Исходные  данные 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Этап 1 

Составление матрицы грузопотоков 
 

 

Годовые объемы перевозок  в тысячах тоннах 
 

 

   Для тог, чтобы посчитать суточный объем  перевозок необходимо воспользоваться  формулой:

        , где Q_сут – объем перевозок за сутки, Q_год – объем перевозок за год, Д _работы  -дни работы предприятия в год (250 дней) 
 
 
 

Суточные  объемы перевозок 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Этап 2 

Выбор тары и упаковки. 

       Навалочные  грузы:

       Песок, щебень, керамзит и глину перевозим навалом и без упаковки. При транспортировке кузов требуется накрыть брезентом во избежание выветривания и намокания груза. 

             Тарно-штучные грузы:

     Тара мелкоштучная, лен-волокно, консервы, шлаковата, шифер, опилки древесные. При перевозке всех тарно-штучных грузов используются европоддоны размером 800*1200 мм и массой 40 кг. 

       Шифер плоский

     Шифер относится к строительным грузам, к 1-му классу твёрдых грузов, к подклассу тарно-упаковочные и штучные грузы.

     Размеры шифера 1200*800*8, масса 20 кг.

     Листы складываются на плоский двухнастильный четырехзаходный поддон, размеры 800*1200*100, масса брутто не более 1000кг и перевязываются строповочными лентами для перевозки. На поддон укладывается 48 листов шифера.

     Размер  грузовой единицы, учитывая поддон – 800*1200*484 

     Консервы 

     Консервы (шпроты) имеют размер d=100 мм, h=40 мм и m=300г, перевозятся в одноразовых коробках из гофрокартона размером 400*300*240, массой 21,6 кг.

     Коробки складываются на плоский двухнастильный четырехзаходный поддон. Размеры 800*1200*100, масса брутто не более 1000кг. Оборачиваются стрейч-пленкой.

     Укладка производится в 5 рядов (21,6*8 коробок*5 рядов=864 кг на одном поддоне). Размеры грузовой единицы, учитывая поддон – 800*1200*1300. 

       

     Схема укладки на поддоны

 

     Шлаковата (утеплитель Rockwool)

     Относится к строительным грузам 4-ого класса, к подклассу тарно-штучных грузов. Требует защиты от окружающей среды, пакована в полиэтилен. Размер одной упаковки 800*600*100, масса 20кг.

     Укладываются на плоский многооборотный четырехзаходный двухнастильный поддон размером 800*1200*100, масса брутто не более 1000кг. Оборачиваются стрейч-пленкой.

     Укладка производится в 20 рядов ( 20 кг*2 шт в ряду*20 рядов=800 кг на одном поддоне). Размеры грузовой единицы 800*1200*2100 , учитывая поддон. 
 

       

     

      
                                             схема укладки на поддоны 
 
 
 

     Лен-волокно

     Относится к строительным грузам 4-ого класса, к подклассу тарно-штучных грузов. Требует защиты от окружающей среды, упаковано в полиэтилен. Размер d=200, h=300, масса 5 кг.

     Укладываются вертикально на плоский многооборотный четырехзаходный двухнастильный поддон размером 800*1200*100, масса брутто не более 1000кг. Оборачиваются стрейч-пленкой.

     Укладка производится в 8 рядов (5 кг*24 шт в ряду*8 рядов=960 кг на одном поддоне). Размеры  грузовой единицы 800*1200*2500, включая поддон. 
 
 

       

               Схема укладки на поддон 

     Тара  мелкоштучная (банки  3л)

     Банки имеют размер d=130, h=210, масса 0,8 кг. Перевозятся в упаковке по 6 штук, объединенные в нее с помощью плотного полиэтилена.

     Укладываются вертикально на плоский многооборотный четырехзаходный двухнастильный поддон размером 800*1200*100, масса брутто не более 1000кг. Оборачиваются стрейч-пленкой.

     Укладка производится в 11 рядов (0,8 кг*54 шт*11 рядов=475,2 на одном поддоне). Размеры грузовой единицы 800*1200*2410,включая поддон. 

     Опилки  древесные

     Опилки  перевозятся в полиэтиленовых пакетах  размером 140*220*70, массой 1кг.

     Пакеты  укладываются на плоский многооборотный четырехзаходный двухнастильный поддон размером 800*1200*100, масса брутто не более 1000 кг. Оборачиваются стрейч-пленкой.

     Укладка производится в 33 ряда по 29 пакетов  в каждом (1 кг*29шт*33ряда=957 кг на одном  поддоне). Размеры грузовой единицы, включая поддон 800*1200*2410. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Схема расположения на поддоне. 
 
 
 
 

Схема расположения грузов в кузове автомобиля. 

       
 
 
 
 
 
 
 

Выбор типа подвижного состава 

      Для того, чтобы наилучшим образом  подобрать подвижной состав, соответствующий  особенностям характера груза, объема перевозок и дорожных условий, нужно учитывать следующие факторы:

• грузоподъемность,
• время погрузки-разгрузки,
• скорость движения подвижного состава.

 

      Для навалочных грузов целесообразнее всего  использовать самосвалы, т.к.  при  одинаковой грузоподъемности время  на разгрузку у этого типа автомобиля значительно меньше, чем у других типов автомобилей.

Обосновать  целесообразность применения данного  автомобиля можно путем сравнения  показателей производительности в  зависимости от соотношения эксплуатационных показателей. 

      Сравним возможности применения самосвальных автотранспортных средств и одиночных бортовых автомобилей. 

 Из бортовых автомобилей берем Маз-6303

 

Колесная  формула                        6x4

Грузоподъемность, кг                   12700

Полная  масса автомобиля, кг      24500

Модель  двигателя                         ЯМЗ-238Д

Тип двигателя                                дизель

Мощность  двигателя, кВт/ч        243

Vт                                                   40 км/ч

t_п=25 мин = 0,41 ч

t_Р=25 мин = 0,41 ч 
 
 
 
 
 

Из автосамосвалов выбираем МАЗ 651705-231

 

Колёсная формула                                                    6х6

Грузоподъёмность, кг 19000

Полная масса  автомобиля, кг 33000

Модель двигателя ЯМЗ-238ДЕ2(EURO-2)

Тип двигателя дизель, турбо

Мощность двигателя, кВт (л.с.) 243 (330)

Vт = 42 км/ч  40км/ч*

t_п=14 мин = 0,23 ч 

t_Р=8 мин = 0,13 ч 
 

   Для обоснования применения самосвала  используем расчет равноэффективного  расстояния: 

    ,

   где грузоподъемность автомобиля, т;

    время, на которое сокращены простои  под погрузкой-разгрузкой автомобиля самосвала, ч;

    разница в грузоподъемности бортового  автомобиля и автомобиля самосвала, т;

     суммарное время простоя под погрузкой-разгрузкой бортового автомобиля, ч;

    коэффициент использования пробега;

    среднетехническая скорость, км/ч.

 Равноэффективное  расстояние получилось равным 42,9км. Так как расстояния перевозки песка (20 км), керамзита (9 км), щебня (20 км), глины (9 км), опилок древесных (32 км) меньше равноэффективного расстояния, то выгоднее выбрать самосвал  МАЗ 651705-231грузоподъёмностью q= 19 т, временем погрузки-разгрузки t_п-р=0,36 ч. 

Тарно-штучные  грузы:

      Для тарно-штучных грузов выбираем седельный  тягач МАЗ-544069-320-021с полуприцепом Krone

Седельный тягач  МАЗ 544069-320-021 — предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Полуприцеп  Krone

Грузоподъемность     26 т

Объем                           91 куб.м.

Вместимость                33 палеты

Длина      13,6 м

Ширина     2,44м

Высота      2,62 м

Пневмоподвеска                    3 оси

 

 Сравним  седельный тягач МАЗ 544008-060-031 с  полуприцепом  Krone c автомобилем МАЗ 6303

Автопоезд         Одиночный автомобиль

МАЗ 544069-320-021+п/п  Krone               МАЗ 6303

Грузоподъемность 26т                           Грузоподъемность 12,7 т

V_T= 37 км/ч                             V_T= 40 км/ч

t_п=45 мин = 0,75                                                                   t_п=25 мин = 0,41 ч

t_Р=45 мин = 0,75 ч                                                                t_Р=25 мин = 0,41 ч  

Для определения  целесообразности применения автомобиля или автопоезда используется расчет   «равноценной» длины ездки: 

 
 

Где грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т;

  техническая скорость автомобиля (автопоезда), км/ч;

         время простоя под погрузкой-разгрузкой автомобиля (автопоезда), ч. 

        «Равноценная» длина  ездки получилась равной  11,08 км, это означает, что если у нас  маршрут был бы до 11,08 км,то мы бы использовали одиночный автомобиль. На расстоянии свыше 11,08 км наиболее эффективным  будет использоваться автопоезд.

        Так как расстояния перевозок консервов (30 км), тары мелкоштучной (32км), лен-волокна  (30 км), шлаковаты (42 км), шифера (32 км), опилки древесные (32 км) больше "равноценной" длины ездки с грузом, то выгоднее выбрать автопоезд седельный тягач МАЗ544008-060-031 с полуприцепом Krone грузоподъёмностью q=26 т, время погрузки t_п=0,75 ч, время разгрузки t_р=0,75ч. 

Способ  погрузки и разгрузки 

Навалочные  грузы:

При загрузке навалочных грузов следует учитывать  их плотность:

• керамзит – 620 кг/м³
• песок – 2600 кг/м³
• щебень - 1500 кг/м³
• глина   -  1052 кг/м³

 
 

Для определения  количества груза, которое можно  расположить в автомобиле, необходимо рассчитать максимально возможный  объём груза в нём:

,

 где S – площадь кузова (12,6 м²),

    h – высота бортов (1,3 м),

    h₁ – расстояние от края бортов до уровня заполнения грузом (0,1 м ),

    b – ширина кузова (1,8 м),

     - угол естественного откоса (31⁰) 

      (м³) 

 Рассчитаем массу каждого груза, которая может вместиться в кузов по объёму:

  ,

    где - плотность груза.

     m_кер=10788 кг

     m_пес=45240 кг

     m_щеб=26100 кг

     m_гл   =18305 кг

 Таким образом, при перевозке песка, щебня 1 автопоезд можно загрузить максимально по грузоподъёмности (19000 кг),  при перевозке керамзита в 1 автопоезд можно загрузить 10788 кг, при перевозке глины в 1автопоезд можно загрузить 18305 кг.

       Для погрузки-разгрузки этих грузов используем  фронтальный погрузчик Foton FL 938 G

Фронтальный погрузчик Foton FL 938 G  

        Технические характеристики:

  Грузоподъемность                             3500 кг

  Тип  двигателя                          Perkins 1006-6TL50

  Номинальная  мощность/обороты  105 кВт/136 л.с.

  Объем  ковша                                       2 м³

  Высота  разгрузки                               294 см

  Вес  общий                                          10800 кг

  Скорость  вперед                                 37 км/час

  Мосты                                          MERITOR-Xuzhou

  Трансмиссия                                     HANGZHOU 
 

 Для погрузки разгрузки тарно-штучных грузов используем дизельный колесный автопогрузчик Komatsu FD30NT-16

Технические характеристики:

Грузоподъемность                   3000 кг

Высота подъема  вил               3000 мм

Общая длина (без  вил)             2465 мм

Общая ширина                         1090 мм

Общая высота                           2025 мм

Общий вес                                4170 мм

Радиус разворота (внешний)   2110 мм

Длина вил                                  1070 мм