давлением, ручная мойка двигателя.

 

 

1.2 ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ  RENAULT Logan.

Технические характеристики Рено Логан

Размер багажного отделения, л

510


Общие размеры, мм

Колесная база

2630

Габаритная длина

4288

Передний свес

800

Задний свес

858

Колея передних колес

1481

Колея задних колес

1470

Ширина при сложенных/разложенных  наружных зеркалах заднего вида

1740/1989

Высота автомобиля без нагрузки

1534

Высота порога багажного отделения  без нагрузки

717

Дорожный просвет под нагрузкой

155

Полезная длина салона (педальный  узел / спинка заднего сиденья)

1685

Ширина салона на уровне локтей на передних сиденьях

1418

Ширина салона на уровне локтей на заднем сиденье

1428

Ширина на уровне плеч на передних сиденьях

1390

Ширина на уровне плеч на заднем сиденье

1420

Расстояние от верхней точки  дверного проема до подушек передних сидений

905

Расстояние от верхней точки  дверного проема до подушек заднего сидения

873

Верхний проем багажного отделения

1072

Нижний проем багажного отделения

941

Максимальная ширина проема багажного  отделения

1127

Внутренняя ширина между колесными  арками

1017

Максимальная погрузочная длина

1029

Высота багажного отделения

520


 

 

1.3 ХАРАКТЕРИСТИКА ЗОНЫ МАЛЯРНЫХ  РАБОТ ПО ТО И ТР

Малярный участок (Вариант  специалистов ООО «Ренаультра»)

 

Список оборудования для малярного  участка:

  • 1. Камера малярно-сушильная для автомобилей.
  • 2. Комната приготовления красок с миксером. Имеет специальное освещение и вентиляцию для колориста. Может иметь специальный бокс для хранения красок.
  • 3. Камера малярно-сушильная для деталей. Аналогична п.1, но меньших размеров. Более экономична для работ с деталями кузова.
  • 4. Участок подготовки к покраске. Имеет специальное решетчатое основание и потолочную часть, между которыми создается поток воздуха. Имеет блок вытяжки, комплект потолочных и напольных фильтров, занавеси и два ряда освещения. Применяется для нанесения грунта, обработки шпатлевок сухим способом, местной подкраски.
  • 5. Участки подготовки к покраске. Имеют решетчатое основание.
  • 6. Терминал на вращающейся консоли. Используется для подвода сжатого воздуха и электричество к пневмо- и электроинструменту и отвода пыли в процессе шлифовальных работ.
  • 7. Инфракрасный излучатель для локальной сушки, используется как дополнительный к п.п. 1, 3.
  • 8. Мойка краскораспылителей замкнутого типа.
  • 9. Компрессор с осушителем воздуха для покраски. Предназначен только для питания краскораспылителей. Позволяет исключить колебания давления в общей магистрали или временное отсутствие сжатого воздуха в момент покраски кузова автомобиля. Вместе с п. 10 обеспечивают специальные требования к подготовке сжатого воздуха для покраски.
  • 10. Блок подготовки воздуха для покраски.
  • 11. Краскораспылители.
  • 12. Пневмоинструмент шлифовальный.
  • 13. Подставка для деталей. Обеспечивает удобное фиксированное расположение обрабатываемой детали при шлифовке или покраске.

Остановимся подробней на малярно-сушильной камере для автомобилей как основном виде оборудования данного участка. Как видно из названия, камера предназначена для окрасочных работ кузовов автомобилей с их последующей сушкой. Заметим сразу, что проведение названных работ с отдельными деталями кузова из-за высокой эксплуатационной стоимости нецелесообразно (для этих целей лучше использовать камеру для деталей). Камера для автомобилей обеспечивает в режимах покраски и сушки безвихревой поток воздуха внутри камеры, его предварительную качественную очистку от пыли, подогрев до требуемой температуры, отвод и очистку воздуха от взвеси распыленной краски. Как дополнительные опции используются специальные карбоновые фильтры для улавливания паров растворителей. Необходимо отметить, что мировые производители окрасочных материалов активно разрабатывают и внедряют экологически чистые материалы, что позволит снять эту проблему в ближайшем будущем. Из-за большого объема пропускаемого воздуха (15-30 тысяч кубических метров в час) забор и отвод воздуха должен осуществляться с улицы, поэтому становится актуальным КПД камеры. Для его повышения используется принцип частичной рециркуляции (15%-20%) использованного воздуха. Для осуществления 90 % рециркуляции требуется дополнительная опция оборудования. Используемые принципы нагрева: сжигание дизельного топлива или газа. Электронагрев по экономическим соображениям практически не используется. Высокая опасность выполняемых работ накладывает определенные требования на автоматику управления малярно-сушильной камерой, применяемые компоненты и узлы, включая горелку, теплогенератор, осветительные плафоны внутри камеры, пульт управления, аварийные датчики и устройства безопасности. Достаточно важны такие эксплуатационные показатели, как: внутренние и внешние размеры камеры, допустимая нагрузка на пол, уровень освещенности внутри камеры, реализация въездных ворот, наличие дополнительной сервисной двери, автоматического управления и регулировки режимов, скорость выхода камеры на заданный режим, наружное и внутреннее покрытие, теплоизоляция.

 

 

 

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ  ЧАСТЬ

2.1 ИСХОДНЫЕ И НОРМАТИВНЫЕ  ДАННЫЕ Автосервиса ООО «Ренаультра»

Исходные данные

Условные обозначения

Данные 
для расчета

Единица измерения

Марка автомобиля

–

RENAULT Logan

–

Количество рабочих постов СТОА

Хп

6

ед.

Количество рабочих дней в году

Дрг

365

дн.

Количество смен работы

С

1,5

ед.

Доля постовых работ в общем  объеме  
работ СТОА

Кп

0,8

–

Доля работ на участках ТР в общем  
объеме работ СТОА

Ку

0,2

–

Коэффициент неравномерности заездов

j

1,2

–

Климат

–

умеренный

–


 

 

Корректирующий параметр

Коэффициент

К2

К3

К5

Трудоемкость ЕО, чел.-ч

0,9

-

1

Трудоемкость ТО-1, чел.-ч

0,9

-

1

Трудоемкость ТО-2, чел.-ч

0,9

-

1

Трудоемкость ТР, чел.-ч

0,9

1

1


 

Результирующий коэффициент  корректирования нормативов трудоемкости обслуживания:

Кто = k2×k5

Кто =0,9×1=0,9

Результирующий коэффициент  корректирования нормативов трудоемкости ремонта:

Ктр = k2×k3×k5

Ктр = 0,9×1×1=0,9

 

 

2.2 РАСЧЕТ ОБЪЕМА РАБОТ ПРОЕКТИРУЕМОГО КУЗОВНОГО УЧАСТКА

2.2.1. Расчет числа обслуживаемых автомобилей на СТОА 
и годового объема работ

 

Годовой фонд рабочего времени:

где Дрг –  кол-во дней работы СТОА в году; tсм – продолжительность смены, час; С – количество смен; hп – коэффициент использования рабочего времени поста.

 

 час.

 

Годовой объем постовых работ:

,

где

– заданное число постов СТОА, ед;
– годовой фонд рабочего времени поста, ч;
– средняя численность рабочих, одновременно работающих на посту, чел.;
– коэффициент учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону обслуживания или ремонта.

 

 

Общий годовой объем работ СТОА по обслуживанию и ремонту автомобилей:

,

 

где

– годовой объем постовых работ, чел.-ч;
– доля постовых работ в общем объеме работ СТОА.

 

 

Годовой объем работ на участках текущего ремонта на СТОА:

 

 

Число обслуживаемых автомобилей на СТОА в год:        

 

где

– среднестатический годовой пробег обслуживаемых автомобилей, км;
- нормативная удельная трудоемкость обслуживания и ремонта для данной модели (марки) автомобиля, чел.-ч/1000 км пробега.

 

ед.

Годовое количество заездов обслуживаемых  автомобилей на СТОА:

,

где - количество заездов одного автомобиля на СТОА в год; - годовое количество обслуживаемых на СТО автомобилей.

ед.

 

2.2.2. Распределение заездов по  виду и месту обслуживания  и объема работ по техническому обслуживанию

Виды работ

Количество заездов  
на данный вид работ

Объем данного вида работ Тi 
в % от общего объема работ  
Тто-тр, чел.-ч

Выполнение объема работ, чел.-ч

на постах, чел.-ч, % от данного  
вида работ

на участках, чел.-ч

Диагностические

7%

145

7%

2440

100%

2440

–

Техническое обслуживание

16%

334

18%

6274

100%

6274

–

Смазочные

10%

208

6%

2091

100%

2091

–

Регулировка тормозов

7%

145

8%

2788

100%

2788

–

Регулировка углов колес

7%

145

8%

2788

100%

2788

–

РПСП и электрооборудования

9%

189

6%

2091

75%

1568

25%

523

Шиномонтажные

10%

208

2%

697

70%

488

30%

209

Ремонт агрегатов

14%

296

8%

2788

60%

1673

40%

1115

Кузовные

8%

166

16%

5577

60%

3346

40%

2231

Окрасочные

3%

61

11%

3834

100%

3834

–

0

Арматурные

3%

61

2%

697

85%

592

15%

105

Слесарно-механические

6%

124

8%

2788

–

100%

2788

Итого:

2082

34856

27885

6971


 

 

2.3 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ПОСТОВ КУЗОВНОГО УЧАСТКА


 

Число постов кузовных работ:

 

,

 

где

- годовой суммарный объем постовых кузовных работ, чел.-ч.

 

 поста.

 

2.4 РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО  ПЕРСОНАЛА, РАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАБОЧИХ  ПО ПРОФЕССИЯМ И КВАЛИФИКАЦИИ

Число рабочих мест:

где, - количество рабочих мест, ед; - объем работ кузовного участка, чел.-ч;  - фонд рабочего времени рабочего места (1860 чел.ч. – нормальных условий, 1580 чел.ч. – для вредных условий труда), чел.-ч.

ед.

Численность рабочих по штатному расписанию:

где, - коэффициент, равный 0,89.

Распределение ремонтных рабочих  по разрядам:

Кол-во рабочих

Разряд

Часовая тарифная ставка

Профессия

Условия труда

Кол-во дней отпуска

1

5

140

Сварщик

вредные

28

1

4

125

Сварщик

вредные

28

1

4

125

Жестянщик

нормальные

28

1

3

110

Жестянщик

нормальные

28


 

Средняя часовая ставка ремонтного рабочего, руб.:

,

где, С1, С2, Сn – часовая тарифная ставка соответствующего разряда.

 руб.

 

2.5 ПОДБОР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО  ОБОРУДОВАНИЯ, ОРГАНИЗАЦИОННОЙ И  ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ. РАСЧЕТ  ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПЛОЩАДИ

 

Площадь кузовного участка:

 

 

где,

- площадь, занимаемая оборудованием в плане, м2;
- площадь, занимаемая организационной оснасткой в плане, м2;
- коэффициент плотности расстановки оборудования.

 м2

 м2

Принимая во внимание возможность  корректировки полученной в результате расчета площади на ±10%, конечное значение площади кузовного участка  будет равно 72м2, т.е. 12м х 6м.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВЕДОМОСТЬ

на подбор технологического оборудования

№

п/п

Наименование

Кол-во

Габаритные размеры, мм

Площадь,

м2

Энергоемкость, кВт

Стоимость, руб

Марка или модель

 

Стапель

1

5200х2000х570

9,4

2 кВт

183000

Z2

 

Подъемник-опрокидыватель

1

1720х860х260

1,3

1,5 кВт

33500

PSS LD 350

 

Сварочный аппарат

1

630х810

0,51

4.5 кВт

25000

Telwin

 

Стойки для рихтовки дверей

1

1050х590

0,61

0

25500

WRK

 

Стойки для рихтовки капотов

1

1200х750

0,9

0

13000

WRK

 

Набор растяжек

1

450х270

0,12

0

6500

Torin

 

Кран гидравлический

1

1500х900

1,35

0

11000

FSC 1000

               
               
               
               
               
               
               
               
               
               
               
               
               
 

ИТОГО:

-

-

14,19

8

297500

-




 

 

 

ВЕДОМОСТЬ

на подбор организационной оснастки

№

п/п

Наименование

Габаритные

размеры,

мм

Площадь

м2

Кол. шт.

Стоимость,

руб.

единицы

общая

 

Верстак слесарный с тисками

2500х1300

3,25

1

10500

15500

 

Стеллаж двухсекционный

1100х850

1,045

1

6000

6000

 

Ларь для ветоши

40х40

0,0016

1

1200

1200

 

Ларь для мусора

40х40

0,0016

1

1100

1100

 

Щит пожарный

70х40

0,0028

1

4000

4000

 

Ящик с песком

50х50

0,0025

1

2000

2000

 

Огнетушитель

20х20

0,0004

1

800

800

             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
             
 

ИТОГО:

-

4,3039

-

-

30600




 

 

 

 

 

ВЕДОМОСТЬ

на подбор технологической оснастки

№

п/п

Наименование

Марка

(модель)

Кол. шт.

Стоимость, руб.

единицы

общая

 

Набор молотков

Мakita

2

950

2900

 

Набор гаечных ключей

Мастерключ

2

1250

2500

 

Набор отверток

Licota

2

940

2880

 

Гайковерт

Bosch

2

6300

12600

 

Набор шестигранников

Polar

2

450

900

 

Набор шпателей

STAYER

1

1100

1100

 

Набор монтажных лопаток

WDK

1

1000

2000

 

Пинцы

Force

1

400

400

 

Набор пассатиж

Toya

1

700

700

 

Набор головок с трещеткой

Force

1

1500

1500

 

Набор клещей

Force

2

1150

1300

 

Углошлифовальная машинка

Makita

2

4000

8000

 

Дрель

Bosch

1

2500

2500

           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
 

ИТОГО:

-

-

-

39280


 

 

3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ  ЧАСТЬ

3.1. ВЫБОР МЕТОДА ОРГАНИЗАЦИЯ ТО И РЕМОНТА КУЗОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ RENAULT.

 

При выборе метода организации труда  ТО и ТР нужно учитывать следующие  факторы:

– характеристику, численность и  условия эксплуатации автомобилей;

– программу ТО;

– уровень квалификации рабочих;

– техническую оснащенность АТП;

– прогрессивность технологии;

– внедрение диагностики.

Правильно подобранная организация  труда дает следующие результаты:

– высокие показатели использования  рабочего времени исполнителей;

– максимальная загрузка оборудования; – минимальный простой автомобилей в ТО и ТР;

– высокий коэффициент технической  готовности (КТГ);

– минимальная стоимость работ  ТО и ТР.

Наибольшее применение в АТП получили три метода организации труда:

– метод специализированных бригад;

– метод комплексных бригад;

– агрегатный метод.

В СТО ООО «Ренаультра» в основном применяется агрегатный метод выполнения ТО и ТР. Главное в этом методе заключается в том, что выполнение всех работ по ТО и ТР производится по результатам диагностики.

 

 

 

 

3.2. НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО, ОСНОВНЫЕ  ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ МАРКИ RENAULT.

Помимо того, что кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров и грузов, он является несущим элементом  любого легкового автомобиля. В нем  расположен салон, к нему крепятся все  агрегаты трансмиссии, ходовой части, двигатель внутреннего сгорания, механизмы управления, а также дополнительное оборудование. Кроме того, на кузов замыкается «минус» электрической цепи автомобиля.

Кузов современного автомобиля, прежде всего, состоит из металла и стекла. Конечно, используются и другие материалы (краска, грунтовка, резиновые прокладки на дверях и стеклах, дерматин, утеплитель и др.). Существуют также модели, у которых кузова делают из крепкого специального пластика.

Металлическая часть кузова включает в себя следующие основные компоненты: днище, крыша, крылья, панели, двери, капот и крышка багажника.

Кроме них, кузов включает в себя ряд мелких деталей и элементов. Лобовое и заднее стекла вставляются  в специальные проемы соответственно в передней и задней частях кузова. Боковые стекла находятся в дверях, которые крепятся к соответствующим стойкам петлями на винтах. При этом имеется возможность регулирования дверей по вертикали и горизонтали относительно оси кузова. Это бывает необходимо, в частности, после дорожно-транспортного происшествия или для обеспечения герметичности салона.

Организация работы участка по восстановлению кузовных деталей легковых автомобилей марки Renault 📙 Дипломная → 🆔 11418

Организация работы участка по восстановлению кузовных деталей легковых автомобилей марки Renault 📙 Дипломная → 🆔 11418

Организация работы участка по восстановлению кузовных деталей легковых автомобилей марки Renault