Контрольная работа по "Логистике". 191

 

Вариант 8   (Первая буква фамилии О, П)

План  контрольной работы

    

Введение…………………………………………………………………………… 3

     Основная часть ……………………………………………………………… …4

     Теоретические вопросы ………………………………………….………....… 4

1.Сущность и задачи производственной логистики …………….………..…. 4

     2.Уровень и критерии сервисного обслуживания ………………..…………. 10

     Тесты …………………………………………………………………………..   15

Тест 1 ………………………………………………………………………..…. 15

     Тест 2 ……………………………………………………………… ………….. 16

     Тест 3………………………………………………………………… ….…….. 17

Тест 4 …………………………………………………………………..………. 17

     Тест 5 ………………………………………………………………….……….. 18

Заключение………………………………………………………………………… 20

Список использованной литературы…………………………………………….. 21

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

В условиях кризиса экономики  в нашей стране велся и продолжает вестись поиск новых форм и  методов управления для ее оздоровления. К ним следует отнести в недалеком прошлом достижения кибернетики и компьютерной техники; к ним относятся в настоящее время достижения маркетинга и логистики.

Любая компания, заботящаяся об успешном развитии своего бизнеса, ориентируется в первую очередь на запросы потребителя, проводит мониторинг потребительского спроса. Основой спроса любого товара является его полезность, определяемая потребителями и качеством. Товары, являющиеся, предметами многоразового использования нуждаются в сервисном обслуживании. Чем дороже продукция, тем больше внимания должен уделять производитель сервисному обслуживанию. Если товар, который не поддерживается производителем в виде сервисного обслуживания, поступит в продажу, то такая продукция не будет пользоваться массовым спросом и не найдет своего покупателя.

Любой вид предпринимательской  деятельности включает три этапа  воспроизводственного цикла: закупки (снабжение), производство и распределение (сбыт). При этом основным содержанием  предпринимательской деятельности в любой сфере является производство товаров или услуг. Закупки обеспечивают производство необходимыми ресурсами, а распределение - доведение изготовленной продукции до потребителей.

Производственная логистика - это функциональная область логистики, осуществляющая управление внутренними материальными и другими экономическими потоками (сервисными, информационными, финансовыми, кадровыми), возникающими в процессе создания товаров (услуг).

 

 

ОСНОВНАЯ  ЧАСТЬ

Теоретические вопросы 

1. Сущность и задачи производственной логистики

Материальный  поток на своем пути от первичного источника сырья до конечного  потребителя проходит ряд производственных звеньев. Область логистики, охватывающая процессы движения материало-потоков  внутри предприятия (фирмы), носит название производственной логистики.

Производственная  логистика - обеспечение качественного, своевременного и комплектного производства продукции в соответствии с хозяйственными договорами, сокращение производственного цикла и оптимизация затрат на производство. Производственная логистика - раздел операционной логистики, посвященный проектированию, формированию и оптимизации микрологистических систем и их эффективному использованию при управлении потоками ресурсов, предметов незавершенного производства и готовой продукции во внутренней среде промышленного предприятия.

Главными отличиями  производственной логистики являются:

- изменяемость  массы, размеров и/или структуры  объектов материального потока;

- использование  для перемещения объектов специализированных транспортных средств;

- партионность  передачи объектов в виде производственных  заделов на технологические операции;

- необходимость  синхронизации материальных потоков  посредством варьирования количеством  используемого оборудования, рабочей  силы, времени обработки и др.

Объектом изучения производственной логистики являются внутрипроизводственные логистические системы: промышленные предприятия; оптовые предприятия, имеющие складские сооружения; грузовые станции и др.

Участников  логистического процесса в рамках производственной логистики связывают внутрипроизводственные отношения (в отличие от участников логистического процесса на макроуровне, связанных товарно-денежными отношениями).

Логистические системы, рассматриваемые производственной логистикой, носят название внутрипроизводственных логистических систем. К ним можно отнести: промышленное предприя-тие; оптовое предприятие, имеющее складские сооружения; узловую грузовую станцию; узловой морской порт и др.

Внутрипроизводственные  логистические системы можно рассматривать на макро- и микро-уровнях.

Внутрипроизводственные  логистические системы (на макроуровне) выступают в качестве элементов макрологистических систем. Они задают ритм работы этих систем, являются источниками материальных потоков. Возможность адаптации макрологистических систем к изменениям окружающей среды в существенной степени определяется способностью входящих в них внутрипроизводственных логистических систем быстро менять качественный и количест-венный состав выходного материального потока, т.е. ассортимент и количество выпускаемой продукции.

Внутрипроизводственные  логистические системы (на микроуровне) представляют собой комплекс взаимосвязанных подсистем, образующих определенную целостность, единство. Эти подсистемы: закупка, склады, запасы, обслуживание производства, транспорт, информация, сбыт и кадры обеспечивают вхождение материального потока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы. В соответствии с концепцией логистики построение внутрипроизводственных логистических систем должно обеспечивать возможность постоянного согласования и взаимной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбытовых звеньев внутри предприятия.

Целью производственной логистики является оптимизация материальных потоков внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающих такие материальные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка и др.

Для обеспечения основной цели производственной логистики необходимо в комплексе  решать задачи планирования, организации движения материального потока и оперативного управления им не только в основном производстве, но и во вспомогательном и обслуживающем производствах. К вспомогательному процессу относят процедуры закупки, производства и подачи на рабочие места технологической оснастки, запасных частей производственного и обслуживающего оборудования, подачу электроэнергии, газа, воды, пара, смазывающих материалов и т. д. Обслуживающие процессы связаны в основном с транспортными и складскими операциями.  
Взаимосвязанными являются также вопросы организации рабочей силы (основных производственных и вспомогательных рабочих) и управления ее движением, поскольку основная дилемма оптимизации затрат на производство заключается в определении компромисса между обеспечением непрерывности загрузки работников и рабочих мест и обеспечением непрерывности движения предметов труда в производстве.

Задачи  производственной логистики касаются управления материальными потоками внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающих такие материальные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка и др. Характерная черта объектов изучения в производственной логистике – их территориальная компактность. В литературе их иногда   называют «островными объектами логистики».

В интегрированном  виде задачи производственной логистики могут быть сформулированы следующим образом:

• планирование и диспетчеризация производства на основе прогноза потребностей в готовой продукции и заказов потребителей;
• разработка планов-графиков производственных заданий цехам и другим производственным подразделениям предприятия;
• разработка графиков выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта;
• установление нормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением;
• оперативное управление производством и организация выполнения производственных заданий;
• контроль за количеством и качеством готовой продукции;
• участие в разработке и реализации производственных нововведений;
• контроль за себестоимостью производства готовой продукции;
• участие в загрузке производственных мощностей заказами потребителей.

Можно также сказать, что основная задача производственной логистики состоит в создании и обеспечении эффективного функционирования интегрированной системы управления материальными потоками на предприятии.

Управление  материальным потоком на промышленном предприятии представляет собой  процесс целенаправленного воздействия  на производственные подразделения, запятые  продвижением материальных и информационных потоков из пункта производства в  пункт потребления продукции.

Принятие управленческих решений осуществляется на основе данных о ходе выполнения производственных заказов, информации и ресурсах и  потребительском спросе (рисунок   1.1).

 

Рисунок 1.1 - Основные данные, используемые в процессе управления материальными потоками.

С помощью поступающей  с рынка сбыта и рынка снабжения  информации формируется комплексный  план производства, материального обеспечения  и сбыта готовой продукции, в  соответствии с которым организуется деятельность по выполнению заказов. По результатам проверки вырабатываются управленческие решения, направляемые на устранение отклонений от графика выполнения производственных заказов. Таким образом в системе управления материальными потоками осуществляется циркуляция информации и формируется замкнутый контур управления с обратной связью. Схематично управление материальными потоками представлено на рисунке 1.2.

 

Рисунок 1.2 - Система управления материальными потоками.

Логистическая концепция организации производства включает следующие основные положения:

• отказ от избыточных запасов;
• отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций;
• отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;
• устранение простоев оборудования;
• обязательное устранение брака;
• устранение нерациональных внутризаводских перевозок;
• превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

 

 

 

 

 

2. Уровень и критерии сервисного обслуживания

Любая компания, заботящаяся об успешном развитии своего бизнеса, ориентируется в первую очередь на запросы потребителя, проводит мониторинг потребительского спроса. Основой спроса любого товара является его полезность, определяемая потребителями. Товары являющиеся предметами многоразового использования нуждаются в сервисном обслуживании. Чем дороже продукция, тем больше внимания должен уделять производитель сервисному обслуживанию. Если товар, который не поддерживается производителем в виде сервисного обслуживания, поступит в продажу, то такая продукция не будет пользоваться массовым спросом и не найдет своего покупателя.

Использование логистического сервиса помогает предприятиям систематизировать процесс, наладить взаимосвязь между предприятием и службами сервиса. Осуществляется логистический сервис либо самим поставщиком, либо экспедиторской фирмой, специализирующейся в области логистического сервиса.

Логистический сервис неразрывно связан с процессом  распределения и представляет собой  комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров потребителю. Объектом логистического сервиса являются предприятия производственной и непроизводственной сферы, население.

Уровень сервисного обслуживания

Важным критерием, позволяющим оценить систему  обслуживания, как с позиции поставщика, так и с позиции получателя услуг, является уровень логистического сервиса. Уровень логистического обслуживания – это количественная характеристика соответствия фактических значений показателей качества и количества логистических услуг оптимальным или теоретически возможным значениям этих показателей. Расчет данного показателя можно осуществить по следующей формуле:

     (2.1)

где:

Y - уровень логистического сервиса;

m - количественная оценка фактически оказываемого объема логистического сервиса;

М - количественная оценка теоретически возможного объема логистического сервиса.

Приведем два варианта расчета величины данного показателя.

Вариант 1. Рассмотрим в  качестве примера оптовое предприятие, торгующее запасными частями  к автомобилям определенной марки. Допустим, что общий список (номенклатура) запасных частей для автомобилей данной марки содержит 2000 видов, из которых на предприятии постоянно имеются 500 видов. Тогда уровень сервиса можно рассчитать как отношение максимально возможного количества видов запасных частей к количеству видов, фактически имеющемуся в продаже и равен

 

Вариант 2. Уровень обслуживания  можно оценивать также и сопоставляя  время на выполнение фактически оказываемых  в процессе поставки логистических  услуг со временем, которое необходимо было бы затратить в случае оказания всего комплекса возможных услуг в процессе той же поставки.

Расчет выполняется  по следующей формуле:

(2.2)

где n и N – соответственно фактическое и теоретически возможное количество оказываемых услуг;

t_i – время на оказание i-й услуги.

Для оценки уровня логистического обслуживания выбираются наиболее значимые виды услуг, оказание которых сопряжено  со значительными затратами, а отсутствие – с существенными потерями на рынке.

Зависимость расходов на сервис от уровня обслуживания показана на рисунке 2.1.

 

Рисунок 2. 1 - Зависимость  затрат на обслуживание от уровня обслуживания.

Начиная от 70% и выше затраты  на сервисное обслуживание растут экспоненциально  в зависимости от уровня обслуживания и при достижении уровня 90% увеличение объема логистического сервиса становится невыгодным. При этом снижение уровня обслуживания ведет к увеличению потерь, вызванных ухудшением качества сервиса (рисунок 2. 2).

 

Рисунок 2. 2 - Зависимость  потерь, вызванных  ухудшением

 обслуживания, от уровня обслуживания.

Задача логистической  службы заключается в поиске оптимальной  величины уровня обслуживания. Графически оптимальный размер уровня сервиса  можно определить, построив суммарную  кривую F, отражающую поведение затрат и потерь в зависимости от уровня обслуживания (рисунок 2. 3).

 
Рисунок 2. 3 - Зависимость затрат и потерь от величины уровня обслуживания.

Для оценки уровня логистического сервиса выбираются наиболее значимые виды услуг, т.е. услуги, оказание которых сопряжено со значительными затратами, а не оказание - с существенными потерями на рынке.

Как правило, увеличение объема производства за счет количества или ассортимента сопровождается ростом уровня сервиса. Эти два фактора - увеличение объема производства и сервисных услуг тесно взаимосвязаны. Т.е. с одной стороны, повышаются расходы на сервис, а с другой - ростом объема продаж и, соответственно, ростом доходов. Задача, стоящая перед службой логистики заключается в поиске оптимальной величины уровня сервиса, с необходимыми количественными и качественными показателями.

Критерии сервисного обслуживания

Для оценки качества логистического сервиса применяют следующие  критерии: надежность поставки; соблюдение указанного в договоре полного времени  от получения заказа до поставки партии товаров; гибкость поставки (способность учитывать особые пожелания клиентов); наличие запасов на складе поставщика; возможность предоставления кредитов, а также ряд других.

Надежность поставки - это способность поставщика соблюдать  обусловленные договором сроки  поставки в установленных пределах. Надежность поставки определяется надежностью соблюдения сроков выполнения отдельных видов работ, которые включает в себя процесс поставки. Существенным фактором, влияющим на надежность поставки, является наличие предусмотренных договором обязательств (гарантий), в силу которых поставщик несет ответственность в случае нарушения сроков поставки.

Полное время от получения  заказа до поставки партии товаров, которое  включает в себя: время оформления заказа; время изготовления (это  время добавляется к сроку поставки, если заказанные товары сначала должны быть еще и изготовлены); время упаковки; время отгрузки, время доставки.

Гибкость поставки - означает способность поставляющей системы  учитывать особые положения (или  пожелания) клиентов. Сюда относят: возможность изменения формы заказа; возможность изменения способа передачи заказа; возможность изменения вида тары и упаковки; возможность отзыва заявки на поставку; возможность получения клиентом информации о состоянии его заказа; отношение к жалобам при некомплектных поставках.

Соотношение значимостей  отдельных показателей может  меняться. Например, в условиях дефицита платежных средств в Российской Федерации, высокое значение имеет  предоставление кредитов. В то же время  в странах с развитой рыночной экономикой наиболее значимым показателем является надежность поставки.

 

 

 

 

 

 

Тесты

Тест 1

Процесс разработки логистической стратегии компании осуществляется:

а) в два этапа

б) в три этапа

в) в четыре этапа

Ответ: в

Разработка  логистической стратегии занимает центральное место в фирме наряду с корпоративной маркетинговой и производственной стратегиями и установлением миссии. Логистическая стратегия не может противоречить корпоративной стратегии фирмы и должна следовать в русле ее миссии.

Разработка логистической  стратегии осуществляется в четыре этапа: оценка, анализ возможностей, установление приоритетов, выполнение.

На этапе оценки логистическая стратегия позиционируется по отношению к миссии и корпоративной стратегии фирмы на рынке. Должна быть тщательно проанализирована общая экономическая и политическая ситуация, определены предполагаемые тенденции ее изменения на период 5-15 лет. Более детально оценивается интерфейс логистической стратегии с маркетинговой и производственной. В частности, по отношению к внешней окружающей логистической среде должны быть оценены экономические тенденции (на общегосударственном и местном уровнях), динамика макроэкономических показателей (уровня инфляции, ВНП, курса валют, процентных ставок, биржевых индикаторов и т. &.), демографические тенденции, технологический и научный уровни в соответствующих отраслях, тенденция развития рынков сбыта, возможные группы конкурентов, законодательство и т. п.

На втором этапе разработки логистической стратегии подбираются и анализируются возможные стратегические решения на уровне корпорации в целом и отдельных структурных подразделений, определяются базовые требования к компонентам логистической стратегии.

Третий  этап заключается в установлении приоритетов и выборе одной доминирующей логистической стратегии из набора возможных альтернатив. При этом принципиальное значение имеет ранняя идентификация потребных ресурсов для выполнения стратегии и источников их получения.

Наконец, заключительный этап состоит в разработке непосредственно стратегического логистического плана с определением агрегированных показателей как в целом для логистической системы, так и для отдельных уровней менеджмента. На этом этапе утверждается организационная структура логистической системы, определяется базовая ЛИС, система оценки выполнения стратегических задач и мониторинга.

Тест 2

Какие принципы из перечисленных относятся к  принципам  построения логистической  информационной системы?

а) информационное единство

б) открытость системы

в) закрытость системы

Ответ: а, б

К основным принципам построения логистической информационной системы следует относить:

- иерархию (подчиненность  задач и использования источников данных);

- принцип агрегированности  данных (учет запросов на разных уровнях);

- избыточность (построение с учетом не только текущих, но и будущих задач);

- конфиденциальность;

- адаптивность  к изменяющимся запросам;

- согласованность  и информационное единство (определяется  разработкой системы показателей,  в которой исключалась бы возможность несогласованных действий и вывод неправильной информации);

- открытость  системы (для пополнения данных).

Тест 3

Относится ли к  задачам производственной логистики  разработка план - графиков производственных заданий цехам и участкам предприятия?

а) да

б) нет

Ответ: а

К основным задачам  производственной логистики относят:

- планирование  и диспетчирование производства  на основе прогноза потребностей  в готовой продукции и заказов  потребителей;

- разработка  план - графиков производственных  заданий цехам и другим производственным подразделениям;

- разработка  графиков запуска - выпуска продукции,  согласованных со службами снабжения  и сбыта;

- установление  нормативов незавершенного производства  и контроль за их соблюдением;

- оперативное  управление производством и организация  выполнение производственных заданий;

- участие в загрузке производственных мощностей заказами потребителей;

- контроль за количеством и качеством готовой продукции;

- участие в  разработке и реализации производственных  нововведений;

- контроль за  себестоимостью производства готовой  продукции.

Тест 4

По месту  нахождения запасы классифицируются на:

а) совокупные

б) товарные

в) производственные

Ответ: б, в

По месту  нахождения запасы делятся на:  
• Производственные;  
• Товарные.

Производственные  запасы формируются в промышленных предприятиях и предназначены для  производственного потребления. Они  должны обеспечивать бесперебойность производственного процесса. 

Товарные запасы находятся у предприятий–изготовителей  на складах готовой продукции, а  также в каналах распределения  у производителей и торговых компаний. Товарные запасы необходимы для бесперебойного обеспечения потребителей разного уровня продукцией.  
Тест 5

Какие из перечисленных  факторов влияют на выбор вида транспортного  средства:

а) надежность доставки

б) стоимость  транспортного средства

в) время доставки

Ответ: а, в

Составляющие  элементы доставки грузов характеризуются определенными, присущими только им закономерностями. Пользователи транспортных услуг в настоящее время отдают предпочтение таким показателям, как соблюдение временных графиков доставки грузов, ответственность за удовлетворение оговоренных потребностей, надежность доставки. Выполнение этих требований связано с достаточно точной временной оценкой звеньев доставки грузов, т.е. со знанием закономерностей изменения всех их элементов и установлением конкретных величин. Выявление закономерностей звеньев и элементов доставки является основой в системном построении всех возможных видов организации перевозок грузов.

Следовательно, организация перевозок в настоящее  время должна строиться по принципу «гарантированного снабжения» и «точно в срок», что позволяет получить экономию за счет сокращения расходов на транспортировку и погрузку.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Можно сделать вывод, что производственная деятельность предприятия должна быть направлена на удовлетворение запросов потребителей производимых товаров.

Целью производственной логистики является такая организация потоков внутри фирмы, которая обеспечила бы производство товаров (услуг), наиболее полно отвечающих запросам внешних потребителей (клиентов) фирмы, причем с оптимальными затратами ресурсов.

Следовательно, на выходе из производственной логистической системы мы должны иметь товары (услуги), изготовленные с соблюдением логистического правила «семи Н»: нужный продукт в нужном количестве нужного качества в нужном месте в нужное время для нужного потребителя с наилучшими (оптимальными) затратами на производство.

Деятельность  производителя любых изделий, но особенно технически сложных, как производственного, так и сбытового назначения, обречена на неудачу, если не организован должным  образом высококачественный сервис обслуживания. От того, насколько хорошо фирма-производитель обслуживает своих партнеров по бизнесу, в значительной мере зависит эффективность движения логистических потоков и в конечном итоге уровень обслуживания клиентов.

Качество сервиса  – есть ключ к коммерческому успеху. Мировая практика выработала определенные правила организации эффективного сервиса, суть которых состоит в следующем. Сервис должен быть обещан покупателю. Иначе говоря, текст с описанием содержания сервиса, оказываемого предприятием, должен быть доведен до покупателей данного сегмента рынка. Предварительно следует изучить, какой именно уровень сервиса покупатели этого сегмента считают отличным. 

 

СПИСОК  ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Гаджинский А.М. Логистика. - М.: ИВЦ «Маркетинг», 2001

2.   Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средне специальных учебных заведений. – 2-е изд. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 2008.

3. Ельдештейн Ю.М. ЛОГИСТИКА Электронный учебно-методический комплекс

4.   Иванов С. Сервисные потоки / С. Иванов – М.: «Инфра-М», 2007

5. Корсаков А.А. Логистика / Московская финансово-промышленная

академия. - М., 2005. - 37с.

6.   Логистика: учеб. пособие / Б.А. Аникин, под ред. Б. А. Аникина, Т.А. Родкиной. М.: Тк Велби, изд. Проспект, 2007.

7.   Логистика: учебник / А.А. Гайдаенко, О.В. Гайдаенко. — М.: Издательство «Палеотип», 2006.

8.   Савенкова Т.И. Логистика: учеб. пособие. – М.: изд. «Омега - Л», 2006.

9.    Сербин В.Д. Основы логистики. / В.Д. Сербин - Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2004