Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Лицензирование аэропортовой деятельности, связанной с обслуживанием ВС, пассажиров и груза

Содержание

Введение……………………………………………………….2
Лицензирование аэропортовой деятельности, связанной с обслуживанием ВС, пассажиров и груза………………………….2
Особые права перевозчика………………..…………………………...7
Заключение……………………………………………………………...8
Задание 1…………………………………………………………………9
Задание 2………………………………………………………………..10
Список используемых источников …………………………………...11

ВВЕДЕНИЕ

Деятельность, осуществляемая операторами аэропорта по обеспечению взлета, посадки, руления, стоянки воздушных судов, их техническому обслуживанию и обеспечению горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями, коммерческому обслуживанию пассажиров, багажа, почты и грузов на территориях аэропорта и является аэропортовой деятельностью. Аэропортовая деятельность, связанная с обслуживанием на коммерческой основе воздушных судов, пассажиров и грузов, должна осуществляться юридическими и физическими лицами только на основании специальных разрешений (лицензий).

Лицензирование аэропортовой деятельности осуществляется согласно действующих правил и положений о лицензировании транспортного процесса на воздушном транспорте России и имеет целью:

• обеспечить безопасность полетов и соблюдения установленных экологических норм при наземном обслуживании воздушных судов;

• обеспечить нормальное функционирование рынка авиационных услуг, защиты интересов потребителей авиауслуг и реализацию антимонопольного законодательства.

Гражданская авиация является крупнейшей отраслью экономики в государстве. Воздушный транспорт в объеме перевозок занимает более одну треть всего пассажирооборота и существенную часть грузоперевозок России. Для осуществления этой коммерческой деятельности, все участники, в том числе и авиаперевозчики, должны обладать правами и обязанностями, которые разрабатываются, совершенствуются и контролируются государством.

Лицензирование аэропортовой деятельности, связанной с обслуживанием ВС, пассажиров и груза.

Лицензирование аэропортовой деятельности представляет собой лицензирование каждого из видов обеспечения, связанного с обслуживанием в аэропортах (на аэродромах) воздушных судов, пассажиров и грузов. Лицензирование аэропортовой деятельности включает в себя:

1) Лицензию на право обеспечения взлета-посадки воздушных судов. Лицензия на право обеспечения взлета-посадки воздушных судов может быть выдана заявителю при условии обязательного выполнения следующих видов технического и технологического обеспечения:

- аэродромного, электросветотехнического, радиотехнического, метеорологического, штурманского, орнитологического, выполнения поисковых и аварийно-спасательных работ, обеспечения управления воздушным движением, аэронавигационной информацией и авиационной безопасности. Выполнение указанных видов обеспечения должно осуществляться при соблюдении следующих условий: а) аэродромное обеспечение - при наличии:

- свидетельства о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации (сертификата соответствия);

- средств механизации для ремонта и содержания аэродрома.

б) электросветотехническое и радиотехническое обеспечение - при наличии соответственно электросветотехнических, радиотехнических средств и средств связи.

в) обеспечение управления воздушным движением - при наличии объектов, и технических средств УВД приданных диспетчерским пунктам УВД в районе аэродрома (аэроузла) или принятых на оснащение в систему гражданской авиации.

г) метеорологическое обеспечение - при наличии собственного или используемого на договорных условиях с Росгидрометом авиаметеооборудования.

д) обеспечение поисковых и аварийно-спасательных работ - при наличии аварийно-спасательных средств.

Кроме того, данные виды обеспечения, а также штурманское, орнитологическое обеспечение, обеспечение аэронавигационной информацией должны осуществляться при наличии соответствующих групп

специалистов (подразделений, служб), имеющих необходимые квалификационные документы (удостоверения, дипломы, свидетельства и т.д.), дающие право выполнять каждый из указанных видов обеспечения.

е) обеспечение авиационной безопасности - при наличии:

- программы обеспечения авиационной безопасности;

- ограждения по всему периметру аэропорта (включая зоны рабочих секторов курсовых и глиссадных радиомаяков, объектов УВД, радио и светотехнического оборудования аэродромов, объектов авиатопливного обеспечения и коммерческие склады) с предупредительными аншлагами, запрещающими проникновение в указанные контролируемые зоны, с организацией контрольно-пропускных пунктов (КПП) и действием пропускного режима;

- дополнительных ограждений в контролируемой зоне аэропорта на объектах авиатопливообеспечения и коммерческих складах;

- специальных помещений, пунктов досмотра и технических средств для проведения досмотра членов экипажей, обслуживающего персонала, пассажиров (ручной клади, багажа), в том числе, обслуживаемых через залы официальных делегаций и залы VIP, бортовых запасов, почты и грузов, а также залы ожидания (стерильные зоны) для пассажиров прошедших досмотр;

- охранного освещения в местах стоянки воздушных судов, территории отдельно стоящих объектов аэропорта и КПП;

- специальных помещений (командных пунктов), оснащенных необходимыми средствами связи для руководства операции по урегулированию чрезвычайных ситуаций, связанных с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;

- специально выделенных стоянок для обслуживания воздушных судов при совершении акта незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации;

- службы (подразделения) авиационной безопасности, укомплектованной специалистами, имеющими необходимые квалификационные документы (удостоверения, дипломы, свидетельства и т.д.), дающие право выполнять данный вид обеспечения.

Выдача лицензии на право обеспечения взлета-посадки воздушных судов производится при условии выполнения заявителем всех видов обеспечения.

2)Лицензия на право инженерно-авиационного обеспечения воздушных судов.

Лицензия на право инженерно-авиационного обеспечения может быть выдана заявителю на следующие виды технического обслуживания: оперативный и периодический. Выдача лицензии может производиться как на один, так и на оба вида технического обслуживания. Выполнение оперативного и периодического вида обслуживания отражается в разделе лицензии "дополнительные условия к лицензируемой деятельности". Лицензия выдается на один или несколько типов воздушных судов, которые собирается обслуживать заявитель. Лицензия на право инженерно-авиационного обеспечения воздушных судов может быть выдана заявителю при наличии:

- собственной (арендованной) производственной структуры(организации ТОИР) и необходимого наземного оборудования для осуществления технического обслуживания и ремонта воздушных судов и другой авиационной техники;

- собственной (арендованной) системы контроля и учета качества технического обслуживания, соответствующей принятым на воздушном транспорте положениям и обеспечивающей полноту и эффективность контроля;

- оборотного фонда (запасных частей, комплектующих изделий, специальных смазок и жидкостей, расходных материалов и т.п.) и соблюдения порядка его пополнения, позволяющего осуществлять выполнение видов технического обслуживания того или иного типа воздушных судов и другой авиационной техники;

- собственной (арендованной) системы информационного обеспечения, связанного с техническим обслуживанием и ремонтом авиационной техники.

3)Лицензия на право авиатопливного обеспечения воздушных судов.

Лицензия на право авиатопливного обеспечения воздушных судов может быть выдана заявителю при наличии:

- собственных (арендованных) объектов ГСМ (складов, систем центральных заправок самолета (ЦЗС)), спецмашин (ТЗ, МЗ) и других заправочных средств, оборудованных в соответствии с действующими нормами;

- собственной (арендованной) лаборатории ГСМ для осуществления контроля качества ГСМ;

- подразделения (службы, группы специалистов), персонал которого имеет необходимые квалификационные документы (удостоверения, дипломы, свидетельства и т.д.), соответствующие требованиям, принятым на воздушном транспорте.

4)Лицензия на право коммерческого обеспечения пассажиров и грузов.

Лицензия на право коммерческого обеспечения пассажиров и грузов может быть выдана заявителю на следующие виды технологического обслуживания:

- обслуживание вылетающих и прилетающих пассажиров;

- обслуживание отправляемого и прибывающего груза.

Лицензия на право коммерческого обеспечения пассажиров и грузов может быть выдана при условии:

а) выполнения процедур, включающих в себя:

При обслуживании вылетающих и прилетающих пассажиров

- регистрацию билетов и оформление перевозки багажа;

- выдачу мест трансферным пассажирам, имеющим билеты с "открытой датой" вылета; (при необходимости)

- доставку пассажиров к месту стоянки воздушного судна и организацию их посадки в воздушное судно;

- доставку багажа к месту стоянки воздушного судна и погрузку его в воздушное судно;

- встречу пассажиров при их выходе с воздушного судна;

- организацию доставки пассажиров в здание аэровокзала;

- выгрузку багажа из воздушного судна, его транспортировку и выдачу багажа пассажирам;

- оформление перевозочной документации;

При обслуживании отправляемого и прибывающего груза - прием груза от грузоотправителя; - временное хранение груза (при необходимости), его комплектование

для размещения на борту воздушного судна;

- доставку груза с грузовой территории к воздушному судну;

- погрузку (разгрузку) груза, его швартовку на воздушном судне;

- доставку груза из воздушного судна и его доставку на грузовую территорию;

- временное хранение груза (при необходимости), для последующей передачи грузоотправителю;

- выдачу груза грузополучателю;

- оформление перевозочной документации;

Выполнение технологических процедур по обслуживанию пассажиров и груза должно сопровождаться соответствующим информационным обеспечением потребителей воздушного транспорта.

б) наличия собственных (арендованных) рабочих площадей с установленным технологическим оборудованием (стойка регистрации, весы для взвешивания багажа и ручной клади, средства связи и т.д.), средств механизации (электрокары, багажные трапы, тележки, контейнеровозы, автобусы и т.д.).

в) наличия собственных (арендованных) складских помещений с установленным технологическим оборудованием, позволяющим осуществлять хранение, обработку, погрузку (разгрузку) грузов, в т.ч. отнесенных к категории опасных грузов.

г) наличие подразделения (службы, группы специалистов), персонал которого имеет необходимые удостоверения (дипломы, свидетельства и т.д.), соответствующие требованиям, принятым на воздушном транспорте.

Выдача лицензий может производиться отдельно как на коммерческое обеспечение пассажиров, так и на коммерческое обеспечение грузов. Лицензия на право коммерческого обеспечения пассажиров и грузов может включать в себя также предоставление заявителю права обучения персонала, связанного с обслуживанием пассажиров и грузов, в том числе опасных грузов. Данное право отражается в разделе лицензии "дополнительные условия к лицензируемой деятельности". Лицензия на право выполнения каждого из видов аэропортовой деятельности может быть выдана заявителю при наличии у него соглашения (договора) не менее, чем с одним из авиаперевозчиков (эксплуатантов) о предоставлении полномочий осуществлять данный вид наземного обеспечения. Лицензия на виды наземного обеспечения не требуется, если авиаперевозчик осуществляет данное обеспечение с целью выполнения воздушных перевозок и (или) авиационных работ по лицензиям, выданным этому авиаперевозчику. Заявитель может иметь лицензию как на один, так и на все

виды наземного обеспечения воздушных судов, пассажиров и грузов в аэропортах. Юридическое лицо, осуществляющее виды наземного обеспечения при наличии договорных отношений с авиаперевозчиком, выполняющим регулярные воздушные перевозки не имеет права отказывать данному авиаперевозчику в приеме и обслуживании воздушных судов, пассажиров и грузов до расторжения договорных отношений, а также в следующих случаях:

а) форс-мажорных обстоятельств;

б) неблагоприятных метеоусловий;

в) отсутствия технической возможности.

Невыполнение договорных обязательств этим авиаперевозчиком(эксплуатантом) до расторжения договорных отношений, не является основанием для отказа в приеме и обслуживании воздушных судов, пассажиров и грузов.

Особые права перевозчика.

1. Перевозчик имеет право без предупреждения отменить, задержать или перенести вылет воздушного судна на другое время, изменить пункт посадки, предусмотренный расписанием, если такие действия необходимы:

—вследствие стихийного бедствия, неблагоприятных метеоусловий в аэропорту отправления, назначения или промежуточной посадки или других явлений, влияющих на безопасность полетов,

—для выполнения требований государственных органов.

2. Перевозчик имеет право заменить воздушное судно одного типа другим без задержки вылета рейса. В случае отказа пассажира от полета на воздушном судне перевозчик обязан отправить пассажира другим очередным рейсом или возвратить ему полную стоимость перевозки.

3. Перевозчик имеет право заменить место, предоставив пассажиру другое равное по стоимости, если это необходимо в целях обеспечения безопасности полета.

4. Перевозчик может временно прекратить или ограничить продажу билетов в направлениях «туда и обратно». О таких ограничениях перевозчик обязан объявить в соответствующие аэропорты и агентства.

5. Перевозчик не несет ответственности за ошибки, искажения или упущения в расписании, рекламных материалах и другой информации, опубликованных другими лицами.

6. Перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза в следующих случаях:

- нарушение пассажиром, грузовладельцем, грузоотправителем паспортных, таможенных, санитарных и иных установленных законодательством Российской Федерации требований в части, касающейся воздушной перевозки, при международных воздушных перевозках также правилами, определенными соответствующими органами государства вылета, назначения или транзита;

- отказ пассажира, грузовладельца, грузоотправителя выполнять требования, предъявляемые к ним федеральными авиационными правилами;

- если состояние здоровья пассажира воздушного судна требует особых условий воздушной перевозки либо угрожает безопасности самого пассажира или других лиц, что подтверждается медицинскими документами, а равно создает беспорядок и неустранимые неудобства для других лиц;

- отказ пассажира воздушного судна оплатить провоз своего багажа, вес которого превышает установленные нормы бесплатного провоза багажа;

- отказ пассажира воздушного судна оплатить перевоз следующего с ним ребенка, кроме случая бесплатного, при международных воздушных перевозках - в соответствии с льготным тарифом, перевоза с собой одного ребенка в возрасте не старше двух лет без предоставления ему отдельного места. Другие дети в возрасте не старше двух лет, а также дети в возрасте от двух до двенадцати лет перевозятся в соответствии с льготным тарифом с предоставлением им отдельных мест;

-* нарушение пассажиром воздушного судна правил поведения на борту воздушного судна, создающее угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц, а также невыполнение пассажиром воздушного судна распоряжений командира воздушного судна ;

- наличие в вещах, находящихся при пассажире, а также в багаже, грузе запрещенных к воздушной перевозке предметов или веществ.

В случае прекращения по инициативе перевозчика действия договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза пассажиру, грузовладельцу, грузоотправителю возвращается сумма, уплаченная за воздушную перевозку, за исключением случая, предусмотренного подпунктом *. В этом случае уплаченная за воздушную перевозку сумма пассажиру воздушного судна не возвращается.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Предметом лицензирования деятельности по обслуживанию воздушных судов в аэропортах, связанной с выполнением воздушных перевозок, является право, предоставляемое соискателю лицензии на осуществление в конкретном аэропорту (на аэродроме) определенных видов технического и технологического обеспечения (как всего комплекса, так и отдельных его составляющих), связанных с обслуживанием воздушного движения, и воздушных судов. Предметом особых прав перевозчика, так же является право предоставляемое перевозчику при осуществлении своей деятельности. И лицензирование аэропортовой деятельности, и особые права перевозчика являются объектами государственного регулирования. Государственное регулирование коммерческой деятельности в гражданской авиации направлено на обеспечение потребности граждан и экономики в воздушной перевозке, авиационных работах, а также на обеспечение обороны и безопасности государства, охраны интересов государства, безопасности полетов воздушных судов, авиационной и экологической безопасности. Вследствие чего подразумевается постоянная деятельность государства по совершенствованию законодательства в сфере гражданской авиации.

Задание 1

Выполняем рейс по маршруту Ульяновск-Барнаул-Ульяновск.

Данные:

Расстояние – 2440 км.

Отправление из Ульяновска – 10.00 часов.

Тип ВС – В-747

W – скорость ВС – 727 км/ч.

U – из Ульяновска со знаком «+» = 10 км/ч.

U – из Барнаула со знаком «-» = 35 км/ч.

Delta t – время движения ВС от стоянки до взлета и от времени посадки до стоянки ВС – 15 мин.

Номер рейса туда - №151, обратно - №152.

Выполняется по 2, 4 дням недели.

Определяем летное время туда (Ульяновск-Барнаул):

Тл = L/W+U, где Тл – летное время от начала разбега ВС до момента приземления, ч; L – расстояние, км; W – крейсерская скорость ВС, км/ч;

U – составляющая скорость ветра, км/ч.

Тл = 2440/727+10 = 3ч 20мин.

Определяем время по расписанию на участке Ульяновск – Барнаул:

Трас.туда = Тл + Delta t = 3ч. 20 мин. + 15мин. = 3ч. 35мин.

Определяем летное время обратно (Барнаул - Ульяновск):

Тл = 2440/727 – 35 = 3ч. 30 мин.

Определяем время по расписанию на участке Барнаул – Ульяновск:

Трас.обратно = 3ч. 30мин. + 15мин. = 3ч. 45мин.

Определяем время выполнения рейса по всему маршруту:

Трейса = Трас.туда + Трас.обратно + Eст. = 3ч. 35мин. + 3ч. 45мин. + 2ч. = 9ч. 20мин., где Eст. – сумма времени всех стоянок в аэропортах.

Составляем таблицу расписания:

В-747		№ таблицы	В-747
№ 151		1	№ 152
2, 4		01.01 – 31.12.15	2,4
приб.	отпр.	Ульяновск Барнаул	приб.	отпр.
- 13:35	10:00 -		19:20 -	- 15:35

Строим график оборота самолетов:

вторник

среда

четверг

Время

4 8 12 16 20

Задание 2

Определить предельную коммерческую загрузку:

Gпред. = Gвзл.мах - Gснар. – Gт , где Gвзл.мах - взлетная масса ВС = 322т., Gснар. – масса снаряженного самолета = 180т., Gт – масса топлива = Gт.п. + Gт.(АНЗ), Gт.п – расход топлива в полете = 12 т/ч, Gт.(АНЗ) – запас топлива = 7т.

Gпред. = 322 – 180 – 19 = 123т.

Определить массу коммерческой загрузки:

Gк = Мпасс. + Gбг. + Gпч. + Gгр., где Gк – масса коммерческой загрузки;

Мпасс. – масса пассажиров = Мвзр. + Мрб. + Мрм. = 4610кг , где

Мвзр. = 80 * n1 (n1 – количество взрослых пассажиров) = 80 * 50 = 4000кг;

Мрб. = 30 * n2 (n2 - количество детей от 5 до 12 (от 2 до 12) лет с предоставлением места на ВС) = 30 * 17 = 510кг;

Мрм. = 20 * n3 (n3 – количество детей до 5 (до 2) лет без предоставления места на ВС) = 20 * 5 = 100кг;

Gбг. – масса багажа (определить из расчета 15 кг на 1 взрослого пассажира и по 10 кг на одного РБ) = 750 + 170 = 920кг;

Gпч. = масса почты = 49кг;

Gгр. = масса груза = 21кг.

Gк. = 4610 + 920 + 49 + 21 = 5600кг.

Произвести предварительный расчет загрузки ВС:

Gзагр. = Gпред. – Gк. = 123 – 5,6 = 117,4т.

Список используемых источников

1.Воздушные перевозки и авиационные работы. Бажов Л.Б. Ульяновск 2013г.

2.Воздушные перевозки. Бажов Л.Б. Ульяновск 2005г.

3.Воздушный кодекс РФ. Федеральный закон.

4. http://fmc.uz/legisl.php?id=license_obsl_vozd_sudov

5. http://law.edu.ru/book/book.asp?bookID=1268819

6. http://www.alppp.ru/law/grazhdanskoe-pravo/obschie-polozhenija-ob- objazatelstvah/4/pravila-perevozki-passazhirov-bagazha-i-gruzov-na-vozdushnyh-linijah-soyuza-ssr.html

Лицензирование аэропортовой деятельности, связанной с обслуживанием ВС, пассажиров и груза 📙 Контрольная → 🆔 83794