Машиностроение в Кузбассе

Содержание 

1. Введение………………………………………………………………………....3
2. Основная часть…………………………………………………………………..4
1. Особенности становления и формирования машиностроения в Кузбассе……………………………………………………………………...4
2. Недостатки развития машиностроения……………………….…………..8
3. Оборонная отрасль………………………………………………………...13
4. Машиностроение сегодня………………………………………………...18
5. Юргинский машиностроительный завод………………………………...20

3. Заключение……………………………………………………………………...24

4. Список литературы……………………………………………………………..26 

1. Введение 

    Сегодня Кузбасс один из наиболее динамично развивающихся регионов России. По объему промышленного производства область занимает 12 место в России и второе – в Сибирском Федеральном округе. Общий объем производства Кузбасса равен совокупному выпуску промышленной продукции Омской, Новосибирской областей и Алтайского края.

    Главенствующая  роль в развитии научно-технического прогресса, в техническом перевооружении всех отраслей экономики Кузбасса по праву принадлежит машиностроению - третьей отрасли в Кузбассе по объемам выпускаемой продукции и налоговых поступлений в бюджет.

    Несмотря  на экономический кризис в середине 90-х годов машиностроительные предприятия  Кузбасса в основном сохранили свой производительный потенциал, костяк высококлассных специалистов

    Машиностроение  обеспечивает современным оборудованием весь промышленный комплекс области: горняков, металлургов, химиков и сельское хозяйство. Центрами машиностроения являются города Кемерово, Юрга, Анжеро-Судженск. Крупнейшее предприятие отрасли – ОАО "Юргинский машиностроительный завод". Предприятия машиностроения Кузбасса специализируются на выпуске горно-шахтного и электротехнического оборудования. 

2. Основная часть

2.1. Особенности становления и формирования машиностроения в Кузбассе 

    Становление машиностроительной отрасли в Кузбассе происходило во второй половине 30-х – начале 40-х годов. Экономический потенциал отрасли в предвоенные годы был крайне незначителен и был представлен мастерскими по ремонту шахтного оборудования и изготовлению несложных запасных частей. Незадолго до войны вступили в строй Киселевский завод горного машиностроения и Прокопьевский зад оборудования лампового хозяйства.  В начале войны в Анжеро-Судженск начинает поступать оборудование Конотопского и Харьковского заводов горного машиностроения. Небольшой рудоремонтный завод в Анжеро-Судженске становится крупным предприятием горного машиностроения, производящим оборудование для внутришахтного транспорта: скреперные и качающие конвейеры, погрузчики, конвейерные приводы.

    Киселевский завод горного оборудования, выросший на базе центральных электромеханических мастерских, был реконструирован и расширен за счет эвакуированного Рутченковского завода Главуглемаша. Этот завод стал поставлять шахтам вагонетки, лебедки, различные механизмы.

    Прокопьевские рудоремонтные мастерские пополнило оборудование Донецкого завода горного машиностроения.

    За годы войны на заводах горного машиностроения Кузбасса было освоено свыше 20 наименований горных машин и механизмов: транспортеры, буросбоечные машины, большегрузные вагонетки т.п. Примечательно, что на заводах горно-шахтного оборудования производились единичные машины и механизмы преимущественно вспомогательного назначения.

    В годы Отечественной войны в городе Кемерово на базе эвакуированных цехов Харьковского электромеханического завода был пущен завод “Кузбассэлектромотор”, который стал выпускать взрывобезопасные моторы переменного тока и низковольтную аппаратуру для угольной, химической и других отраслей промышленности. В этот же период времени в Прокопьевске за счет оборудования, прибывшего из Харькова  и Воронежа, создается завод “Электромашина” по производству электродвигателей постоянного тока для шахтовых электровозов и аппаратуры для внутришахтного транспорта. В 1942 года в Ленинске-Кузнецком было смонтировано оборудование, эвакуированное из Загорска, и пущен в эксплуатации завод “Кузбассэлемент”. В эти же годы за счет оборудования, прибывшего с оккупированных территорий, значительно расширился Прокопьевский завод металлоконструкций, Ленинск-Кузнецкий завод “Красный Октябрь”, Беловский завод радиоаппаратуры. Становление предприятий оборонной отрасли происходило, как и в довоенные, так и военные годы за счет оборудования, прибывшего из эвакуированных заводов с европейской части страны. В довоенные годы были построены и пущены в эксплуатацию заводы “Прогресс” и “Коммунар” в городе Кемерово, Юргинский машиностроительный завод, Кемеровский механический завод. Как показывает ретроспективный анализ, становление машиностроительной и оборонной отраслей Кузбасса происходило с определенными особенностями.

    Во-первых, формирование большинства предприятий машиностроения было растянуто во времени и происходило в течение нескольких десятилетий.

    Во-вторых, в процессе формирования использовалось уже бывшее в эксплуатации оборудование, определенная часть из которого имела существенный моральный и физический износ; его возрастная структура была крайне неудовлетворительна.

    В-третьих, демонтаж и монтаж оборудования, эвакуированного с европейской части страны, не увязывался со спецификой, потребностями и экономическими интересами Кузбасса, а преимущественно был связан с нуждами военного времени, потребностями фронта.

    Указанные особенности, хотя они носили в то время объективный характер, оказали существенное влияние на формирование машиностроительной отрасли Кузбасса, породили мощное ее отчуждение от потребностей большинства отраслей региона в машиностроительной продукции, заложили на последующие годы фундамент постепенного научно-технического отставания экономики региона, снижение ее эффективности и развития преимущественно по экстенсивному пути развития.

    Несмотря на то, что в те годы были заложены зародыши тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения; тракторного и сельскохозяйственного машиностроения; оборудования и запасных частей для молочной промышленности, все это осуществлялось на уровне запасных частей. Крутого разворота к коренным потребностям отраслей региона не произошло. Печать отчуждения машиностроительной отрасли от насущных нужд региона оставалась и в последующие годы.

    В послевоенные годы машиностроения получает дальнейшее развитие. В 50 – 70-е годы построены механический завод в г. Топках, абразивный в Юрге, продовольственного машиностроения и подшипниковый в Прокопьевске, химического машиностроения, авторемонтный и средств малой механизации в Кемерово, технологических металлоконструкций и трубных заготовок, санитарно-технического оборудования, ремонтно-механический в Новокузнецке, трактороремонтный в Яе, завод “Кедр” в Гурьевске и т. д.

    В настоящее время машиностроительная и оборонная отрасли Кузбасса представлены 102 заводами и мастерскими по выпуску разнообразной продукции машиностроения, металлообработке, ремонту машин и механизмов. На их долю приходится более 12 процентов общего объема промышленного производства и общей стоимости основных производственных фондов.

     В результате расширения и реконструкции и нового строительства сформировался крупный машиностроительный комплекс с направлениями специализации: горного, угольного, электротехнического и химического машиностроения, станкостроительный, инструментальный и подшипниковой промышленности, приборостроения, строительно-дорожного и оборудования для легкой и пищевой промышленности, санитарно-гигиенического и газового оборудования.

    На предприятиях машиностроения и оборонной отрасли освоен выпуск многих потребительских товаров: пылесосов, стиральных машин, электроплит, электроутюгов, плиток-духовок, клеенки, линолеума, красок, лаков, эмалей и т.д.

    Из общего объема продукции машиностроительной и оборонной отраслей потребительских товаров производится около 70 процентов. Доля производства электротехнических изделий в области составляет 24 процента всей продукции машиностроения и около 10 процентов машиностроительной и оборонных отраслей. 
 
 
 
 
 

2.2. Недостатки развития машиностроения  

    В настоящее время для развития машиностроительных отраслей Кузбасса характерен ряд существенных недостатков, снижающих социально-экономическую  эффективность, как этих отраслей, так  и экономики региона в целом.

    Во-первых, многие действующие сегодня производства были введены в действие 40-50 лет тому назад, без учета реальных потребностей отраслей региональной экономики. Введены были преимущественно с использованием оборудования эвакуированных заводов из европейской части России и стран СНГ и за истекшие годы не подвергались коренной реконструкции и техническому перевооружению. Кроме того, на предприятиях машиностроительных и оборонных отраслей очень высокий возрастной состав используемого технологического оборудования.

    Начиная с 1980 года, наблюдается устойчивая тенденция возрастного старения оборудования на всех анализируемых заводах. При этом доля оборудования с возрастом выше 10 лет составляла в 1993 году на заводе им. Черных – 70,2, Химмаше – 72,9, Кузнецком машиностроительном заводе – 52,3, Строммашине – 54,5, Электромашине – 71,4 процента. Это говорит о том, что даже на предприятиях машиностроения научно-техническое обновление металлообрабатывающего оборудования существенно замедлилось. На такой машиностроительной базе сложно выпускать новейшую технику, соответствующую требованиям сегодняшнего времени.

    В среднем на предприятиях машиностроения доля морально и физически устаревших основных фондов, подлежащих немедленной замене, составляет 70 процентов. С этим объективно связана низкая производительность труда, значительный расход материальных и энергетических ресурсов, затрат на текущий и капитальный ремонт станочного парка, зданий и сооружений. В конечном счете все это проявляется в высокой себестоимости машиностроительной продукции, создает преграды для выпуска высококачественной продукции, снижает уровень ее конкурентоспособности.

    Во-вторых, на протяжении  целого ряда десятилетий обновление ассортимента продукции предприятий машиностроения проходило чрезвычайно медленно. И, к тому же, не в направлении приближения к коренным интересам экономики региона, обновления основных производственных фондов в отраслях промышленности Кузбасса. Именно по этой причине во всех отраслях промышленности Кузбасса продолжает процесс широкомасштабно и в больших объемах развиваться процесс массового морального и физического износа основных производственных фондов предприятий. Особенно высока степень физического износа в химической, угольной, металлургической отраслях, где масштабы нарастания этого процесса наиболее ощутимы в связи с тяжелыми условиями эксплуатации оборудования: агрессивная среда, высокие температурные режимы производства продукции, знакопеременные динамические нагрузки. А в это время предприятия машиностроения региона производят те виды продукции, которые по своему ассортименту не соответствуют потребностям предприятий  всех отраслей промышленности региона, их комплексному и непрерывному научно-техническому обновлению, созданию условий для производства высоко-конкурентной продукции в Кузбассе при низких производственных издержках.

    Как показывает анализ, продукция, производимая на предприятиях машиностроения, по своему предназначению в  процессе производства носит вспомогательный характер и по существу не решает главных  вопросов: роста производительности труда, ресурсосбережения, сокращения выбросов, снижения доли ручного труда, повышения качества продукции. К тому же значительная часть этой продукции потребляется за пределами Кузбасса. Так, доля производства горно-шахтного оборудования и горнорудного оборудования занимает в общем объеме машиностроительной продукции 29 процентов, при этом только 30 процентов остается в области, а 60-70 процентов вывозится за ее пределы в европейскую часть СНГ. В электротехнической- промышленности отправляется в другие районы 75-80 процентов продукции и только 15-20 процентов остается в Кузбассе. В среднем больше половины продукции, производимой машиностроительными предприятиями отрасли, отправляется в европейскую часть СНГ и на Урал.

    Можно было бы задать вопрос: что же здесь плохого, ведь вывозятся излишки товаров из региона, а взамен будут получены ресурсы, которые можно использовать куда угодно. Дело в том, что если бы предприятия машиностроительной отрасли в полной мере удовлетворяли потребности в основном технологическом оборудовании горной, металлургической, химической отраслей промышленности, то с возможностью вывоза реальных излишков товаров машиностроения можно было бы согласиться. Но, когда собственные предприятия всех отраслей региона сидят на «голодном пайке» в продукции машиностроения, когда в Кузбасс завозится оборудование из европейской части страны, не соответствующее по эксплуатационным характеристикам горно-геологическим условиям угольных месторождений региона, когда транспортные издержки на его доставку составляют 50 процентов его стоимости, то встает правомерно вопрос о коренном обновлении ассортимента продукции предприятий машиностроения. Взять, к примеру, ассортимент горно-шахтного оборудования, производимого в Кузбассе. В основном – это конструктивно несложные изделия: скребковые конвейеры, шахтные вагонетки, вентиляторы, бурильные установки и другое. В то же время оборудование для основных технологических процессов для угольных шахт в Кузбассе не изготавливается.

    В-третьих, в региональной экономической литературе довольно часто отмечается, что в результате расширения перебазированных из европейской части страны предприятий в области сформировался крупный машиностроительный комплекс в составе горного, угольного, электротехнического  и химического машиностроения, станкостроительной, инструментальной и подшипниковой промышленности, приборостроения, строительно-дорожного и оборудования для легкой и пищевой промышленности, санитарно-гигиенического и газового оборудования и других отраслей. С данным утверждением трудно согласится по ряду причин.

    С одной стороны, в современном  представлении понятие машиностроительного  комплекса рассматривается как  совокупность взаимосвязанных специализированных предприятий разных отраслей машиностроения, сориентированных на адресное создание систем машин и оборудования для добывающих и перерабатывающих отраслей промышленности с заранее заданными параметрами по производительности, ресурсопотреблению, надежности, долговечности. На основе такого определения невозможно имеющуюся совокупность отраслей машиностроительного профиля Кузбасса квалифицировать как машиностроительный комплекс. Данный тезис аргументируется и тем, что каждая из перечисленных отраслей машиностроения в Кузбассе сориентирована на производство единичных, несложных машин, узлов, деталей, выступающих в качестве самостоятельного товара на рынке.

    С другой стороны, в настоящее время  степень кооперации предприятий  машиностроения едва достигает 1,5-2,0 процента, что уже само по себе говорит о  том, что каждое машиностроительное предприятие функционирует само по себе. Отсюда не только низкая степень кооперации, но и разделения труда, специализации, унификации, стандартизации, а следовательно, отсутствие реальной основы для производства систем и оборудования с заранее заданными свойствами адресного назначения.

    Наконец, к недостаткам сложившейся в  Кузбассе машиностроительной промышленности следует отнести слабую социальную ориентацию. Как правило, именно на предприятиях машиностроения наиболее низкая заработная плата, большая очередность на жилье, отсутствие хотя бы примитивной социальной инфраструктуры и наличие комплекса других социальных проблем.

    Изложенное  дает основание сделать вывод  о том, что предприятия машиностроительной промышленности региона нуждаются  в глубокой структурной перестройке с целью их разворота к потребностям всех отраслей Кузбасса. 
 

2.3. Оборонная отрасль 

    Подводной, и вместе с тем наиболее наукоемкой, частью айсберга машиностроения являются предприятия оборонной отрасли, которые до недавнего прошлого находились в тени, но сегодня легализованы в связи с развернувшейся в России и ее регионах конверсией. Предприятия оборонного комплекса – это наиболее оснащенные в научно-техническом плане производства, специализирующиеся на машиностроении, спецхимии  и электронике, и в наибольшей степени интегрированные в экономику региона, поставляя населению и промышленности Кузбасса широкий спектр разнообразных товаров и услуг. Не вызывает сомнения тот факт, что оборонный комплекс является в рамках машиностроения Кемеровской области наиболее представительной ее частью.

    В настоящее время в области насчитывается семь предприятий оборонного комплекса: Юргинский машиностроительный завод, п. о. “Прогресс”, Кемеровский механический завод, завод “Коммунар”, завод “Знамя”, завод “Кузбассрадио”, завод “Кедр”,

    Удельный вес продукции предприятий оборонной отраслей в общем объеме производства народного хозяйства Кузбасса составляет около 6,5 процента. На оборонных заводах в 1988 году работало 42,5 тысяч человек, или 8,3 процента от общего количества промышленно-производственного персонала, занятого в промышленности отрасли.

    В составе оборонных предприятий имеются мощности машиностроительного, механообрабатывающего, специального химического профиля.

    В связи с конверсией общий объем промышленного производства на оборонных предприятиях по состоянию на начало 1994 года уменьшился на 46,2 процента. Численность промышленного персонала сократилась  на 10 тысяч человек, в том числе и в военной производстве – на 7,3 тысяч человек.

    Конверсия вызвала на отдельных предприятиях глубокие структурные сдвиги в номенклатуре выпускаемой продукции. Так на п. о. “Юргинский машиностроительный завод” доля изделий военного назначения в общем объеме промышленного производства к началу 1994 года снизилась по отношению к 1988 году с 54,2 до 6,6 процента, в производственном объединении “Прогресс” – с 47,7 до 3,6 процента. Полностью сокращено производство оборонной продукции на заводе “Коммунар”.

    Резкое сокращение объемов производства военной продукции в ходе конверсии сопровождалось и сопровождается наращиванием производства гражданской продукции. Примечательно, что с самого начала конверсии происходит налаживание производства в первую очередь тех видов гражданской продукции, как промышленного, так и личного потребления, которые обеспечивают удовлетворение потребностей отраслей промышленности и населения Кузбасса. Так, на производственной объединении “Юргинский машиностроительный завод” созданы и освоены производства по изготовлению угледобывающих комплексов КМ-130 и запасных частей к ним, выпуску дефицитного оборудования для птицефабрик КБУ-Ф3, комплексного агрегата-сеялки, установки для внесения жидких удобрений, развитие конвертируемого производства в этом объединении идет по направлениям: создание и производство угледобывающего оборудования, освоение грузоподъемного оборудования для нефтяников, освоение машин и оборудования для сельского хозяйства и фермерских хозяйств.

    На производственном объединении “Прогресс” уже созданы и освоены производства по выпуску супертонкого базальтового волокна с использованием местных природных ресурсов, порэмитов – экологически чистых взрывчатых веществ для угольных разрезов Кузбасса. Расширяется производство электроплит и запчастей к ним. Идет интенсивное освоение новых производств гражданской продукции по выпуску искусственной кожи, линолеума, теютовой ткани, которая используется для гибких шихтных рукавов с целью проветривания горных выработок.

    В АО “Сибтензоприбор” налажено производство счетчиков расходомеров воды РОСТ-3, счетчиков тепловой энергии РОСТ-5 и других крайне дефицитных контрольно-измерительных приборов, использование которых прежде всего в жилищном секторе Кузбасса позволит существенно снизить расход холодной и горячей воды, тепла и дать в конечной счете огромный экономический эффект.

    Как неотъемлемая часть сложившегося в Кузбассе угольно-металлургического комплекса продолжают развиваться мощности заводов “Коммунар” и ”Знамя” по производству промышленных взрывчатых веществ, что позволит до предела сократить их ввоз из других регионов.

    Таким образом, в ходе конверсии предприятий оборонного комплекса наметилась четко выраженная позитивная тенденция перехода на производство наукоемкой машиностроительной и специальной химической продукции, направленной на удовлетворение потребностей предприятий других отраслей промышленности региона, сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности, что, несомненно, дает возможность сократить ввоз этой продукции из других регионов.

    Отмечая позитивные структурные сдвиги на предприятиях оборонной отрасли Кузбасса в ходе конверсии, нельзя не отметить, что для этой отрасли присущи такие же недостатки, как и для химической, машиностроительной промышленности региона. Это значительный физический и моральный износ основных производственных фондов, разобщенность, крайне низкий уровень кооперации, разделения труда, стандартизации и унификации. Поэтому понятие “оборонный комплекс” можно использовать сегодня чисто условно.

    Обобщая изложенное можно сделать выводы:

    1. Машиностроительная и оборонная отрасли в недостаточной степень сориентированы и готовы для производства продукции, являющейся приоритетной для других отраслей экономики Кузбасса с учетом обеспечения непрерывного их научно-технического обновления, производства высоко-конкурентной продукции;

    2. Предприятия этих отраслей слабо интегрированы друг с другом, имеют слабый уровень кооперации, разделения труда, специализации, что существенно сдерживает их возможности;

    3. Для того, чтобы предприятия машиностроительной и оборонных отраслей реально могли производить системы высокопроизводительных, ресурсосберегающих, экологически чистых и надежных машин и оборудования для отраслей промышленности, сельского хозяйства, перерабатывающих отраслей, чтобы эти отрасли по всем признакам могли быть отнесены к понятию машиностроительный комплекс, необходима глубокая их структурная перестройка.

    Структурная перестройка машиностроительных и оборонных отраслей должна осуществляться на основе четко продуманной программы действий.

    Прежде всего надо реально определится в ассортиментом машиностроительной продукции, которая необходима отраслям народного хозяйства региона для их перманентного научно-технического обновления, производства на этой основе выскоконкуретной продукции, при низких издержках производства. При этом нельзя забывать, что для металлургической отрасли в Кузбассе практически нет машиностроительной базы, а для производства систем машин и оборудования необходима связующая, посредническая головная организации, которая бы, выступая в качестве “мозгового центра”, взяла бы на себя обязательства координации всех предприятий будущего машиностроительного комплекса.

    Безусловно, нужна глубокая реконструкция самих отраслей – оборонной и машиностроительной, с учетом новых задач, разворота к интересам Кузбасса. Ясно одно, что только проверенный на деле в регионе программный подход позволит возродить машиностроительную и оборонную отрасли в обновленном виде.

    Реструктуризация экономики Кузбасса, ее масштабы, темпы во многом будут зависеть от состояния потребительского комплекса региона, от того, насколько и как будет уделяться внимание прежде всего человеку, его нуждам, потребностям, качеству его жизни.

2.4. Машиностроение сегодня 

    В Кемеровской области более 60 предприятий машиностроительного комплекса. На сегодняшний день в отрасли работает 35 тысяч человек. 80% выпущенной кузбасскими предприятиями машиностроения продукции реализуется в пределах области, 15% - вывозится в регионы России, а 5% - идет на экспорт в Белоруссию, Италию, Бельгию, Казахстан и другие страны. Как сообщает корреспондент ИА REGNUM, об этом говорил первый заместитель губернатора Кузбасса Валентин Мазикин на торжественном приеме представителей машиностроительной отрасли накануне их профессионального праздника, который отмечался 24 сентября.

    Мазикин отметил, что эта отрасль в Кузбассе "проходит важнейший этап развития: кризисный период преодолен, в течение 5 лет наблюдается стабильный рост объемов выпуска продукции". В 2005 году машиностроительные предприятия реализовали оборудование более чем на 5 млрд. рублей, что на 25% больше показателей 2004 года. В среднем ежегодный прирост объема выпуска составляет 8%.

    Средняя заработная плата работников отрасли - более 11 тыс. рублей. Максимальная оплата труда на предприятиях машиностроения - 15,6 тысячи. С начала этого года в развитие отрасли инвестировано более 900 млн. рублей. Всего в 2006 году в отрасль планируется вложить около 1,5 млрд. рублей.

    По объему производства, налоговым поступлениям и численности работающих машиностроение устойчиво занимает в промышленности региона третье место после угольной и металлургической отраслей. По показателю роста производства за 8 месяцев 2006 года уступает только металлургии.

    Первый зам. губернатора отметил, что в Кузбассе "налажен конструктивный диалог машиностроителей с властью и друг с другом". Не первый год действует Клуб директоров, который возглавляет генеральный директор ОАО "Анжеромаш" Сергей Альков. В его составе - 10 крупнейших предприятий отрасли, между которыми подписано соглашение о приоритетах и сотрудничестве. В частности предписано взаимодействие при получении заказов.

    Вместе с тем Мазикин остановился и на проблемах машиностроения. Одна из них - низкая конкурентоспособность выпускаемой продукции, что связано с ее низким качеством. Износ фондов отрасли составляет 70-80%. "Ежегодно только угольщики ввозят оборудование на $300-350 млн. из Германии, Польши и все больше из Китая, - сказал он. - И импорт с каждым годом растет на 10-15%. Нельзя потерять эту долю рынка окончательно. Надо всерьез заниматься этим, более предметно общаться и договариваться с угольными и другими предприятиями".

    В машиностроении Кузбасса есть и кадровый дефицит. Более 70% высококвалифицированных работников - люди предпенсионного возраста. Эта проблема, по словам Валентина Мазикина, актуальна в Кемерово, Прокопьевске, Анжеро-Судженске, Калтане и Юрге. Специалисты сделали сводный прогноз потребности в кадрах: до 2010 года машиностроительной отрасли потребуется порядка 500 человек, в том числе 80 инженеров и технологов, 50 инженеров-электронщиков. "Должен быть новый подход к подготовке кадров: надо организовывать практики на предприятиях, работодатель сам должен определять, чему учить и какие специальности открывать", - добавил первый зам. губернатора. 

2.5. Юргинский машиностроительный завод 

    Юргинский машиностроительный завод – это  крупнейший завод Кемеровской области  машиностроительной промышленности.

    Юргинский машиностроительный завод расположен в городе Юрга Кемеровской области. Основан в 1943 году. Изготовляет горно-шахтное оборудование. Оборот составляет 3499,3 млн. руб. (по данным на 2008 год), а чистая прибыль - 54,2 млн. руб. (на 2008 год).