Контрольная работа по "Логистика". 8

1. История термина «логистика

Понятие логистики имеет  свою историю. Древние греки понимали под логистикой искусство выполнения расчетов. Специальных государственных  контролеров называли логистами. В  Древнем Риме под логистикой понимали распределение продуктов.

В дальнейшем термин «логистика»  стали использовать для характеристики навыков и практики расположения и перемещения воинских подразделений  и обозных служб. Император Византии Леон VI, живший в IX-X вв. нашей эры, использовал  термин «логистика» в учебнике по военному делу в значении «тыл, снабжение  войск». В начале XIX в., в эпоху наполеоновских войн, логистика определялась как наука об управлении при планировании запасов, перевозках и снабжении войск. В России в середине XIX в., согласно «Военному энциклопедическому лексикону», изданному в Санкт-Петербурге в 1850 г., под логистикой понималось искусство управления перемещением войск как вдали, так и вблизи неприятеля, организация их тылового обеспечения.

Новый этап в развитии военной  логистики наступил во время второй мировой войны, когда логистические подходы стали широко применяться при планировании и подготовке военных операций.

В 50-е годы XX в. было признано, что задачи регулирования материальных потоков могут успешно решаться с помощью методов, применяемых  в военной логистике. В начале 70-х годов XX в. логистический подход начинает широко применяться в экономике различных стран.

Постепенно понятия логистики  и логистического управления наполнялись многообразным содержанием и проникали в различные сферы производства и товарообращения.

 

2. Определения  «логистики» в экономике

Логистика — часть экономической  науки, предмет которой заключается  в организации рационального  процесса продвижения товаров и  услуг от производителей к потребителям, функционирования сферы обращения  продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами, создания инфраструктуры товародвижения.

Более широкое определение  логистики трактует ее как науку  о планировании, управлении и контроле движения материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных  системах.

С позиции менеджмента  организации логистику можно  рассматривать как стратегическое управление материальными потоками в процессе закупки, снабжения, перевозки, продажи, и хранения материалов, деталей  и готового инвентаря (техники и  проч.). Понятие включает в себя также  управление соответствующими потоками информации, а также финансовыми  потоками. Логистика направлена на оптимизацию издержек и рационализацию процесса производства, сбыта и сопутствующего сервиса как в рамках одного предприятия, так и для группы предприятий.

Существует несколько  подходов к определению понятия  логистики. Большинство из них связывают  это понятие с материальным потоком  и потоком информации. Всю совокупность определений логистики можно  объединить в две группы. Первая группа определений трактует логистику  как направление хозяйственной  деятельности, которое заключается  в управлении материальными и  информационными потоками в сферах производства и обращения. Вторая группа определений рассматривает логистику  как междисциплинарное научное  направление, непосредственно связанное  с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных и информационных потоков.

 

3. Содержание определений  «логистика», «коммерческая логистика», «торговая логистика», «производственно-коммерческая  логистика»

Логистика — часть экономической  науки, предмет которой заключается  в организации рационального  процесса продвижения товаров и  услуг от производителей к потребителям, функционирования сферы обращения  продукции, товаров, услуг, управления товарными запасами, создания инфраструктуры товародвижения.

Более широкое определение  логистики трактует ее как науку  о планировании, управлении и контроле движения материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных  системах.

Коммерческая логистика - это наука о планировании, распределении, контроле, управлении и оптимизации  материальных потоков, потоков услуг  и связанных с ними информационных и финансовых потоков в определенной микро-, мезо- или макроэкономической системе, возникающих в процессе доведения сырья, полуфабрикатов и  готовой продукции от производителя  до потребителя.

Из этого определения  следует, что коммерческая логистика  охватывает такие функциональные области  бизнеса как: запасы, закупки, информация, складирование и складская обработка, транспортировка продукции и  другие области.

Торговая логистика представляет собой единую, взаимосвязную и взаимозависимую систему, соединяющую логистическими цепочками процессы закупок и сбыта.

Грамотно организованная логистическая система на торговом предприятии позволяет наладить процесс торговли с учетом особенностей всех ее этапов и процессов, происходящих с товаром от момента его закупки до момента сбыта конечному потребителю, и, как следствие, значительно сократить издержки и повысить эффективность работы торговой компании.

Объединение всех торговых процессов  в единой системе — и есть понятие  торговой логистики.

 

 

4. Понятие «потока»  в логистике. Параметры потоков.  Виды потоков

потоки в логистике  – одни или множество объектов (деньги, события и пр.), воспринимаемых как единое целое, существующие, как  процесс на определенном временном  интервале и измеряемые в абсолютных единицах.

их параметры:

1. Начальный пункт потока; 2. Конечный пункт потока

3. Траектория пути; 4. Длина потока

параметры их движения: Скорость, время, интенсивность, плотность.

Их классификация

1.классифицируются по  степени непрерывности (непрерывные,  дискретные); 2. Регулярность(детерминированные, стахостические); 3.по стабильности (стабильные, нестабильные); 4. Изменчивость(стационарные, нестационарные)

5. Характер перемещения  потока(равномерный, неравномерный); 6. Степень периодичности(периодические, непериодические); 7. классифицируются по сложности (простые, сложные); 8. по Управляемости (управляемые, неуправляемые)

Виды потоков

Материальный поток –  грузы, ТМЦ, детали, рассматриваемые  в процессе приложения к ним различных  логистических операций и отнесенные к временному интервалу.

Материальный поток и  его классификация:

1. Отношение к логистической системе (внешние, входные, выходные, внутренние)

2. Количественный признак  (массовые, крупные, средние, мелкие)

3. Натурально-вещественный  состав (одноассортиментные, многоассортиментные)

4. Удельный вес образующих (тяжеловесные, легковесные)

5. Степень совместимости  образующих (совместимые, несовместимые)

6. Консистенция грузов (насыпные, навалочные, тарно-штучные, наливные).

Другие потоки в логистике :

1. Информационный поток  –совокупность циркулирующих внутри логистической системы, между ней и внешней средой, сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций.

2. Финансовый поток –  движение финансовых средств  внутри логистической системы, между ней и внешней средой, направленное на достижение эффективного движения определенного материального потока.

3. Поток услуг – особенный  вид деятельности, удовлетворяющий  общественные личностные потребности

 

5. Понятие материального  потока. Показатели, характеризующие  материальный поток

Материальный поток —  находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное  производство и готовая продукция, к которым применяются логистические виды деятельности, связанные с их физическим перемещением в пространстве: погрузка, разгрузка, затаривание, перевозка, сортировка, консолидация, разукрупнение и т.п.

Если продукция не находится  в состоянии движения, то она переходит  в запас.

Таким образом, материальный поток в определенные моменты  времени может быть запасом материальным ресурсом, незавершенным производством, готовой продукцией. Материальный поток  характеризуется определенным набором  параметров и может быть классифицирован  по разным признакам.

Параметрами материальных потоков  могут быть: номенклатура, ассортимент  и количество продукции; габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры); весовые характеристики (общая  масса, вес брутто, вес нетто); физико-химические характеристики груза; характеристики тары (упаковки), товароносителя, транспортного средства (грузоподъемность, грузовместимость); условия договоров купли-продажи (передачи в собственность, поставки); условия транспортировки и страхования; финансовые (стоимостные) характеристики; условия выполнения других операций физического распределения, связанных с перемещением продукции и др.

Материальный поток может  быть охарактеризован такими показателями, как интенсивность, плотность, скорость и т.д.

Материальные потоки наряду с финансовыми, информационными, кадровыми и т.д. являются частью совокупного логистического потока - движения и преобразования всех возможных видов ресурсов на пути от источника до приёмника (от производителя до потребителя). Транспортный поток также является одним из видов материальных потоков.

Принято классифицировать материальные потоки по ряду признаков: По отношению к логистической системе; По составу объектов движения; По характеру движения.

Выделяют следующие основные параметры материальных потоков: Скорость; Начальная, конечная и промежуточные точки движения; Траектория; Плотность

Интенсивность; Мощность

6. Понятие информационного  потока. Показатели, характеризующие  информационный поток

Информационный поток - поток  сообщений в устной, документной (бумажной и электронной) и других формах, сопутствующий материальному  или сервисному потоку в рассматриваемой  логистеческой системой и предназначенный в основном для реализации управляющих функций

Можно выделить элементарные, ключевые и поддерживающие информационные потоки, сопровождающие соответствующие  операции и функции.

Информационные потоки делятся  на:

внутренние и внешние (соответственно циркулирующие внутри логистической системы или между логистисеческой системой и внешней средой);

горизонтальные, относящиеся  к одному уровню иерархии логистеческой системы, и вертикальные — от верхнего звена логистического менеджмента к нижнему;

входные и выходные — по отношению к логистической системе (подсистеме или звену логистичиской системы).

По виду носителей информации наиболее распространенными являются потоки на бумажных носителях (документы), а при использовании компьютерных технологий обработки информации —  на магнитных носителях (магнитных  лентах, дисках), в виде электронных  видеограмм и т.п.

По времени возникновения  информации различают регулярные (стационарные) потоки, соответствующие регламентированной во времени передаче данных, периодические (с жестким ограничением времени  и продолжительности передачи) и  оперативные потоки, обеспечивающие связь абонентов в интерактивном  и диалоговом режимах on line и offline.

В зависимости от назначения выделяют директивные (управляющие), нормативно-справочные, информационные — для учета и  анализа при принятии решений  — и вспомогательные информационные потоки.

8. Понятие финансового  потока, его характеристика

Финансовый поток —  это совокупность циркулирующих  в логистической системе, между логистической системой внешней средой финансовых ресурсов, связанных с матери альными и информационными потоками. Движение финанс вых потоков может проходить как внутри логистической системы, так и вне ее.

Рыночная экономика при  всем разнообразии ее моделей характеризуется  как социально-ориентированное хозяйство, предполагающее обязательное государственное  регулирование. Огромную роль в структуре  рыночных отношений играют финансы. Финансовые потоки вращаются в финансовом окружении. Под финансовым окружением подразумевают внутреннюю и внешнюю  среду предприятия, финансы и  финансовые ресурсы (финансовые потоки), источники и потребителей ресурсов.

Различают следующие виды финансовых потоков:

1) по отношению к логистической системе: а) внешние финансовые потоки; б) внутренние финансовые потоки;

2) по направлению движения: а) входящие потоки; б) выходящие потоки;

3) по применяемым формам  расчетов: а) денежные финансовые потоки (наличные средства); б) безналичные финансовые потоки; в) учетно-финансовые потоки;

4) по видам расчетов: а) потоки финансовых ресурсов по рублевым счетам; б) потоки финансовых ресурсов по валютным счетам;

5) по назначению: а) закупочные финансовые потоки; б) инвестиционные финансовые потоки; в) финансовые потоки, связанные с формированием материальных затрат в процессе производства; г) финансовые потоки, связанные с формированием трудовых затрат; д) финансовые потоки, возникающие в процессе распределения продукции;

6) по видам хозяйственной  деятельности: а) вертикальные потоки; б) горизонтальные потоки;

7) по способу переноса  авансированной стоимости на  това-i ры: а) сопутствующие движению основных фондов;

б) сопутствующие движению оборотных средств.

 

7. Материальный  и информационный потоки, их взаимодействие

Методически важным с точки  зрения логистики является определение  взаимодействия материального и  информационного потоков. Всегда считалось, что материальный поток генерирует информационный, т. е. постулировалась  первичность материального потока. Однако современные информационные технологии изменили последовательность взаимодействия материального и  информационного потоков, и в  настоящее время различают три  варианта их взаимодействия.

1. Информационный поток  опережает материальный. В этом  случае от информационного потока  поступают сведения о достижении  материальных потоков (прямое  направление) или он содержит  сведения о заказе (встречное  направление).

2. Информация сопровождает  материальный поток, движется  одновременно с ним. Этим потоком  идут сведения о количественных  и качественных параметрах материальных  потоков, что позволяет правильно  и быстро оценивать их состояние  и принимать необходимые регулирующие  решения.

3. Информационный поток  отстает от материальных потоков.  В это случае информация служит только для оценки результатов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9. Понятие потока  в логистике. Классификация потоков

потоки в логистике  – одни или множество объектов (деньги, события и пр.), воспринимаемых как единое целое, существующие, как  процесс на определенном временном  интервале и измеряемые в абсолютных единицах.

потоки в логистике и их параметры:

1. Начальный пункт потока 2. Конечный пункт потока 3. Траектория пути 4. Длина потока

потоки в логистике  и параметры их движения: Скорость, время, интенсивность, плотность.

потоки в логистике и их классификация:

1. потоки в логистике  классифицируются по степени  непрерывности (непрерывные, дискретные)

2. Регулярность(детерминированные, стахостические)

3. потоки в логистике  классифицируются по стабильности (стабильные, нестабильные)

4. Изменчивость(стационарные, нестационарные)

5. Характер перемещения  потока(равномерный, неравномерный)

6. Степень периодичности(периодические, непериодические)

7. Также потоки в логистике  классифицируются по сложности  (простые, сложные)

8. потоки в логистике  классифицируются поуУправляемости (управляемые, неуправляемые)

Материальный поток –  грузы, ТМЦ, детали, рассматриваемые  в процессе приложения к ним различных  логистических операций и отнесенные к временному интервалу.

Материальный поток и  его классификация:

1. Отношение к логистической системе (внешние, входные, выходные, внутренние)

2. Количественный признак  (массовые, крупные, средние, мелкие)

3. Натурально-вещественный  состав (одноассортиментные, многоассортиментные)

4. Удельный вес образующих (тяжеловесные, легковесные)

5. Степень совместимости  образующих (совместимые, несовместимые)

6. Консистенция грузов (насыпные, навалочные, тарно-штучные, наливные).

Другие потоки в логистике :

1. Информационный поток  –совокупность циркулирующих внутри логистической системы, между ней и внешней средой, сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций.

2. Финансовый поток –  движение финансовых средств  внутри логистической системы, между ней и внешней средой, направленное на достижение эффективного движения определенного материального потока.

3. Поток услуг – особенный  вид деятельности, удовлетворяющий  общественные личностные потребности

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10. Определение  логистических систем. Виды логистических систем

Понятие ЛС является одним  из базовых понятий логистики. Система  — множество элементов, находящихся  в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство. Элемент системы — часть  системы, условно не расчленяемая на составные части.

Логистическая система — совокупность действий участников логистической цепи (предприятий-производителей, транспортных, торговых организаций, магазинов, и пр.), построенных таким образом, чтобы выполнялись основные задачи логистики.

Следует различать сложные  и большие системы.

Сложная система — система  с разветвленной структурой и  значительным количеством взаимосвязанных  и взаимодействующих элементов (подсистем), имеющих разные по своему типу связи, способная сохранять частичную  работоспособность при отказе отдельных  элементов (свойство робастности).

Большая система — сложная  система, имеющая ряд дополнительных признаков: наличие подсистем, имеющих  собственное целевое назначение, подчиненное общему целевому назначению всей системы; большое число разнообразных  связей (материальных, информационных, энергетических и т.п.); внешние связи  с другими системами; наличие  в системе элементов самоорганизации.

Существуют следующие  четыре свойства, которыми должен обладать объект, чтобы его можно было считать  системой.

Целостность и членимость. Системой является целостная совокупность элементов, взаимодействующих друг с другом, но в целях анализа система может быть условно разделена на отдельные элементы.

Интегративные качества (эмерджентность) — качества, присущие системе в целом, но не свойственные ни одному из ее элементов в отдельности.

Связи — это то, что  соединяет объекты и свойства в системном процессе в целое. Между элементами системы существуют связи, которые определяют интегративные  качества системы. Связи между элементами системы должны быть более мощными, чем связи отдельных элементов  с внешней средой.

Организация — это внутренняя упорядоченность, согласованность  взаимодействия элементов системы, определенная структура связей между  элементами системы.

Логистическая система — это динамическая, открытая, стохастическая, адаптивная сложная или большая система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции (ЛФ), например, промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т.д. ЛС, как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Цель ЛС — доставка товаров и изделий в максимальном соответствии с требованиями потребителей при минимальном (заданном) уровне издержек.

Микрологистические системы — это подсистемы, структурные составляющие макрологистических систем. Они связаны с определенным предприятием и предназначены для управления потоками в процессе производства, снабжения и сбыта. В зависимости от целей ЛС и от степени охвата базисных ЛО различают следующие виды микрологистических систем:

внутрипроизводственные  ЛС оптимизируют управление МП в пределах технологического цикла производства продукции (снижение запасов МР и  незавершенного производства, ускорение  оборачиваемости оборотного капитала фирмы, уменьшение длительности производственного  периода, управление запасами МР, оптимизация  работы технологического транспорта);

внешние ЛС решают задачи, связанные  с управлением потоков от их источников к пунктам назначения вне производственного  технологического цикла. Это снабженческие  и распределительные задачи, такие  как рационализация движения МР и  ГП в товаропроводящих цепях, сокращение времени доставки МР и ГП и времени  выполнения заказов потребителей, транспортировка, складирование, грузопереработка, согласование целей поставщиков, посредников и потребителей;

интегрированные ЛС включают в качестве элементов внутрипроизводственные и внешние логистические системы.

Макрологистическая система — крупная система управления МП, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных районах, регионах страны или в разных странах. Цели макрологистических систем могут отличаться от целей микрологистических систем, т.е. быть экологическими, социальными или политическими, а не связанными с извлечением прибыли. Макрологистические системы различают:

по признаку административно-территориального деления страны (районные, межрайонные, городские, областные и краевые, региональные и межрегиональные; республиканские  и межреспубликанские;

по объектно-функциональному  признаку (для группы предприятий  одной или нескольких отраслей, ведомственные, отраслевые, межведомственные, межотраслевые, военные и т.д.).

12. Микрологистические системы, их характеристика

Микрологистические системы относятся к определенной организации бизнеса и предназначены для управления и оптимизации материального и сопутствующих ему потоков в процессе снабжения, производства, и сбыта.

Микрологистическая система строится с позиций стратегических целей фирмы и оптимизации основных оперативных процессов, она охватывает сферу деятельности отдельного предприятия и обеспечивает решение локальных вопросов в рамках отдельных элементов логистической системы.

Различают внутренние, внешние  и интегрированные микрологистические системы:

Внутренние (внутрипроизводственные) логистические системы оптимизируют управление материальными потоками в пределах производственного технологического цикла. Основными задачами внутрипроизводственной логистической системы являются: уменьшение запасов незавершенного производства, сокращение длительности производственного периода, оптимизация работы технологического (промышленного) транспорта и т.д. Критериями оптимизации функционирования внутрипроизводственных логистических систем являются минимальная себестоимость продукции и минимальная длительность производственного периода, при обеспечении заданного уровня качества готовой продукции.

Внешние логистические системы решают задачи, связанные с управлением и оптимизацией материальных потоков в процессе их поступления во внутрипроизводственную микрологистическую систему и выбытия из нее. Т.е., звеньями внешних логистических систем являются элементы снабженческих и распределительных сетей, выполняющие логистические операции по обеспечению движения потоков от поставщиков материальных ресурсов к производственным подразделениям фирмы-производителя и от ее складов готовой продукции к конечным потребителям. Основными задачами внешних логистических систем являются рациональная организация движения материальных ресурсов и готовой продукции в товаропроводящих сетях, оптимизация общих затрат, а также оптимизации логистических опeраций по транспортировке, складированию, хранению, грузопереработке, сокращение времени доставки материальных ресурсов и готовой продукции и времени выполнения заказов потребителей.

Таким образом, микрологистика решает локальные задачи в рамках отдельных звеньев ЛС и координирует выполнение логистических функций по планированию, реализации и контролю за движением материального и сопутствующих ему потоков для решения задач поставленных перед системой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13. Макрологистические системы. Их характеристика

Макрологистическая система - это крупная система управления экономическими потоками, охватывающая посреднические, торговые и транспортные организации и предприятия различных ведомств, а также инфраструктуру экономики отдельной страны или группы стран. Макрологистическая система может создаваться на уровне административно-территориального образования, для решения коммерческих, социальных, экономических, экологических, военных, научных и других задач.

Макрологистические системы могут классифицироваться по следующим признакам:

По признаку административно-территориального деления страны различают следующие  виды логистических систем: районные; межрайонные; городские; областные и краевые; региональные и межрегиональные; республиканские и межреспубликанские.

По объектно-функциональному  признаку выделяют: ведомственные, отраслевые, институциональные и т.п.

Цели создания макрологистических систем могут в значительной степени отличаться от целей и критериев построения микрологистических систем.

Критерии формирования и  оптимизации макрологистических систем, помимо коммерческих, могут быть: научные, экологические, социальные, политические и другие цели. Например, для улучшения экологической обстановки в регионе может быть создана макрологистическая система оптимизации транспортных (грузовых) региональных потоков, основной задачей данной системы является оптимизация маршрутов, распределение транспортных потоков, переключения перевозок с одного вида транспорта на другой и т.д. В макрологистических системах так же могут решаться такие задачи, как формирование межотраслевых материальных балансов; размещение на заданной территории складских, грузовых терминалов, диспетчерских (логистических) центров и т. п.

17. Этапы развития логистики

Развитие логистики в первую очередь и обусловлено стремлением  к сокращению временных и денежных затрат, связанных с товародвижением. Вместе с тем резкое возрастание  интереса к логистике определяется следующими факторами:

переход от рынка продавца к рынку  покупателей, когда потребности  потребителей служат основой для  разработки производственных программ и обусловливают необходимость  в создании системы товародвижения; обеспечение конкурентных преимуществ  предприятиям, применяющим логистические принципы организации производственной и сбытовой деятельности; создание объективных возможностей для использования в системе логистики достижений технического прогресса в средствах связи и информатики; разработка новых теорий и методов исследования операций, в частности, теории систем и теории компромиссов, послуживших основой для оптимизации процессов логистики.

Этапы совершенствования логистической деятельности

Выделяют  три этапа совершенствования  логистики.

Первый  этап – 60-е годы XX в. – характеризуется интеграцией складского хозяйства с транспортом, а также координацией их использования. На этом этапе транспорт и склад, прежде связанные лишь операцией погрузки-разгрузки, приобретают тесные взаимные связи. Они начинают работать на один экономический результат, по единому графику и по согласованной технологии.

Второй  этап – начало 80-х годов XX в. К взаимодействию складирования и транспортировки начинает подключаться планирование производства. Производственный цех, транспорт и склад начинают работать как единый слаженный механизм. Это позволило повысить качество обслуживания покупателей за счет своевременности выполнения заказов, улучшить использование оборудования.

Третий  этап наметился с середины 80-х  годов XX в. и характеризуется интеграцией всех звеньев материалопроводящей сети. Концепцию логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, начинают признавать большинство участников цепи снабжения, производства и распределения. Появляются современные коммуникационные технологии, позволяющие обеспечить быстрое прохождение материальных и информационных потоков и осуществлять мониторинг всех фаз движения продукта от первичного источника сырья до конечного потребителя.

 

15. Факторы развития  логистики

Интерес к проблемам развития логистики в промышленно развитых странах исторически был связан прежде всего с причинами экономического характера. В условиях, когда рост объемов производства и расширение внутринациональных и мирохозяйственных связей привели к увеличению издержек сферы обращения, внимание предпринимателей сконцентрировалось на поиске новых форм оптимизации рыночной деятельности и сокращения затрат в данной сфере.