Концепция и принципы логистики. 5

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Содержание 

Введение             3

1. Концепция  и принципы логистики      5

1.1. Концепции  логистики, ее основные положения    5

1.2. Принципы  логистики        8

1.Понятие логистического  сервиса и его роль в конкурентоспособности  предприятия. 

Алгоритм формирования системы логистического сервиса   11 

 

1.1.Понятие логистического  сервиса и его роль в конкурентоспособности  предприятия.          11

1.2.Алгоритм  формирования системы логистического  сервиса  14

 

Заключение          16

Список литературы          18 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение 

 

     Объектом  изучения научной дисциплины "логистика" являются материальные и связанные с ними информационные и финансовые потоковые процессы. "Логистика (logistics) — наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации" (по определению данному в терминологическом словаре по логистике, изданном в России в 1995 году.).

     Широкое применение логистики в практике хозяйственной деятельности объясняется необходимостью сокращения временных интервалов между приобретением сырья и поставкой товаров конечному потребителю. Логистика позволяет минимизировать товарные запасы, в ряде случаев вообще отказаться от их использования, существенно сократить время доставки товаров, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса. Деятельность в области логистики многогранна. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое. Каждая из перечисленных функций глубоко изучена и описана в соответствующей отраслевой дисциплине. Принципиальная новизна логистического подхода к управлению материальными потоками в отличии от традиционного - интеграция отдельных звеньев материалопроводящей цепи в единую систему, способную адекватно реагировать на возмущение внешней среды. Интеграция техники, технологии, экономики, методов планирования и управления потоками. Цель логистического подхода - сквозное управление материальными потоками.  
  В условиях рыночной экономики существенно изменяется значение и роль, как в целом управленческой деятельности, так и её отдельных функций. Особенно повышается роль планирования. При директивном управлении объединение получало от министерства, а предприятие - от объединения утвержденный план своей деятельности с указанием не только конечных результатов по выпуску продукции, но и широкого круга технико-экономических показателей. При таком положении объединение, предприятие весьма формально относилось к разработке своего производственного плана, который состоял из нескольких десятков таблиц расчета потребности материально - технических, трудовых, финансовых ресурсов для выполнения спущенного плана. Полученный от министерства план не свидетельствовал о сбалансированности доведенных сверху заданий и выделенных материально-технических ресурсах, имеющихся производственных возможностях объединения, его самостоятельных предприятий и структурных единиц. В нем не определялись "слабые места" производства, которые требовали особого, пристального внимания со стороны органов управления. Таким образом, за полученными цифрами, техника - экономическими показателями, не были видны исполнители и их реальные возможности. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Концепция и принципы  логистики

1.1. Концепции логистики, ее основные положения 

     Концепция – это система взглядов, то или иное понимание явлений, процессов.

     Концепция логистики – это система взглядов на совершенствование хозяйственной деятельности путём рационализации управления материальными потоками.

Основными положениями концепций логистики являются:

     1. Реализация принципа системного подхода. Максимальный эффект можно получить, лишь оптимизируя совокупный материальный поток на всём протяжении от первичного источника сырья вплоть до конечного потребителя. При этом все звенья материальной цепочки, должны работать как элемент одной системы.

     2. Учёт логистических издержек  на протяжении всей логистической цепи. Управлять затратами можно лишь в том случае, если их можно точно измерять. Поэтому системы учёта издержек производства и обращения должны формировать информацию о наиболее значимых затратах, а также о характере их взаимодействия друг с другом. При этом появляется возможность использовать критерий оптимального варианта логистической системы – минимум совокупных издержек на протяжении всей логистической цепи.

     3. Создание современных условий  труда. Кадры - важнейший элемент  логистической системы. Для того, что бы кадры были квалифицированными и дееспособными, необходимо обеспечивать хорошими условия труда и перспективы карьерного роста.

     4. Занятие ниши на рынке. Для  этого существует три пути:

-повышение качества товара;

-выпуск нового товара;

-повышение уровня логистического сервиса. 

     Применение  двух первых путей ограничено необходимостью больших капитальных вложений. Третий путь гораздо дешевле. Поэтому всё  большее число предпринимателей обращается к логистическому сервису как к средству повышения конкурентоспособности. Потребитель отдаст предпочтение тому поставщику, который обеспечит более высокий уровень сервиса, например, доставит товар вовремя, в удобной таре, приемлемыми партиями, в нужном ассортименте и так далее.

     5. Способность логистических систем  к адаптации. Появление большого количества разнообразных товаров и услуг повышает степень неопределённости спроса на них, обуславливает резкие колебания качественных и количественных характеристик  материальных потоков, проходящих через логистические системы. В этих условиях способность логистических систем адаптироваться к изменениям внешней среды является существенным фактором устойчивого положения на рынке.

     Примерами реализации логистических концепций на практике являются такие концепции как:

     1.концепция «точно в срок» (just-in-time, JIT  КАНБАН- KANBAN)- тянущая логистическая  система (Pull-system). Концепции «точно в срок» - это современная концепция построения логистической системы в производстве (операционном менеджменте), снабжении и распределении, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов и готовой продукции в необходимых количествах к тому времени, когда звенья логистической системы в них нуждаются, с целью минимизации затрат, связанных с созданием запасов.

     2.концепция толкающей логистической системы (Push-system) или «планирование потребностей/ ресурсов» (requirements/resource planning, RP). Базовыми системами, основанными на концепции «планирование потребностей/ ресурсов», в производстве и снабжении являются системы «планирование потребности в материалах/ производственного планирования потребностей в ресурсах», а в дистрибьюции – системы «планирования распределения продукции/ ресурсов».

Основными целями являются:

-удовлетворение потребности в материалах, компонентах и продукции для планирования производства и доставки потребителям,

-поддержание низких уровней запасов,

-планирование производственных операций, расписаний доставки, закупочных операций.

     3.концепция «стройного производства» («тощего производства», LP – Lean production). Сущность внутрипроизводственной логистической концепции «стройного производства» выражается в творческом соединении следующих основных компонентов: высокого качества, небольшого размера производственных партий, низкого уровня запасов, высококвалифицированного персонала, гибких производственных технологий.

Основные цели концепции «стройного производства»:

-высокие стандарты качества продукции,

-низкие производственные издержки,

-быстрое реагирование на изменение потребительского спроса,

-малое время переналадки оборудования.

     4.концепции «реагирования на спрос» (demand-driven techniques - DDT).

В зарубежной практике среди прочих логистических концепций  за последнее десятилетие большое  распространение получили различные  варианты концепции «реагирования на спрос» (demand-driven techniques - DDT). Эта концепция в основном разрабатывалась как модификация концепции RP в плане улучшения реакции на изменение потребительского спроса. Наиболее известными являются четыре варианта этой концепции:

-концепция «точки заказа (перезаказа)» (re-order point - ROP),

-концепция «быстрого реагирования» (quick response, QR),

-концепция  (логистическая стратегия) «непрерывного пополнения запасов» (continuous replenishment, CR),

-концепция «автоматического пополнения запасов» (automatic replenishment, AR). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.2. Принципы логистики 

     Принцип – основное, исходное положение какой – либо теории, учения, науки.

     Деятельность  по управлению материальными потоками так же как производственная, торговая и другие виды хозяйственной деятельности, осуществлялась человеком, начиная с самых ранних периодов его экономического развития. Новизна логистики заключается, прежде всего, в смене приоритетов между различными видами  хозяйственной деятельности в пользу усиления значимости деятельности  по управлению материальными потоками. Предприниматели лишь сравнительно  недавно осознали, каким потенциалом повышения эффективности обладает сквозной  мониторинг всех этапов движения сырья, деталей и готовой продукции в экономике.

     Система взглядов на совершенствование хозяйственной  деятельности  путем рационализации материальных потоков является концепцией  логистики.

     Принцип системности логистики является основным, конструктивным принципом, на котором строится  управление материальным потоком. Он означает  организацию и осуществление закупок, хранения, производства, сбыта и транспортировки как единого процесса.

     Материальные  потоки в экономике складываются в результате действий многих участников, каждый их которых, вообще – то преследует свою собственную цель. Если участники смогут согласовать свою деятельность в целях рационализации совместного объекта управления  - сквозного материального потока, то все вместе они получат существенный экономически выигрыш.

     Рационализация  материального потока возможна в  пределах одного предприятия или  даже его подразделения. Однако максимальный эффект можно получить, лишь оптимизируя  совокупный материальный поток на всем протяжении от первичного источника  сырья вплоть до конечного потребителя, либо отдельные значительные его участки. При этом все звенья материалопроводящей цепи, т.е. все элементы макрологистической и микрологистических систем должны работать как единый слаженный механизм.

Для решения  этой задачи необходимо проходить с  системных позиций к выбору техники, к проектированию взаимоувязанных технологических процессов на различных участках движения материалов, к вопросам согласования зачастую противоречивых экономических интересов и к другим вопросам, касающимся организации материальных потоков.

     Наряду  с системностью к исходным положениям (принципам) логистики относят: комплексность, научность, конкретность, конструктивность, надежность и вариантность.

     Кратко  охарактеризуем каждый из перечисленных  принципов логистики.

     Принцип комплексности логистики:

 -формирование всех видов обеспечения (развитой инфраструктуры) для осуществления движения потоков в конкретных условиях;

-координация действий непосредственных и опосредованных участников движения ресурсов и продуктов;

-осуществление централизованного  контроля выполнения задач, стоящих перед логистическими структурами фирм;

-стремление фирм к тесному сотрудничеству  с внешними партнерами по товарной цепочке и установлению прочных связей между различными подразделениями фирм в рамках внутренней деятельности.

     Принцип научности логистики:

-усиление расчетного  начала на всех стадиях  управления потоком от планирования до анализа, выполнение  подробных расчетов всех параметров траектории движения  потока;

-признание за квалифицированными кадрами  статуса самого важного  ресурса  логистических структур фирмы.

     Принцип конкретности логистики:

-четкая и точная оценка всех ресурсов, используемых при осуществлении логистического процесса: финансовых, трудовых, материальных;

-руководство логистикой со стороны учетно-калькуляционных подразделений или структурных органов, результаты, работы которых  измеряются полученной прибылью.

     Принцип конструктивности логистики:

-диспетчеризация потока, непрерывное отслеживание  перемещения и изменения каждого объекта потока и оперативная  корректировка его движения; тщательное  выявление деталей всех операций материально – технического обеспечения и транспортировки товаров.

     Принцип надежности логистики:

-обеспечение безотказности  и безопасности движения, резервирование коммуникаций и технических средств для изменения в случае необходимости траектории движения потока;

-широкое использование современных технических средств перемещения и управления движением; высокие  скорости  и качество  поступления информации и технологии ее обработки;

     Принцип вариантности логистики:

-возможность гибкого реагирования фирмы на колебания спроса и другие возмущающие воздействия внешней среды;

-целенаправленное создание резервных мощностей, загрузка которых осуществляется в соответствии с предварительно разработанными резервными планами фирмы. 

 

   

1.Понятие  логистического сервиса  и его роль в  конкурентоспособности  предприятия. Алгоритм формирования системы логистического сервиса. 
 1.1.Понятие логистического сервиса и его роль в конкурентоспособности предприятия

      
          Под логистическим сервисом понимается совокупность нематериальных логистических операций, обеспечивающих максимальное удовлетворение спроса потребителей в процессе управления материальными и информационными потоками, наиболее оптимальным, с точки зрения затрат, способом. Другими словами, логистический сервис представляет собой управление потоками услуг. Осуществляется логистический сервис либо самим поставщиком, либо экспедиторской фирмой, специализирующейся в области логистического обслуживания.

     Природа логистической деятельности предполагает возможность оказания потребителю материального потока разнообразных логистических услуг.  Логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров. Объектом логистического сервиса являются различные потребители материального потока. 

     Все работы в области логистического обслуживания можно разделить на 3 основные группы:  
1.предпродажные, т.е. работы по формированию системы логистического обслуживания;  
2.работы по оказанию логистических услуг, осуществляемые в процессе продажи товаров;  
3.послепродажный логистический сервис. 

     До  начала процесса реализации работа в  области логистического сервиса включает в себя, в основном, определение политики фирмы в сфере оказания услуг, а также их планирования. 

     К предпродажному сервису относятся консультирование, соответствующая подготовка изделий, а в случае передачи техники в бесплатную пробную эксплуатацию – обучение персонала покупателя (или его самого), демонстрация техники в действии, обеспечение необходимой документацией. После прибытия товара к местам продажи работники службы сервиса устраняют возникшие во время транспортировки неполадки, монтируют и регулируют оборудование, т.е. приводят его в рабочее состояние. Предпродажный сервис всегда бесплатен. 

     В процессе реализации товаров могут  оказываться разнообразные логистические услуги, например: 

-наличие товарных запасов на складе;

-исполнение заказа, в том числе, подбор ассортимента, упаковка, формирование грузовых единиц и другие операции; 

-обеспечение надежности доставки; 

-предоставление информации о прохождении грузов. 

     Послепродажные  услуги – это гарантийное обслуживание, обязательства по рассмотрению претензий покупателей, обмен и т.д. Послепродажный сервис делится на гарантийный и послегарантийный по чисто формальному признаку: «бесплатно» (в первом случае) или за плату (во втором) производятся предусмотренные сервисом или перечнем. Формальность здесь проявляется в том, что стоимость работы, запасных частей и материалов в гарантийный период входит в продажную цену или в иные (послегарантийные) услуги. 

     В гарантийный период производитель  старается взять на себя все работы, от которых зависит длительная безотказная эксплуатация изделия (машины, оборудование, бытовые приборы), например, консультации по строительным вопросам, организация шефмонтажа. Производитель обучает персонал покупателя, контролирует правильность эксплуатации, работники службы сервиса без специального вызова осматривают проданную технику и проводят все необходимые профилактические работы, заменяют сломавшиеся части. 

     Послепродажный  послегарантийный сервис проводится за плату, а его объем и цены определяются условиями контракта на данный вид  сервиса, прейскурантами и иными  подобными документами. Некоторые  виды послепродажного сервиса носят название технического обслуживания (ТО). Как правило, это разного рода осмотры, ремонты, проверки в необходимых сочетаниях, определяемых временем, прошедших с начала эксплуатации изделия и (или) последнего технического обслуживания данного вида. Входящие в ТО работы определяются и видом изделия. 

     В принципе, возможны следующие шесть  основных вариантов организации системы сервиса, причем все они имеют свои достоинства и недостатки:  
1.сервис ведется исключительно персоналом производителя;  
2.сервис осуществляется персоналом филиалов предприятия-изготовителя; 
3.для сервиса создается консорциум производителей отдельных видов оборудования, а также деталей и узлов;  
4.сервис поручается независимой специализированной фирме;  
5.для выполнения сервисных работ привлекают посредников (агентские фирмы, дилеры), несущих полную ответственность за качество и удовлетворение претензий по сервису;  
6.работы, относящиеся к ТО, поручаются персоналу предприятия-покупателя.  
 Потребитель при выборе поставщика принимает во внимание возможность последнего в области логистического сервиса, т.е. на конкурентоспособность поставщика влияет ассортимент и качество предлагаемых им услуг. С одной стороны, расширение сферы услуг сопряжено с дополнительными затратами. 

     Широкая номенклатура логистических услуг  и значительный диапазон, в котором  может меняться их качество, влияние  услуг на конкурентоспособность фирмы и величину издержек, а также ряд других факторов подчеркивают необходимость для фирмы иметь точно определенную стратегию в области логистического обслуживания потребителей.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.2.Алгоритм формирования системы логистического сервиса

 

          Логистический сервис по своим структурным особенностям является частью (или подсистемой) всей логистической системы поставщик - производство - сбыт. При этом очень важно понимать, что потребитель логистических услуг также является частью общей системы, а не конечной целью функционирования системы. Кроме того, логистическое обслуживание служит зачастую основой для создания и обеспечения обратных связей между производителем и потребителем.

    Как уже было показано, повышение уровня обслуживания объективно влечет за собой  рост затрат клиента, однако, при этом существенно сокращаются потери (затраты) этого же клиента, связанные с самостоятельным выполнением логистических функций, входящих в комплекс обслуживания. Особенно это касается затрат на содержание и обслуживание запасов производственного характера. По сути, здесь опять наблюдается два экономически разнонаправленных фактора, равнодействующей которых является оптимум суммарных затрат на основе компромисса. Практически то же самое наблюдается и для производителя услуг, на конкурентоспособность которого сильное влияние оказывает номенклатура и качество предлагаемых услуг - повышение качества и расширение ассортимента услуг влечет за собой дополнительные затраты. Таким образом, и с одной, и с другой стороны требуются довольно серьезные компромиссы: ограничение ассортимента услуг, относительно невысокое, но непременно стабильное качество выполнения услуг, повышенная стоимость комплекса услуг, но надежность их исполнения и т.п. Парадоксально, но именно наличие подобных двусторонних компромиссов порождает довольно высокую устойчивость двусторонних связей между производителем и потребителем услуг, которые формализуются в виде долгосрочных (часто, рамочных) контрактов и договоров, агентских соглашений и т.п.

          В этой связи становится очевидным, что для производителя  услуг чрезвычайно важным является создание четкой и строго формализованной стратегии логистического обслуживания различных групп клиентов, с определением номенклатуры услуг,  уровня их исполнения, стоимостных оценок всего комплекса услуг и отдельных функций. Для потребителя услуг наиболее важным параметром в выборе поставщика является стоимость (цена) услуги или всего комплекса логистических услуг, хотя не менее важными, а иногда, и определяющими, являются и номенклатура и надежность выполнения логистического обслуживания.

    Алгоритм  действий по формирования подсистемы логистического сервиса состоит из следующих последовательных операций:

• Сегментация рынка логистических услуг по группам потребителей, требованиям по качеству, номенклатуре и объемам услуг, территориальному признаку.
• Фиксирование структуры комплекса услуг, а также перечня возможных дополнительных услуг, которые могут быть предложены потребителю.
• Установление приоритетов в логистическом сервисе. Разработка проектов функционирования системы в различных условиях (нормальных, нестандартных, чрезвычайных).
• Объективная оценка качества предлагаемых услуг. Нахождение оптимальной зависимости между уровнем обслуживания и логистическими затратами на его осуществление.
• Разработка основных стандартов предлагаемых услуг, определение возможной унификации услуг в различных сегментах рынка.
• Установление различных уровней сервиса в зависимости от групп потребителей и их требований.
• Проектирование необходимого и достаточного объема ресурсов, их структуры и территориального расположения для обеспечения равномерного и надежного сервисного обслуживания.
• Формирование систем обратной связи с потребителями.
• Определение конкурентоспособной цены на логистический сервис.

  Сегментация потребительского рынка может осуществляться по географическому фактору, по характеру сервиса или по какому-либо иному признаку. Выбор значимых для покупателей услуг, их ранжирование, определение стандартов услуг можно осуществить, проводя различные опросы. Оценка оказываемых услуг осуществляется различными способами. Например, уровень надежности поставки можно измерить долей поставленных в срок партий. Ресурсы компании концентрируются на предоставлении покупателям выявленных наиболее важных для них услуг.  
 
 
 
 
 
 
 
 

     Заключение

 
          Раньше сервис был одним из наиболее отсталых сфер производственно-сбытовой деятельности отечественных предприятий и объединений, как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Вследствие устойчивости менталитета прошлых лет, сложившегося у производственников в условиях дефицитного рынка, в силу которого они не интересовались судьбой своих изделий, покинувших заводскую территорию, организация требуемого сервиса представляет собой сложную задачу. Ее решение облегчается наличием богатого мирового опыта сервисной деятельности, использовать который с учетом специфики российских условий настоятельно необходимо. 

     К основным принципам, которые положены в основу современного сервиса, относятся:  
1.максимальное соответствие его требованиям потребителей и характеру потребляемых изделий.  
2.неразрывная связь сервиса с маркетингом, его основными принципами и задачами.  
3.гибкость сервиса, его направленность на учет меняющихся требований рынка, потребителей, обслуживаемых продуктов;  
4.доставка изделия на место эксплуатации (потребления) таким образом, чтобы свести к минимуму вероятность его повреждения в пути.  
5.приведение изделия (техники) в рабочее состояние на месте эксплуатации (установка, монтаж) и демонстрация его покупателю в действии.  
6.обеспечение полной готовности изделия к эксплуатации в течение всего срока нахождения его у потребителя.  
7.оперативная поставка запасных частей и создание для этого необходимой сети складов, тесный контакт с изготовителями запасных частей.  
8.сбор и систематизация информации о том, как эксплуатируется техника потребителями (условия, продолжительность, квалификация персонала и т.д.) и какие они при этом высказывают замечания, жалобы, предложения.  
9.формирование постоянной клиентуры рынка по принципу: «Вы покупаете наш товар и используете его – мы делаем все остальное». 

     Сервис  подразделяется на предпродажный и послепродажный, а последний на гарантийный и послегарантийный. 

     Качество  сервиса – есть ключ к коммерческому  успеху. Мировая практика выработала определенные правила организации эффективного сервиса, суть которых состоит в следующем. 

     Сервис  должен быть обещан покупателю. Иначе  говоря, текст с описанием содержания сервиса, оказываемого предприятием, должен быть доведен до покупателей данного сегмента рынка. Предварительно следует изучить, какой именно уровень сервиса покупатели этого сегмента считают отличным. 

     Гарантии  сервиса и его качества должны быть более обширными, чем ожидает  покупатель. В этом случае они вызывают положительные эмоции и стремление продолжать контакт с источником таких эмоций. Любые, даже мимолетные, контракты с покупателем должны развивать и закреплять положительную оценку покупателем службы сервиса предприятия.

     Учитывая  важность сервисного обслуживания в  качестве орудия конкуренции, многие фирмы учреждают у себя внушительные отделы, которые работают с жалобами и замечаниями клиентов, занимаются вопросами кредитования, материально-технического обеспечения, технического обслуживания и информации.