Повышение уровня механизации работ по ТО-2 в МП г. Омска ПП-7

Министерство образования  и науки Российской Федерации

Федеральное государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования

            «Омский колледж отраслевых технологий строительства и транспорта»

 

 

Специальность 190604-51 «Техническое обслуживание и  ремонт автомобильного транспорта»

 

                                                                       Допускается к защите

                                                            Зав. отделением

                                                                                    _________/___________/

                                                                                   «__»____________20__г

 

Пояснительная записка

                                                     к дипломному проекту

 

Cтудента   ___Хотько  Алексея  Михайловича___________________________

Тема проекта__Повышение  уровня  механизации работ по  ТО-2  в МП  г. Омска ПП-7. ______________________________________________________

Состав  дипломного проекта:

 

1.Пояснительная  записка на_69__страницах

                                   2.Графическая часть  на_6_листах 

 

 

         Руководитель дипломного проекта  ___Лизюков И. А______________________

                                                                                                                    Ф.И.О

                                                           ___________________________________________

                                                                                      Подпись                                           Дата

 

    Консультанты:

    Технологическая  часть___Белоусов А. М.___________                    _____________

                                                         Ф.И.О                                       Подпись                 Дата

    Экономическая  часть  ___Зуева М. А._______________                   _____________

                                                                   Ф.И.О                                       Подпись                Дата

    Охрана труда               ___Белоусов А. М.____________                  ______________

                                                         Ф.И.О                                        Подпись                Дата

    Нормоконтроль           ___Мейнертс Е. В.____________                  ______________

                                                         Ф.И.О                                        Подпись                 Дата

 

Омск 2011

Министерство образования  и науки Российской Федерации

Федеральное государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования

     «Омский колледж отраслевых технологий строительства и транспорта»

                                                                                                                          «УТВЕРЖДАЮ»

председатель  ПЦК

_________________

«___»______2011 г.

 

 

ЗАДАНИЕ

На  выпускную квалификационную работу

 

Студент                       Хотько   Алексей   Михайлович                                                гр.947

 

Специальность 190604-69 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта »

 

1. Тема проекта Повышение уровня механизации работ по ТО-2 в МП г. Омска ПП-7.

 

2.Исходные данные

Годовая программа: ГАЗ-32212 - 9 штук, пробег 250 км в сутки; ПАЗ-3205 – 28 штук, пробег 250 км в сутки; ПАЗ-3206 – 19 штук, пробег 250 км в сутки; Mercedes Benz 0345 – 29 штук, пробег 200 км в сутки; ЛИАЗ-5256 – 54 штук, пробег 200 км в сутки;  НЕФАЗ-5299 – 47 штук, пробег 200 км в сутки;  Karosa  В841 – 19 штук, пробег 150 км в сутки. Способ хранения - закрытый. Дни работы в году – 365 дней. КУЭ – III.  Зона ТО-2 – 355 дней в году, 1смена, 8 часов.        ______________     ______________                                   _               

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.Содержание  расчетно-пояснительной записки  (перечень подлежащих рассмотрению  вопросов)

Введение, 1 Исследовательская часть, 2 Технологическая часть, 3 Организационная  часть 4 Научная организация труда, 5 Охрана труда, 6 Конструкторская часть, 7. Экономическая часть, Заключение, Литература ___________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

4.Расчетно-технологическая  часть________________________________________________

1) Определение технологически совместимых  групп 2) Обоснование принимаемого  к расчету списочного состава  3) Исходные данные для технологического  расчета 4) Выбор исходных нормативов 5) Корректирование исходных нормативов ТО и ТР

6) Технологический расчет 7) Определение  производственной  программы  по  ТО автомобилей 8) Расчет технологически необходимого количества рабочих 9) Расчет количества рабочих постов     __________________________________________________  __________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

 5.  Экономическая часть

1) План по труду и кадрам 2) Методика выполнения расчета общепроизводственных расходов 3) Расчет капитальных вложений_________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Конструкторская  часть 1) Эскиз приспособления 2)Назначение приспособления

3) Устройство  приспособления 4) Достоинства и  недостатки приспособления 

5)Анализ существующих  конструкций 6) Расчеты 7) Принцип  работы 8) Техника безопасности __________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Перечень графического материала (с указанием обязательных чертежей): 

1. Технологическая планировка зоны ТО-2 до реконструкции_______________________              

2. Технологическая планировка зоны ТО-2_после реконструкции.________     _________

3. Сборочный чертеж универсального приспособления для снятия наконечника рулевой тяги.                                                                         ________________________________  ___

4. Рабочие чертежи деталей универсального приспособления для снятия наконечника рулевой тяги.                                                                      ____________________________ _

5.Технологическая карта._______________________________________________________

6.Технико-экономические показатели.____________________________________________

 

Консультанты  по проекту:

 

Главный консультант __Лизюков И.А. __________________________________

Технологическая часть __Белоусов А.М.__________________________________

Экономическая часть __Зуева М.А.____________________________      ______

Охрана  труда  __Белоусов А.М.____________________         _________

Нормоконтроль дипломного проекта

                                          __Мейнертс Е.В._                                      ______________

 

 

Тема  проекта утверждена приказом по ОКОТСиТ

№___   от «______»_____________2011 г.

Дата  выдачи задания «____»________________2011 г.

Срок  сдачи проекта «_____»________________2011 г.

 

Руководитель__________________________          ПОДПИСЬ

Студент__________________________                            ПОДПИСЬ

                                  Содержание

 

Введение……………………………………………………………………  4  1 Исследовательская часть……………………………………………….. 5 2.Технологическая часть…………………………………………………. 15 3.Организационная часть………………………………………………...  36  4.Научная организация труда……………….. ………………………….. 38 5 Охрана труда ……………………………………………………………44 6. Конструкторская часть ……………………………………………… . 53 7. Экономическая часть…………………………………………………...59 Заключение……………………………………………………………….. 68 Литература………………………………………………………………... 69

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Ремонт  автомобилей является объективной  необходимостью, которая обусловлена  техническими и экономическими причинами.

Во-первых, потребность народного хозяйства  в автомобилях частично удовлетворяется  путем эксплуатации отремонтированных  автомобилей.

Во-вторых, ремонт обеспечивает дальнейшее использование  тех элементов автомобилей, которые  не полностью изношены. В результате сохраняется значительный объем  прошлого труда.

В-третьих, ремонт способствует экономии материалов, идущих на изготовление новых автомобилей. При восстановлении деталей расход материалов в 20...30 раз ниже, чем при их изготовлении.

Автомобильный парк нашей страны непрерывно растет.

Многочисленные  исследования показали, что первый капитальный ремонт, как правило, по всем слагаемым экономической эффективности затрат общественного труда выгоднее приобретения нового автомобиля. Это объясняется двумя возможными обстоятельствами:

-фактические  затраты на первый капитальный  ремонт большинства видов машин  и оборудования не превышает  30-40% их балансовой стоимости,  повторные же ремонты обходятся  значительно дороже;

- большинство  видов машин подвергается первому  капитальному ремонту, как правило,  до наступления морального износа.

Задача  заключается в том, чтобы повысить долговечность этих машин до уровня, обеспечивающего наибольшую долговечность.

   Наряду с поиском путей и методов повышения надежности, которая закладывается в конструкцию автомобиля при проектировании и внедряется в сфере производства , необходимо изыскать пути и методы для решения

этой же задачи в сфере эксплуатации и ремонта. 

Авторемонтное производство, получив значительное  развитие, еще не в полной мере реализует  свои потенциальные возможности.

1 Исследовательская часть

 

1.1 Характеристика предприятия

 МП г. Омска ПП-7 имеет месторасположение в Советском административном округе города Омска, по адресу: ул. Нефтезаводская,40, занимаемая территория 58 500 квадратных метров.

Предприятие занимается пассажирскими перевозками  как в городе Омске, так и по области.

Источники отопления:

Производственная база – Омский нефтеперерабатывающий завод (ОНПЗ)

Административный корпус – ТеплоЭлектроЦентраль (ТЭЦ-3)

Источник  электроэнергии – городская сеть через свою трансформаторную подстанцию.

Источник  водоснабжения – от городского водопровода, канализация – сброс в общегородской  коллектор.

 

1.1.2  Характеристика  подвижного  состава  по  состоянию на  момент  реконструкции указана в таблице 1

 

Таблица 1 - Характеристика подвижного состава

                              

1	2	3	4
Тип, класс	Длина, м	Марка, модель	Количество, ед.
Особо малый	5500	ГАЗ-32212	9
малый	6925 6925	ПАЗ-3205 ПАЗ-3206	28 19
большой	11858 11400 11700	Mercedes Benz 0345 ЛИАЗ-5256 НЕФАЗ-5299	29 54 47
Особо большой	17160	Karosa В841	19
Всего			205

 

 

Таблица 2 - Поступление  и  списание  автомобилей  за  последние  3  года

                                                                                                                           

 

Тип, марка	поступления				Списания
	2009	2010	2011	Всего	2009	2010	2011	Всего
Mercedes Benz       0345					7	12	5	24
Karosa-841					12	5	3	20
ЛиАЗ-5256	5	3	1	9		2	1	3
НЕФАЗ-5299	2	3	1	6	5	6	2	13
ГАЗ - 32212	3	3	7	13	2	1	2	5
ПАЗ-3205	4	2		6	2	1	1	4
ПАЗ–3206	3	1	1	5	1	2	1	4
Всего				39				73

 

1.1.3 Метод организации производства в МП ПП-7

Работы по ТО-2 производятся на специальных постах, в рабочее время с простоем для всех видов подвижного состава.

Способ хранения автомобилей в ПП-7 – закрытое 100%

1.1.4 Основные  показатели  работы  предприятия  за  предыдущии  год сведены в таблице 3                                    

Таблица 3 – основные показатели работы предприятия 

Показатели	Величина показателей
Транспортная работа   1.Среднесписочное количество  автомобилей, шт. 2. Коэффициент  использования парка (общий) 3. Объем перевозок, тыс.  пассаж. 4. Пассажирооброт, тыс. пассаж. Км. 5. Дрг 6. Среднесуточный пробег  одного автомобиля по маркам, км	205                0,70            51 620              6,273                   365
Продолжение таблицы 3
Mercedes Benz O345	200
Karosa-B841	150
ЛИАЗ-5256	200
НЕФАЗ-5299	200
ГАЗ-32212	250
ПАЗ-3205	250
ПАЗ-3206	250
7. Среднее время в наряде, час.	11,5
8. Средний годовой пробег парка   (тыс.км.)	8228
Техническая служба                                          1. Коэффициент технической  готовности парка	0,70
2. Простой автомобилей в ТО, ремонте  и его ожидании, дней (общ.)	4566 а/дн. Простоя 6628 а/дн. Ремонта 11194 а/дн. Общее.
3. Количество  ремонтных  рабочих.	46
Затраты на ТО и ТР (в руб.)
1. общие    2 по заработной плате   3 по запасным частям    4 по материалам   5. Средняя зарплата на 1-го рабочего, руб.	462745 345000 12355 105390 7500

1.1.5 Недостатки в работе технической службы и предложения по их устранению

                                 

                                            Недостатки:

 1 На предприятии недостаточно вспомогательных рабочих, в результате чего высококвалифицированные рабочие отвлекаются на вспомогательные работы.

2 Спец. одежда не стирается.

 3 Недостаточное отопление, работникам в зимнее время года приходится работать в теплой, но в то же время габаритной одежде, что приводит к неудобствам, а следовательно и к уменьшению производительности труда. Так же увеличивается вероятность заболевания.

 4 Очень большая площадь на предприятии не задействована или

используется не по назначению (завалена непригодными для эксплуатации конструкциями, материалами и т.д.)

5  Некоторые  участки сильно загрязнены и захламлены.

6 Много времени отнимает уборка помещения

7  Не вывешены технологические карты на рабочих местах.

8  Нерациональное использование рабочего времени (частые перекуры, посторонние    разговоры).

Анализ производственных недостатков:

1  На каждый участок, где не хватает вспомогательных рабочих, добавить их для вспомогательной работы.

2  Составить график для стирки спец. одежды и соответственно производить стирку.

3 Подавать больше отопления, при необходимости установить обогреватели на участки.

4  Переместить все непригодные материалы на склад для подобного оборудования, находящийся справа в 20-ти метрах от зоны ТО-2.

5  После освобождения  площади на участках, возможно оборудовать промежуточные склады.

6  Не  оставлять  на участке  непригодные  материалы, увеличить количество рабочих  по уборке помещения.

7  Повесить на постах технологические карты, различные плакаты, наглядные пособия, с целью восстановления в памяти работника какого – либо производственного процесса (при необходимости).

8  Меньше отвлекаться, более эффективно использовать рабочее время.

 

1.2  Характеристика  зоны  ТО-2

Зона ТО-2  расположена в просторном помещении. Её размеры составляют  30 м² в длину, 36 м² в ширину и  6 метров в высоту.

Площадь участка составляет 1080 м².

В зоне ТО-2 автомобиль проходит углубленную диагностику  технического состояния всех агрегатов и механизмов, а также выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других

необходимых работ.

Зона  ТО-2 работает 355 дней в году, с 8.00 до 17.00, перерыв на обед с 12.00 до 13.00 количество смен 1.

 

Состав рабочих  в зоне ТО-2 приведен в таблице 4

Таблица 4 – состав рабочих в  зоне ТО-2

Наименованиепрофессии	Разряд	Кол-во чел.	Стаж работы
Автослесарь.	5	6	12
Автослесарь.	4	12	6

 

 

 

1.2.1  Организация работы зоны  ТО-2

В начале рабочего дня мастер цеха в ЦУПе оформляет заявки на ремонт заехавших автомобилей на РММ. Затем автомобили проходят мойку и поступают на соответствующий  участок , в данном случае в зону ТО-2, где  непосредственно рабочие проводят  техническое обслуживание .

Контроль  качества выполнения работ ведет  служба ОТК. Учет автомобилей, прошедших ТО, ведется в специальном журнале.

1.2.2   Оборудование зоны ТО-2 приведено в таблице 5

Таблица 5 – оборудование зоны ТО-2

№ п/п	Оборудование	Краткая  характеристика	Кол-во  шт.	Размер в   плане,    м×м	Площадь, м2		Потреб. мощнкВт.
					Едини- цы	общая
1.	Верстак слесарный,металлический	Тип – двухтумбовый.Количество ящиков – 2шт. Масса – 100кг.	3	1,4×0,8	1,12	3,36
2.	Тумба для инструмента собст. изготовления	Количество  ящиков 20шт. Масса 50кг.	3	0,7×0,5	0,35	1.05
3.	Электромеханический гайковерт ГКВ-1	Тип - Передвижной, Масса 30кг.	1	0,4×0,3	0,12	0,12	5
4.	Набор авторемонтника (большой).        И-148	Тип – переносной. Содержит 44 предмета. Размеры ключей  от 7 до 32мм.  Масса  – 12кг.	3	0,5×0,5	0,25	0,75

 

 

Продолжение таблицы 5
5.	Стеллаж для деталей.	Тип – стационарный.	1	1,0х1,2	1,2		1,20
6.	Колонка для подкачки шин.	Тип – стационарный.	1	0,7×0,5	0,35		0,35	15
7.	Подкатная колонна (подъемник)	Тип – передвижной. Масса 80кг.	4	2,5×0,3	0,75		1,5	15
8.	Шприц для смазки подшипников.	Тип – переносной.	1	0,2×0,3	0,06		0,06
9.	Маслораздаточный бак.	Тип – передвижной. Масса 15кг.	1	1,5×0,5	0,75		0,75
10.	Бак для сбора отработавших масел.	Тип – стационарный. Масса 10кг.	1	0,5×0,5	0,25		0,25
11.	Бак для хранения литола.	Тип – стационарный. Масса 10кг.	1	0,5×0,5	0,25		0,25
12.	Ящик  с песком собств. изготов.	Тип –стационарный Масса 40кг	1	1,2×1,0	1,2		3,6
13.	Подставка под автомобиль	Тип - переносной	6	1,0×1,5	1,5		9

1.2.3  Состояние техники безопасности в зоне ТО-2

 Инструмент и оборудование  на участке ТО-2  частично отвечает требованиям ТБ (техники безопасности). Много устаревшего оборудования, не  отвечающего современным стандартам. Некоторое оборудование, а именно подъемники, во время передвижения по участку очень не устойчивы. При их габаритах и массе этот недостаток очень травмоопасен. Также на данном участке инструмент после эксплуатации не проходит очистки, чаще всего оказывается в футляре в масляном  состоянии, что повышает  вероятность  травмы в последующем  использовании.

 Наличие  и  комплектность  средств   для  оказания первой  помощи:

Имеются, но не в полном комплекте, а также у некоторых средств истек срок годности.                             

                                       Состав комплекта:

1 Аммиака р-р ампулы                  11 Косынка бязевая. (отсутствует)

2  Бинт стерильный  7  х 14 см       12 Ножницы. (ржавые)

3 Беродуал  10мл                              13 Повязка противоожоговая  10 х 10 см

                                                                   (отсутствует)

4 Вата 50 г. (не стерильна)               14 Сульфацил натрия тюбик-капельница

                                                                   (отсутствует)

5 Корвалол 25 мл.                              15 Стаканчик для приема лекарств 30 мл.

6. Пластырь 1 х 500 см                      16 Покрывало спасательное (отсутствует)

7 Лидокаин аэрозоль 38 мл  (срок годности истек)

8 Повязка противо-ожоговая 20 х 30 см (отсутствует)

9 Пакет охлаждающий водно-солевой

10 Салфетки антисептические спиртовые.  

Наличие  и  исправность  противопожарных  средств:

Противопожарные средства имеются в полном  комплекте.

В комплект пожарных щитов и стендов входят:  лом, багор, лопата, 2 огнетушителя и два конусных ведра.

Состояние  освещения  и  вентиляции:

Вентиляция: помещение ТО-2 должно оборудоваться общеобменной, приточно-вытяжной, механической  вентиляцией. Приток воздуха должен направляться  в рабочую зону  и осмотровые  каналы. В  зоне  ТО-2  вентиляция  отсутствует.

Освещение: что касается освещения, то оно отвечает нормам. Во многом этому способствует наличие окон (по всей длине зоны ТО-2) в верхней части здания. Также на участке имеются различные лампы.

После всего  вышесказанного можно сделать вывод, что в зоне ТО-2 не соблюдаются правила ТБ и санитарии,  контроль за соблюдением этих правил проводится формально.

1.2.4  Недостатки  в  работе  участка  ТО-2 и  предложения   по  их 

устранению