Разработка программы повышения экономической эффективности ООО "Черлакавтотранс"

«Разработка программы повышения экономической эффективности ООО "Черлакавтотранс"»

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Экономическая эффективность является важнейшей и в то же время одной из самых противоречивых и малоизученных категорий экономической науки. Существующие подходы в данной области знаний зачастую отрывочны и недостаточно точно описывают ее сущность. Вместе с тем экономическая эффективность является основополагающим принципом любой хозяйственной деятельности, и от правильности ее расчета и прогноза полностью зависит стратегия управления предприятием. При ее измерении, в первую очередь, должны применяться современные методы.

Новые принципы хозяйствования, связанные с полной экономической самостоятельностью производственно-хозяйственных организаций, самоуправлением и самофинансированием развития, предопределили и новый методологический подход к управлению предприятием. Эффективность деятельности предприятия находится в прямой зависимости от успешности планирования со стороны его руководства. Для того чтобы с успехом конкурировать предприятие должно закупить нужное сырьё, топливо, нанять необходимое количество работников надлежащей квалификации, своевременно вкладывать средства в здания, новые машины, правильно предугадывать спрос на продукцию. Главное преимущество такой экономической политики заключается в быстроте, с которой обнаруживаются и исправляются ошибки и просчеты, неизбежно приводящие к прямому ущербу.

Вышесказанное полностью относится и к автомобильному транспорту. Планирование должно обеспечить АТП наименьшие издержки и максимальную прибыль при единых тарифах на автомобильные перевозки. Это основной принцип свободного рынка. Все это предопределило выбор нами темы данного дипломного исследования и обусловило ее актуальность.

Теоретической и методологической основой исследования стали учебно-методическая литература по тематике исследования, труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов в специализированных периодических изданиях, а также официальные документы и материалы. Эмпирической базой работы стали статистические данные ООО "Черлакавтотранс".

Исследования, посвященные вопросам экономической эффективности российских автотранспортных предприятий в условиях рынка, в научной литературе занимают незначительное место. Выявленная совершенно недостаточная научная разработанность проблемы экономической эффективности автотранспортных предприятий в условиях кризисного развития рыночной экономики в России предопределила цели и задачи дипломного исследования.

В связи с этим целью данной работы явилась разработка рекомендаций и предложений по долговременному, устойчивому росту экономической эффективности работы автотранспортного предприятия ООО "Черлакавтотранс".

Задачами, которые предстояло решить для реализации данной цели, явились:

- изучить теоретические основы вопросов экономической эффективности работы автотранспортного предприятия;

- проанализировать экономико-хозяйственную деятельность ООО "Черлакавтотранс";

- выявить направления совершенствования деятельности предприятия и эффективности его функционирования.

Объектом исследования является ООО "Черлакавтотранс".

Предметом данного исследования явились экономические отношения, возникающие в системе повышения эффективности и качества работы автотранспортных предприятий.

Для решения поставленных задач использовались следующие методы исследования: теоретический анализ литературы по проблеме исследования, методы сравнения и наблюдения, табличный и графический способы, способ балансовой увязки показателей и др.

Структура работы представлена в следующем виде:

- 1 глава посвящена анализу производственно-хозяйственной и финансовой деятельности исследуемого предприятия, сделанный на основе имеющихся данных бухгалтерской отчетности;

- во 2 главе представлена научная база по вопросу содержания, значения, структуры и показателей экономической эффективности автотранспортного предприятия с учетом его специфики;

- 3 глава представляет собой разработку программы по повышению экономической эффективности ООО "Черлакавтотранс";

- содержание 4 главы посвящено вопросу обеспечения БЖД на предприятии в процессе внедрения и реализации предложения.

Работа содержит приложение и список используемой литературы.

ГЛАВА 1 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «ЧЕРЛАКАВТОТРАНС»

1.1 Экономическая характеристика предприятия ООО «Черлакавтотранс»

Общество с ограниченной ответственностью «Черлакавтотранс» (далее ООО «Черлакавтотранс»)  образовано 1 января 2004 года. Предприятие располагается по адресу: Омская область, Черлакский район, р/п Черкал, ул. Транспортная, корпус 8.

Общество является юридическим лицом по российскому законодательству и имеет статус юридического лица с момента его государственной регистрации.

Основными видами деятельности ООО «Черлакавтотранс» являются:

      Осуществление работы автомобильного (автобусного) пассажирского транспорта, подчиняющегося расписанию;

      Внутригородские автомобильные (автобусные) пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию;

      Пригородные автомобильные (автобусные) пассажирские перевозки, подчиняющиеся расписанию;

      Аренда транспортного средства с экипажем;

      Оказание услуг по ремонту и техническому обслуживанию транспорта;

Предприятие обеспечивает формирование источников финансирования средств местного и областного бюджетов за счет средств населения, поступающих в качестве оплаты за проезд на внутригородских, пригородных и иных поступлений.

Организационная структура ООО «Черлакавтотранс» представлена на рисунке.

Рисунок 1 

Организационная структура ООО «Черлакавтотранс»

Эта структура управления характерна для всех автотранспортных предприятий и характеризуется:

- уменьшением дублирования усилий и повышением эффективности использования ресурсов в функциональных областях;

- способствованием стандартизации, формализации и программированию процессов управления.

- улучшением координации в функциональных областях;

- повышением технологичности выполнения операций в функциональных областях.

Среднесписочная численность работников предприятия в 2010 году составила 58,1 человек, что на 5,5 человек меньше по сравнению с 2009 г. Из:

- менеджмент – 7 (7) человека (директор, главный инженер, начальник отдела эксплуатации, главный бухгалтер);

- инженерно-технический персонал – 1(1) человек (сотрудник бухгалтерии, кассы, планового отдела, юрист, контролеры);

- рабочие (механики, диспетчеры, водители, слесари,) – 50,1(55,6) человек.

Таблица 1

Основные экономические показатели за 2009-2010 гг.

Целью анализа экономической эффективности деятельности фирмы является разработка программы повышения экономической эффективности АТП, вывода его из кризиса. При анализе используется бухгалтерская отчетность ООО «Черлакавтотранс» приведенная в Приложении. Анализ осуществляется за 2 года (2010 г. – отчетный и 2009 г. – базисный).

Финансово-хозяйственную деятельность ООО «Черлакавтотранс» в 2009-2010гг. характеризовали следующие тенденции:

1.      незначительное увеличение объемов реализации продукции (работ, услуг) в конце года по сравнению с итогами 2009 года (+15,4%) сопровождалось увеличением себестоимости оказанных услуг в этих же пределах – 16,4%;

2.      ростом прибыли до налогообложения на 15,4%;

3.      стабильным увеличением производительности труда с 1,36 до уровня 1,57 руб/чел;

4.      в 2010 году себестоимость оказанных услуг автотранспортным предприятием составила 40620,8 тыс. рублей, при этом затраты на 1 руб. реализации составили 26047,6 рублей, что позволяет сделать вывод о том, что в 2010 году предприятие работало себе в убыток;

5.      в то же время, на фоне сокращения численности персонала на 8,64%, размер средней заработной платы оставался стабильным. Пропорционально объему сокращения численности уменьшился и годовой фонд заработной платы с 574562,4 до 524875,4 тыс. руб;

6.      при этом, если говорить о коэффициенте финансового риска, как о показателе устойчивости предприятия, то он остался неизменным, при сокращении размера собственного капитала, что, в свою очередь можно рассматривать как угрозу для финансовой стабильности предприятия. 

В целом, по данным таблицы 2 можно сделать вывод, что рассмотренные основные экономические показатели характеризуют состояние ООО «Черлакавтотранс» - как крайне нестабильное, но чтобы иметь более точные показатели, проведем оценку финансового состояния ООО «Черлакавтотранс» при помощи метода финансовых коэффициентов. Это позволит сделать заключение о степени финансового благополучия данного предприятия.

1.Оценка ликвидности и платежеспособности

Обобщающие показатели оценки ликвидности и платежеспособности ООО «Черлакавтотранс» приведены в таблице.

Таблица 2

Основные показатели оценки ликвидности и платежеспособности

По данным таблицы  можно сделать следующие выводы:

1. Величина собственных оборотных средств ООО «Черлакавтотранс» в отчетном году по сравнению с базовым сократилась на 23,42%. Это значит, что у предприятия наблюдается уменьшение той части собственного капитала, которая является источником финансирования текущих активов предприятия (т.е. активов, имеющих оборачиваемость менее одного года). Это отрицательная тенденция, которая может быть улучшена только появлением прибыли, которая является основным и постоянным источником увеличения собственных оборотных средств.

1.2. Маневренность собственных оборотных средств характеризует ту часть собственных оборотных средств, которая находится в форме денежных средств, т.е. средств, имеющих абсолютную ликвидность. В нашем случае этот показатель 1,07 (1,1) соответственно. Это свидетельствует о том,  финансовые возможности предприятия еще до конца не исчерпаны.

1.3. Коэффициент текущей ликвидности (1,87 (1,77)<2)), показывает, что на каждые 1,77 рубль текущих активов предприятия приходится один рубль текущих обязательств. Предприятие в состоянии погасить краткосрочные обязательства за счет текущих активов, но практически себе в убыток.

1.4. Коэффициент быстрой ликвидности превышает допустимый предел на 0,72 (0,7) соответственно. Это значит, что денежные средства, которые можно выручить в случае вынужденной реализации производственных запасов, превышают расходы по их приобретению.

1.5. Коэффициент абсолютной ликвидности (платежеспособности) является наиболее жестким критерием ликвидности предприятия. Он показывает, что при необходимости немедленного погашения краткосрочных заемных обязательств, предприятия имеет возможность их оплатить. Но наблюдается тенденция снижения  этого показателя на 0,08, что требует от руководства внимания.

1.6. Доля оборотных средств в активах, характеризующая относительную величину оборотного капитала предприятия, также снизилась в 2010 году по сравнению с 2009г.

1.7. Коэффициент обеспеченности собственными оборотными средствами сократился в отчетном году по сравнению с базовым, на 0,03, при этом его фактическое значение превышает нормативное, что означает, достаточную обеспеченность предприятия  собственными оборотными средства  профинансированными из собственных источников.

1.8. Показатель доля запасов в оборотных активах данного предприятия так же имеет тенденцию к снижению, что говорит о его недостаточно прочных позициях в вопросе ликвидности, однако это может быть обусловлено и отраслевой спецификой производства.

1.9. Рост доли собственных оборотных средств в покрытии запасов с 5,79 до 11,73 показывает, что запасы полностью покрываются собственными оборотными средствами.

1.10. Значение коэффициента покрытия запасов значительно превышает нормативный, что также свидетельствует о достаточно устойчивом текущем финансовом состоянии ОООО «Черлакавтотранс».

2. Оценка финансовой устойчивости.

Рассчитанные показатели оценки финансовой устойчивости, иначе называемые коэффициентами структуры капитала, характеризуют структуру долгосрочных пассивов. Вместе и по отдельности они позволяют оценить, в состоянии ли предприятие поддерживать сложившуюся структуру источников средств (таблица 3).

Таблица 3

Основные показатели оценки финансовой устойчивости

Проанализировав представленные в таблице данные, мы пришли к выводу:

2.1. Коэффициент концентрации собственного капитала (финансовой автономии), показывает, что доля владельцев предприятия в общей сумме средств, авансированных в его деятельность, соответствует нормативному показателю. Данная ситуация характеризуется тем, что ООО «Черлакавтотранс» не находится в зависимости от внешних кредитов.

2.2. Коэффициент финансовой зависимости является дополнением к коэффициенту концентрации собственного капитала. Его показатель так же находится в пределах нормы и отличается стабильностью, что свидетельствует о приемлемом уровне заемного капитала в общей структуре, при этом предприятие контролирует его объем.

2.3. При этом величина коэффициента маневренности собственного капитала сокращается. Это говорит о снижении величины собственного капитала способного обеспечить финансовую стабильность ООО «Черлакавтотранс» в перспективе.

2.4. Коэффициент концентрации заемного капитала приближается к нормативному 0,46.

2.8. Коэффициент задолженности дает наиболее общую оценку финансовой устойчивости предприятия. Он означает, что 0,87 рублей заемных средств приходится на каждый рубль собственного капитала, вложенного в активы предприятия. ООО «Черлакавтотранс» имеет не большую задолженность и способно ее погасить в течении 12 месяцев.

Таким образом, предприятие можно охарактеризовать как стабильное в свете долгосрочной перспективы. Это связано с общей финансовой структурой предприятия и зависимостью от кредиторов в пределах нормы контрольных границ. При этом мы наблюдали тенденцию к снижению уровня некоторых коэффициентов, в частности: коэффициента маневренности собственного капитала, что требует внимания со стороны руководства предприятия.

3. Оценка деловой активности

Оценка деловой активности ООО «Черлакавтотранс» включает оценку оборачиваемости средств (активов и источников их формирования) и продолжительности производственно-сбытового цикла.

Обобщающие показатели оценки эффективности использования ресурсов ООО «Черлакавтотранс» и динамичности его развития представлены в таблице.

Таблица 4

Основные показатели оценки деловой активности

Коэффициенты деловой активности таковы:

3.1. Фондоотдача — величина выручки от продаж, приходящаяся на рубль основных средств осталась на том же уровне в отчетном году, что и в базисном -  36,74.

3.2. Оборачиваемости средств в расчетах сократилась на 7,25 в отчетном году, что говорит о сокращении скорости оборачиваемости дебиторской задолженности в оборотах.

3.3. При этом период оборачиваемости увеличился с 17,06 до 26.

3.4. Оборачиваемость запасов выросла, что связано с отраслевой спецификой.

Это означает, что у предприятия наблюдается тенденция к увеличению продолжительности финансового и операционного циклов, что увеличивает объем кредиторской и нарушает течение нормального производственного цикла.

3.6. Оборачиваемость кредиторской задолженности демонстрирует способность предприятия ответить по кредитным обязательствам. Хотя значение имеет тенденцию к увеличению.

3.7 — 3.8. Оба показателя имеют положительные и увеличивающиеся значения.

3.9-3.10. Сокращение оборачиваемости собственного капитала и активов может быть рассмотрены как благоприятная тенденция, т.к. свидетельствуют о достаточном уровне собственного капитала.

Таким образом, можно сделать вывод, что выявленный уровень деловой активности демонстрирует профессиональный подход руководства предприятия в направлении упрочения рыночных позиций ООО «Черлакавтотранс», о способности предприятия сгенерировать в процессе деятельности устойчивый поток доходов, сопутствующих расходов и умелого руководства имеющимися производственными фондами.

4. Оценка рентабельности

Проведенный ранее анализ оценки ликвидности и платежеспособности, финансовой устойчивости и деловой активности подкрепляется расчетом рентабельности.

Экономический смысл показателей рентабельности заключается в подсчете прибыли, приходящейся на рубль выручки от продаж, расходов, активов, капитала. Коэффициенты рентабельности показывают, насколько прибыльна деятельность ООО «Черлакавтотранс», они представлены в таблице.

Таблица 5

Основные показатели рентабельности и методы их расчета

Проанализируем представленные в таблице данные:

4.1 рентабельность продаж дает представление о том, какова доля прибыли в каждом вложенном рубле. В нашем случае данный показатель имеет тенденцию к снижению, что говорит о превышении затрат, связанных с реализацией товара (услуги) при снижении показателя прибыли; 4.2 подтверждение этого мы наблюдаем при определении показателя рентабельности основной деятельности: 0,005 рублей прибыли предприятие имеет с каждого вложенного рубля;

4.3, 4.5 высоким ростом отличается лишь рентабельность совокупных активов предприятия, т.к. только максимально полное их включение в процесс оказания транспортных услуг с привлечением заемных средств дает соответствующий эффект – рост в 2010 г. составил 0,8, при этом показатель рентабельности собственного капитала наоборот имеет тенденцию к сокращению, что говорит о росте зависимости предприятия от заемного капитала;

4.4 рентабельность внеоборотных активов также имеет тенденцию к снижению. Доля прибыли от вложений в внеоборотные активы сократилась на 0,23.

Таким образом, рассматриваемое автотранспортное предприятие по итогам отчетного 2010 года имеет показатели, которые свидетельствуют о его критическом положении.

Анализ эффективности использования основных средств имеет важное значение, поскольку структура, динамика, фондоотдача основных фондов, долгосрочные инвестиции в основные средства – это факторы, оказывающие многоплановое влияние на деятельность организации. Структура и динамика основных фондов организации приведена в таблице.

Таблица 6

Структура и динамика основных фондов ООО «Черлакавтотранс»