Аккумуляторное отделение. 2

   Введение 

   В настоящее время в нашей стране в автотранспортных предприятиях положение  начинает стабилизироваться. На это  повлияло то, что Минский автомобильный завод «МАЗ» начал производить новые модели автомобилей. «МАЗ» выпускает широкий модельный ряд автомобилей. Данные машины отвечают всем современным требованиям и вполне справляются с возложенными на них задачами. Они также отвечают европейским нормам, что позволяет осуществлять на них международные грузоперевозки. Но, к сожалению, с введением в эксплуатацию новых машин появились и новые проблемы. Это и отсутствие ремонтной базы, и отсутствие ремонтной документации. При осуществлении мелких грузоперевозок применяются автомобили Российских заводов «ЗИЛ» и «ГАЗ».

   Главной задачей автотранспортных парков является своевременная и качественная перевозка  грузов. Для выполнения поставленной задачи необходимо чтобы подвижной состав как можно меньше времени простаивал на ТО и ремонте, что в свою очередь, зависит от квалификации ИТР и рабочих и от оборудования. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       1 Общая часть 

       Целью и задачей курсового проектирования является формирование навыка при проектировании автотранспортного предприятия.

       Аккумуляторное подразделение в автотранспортном предприятии выполняет важную роль в функционировании предприятия в целом. На данном участке производятся работы по ремонту и зарядке аккумуляторов автомобилей. Основными функциями аккумуляторщика являются: приготовление электролита, проверка, заряд и ремонт аккумуляторных батарей. Ремонт аккумуляторных батарей выполняется в объеме капитального на базе готовых основных деталей (пластин, сепараторов, аккумуляторных баков) с производством отливок межэлементных соединений батарей, клемм и выводных штырей.

       КамАЗ 43101 - бортовой автомобиль-тягач; предназначен для перевозки различных грузов, людей, буксировки прицепов и прицепных систем по всем видам дорог и местности. На шасси автомобиля возможен монтаж специализированного оборудования массой до 8 т. Характеристики автомобиля приведены в таблице 1.

       Таблица 1 - Характеристики автомобиля КамАЗ 43101

       2  Технологический  расчет проектируемого  предприятия 

       2.1  Исходные данные  для расчета

       Наименование  проектируемого объекта: участок топливной  аппаратуры.                          

       Модель  автомобиля: КамАЗ 43101     

       Количество  автомобилей: 350         Условия эксплуатации:                    

       дорожное  покрытие: естественная грунтовая дорога

       условия движения: за городом

       тип рельефа местности: равнинный        Климатические условия: теплый влажный

       Среднесуточный  пробег автомобиля, км - 100    

       Пробег с начала эксплуатации, тыс. км - 250      

       2.2  Расчет годовой  производственной  программы 

       2.2.1 Корректирование периодичности  ТО и пробега автомобилей до КР (списания).

       Скорректированный пробег до списания ( ) и скорректированная периодичность ТО-1 и ТО-2 ( , ) будут равны:

                                                      (2.1)

                                                      (2.2)

                                                      (2.3)

       где , , - нормативный пробег автомобиля до списания и периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно, км;

       К₁ – коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации;

       К₂ – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы;

       К₃ – коэффициент учитывающий климатические условия.

       Данные  коэффициенты берутся согласно [1, таблицы 2.7, 2.8, 2.9.] 

       Периодичность ЕО (L_ЕО) принимается равной среднесуточному пробегу автомобиля (L_СС):

       L_ЕО = L_СС                                                                                   (2.4)

                             L_ЕО = 100 

       Постановка  автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега  через целое число рабочих  дней, поэтому пробег до ТО-1, ТО-2, списания должны быть кратными среднесуточному пробегу и между собой:

       2.2.2 Расчет годового  пробега автомобилей.

       Годовой пробег автомобилей определяем по формуле:

       L^Г = А_И × L_СС × Д_р.г. × a_Т                                       (2.5)

       где А_И – списочное количество единиц подвижного состава;

- количество дней работы подвижного  состава на линии в течение  года. Принимаем согласно [2, таблица 2.];

          a_Т - коэффициент технической готовности парка.

       Расчетный коэффициент технической готовности определяем по формуле:

                                            (2.6)

где - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дней/1000 км. Принимается согласно [1, таблица 2.5].

       Годовой пробег автомобилей:

L^Г =  350  × 100 × 305 × 0,943 = 10070754,717, км 

       2.2.3 Расчет годовой  производственной  программы.

       Расчет  годовой производственной программы по ТО и  КР.

       Число технических обслуживаний ЕО, ТО-1, ТО-2 и КР ( , , , ) определяем по формулам:

                                                               (2.7)

                                                    (2.8)

                                                         (2.9)

                                                               (2.10)

       Расчет  годовой производственной программы по диагностированию.

       В автопарке предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.

       Число Д-1 за год ( ):

                                                    (2.11)

       Число Д-2 за год ( ):

                                                        (2.12)

       2.2.4 Расчет суточной  производственной  программы.

       Определяем  суточную программу по видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностированию (Д-1, Д-2) ( , , , , ) по формулам:

                                                          (2.13)

                                                          (2.14)

                                                            (2.15)

                                                        (2.16)

                                                       (2.17)

       2.3 Расчет годового  объема работ.

       2.3.1 Корректирование  трудоемкости ТО  и ТР.

       Расчетная трудоемкость ежедневного обслуживания ( ) определяем по формуле:

                                                (2.18)

       где - нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.

          К₅ – коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР.

К_м – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

                                                         (2.19)

К_м= 1 -

где М – для работ ЕО, выполняемых  механизированным способом, %. Принимается  согласно [2, таблица 4.]. 

       Расчетная скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2 ( , )  для подвижного состава парка определяем по формулам:

                                                         (2.20)

                                                         (2.21) 

       Удельная  скорректированная трудоемкость текущего ремонта ( ):

                                            (2.22) 

       2.3.2 Расчет годового  объема работ по  ТО, ТР, самообслуживанию. 

       Расчет  годового объема работ  по ТО.

       Объем работ ( в чел.-ч.) по ЕО, ТО-1 и ТО-2 ( ) за год определяется произведением числа ТО на среднее (средневзвешенное) значение трудоемкости данного вида ТО:

                                                      (2.23)

                                                       (2.24)

                                                       (2.25) 

где - средняя (средневзвешенная) скорректированная трудоемкость соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, чел.-ч.

- годовой объем дополнительных  работ при ТО-2 по сезонному обслуживанию.

Т_2сп(ТР) - годовой объем работ сопутствующих ТР при проведении ТО-2, чел.-ч. 

       Объем работ (в чел.-ч.) по ЕО, ТО-1 и ТО-2 ( ) за год:

       Годовой объем работ ТО-1 и ТО-2 с сопутствующим ТР ( , ) определяем из выражения:

                     (2.26)

                     (2.27)

       где , - соответственно годовые объемы работ сопутствующих ТР при проведении ТО-1 и ТО-2, чел-ч.

                                                  (2.28)

                                                 (2.29)

       где С_ТР = 0,15¸0,20 – доля сопутствующего ТР, зависящая от «возраста» автомобилей.

       Объем сопутствующего ТР совместно с ТО-1 и ТО-2:

        = +     (2.30) 

Годовой объем работ сопутствующих ТР при проведении ТО-1, ТО-2:

Годовой объем работ ТО-1 и ТО-2 с сопутствующим ТР:

Объем сопутствующего ТР совместно с ТО-1 и ТО-2:

       Расчет  годового объема работ  по ТР.

       Годовой объем работ ТР (в чел.-ч.) определяем по формуле:

                                                   (2.31)

       где - годовой пробег парка подвижного состава, км.

           - расчетная трудоемкость ТР  на 1000 км пробега.

       Годовой объем работ ТР по парку, по месту  его выполнения распределяется на постовые работы, выполняемые на универсальных или специализированных постах в зоне ТР, и участковые, выполняемые в производственно-вспомогательных отделениях предприятия.

       Учитывая  это обстоятельство, при расчетах по зоне ТР годовой объем постовых работ ТР определяем из выражения:

                                         (2.32)

где - суммарная доля постовых работ текущего ремонта, выполняемых в зоне ТР. 

       Расчет  годового объема работ  по самообслуживанию.

       Кроме работ по ТО и ремонту,  в автопарке выполняются вспомогательные работы (ремонт и обслуживание оборудования, оснастки, коммуникаций, транспортные работы, хранение и выдача материальных ценностей, перегон подвижного состава, уборка помещений и территории), объем которых (Т_ВСП) составляет 20-30% от общего объема работ по ТО и ТР.

       В объем вспомогательных работ  входят работы по самообслуживанию предприятия (Т_САМ) (обслуживание и ремонт технологического оборудования, зон и участков, содержание инженерных коммуникаций, содержание и ремонт зданий, изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента), которые выполняются в самостоятельных подразделениях или в соответствующих производственных участках.

       Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия (Т_САМ) устанавливается в процентном соотношении от годового объема вспомогательных работ:

               (2.33)                                

где К_сам – объем работ по  самообслуживанию  предприятия

      (К_САМ = 50%).

К_всп – объем вспомогательных работ по предприятия

(К_САМ = 25%)

       Расчет  годового объема работ  в зоне ТО-1.

                                           (2.34)

где В₁ – процент объема работ, выполняемых по ТР в данном отделении. Принимается согласно [2, таблица 6.];

В₂ – процент объема работ, выполняемых при ТО-2 и приходящихся на данное отделение. В₂ = 1,25…2,50%;

В₃ – процент объема работ, выполняемых по самообслуживанию и приходящихся на данное отделение. Принимается согласно [2, таблица 5.].

       Расчет  годового объема работ  по диагностированию.

       Объем работ по Д-1 ( ) определяется суммированием объема контрольно-диагностических работ ТО-1 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР. При определении объема работ Д-2 ( ) суммируется объем контрольно-диагностических работ ТО-2 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР:

                                            (2.35)

                                           (2.36)

                                            (2.37) 

где - доля контрольно-диагностических работ в объеме соответственно ТО-1, ТО-2. Принимается согласно [2, таблица 6.]

- доля контрольно-диагностических  работ в объеме ТР соответственно  при общем (Д-1) и углубленном  (Д-2) диагностировании. Принимается согласно [2, таблица 6.]

       При организации работ по Д-1 и Д-2 на отдельных постах корректируем годовые объемы работ ТО-1, ТО-2 и ТР (постовые) путем исключения из них объемов диагностических работ, выполняемых при ТО-1 ( ), ТО-2 ( ), ТР ( ).

                                                  (2.38)

                                                  (2.39)

                                                (2.40)

где - скорректированные годовые объемы робот по ТО-1, ТО-2, ТР соответственно, чел.-ч.