Контрольная работа по "Логистике". 101

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО  ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФГОУ ВПО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ  АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СЕВЕРНОГО  ЗАУРАЛЬЯ

ИНСТИТУТ ДИСТАЦИОННОГО  ОБРАЗОВАНИЯ

КАФЕДРА УПРАВЛЕНИЯ АПК

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

по предмету «Логистика» 

Тюмень, 2013 г

Выбор вида транспортного  средства

Существуют различные  способы перевозки. То, какой из них  станет лучшим в конкретных обстоятельствах, зависит от типа груза, который надо перевезти, мест отправки и назначения, расстояния, стоимости груза, срочности  перевозки и множества других факторов.

Иногда организация может  выбрать способ, скажем, железную дорогу или паром через Ла-Манш; железную дорогу, автомобильную или воздушную  перевозку между Ростовом-на-Дону и Москвой. Но в других случаях  этого выбора нет. Если вы хотите доставить  кофе из Бразилии в Россию, вам придется отправлять его водным транспортом; если вы хотите поставить газ из Тюменской области в Европу, вы воспользуетесь трубопроводом; если вы хотите отправить экспрессом посылку  через Атлантику, то выберете воздушную  перевозку.

Исходными данными для  выбора транспорта для конкретной перевозки  служат следующие характеристики:

характеристики груза: тип  груза, место отправки; местонахождение  пункта назначения с учетом погодных, климатических, сезонных характеристик; расстояние, стоимость груза (ценность, страхование), срочность, надежность доставки, количество отправляемых партий (используемый контейнер) и др.;

характеристики транспорта: особенности различных видов  транспорта, их преимущества и недостатки, безопасность, графики и частота  доставки;

характеристики перевозчика: репутация перевозчика, безопасность, показатели убытков и повреждений.

Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность и сельское хозяйство, обеспечивая условия для нормального  развития производства и обращения, содействуя развитию межрегиональных  связей. От работы транспорта во многом зависит эффективная деятельность торговых организаций и предприятий, так как расходы на перевозку  товаров занимают значительную долю в издержках обращения. Кроме того, рациональное использование различных видов транспортных средств позволяет более оперативно осуществлять доведение многих миллионов тонн товаров от производства до конечных потребителей.

Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных  особенностях различных видов транспорта.

До 1991 года существовали пять основных видов транспорта: железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный; позднее к ним присоединили магистральный (трубопроводный) и гужевой.

Железнодорожный транспорт  чаще всего, выбирают для перевозки  тяжелых и крупных грузов на средние  и дальние расстояния с высокой  концентрацией грузовых потоков.

Таблица 1

Преимущества и недостатки железнодорожного транспорта, существенные с точки зрения логистики

Услуга железнодорожных  перевозок обычно считается настолько  важной, что, как правило, находится  под контролем государства.

Число железнодорожных перевозчиков неизбежно невелико, особенно по сравнению  с автомобильным транспортом. Основная причина этого - крупные инвестиции в сооружение железнодорожного полотна, подвижного состава и терминалов.

Вследствие низких затрат на транспортировку железнодорожные  перевозки можно использовать для  перемещения больших объемов  относительно дешевых материалов (угля, минеральный удобрений и т.д.). По этой причине железнодорожный транспорт чаще используется на начальных участках цепи поставок. Организации чаще пользуются услугами железной дороги для входящих потоков сырья, чем для исходящего потока готовой продукции.

Наиболее распространен  в мире автомобильный транспорт. В России он не может составить  конкуренции железнодорожному в массовых межрайонных грузовых перевозках, прежде всего, из-за его высокой удельной энергоемкости и себестоимости перевозок, большой дальности перевозок и отсутствия современной сети автодорог высокого технического уровня. Сфера его применения в России - внутригородские, пригородные и внутрирайонные грузовые и пассажирские перевозки, а также перевозки на средние и дальние расстояния малотоннажных ценных и скоропортящихся грузов.

 Таблица 2

Преимущества и недостатки автомобильного транспорта, существенные с точки зрения логистики

По сравнению с железной дорогой, где каждый владелец практически  монополизирует определенный маршрут, для автомобильного транспорта характерно наличие множества перевозчиков, работающих на одних и тех же территориях. При наличии такого множества перевозчиков конкуренция, как правило, становится более острой, а ценообразование - более гибким.

Ныне без автомобильного транспорта невозможна деятельность ни одной отрасли хозяйства.

Водный транспорт является самым крупным перевозчиком в  международных перевозках. Свыше 90% мировой торговли связано с перевозками  продукции водным транспортом. Морской  транспорт выполняет в основном внешние, экспортно-импортные перевозки. Велика роль каботажных перевозок для  северных и восточных прибрежных регионов России. Выделяют два основных типа водного транспорта:

морской;

речной, используемый на реках и каналах (обычно называемых внутренними водными путями).

Большинство водных перевозок  грузов осуществляется крупными морскими путями. Некоторые страны имеют выгодное положение, поскольку у них удобная  береговая линия, позволяющая им активно заниматься международными перевозками, например, такие города, как Роттердам, Гонконг и Нью-Йорк, создали крупнейшие порты. Через 20 самых  крупных в мире портов осуществляется более половины всей мировой торговли.

Некоторые разновидности  морских перевозок неизбежно  предусматривают длительные маршруты. При этом для перевозки разных грузов используются самые разные типы судов. Эти суда обеспечивают существенную экономию на масштабах, поэтому цель многих конструкций - перевозить крупные  грузы и добиваться низких затрат на единицу перевозимой продукции.

Таблица 3

Преимущества и недостатки морского транспорта существенные, с  точки зрения логистики

Речной (внутренний водный) транспорт хорошо развит во многих странах. Речной транспорт предназначен для перевозок на узких судах  или баржах отдельных относительно небольших видов грузов на средние  и дальние расстояния, а также для пассажирского сообщения (особенно пригородного). При перевозках грузов весом более 100 тонн на расстояние более 250 км этот вид транспорта самый дешевый. Однако в последние десятилетия он не выдерживает конкуренции с другими видами транспорта и практически превратился в специфический вид технологического транспорта, предназначенного для перевозки минерально-строительных материалов и туристических круизов.

Таблица 4

Преимущества и недостатки речного транспорта существенные, с  точки зрения логистики

Из-за низких затрат на перевозку  единицы продукции водный транспорт  используется для международных  перевозок чаще всего. Однако его  низкая скорость не всегда приемлема. Если, например, вы руководите фабрикой в Аргентине и у вас сломался важный станок, вы вовсе не хотите, чтобы  запасная часть к нему прибыла  из Японии на корабле, который отправляется по графику и окажется в Аргентине  только через четыре недели. В таких  обстоятельствах можно воспользоваться  воздушным транспортом.

По своим функциям воздушный  транспорт также относится к узкоспециализированным: он осуществляет в основном пассажирские перевозки на дальние и средние расстояния, хотя и имеет большое значение в транспортировке ряда ценных, скоропортящихся и срочных грузов. Авиакомпании также перевозят значительную долю грузов, скорость доставки которых более важна, чем затраты. На практике эти перевозки используются только для относительно дорогой продукции. Возможно, наиболее общий тип таких перевозок - доставка документов и посылок.

В этой области совершаются  операции трех основных типов:

регулярное обслуживание, когда крупные авиакомпании используют для грузов место на пассажирских самолетах, не заполненное багажом;

грузовое обслуживание, когда  операторы составляют график регулярных полетов грузовых самолетов. Это  перевозчики общего пользования, перевозящие  товары для любого заказчика;

чартерные операции, когда  весь самолет арендуется для доставки конкретного груза.

Таблица 5

Преимущества и недостатки воздушного транспорта, существенные с точки зрения логистики

Как и компании, занимающиеся морскими перевозками, авиакомпании сталкиваются с тем, что груз требуется доставить  в аэропорт и забрать из аэропорта. Поэтому вокруг основных аэропортов располагаются самые разные сооружения, предназначенные для перемещения продукции, поступающей от отправляющих организаций на нужные самолеты, а также для того, чтобы забрать доставленные самолетами грузы и распределить их по заказчикам. Все это также требует времени, что снижает общие выгоды воздушных перевозок.

Еще одна проблема авиакомпаний - их затраты, управлять которыми они  могут в очень ограниченном диапазоне. Здесь наблюдается комбинация высоких  постоянных затрат (самолеты дорого покупать) и высоких переменных затрат (оплаты топлива и услуг аэропортов, заработной платы персонала и т.д.). Обеспечение  полетов самолетов также стоит  дорого, и никаких реальных способов сокращения этих расходов нет. Кроме  того, на этом рынке конкуренция  может быть очень острой, что накладывает  свои ограничения на размеры тарифов, и из-за этого новые авиакомпании часто становятся банкротами.

Трубопроводный транспорт, в отличие от вышеописанных универсальных  видов транспорта, пока остается узкоспециализированным, предназначенным для перекачки  на дальние расстояния жидких и газообразных продуктов ограниченной номенклатуры: газ, нефть и нефтепродукты, а  также в коммунальном хозяйстве  для подачи воды и отвода канализации.

Таблица 6

Преимущества и недостатки трубопроводного транспорта, существенные с точки зрения логистики

Частые аварийные ситуации на трубопроводном транспорте обусловлены  следующими причинами:

нарушения безопасности трубопроводов (внешние силовые воздействия, нарушение  норм и правил при строительстве, коррозия труб или плохое их качество);

хищения цветных металлов, оборудования с вдольтрассовых сооружений;

несанкционированные врезки в трубопроводы;

диверсионные акты.

Для перевозки товаров  на не большие расстояния (например, при внутрихозяйственных перевозках) используют гужевой транспорт. Гужевой транспорт -- вид дорожного (безрельсового) транспорта, как грузового, так и пассажирского, в котором используются: лошади, волы, буйволы, верблюды, ослы, олени, собаки; велорикши и др.). В зависимости от типа повозки подразделяется на колесный и санный. От собственно гужевого транспорта следует отличать вьючный транспорт, в котором повозка и упряжь отсутствуют, а кладь крепится на вьючном седле или непосредственно на спине животного.

У каждого вида транспорта (за исключением трубопроводного) имеются  определенные типы транспортных средств (подвижной системы, подвижные единицы) и производственно-техническая база, необходимая для эксплуатации, технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Выбирая соответствующий вид транспорта нужно учитывать мощность и провозные возможности, технико-эксплуатационные характеристики и пространственную доступность транспорта. Важным условием выбора является обеспечение сохранности груза в пути, соблюдение стандартов качества перевозочного процесса, международных экологических требований.

Выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор конкретного  вида транспорта: время доставки, частота  отправлений груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные грузы, способность доставить  груз в любую точку территории, стоимость перевозки.

В таблице 7 дается оценка различных  видов транспорта по каждому из этих факторов. Единице соответствует  наилучшее значение.

Таблица 7

Оценка различных видов  транспорта по шести основным факторам, влияющих на выбор конкретного вида транспорта

Экспертная оценка значимости различных факторов показывает, что  при выборе транспорта, в первую очередь принимают во внимание: надежность соблюдения графика доставки, время  доставки, стоимость перевозки.

Следует отметить, что данные таблицы 7 могут служить лишь для  приблизительной оценки степени  соответствия того или иного вида транспорта условиям конкретной перевозки. Правильность сделанного выбора должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами, основанными на анализе  всех расходов, связанных с транспортировкой различными видами транспорта.

Организациям вовсе не обязательно пользоваться одним  и тем же способом перевозки по всей цепи. Они могут разбить маршрут  на отдельные участки, на каждом из которых выбирать самый лучший вариант.

Список использованных источников и литературы

Алесинская Т.В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления (ч. 3). - Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2010.

Гаджинский А.М. Логистика: Учебник. - 11-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2005.