Ж/д участок Уяр – Иланская Красноярская

 

                                            Содержание

Стр.

Введение

1. Характеристика участка  Красноярск - Юрты

1.1. Характеристика станций участка.

1.1.1. Краткое описание основных  и опорных станций.  

1.2. Локомотивное хозяйство

1.3. Вагонное хозяйство

1.4. План формирования

1.5. Пассажирское хозяйство

1.6. Путевое хозяйство

1.7. Устройство сигнализации и  связи

2. Организация местной  работы на участке Красноярск - Юрты

2.1. Разработка «шахматки» и диаграммы  груженых 

вагонопотоков

2.2. Определение потребности в порожних  вагонах и

норм их передачи.

2.3. Характеристика структуры вагонопотоков

2.4. Анализ системы обслуживания  участка 

        Красноярск  – Юрты – Карабула

2.5. Организация местной работы  на «Центральном» участке 

        Уяр – Иланская

2.6. Определение числа вывозных  поездов на «Центральном»  

участке

2.7. Определение числа сборных  поездов на «Центральном» 

участке

2.8. Расчет продолжительности стоянок  сборных поездов на 

                 станциях участка

2.9.Выбор схемы взаимного расположения сборных поездов

2.10. Построение вариантов плана-графика  местной работы

2.11. Подсчет вагоно-часов простоя  на промежуточных 

станциях. Выбор варианта обслуживания участка местными

поездами.

3. Расчет пропускной  способности участка Красноярск – Юрты.

3.1. Расчет наличной пропускной  способности двухпутного 

        участка

3.2. Расчет потребной пропускной  способности участка

4. Разработка и анализ  графика движения поездов.

4.1. Разработка графика движения  поездов на участке

Уяр – Юрты

4.2. Расчет показателей графика  движения поездов

5. Техническое нормирование  вагонного парка

5.1. Определение работы участка  Красноярск – Юрты

5.2. Определение вагоно-километров  пробега вагонов

 

5.3. Определение числа отправленных  транзитных

вагонов с технических станций  участка

5.4. Расчет рейсов, вагонных плеч  и коэффициентов 

        местной работы

5.5. Расчет норм оборота вагона

5.6. Расчет норм рабочего парка

5.7. Среднесуточный пробег и производительность  вагона

6. Нормирование показателей использования локомотивного

парка

6.1. Нормирование времени оборота  локомотивов

6.2. Расчет потребного парка локомотивов

6.3. Среднесуточный пробег локомотивов

6.4. Производительность локомотивов

6.5. Среднесуточный бюджет времени  локомотива

6.6. Определение списочной численности  локомотивных 

бригад

7. Расчет экономической  эффективности при закрытии 

станции Ключи.

8. Автоматизированная  система ведения и анализа 

графика исполненного движения ГИД «Урал-92».

9. Оптимизация информационной загрузки поездного диспетчера

Заключение

Литература

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

В успешном решении задач полного  удовлетворения потребностей народного  хозяйства страны в перевозках ведущая  роль отводится железным дорогам, особенно в условиях перехода страны к рыночным отношениям.

В данном дипломном проекте рассматриваются  вопросы распределения вагонопотоков  по видам сообщения, определение  порядка обеспечения погрузочных  станций порожними вагонами. Также  производятся расчеты пропускной способности  участка железной дороги, рассчитываются технические нормативы.

Целью проекта является выбор наилучшего варианта организации местной работы на участке Уяр – Иланская Красноярской железной дороги и дана его экономическая  оценка.

В проекте осуществлена разработка графика движения поездов в условиях грузонапряженности максимального месяца перевозок.

Также рассмотрены вопросы:

- применение микропроцессорной  системы диспетчерского контроля;

- исследование загрузки поездного  диспетчера.

Все рассмотренные в проекте вопросы решены согласно требований безусловного обеспечения безопасности движения поездов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

 

        1. Характеристика участка Красноярск  – Юрты

 

Участок Красноярск – Юрты – Карабула расположен в восточной части  Красноярской железной дороги.

Общая протяженность участка составляет 646,0 километров. Из них:

- от ст. Красноярск до ст. Юрты  двухпутный участок, протяженностью 389 километров;

- от ст. Решоты до ст. Карабула - однопутный участок, протяженностью 257 километров.

Границами участка являются:

- с запада – ст. Красноярск  включительно;

- с востока – ст. Юрты исключительно;

- с севера ст. Карабула включительно.

Направление Красноярск – Юрты оборудовано  односторонней автоблокировкой. Род  тяги – электровозная переменного тока. Грузовое движение обслуживается электровозами ВЛ-80^р и ВЛ-85. Пассажирское движение осуществляется электровозами ВЛ-60^п/к, ЭП-1.

Направление Решоты – Карабула оборудовано  полуавтоматической блокировкой. Род  тяги – тепловозная. Грузовое движение обслуживается тепловозами серии 2-ТЭ-10. Пассажирское движение осуществляется тепловозами серии 2-ТЭ-10 и М-62.

Для оперативного руководства движением  поездов на участке в данный момент существует три диспетчерских круга:

1) «Центральный круг» - Красноярск – Уяр, протяженность 131 километр;

2) «Восточный круг» – Уяр  – Юрты, протяженностью 258 километров;

3) «Северный круг» – Решоты  – Карабула, протяженностью 257 километров.

Характеристика весовых норм и  длин составов, обращающихся на участке, приведена в табл. 1.1.

Табл. 1.1

               Характеристика весовых норм  и длин составов

Участки	Серия	Вес грузового поезда				Длина состава в условных вагонах
	Локомо-тива	Унифици- рованный для транзит-ных  поездов		По мощности локомотива для участка		Унифици- рованный для транзит-ных поездов		Для участко- вых поездов
		неч.	чет	неч.	чет	неч.	чет	неч	чет
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Красноярск- Уяр	ВЛ-80	4000	4000	4000	4000	57	57	57	57
	ВЛ-85	5600	5600	5600	5600
Уяр –  Иланская	ВЛ-80	4000	4000	4000	4000	57	57	57	57
	ВЛ-85	5600	5600	5600	5600

 

 

Продолжение табл. 1.1

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Иланская – Юрты	ВЛ-80	4000	4000	4000	4000	57	57	57	57
	ВЛ-85	5600	5600	5600	5600
Решоты – Новобирюсинская	2-ТЭ-10	3300	3000	3300	3000	57	57	57	57
		4000	3800	4000	3800
Новобирюсинская - Карабула	2-ТЭ-10	3000	2200	3000	2200	57	57	57	57
		3800	2600	3800	2600

 

 

Схема участка Красноярск – Юрты – Решоты - Карабула приведена на рис. 1.1

Основным направлением транзитных вагонопотоков является Транссибирская магистраль, как с запада на восток, так и с востока на запад.

Основными пунктами погрузки и выгрузки на участке являются следующие станции: Красноярск, Злобино, Базаиха, Енисей, Заозерная, Канск-Енисейский, Карабула, Чунояр.

Основными перевозимыми грузами на участке являются:

1) каменный уголь, который добывается  в Бородинском разрезе. Отправка  производится через ст. Заозерная,  как для нужд своего участка,  так и для других регионов  страны;

2)  лес, лесоматериалы, пиломатериалы,  погрузка производится на участке  Решоты – Карабула;

3) строительные материалы;

4) зерно и зернопродукты;

5) на ст. Злобино производится  погрузка машин, так как к  станции примыкают подъездные  пути с промышленных предприятий  «Красмаш» и «Сибтяжмаш».

Так же на участке производится погрузка других грузов.

На участке пять опорных станций:

1) ст. Красноярск - с обслуживающим  персоналом 986 человек. Обслуживается  17 станций, в том числе крупные  станции Енисей и Злобино;

2) ст. Базаиха с обслуживающим  персоналом 294 человека. Обслуживается  6 станций;

3) ст. Уяр с обслуживающим персоналом 481 человек, обслуживает 4 станции,  в том числе крупную станцию  Заозерная;

4) ст. Канск-Енисейский с  обслуживающим персоналом 226 человек,  обслуживается 4 станции;

5) ст. Иланская с обслуживающим  персоналом 465 человек, обслуживаются 22 станции, в том числе крупную станцию Решоты.

 

              1.1. Характеристика станции участка

 

На участке Красноярск – Юрты – Карабула расположено 42 станции. Характеристика классности станций  приведена в табл. 1.2.

 

 

 

Табл. 1.2.

                Характеристика классности и  вида работы станций

Наименование показателя	Всего	В том числе
		Внек- лассные	I класс	II класс	III класс	IY класс	Y класс
Число станций и других раздельных пунктов, имеющих путевое  развитие	41	2	5	2	6	8	19
В том числе:
- сортировочные	1	1
- грузовые	9	1	3	1	4
- участковые	5		2	1	2
- промежуточные (в  т.ч. разъезды и обгонные пункты)	27					8	19

В табл. 1.3. приведена подробная  характеристика станций данного  участка.

 

         1.1.1. Краткое описание основных и опорных станций

 

Станция Красноярск – внеклассная  пассажирская станция. Расположена  в большом промышленном центре, поэтому  является узловой станцией.

На территории станции расположены  локомотивное депо, вагонное депо, грузовой двор, на котором размещается контейнерная площадка общего пользования.

К станции примыкают подъездные пути следующих предприятий:

1) ЭВРЗ (электровагонный ремонтный  завод);

2) комбайновый завод;

3) мелькомбинат;

4) базы ОРСа и др.

Станция предназначена для пропуска, приема и отправления пассажирских поездов. Станция является опорной, с обслуживанием 17 близлежащих станций.

Схема ст. Красноярск приведена на рис.1.2.

Станция Енисей – грузовая станция 3 класса. Является узловой станцией, т.к. к ней примыкает участок Енисей – Дивногорск. Станция связана соединительным железнодорожным путем с речным портом.

Схема станции приведена на рис.1.3.

Станция Злобино – грузовая станция 2 класса, расположена на двухпутном участке, оборудованном автоматической блокировкой к станции примыкают подъездные пути предприятий:

1) шелковый комбинат;

2) «Красмаш»;

3) «Сибтяжмаш»

Станция Злобино связана с речным портом, в период навигации является перевалочной. К станции примыкают  двухпутные перегоны:

1) Енисей – Злобино, протяженностью 7 километров;

2) Злобино – Базаиха, протяженностью 7 километров.

Схема станции Злобино приведена  на рис. 1.4.

Станция Базаиха – станция 1 класса. Служит для приема, отправления и  пропуска пассажирских и грузовых поездов. К станции примыкают двухпутные перегоны, оборудованные автоматической блокировкой:

1) Злобино – Базаиха, протяженностью 7 километров;

2) Базаиха – Зыково, протяженностью 13 километров.

Подъездные пути предприятий:

1) Промстрой;

2) шинный завод.

Станция Базаиха – опорная, обслуживает 6 станций. Схема станции приведена на рис. 1.5.

Станция Уяр – участковая станция 1 класса, является опорной с обслуживанием 4 прилегающих станций. Также станция  Уяр является узловой, так как  к ней примыкает однопутный перегон  с направлением Саянская – Уяр, протяженностью 56 километров. С востока двухпутный перегон Уяр – Громадская, протяженностью 12 километров; с запада двухпутный перегон Балай – Уяр, протяженностью 25 километров. На территории станции расположен грузовой двор с контейнерной площадкой общего пользования, нефтеналивная  станция.

Схема станции Уяр приведена  на рис. 1.6.

Станция Заозерная – внеклассная  грузовая станция. Расположена в  районе с большим запасом полезных ископаемых (каменный уголь). Добыча угля ведется на Бородинском разрезе, погрузку угля производит ст. Буйная, ст. Заозерная является связующей ст. Буйная и Транссибирской магистрали. Протяженность участка Заозерная – Буйная составляет 3 километра.

К станции Заозерная примыкают  двухпутные перегоны:

1) Громадская – Заозерная, протяженностью 23 километра;

2) Заозерная – Камала, протяженностью 18 километров.

На территории станции расположена  контейнерная площадка общего пользования.

Схема станции Заозерная приведена  на рис.1.7.

Ст. Канск-Енисейский – грузовая станция 1 класса. Является опорной станцией, с обслуживанием 4 станций. К станции примыкают двухпутные перегоны:

1) с востока Канск-Енисейский  – Иланка, протяженностью 4 километра;

2) с запада – Филимоново –  Канск-Енисейский, протяженностью 16 километров.

На территории станции расположен грузовой двор, с контейнерной площадкой общего пользования.

Схема станции Канск-Енисейский приведена  на рис. 1.8.

Станция Иланская – участковая станция 1 класса, является опорной станцией с обслуживанием 22 станций. К станции  примыкают два двухпутных перегона, оборудованных односторонней  автоблокировкой:

1) Иланка – Иланская, протяженностью 28 километров;

2) Иланская – Стайный, протяженностью 15 километров.

На территории станции расположены:

1) локомотивное депо, для локомотивов  серии ВЛ-80, обслуживающих грузовое движение;

2) вагонное депо, в котором производится  ремонт и техническое обслуживание  вагонов;

3) грузовой двор, с расположенной  на его территории контейнерной  площадкой общего пользования.

Станция служит для приема, отправления, пропуска пассажирских и грузовых поездов.

Схема станции приведена на рис.1.9.

Станция Решоты – участковая станция 2 класса. К станции примыкают  три перегона:

1) с запада – Тинская –  Решоты, протяженностью 19 километров;

2) с востока Решоты – Ключи, протяженностью 16 километров;

оба перегона двухпутные, оборудованные  автоматической блокировкой.

3) с севера Решоты – Канифольный,  однопутный перегон, оборудованный  полуавтоматической блокировкой,  протяженностью 15 километров.

На территории станции расположено локомотивное депо для локомотивов серии 2-ТЭ-10, ТЭМ-2, М-62. Также на станции расположена контейнерная площадка общего пользования.

Схема станции Решоты приведена  на рис. 1.10.

Ст. Карабула – грузовая станция 3 класса, тупиковая. Расположена  в районе с большой лесозаготовительной промышленностью. На станции производится погрузка лесо-пиломатериалов.

Схема станции Карабула приведена  на рис. 1.11.

 

                      1.2. Локомотивное хозяйство

 

На участке Красноярск - Юрты расположено  три основных локомотивных депо.

Локомотивное депо ТЧ-2 расположено  на ст. Красноярск, в котором производятся текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 и  техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 локомотивам серии ВЛ-60, которые обеспечивают пассажирское движение на участке. ТЧ-2 является ПТО для локомотивов серии ВЛ-80^р и ВЛ-85, обеспечивающие грузовое движение. Общий парк локомотивов серии ВЛ-60 в ТЧ-2 составляет 70 единиц, из них: 55 единиц для обеспечения пассажирского движения, 15 единиц служат для хозяйственных целей станции Красноярск. Эксплуатационный парк локомотивов – 38 единиц.

Локомотивное депо ТЧ-3 расположено  на ст. Иланская, в котором производятся текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 и  техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 локомотивам серии ВЛ-80, ВЛ-85, которые обеспечивают грузовое движение на участке. ТЧ-3 является ПТО для локомотивов серии ЭП-1, ВЛ-60 (депо приписки ТЧ-2 Красноярск), которые предназначены для осуществления пассажирского движения. Общий парк локомотивов серии ВЛ-80, ВЛ-85 в ТЧ-3 составляет 108 единиц. Эксплуатационный парк – 58 единиц.

Локомотивное депо ТЧ-4 расположено  на ст. Решоты, в котором производятся текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 и  техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 локомотивам серии М-62, ТЭМ-2, 2ТЭ-10, которые обеспечивают пассажирское и грузовое движение по участку Решоты – Карабула (не электрифицированный участок). Общий парк локомотивов в ТЧ-4 составляет 17 тепловозов. Эксплуатационный парк – 9 единиц.

Участок обслуживания локомотивными  бригадами ТЧ-2 Красноярск: Мариинск – Боготол – Красноярск – Иланская – Тайшет. Локомотивные бригады ТЧ-2 Красноярск обслуживают пассажирское и грузовое движение на участке. Списочная численность составляет:

- машинистов – 449 человек;

- помощников машинистов – 229 человек.

Участок обслуживания локомотивными  бригадами ТЧ-3 Иланская: Уяр –  Иланская – Решоты – Карабула –  Красноярск. Локомотивные бригады ТЧ-3 обслуживают пассажирское и грузовое движение. Списочная численность  составляет:

- машинистов – 415 человек;

- помощников машинистов – 335 человек.

Пунктами смены локомотивных бригад на участке являются станции:

- Красноярск;

- Иланская;

- Тайшет;

- Решоты.

Все локомотивные бригады работают по явочно-вызывной системе. Отдых локомотивных бригад в пункте оборота составляет: минимально 50% от рабочего времени, но не более его.

На всех станциях оборота есть дома отдыха локомотивных бригад.

Схема оборота локомотивов и  локомотивных бригад на участке Красноярск – Юрты приведена на рис. 1.12.

 

                                1.3. Вагонное хозяйство

 

На участке Красноярск – Юрты расположено два вагонных депо:

1) на ст. Красноярск;

2) на ст. Иланская

Они осуществляют следующие виды ремонтов:

1) капитальный ремонт вагонов;

2) плановый текущий ремонт вагонов  ТР-1, ТР-2, ТР-3. Длительность этих ремонтов составляет:

- ТР-1 – 3 часа;

- ТР-2 – 12 часов;

- ТР-3 – 48 часов.

3) подготовка пассажирских и  грузовых вагонов в рейс:

а) уборка внутри вагона;

б) грузовым вагонам при необходимости  производится дизенфикционная обработка;

в) экипировка вагонов.

4) производится техническое обслуживание  ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4.

На станциях участка производится безотцепочный ремонт в случаи  обнаружения неисправностей. Если неисправность  нельзя устранить на месте, то вагон  отправляется на ремонт в депо.

 

         1.4. План формирования

 

План  формирования грузовых поездов  Красноярской железной дороги по участку  Красноярск – Юрты приведен в табл.1.4.

Табл. 1.4.

      План формирования  грузовых поездов  на участке  Красноярск - Юрты

Станция назначения	Род поезда	Наименование групп  вагонов
1	2	3
Ст. Красноярск-Восточный 89020
Тайшет	Сквозной групповой	Из 2-х групп: Тайшет и далее до ст. Иркутск-Сорт., Бамовская искл. Иркутск-Сорт. и далее, включая вагоны Бамовская и далее
Злобино	передаточный	Злобино, Злобино-пер. – под выгрузку
Енисей	передаточный групповой	Из 2- групп: Енисей, Енисей-пер., Дивногорск под выгрузку; Порожние вагоны
Базаиха	Вывозной групповой	Из 2- групп: Базаиха – под выгрузку; Красноярск – под выгрузку
Бугач	передаточный групповой	Из 3- групп: Бугач – под выгрузку Красноярск-Северный – под выгрузку Коркино ППЖТ
Инская	Сквозной	Сокур искл. и далее
Уяр	участковый	На участок Базаиха  искл. Решоты и далее до ст. Тайшет искл., кроме вагонов на ст. Канск-Енисейский, Филимоново, Заозерная, включая вагоны Саянская и далее

 

 

Продолжение таблицы 1.4.

1	2		3
Ачинск-1	Сквозной групповой		Из 3-х групп: Ачинск-1 и далее до ст. Мариинск искл., включая порожние цементовозы; На участок Минино вкл., Ачинск-1 искл.; Порожние цистерны
Мариинск	Участковый групповой		Из 2-х групп: Тайга и далее до ст. Сокур, Юрга-2 вкл.; Мариинск и далее до ст. Тайга искл., включая вагоны Юрга-2 искл., и далее до ст. Междуреченск вкл.
Канск-Енисейск.	сборный		Из 2-х групп: Канск-Енисейский, Филимоново – под выгрузку; Заозерная – под выгрузку, включая порожние полувагоны
Ст. Злобино 89180
Злобино-пер.		Диспетчерский локомотив		Злобино-пер. – под  выгрузку
Красноярск		передаточный		Базаиха и далее, включая  вагоны Енисей и далее
Ст. Базаиха 89210
Красноярск		передаточный	На все станции сети
Ст. Енисей 89140
Дивногорск		вывозной	Дивногорск – под  выгрузку
Красноярск		вывозной	Красноярск и далее  включая вагоны Злобино и далее
Енисей-пер.		Диспетчерский локомотив	Енисей-пер. – под выгрузку
Ст. Уяр 89270
Иланская		сборный	На участке Уяр искл. – Иланская и далее с подборкой вагонов по станциям до ст. Иланская искл.
Саянская		передаточный	Саянская и далее
Красноярск		участковый	Балай и далее
Ст. Канск-Енисейский 89350
Красноярск	Сквозной групповой		Из 2-х групп: Зыково искл. и далее до ст. Оросительный вкл.; На участок Филимоново вкл. – Зыково вкл., включая вагоны Саянская и далее
Иланская	сборный		На участок Канск-Енисейский искл., Карабула вкл., с подборкой  вагонов по станциям, включая вагоны Ключи и далее
Ст. Иланская 89370
Уяр	сборный		На участок Иланская искл. – Уяр искл., с подборкой  вагонов по станциям
Тайшет	сборный		На участок Иланская искл. – Тайшет и далее с подборкой  вагонов по станциям до ст. Тайшет искл., включая вагоны Канифольный и  далее
Красноярск	Сквозной групповой		Из 2-х групп: Зыково искл. и далее Уяр и далее до ст. Зыково вкл.
Ст. Решоты 89410