Анализ экономики Японии

Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Камчатский государственный  университет имени Витуса Беринга»

2010-2011 учебный год

Кафедра экономики и сервиса

Курсовая работа

по дисциплине

Международные экономические отношения

Анализ экономики Японии во второй половине ХХ начало ХI веков

Выполнила  студентка

социально-экономического факультета

специальности «Мировая экономика»

очной формы обучения

Стрекова Елена Владимировна

Научный руководитель:

Елена Анатольевна Кривоусова,

степень, должность

Петропавловск – Камчатский, 2010

Содержание.

Введение

1.      Экономическое развитие Японии во второй половине 20 начала 21в

1.1 Экономический потенциал Японии

1.2 Развитие основных отраслей Японии

1.3 Особенности экономического устройства

1.4 Банковский сектор

2. Внешнеэкономические отношения

2.1 Внешнеэкономические отношения Японии с развитыми странами

2.2 Внешнеэкономические отношения Японии и России

Заключение

Список используемой литературы

Приложение

Введение

                 Процесс развития экономики Японии представляет огромный интерес для изучения. Япония опережает другие азиатские государства по уровню развития промышленности, а по доходам на душу населения опередила многие страны Западной Европы. Даже в начале 19 в. при феодальной (сёгунской) системе эпохи Токугава в Японии существовало достаточно передовое хозяйство.

                 После 1868г., когда произошла «революция Мэйдзи», модернизация экономики была объявлена целью государства. Тем не менее, единственной современной отраслью, получившей существенное развитие к началу 20 в., была текстильная промышленность. В первые 40 лет после открытия японских портов для американских кораблей в 1854г. быстро увеличивался вывоз за границу таких товаров, как шелк-сырец и чай. В 1905г., после победы в русско-японской войне, началось развитие тяжелой промышленности. В 1939г., к началу Второй мировой войны, японская текстильная продукция доминировала на мировом рынке, а металлургия, машиностроение, в частности транспортное, химическая промышленность и др. выдвинулись на передний план в экономике самой Японии. Формирование этих отраслей параллельно с существованием сильных традиционных производств обусловило существование в Японии двойной экономической структуры, «нидзю кодзо». Во время Второй мировой войны была уничтожена значительная часть японского экономического потенциала. Основы для последующего энергичного подъема и структурных преобразований в хозяйстве были заложены в результате пересмотра правительственной политики по отношению к науке и технике, организации подготовки высококвалифицированных рабочих кадров, а также благодаря использованию опыта промышленного строительства, накопленного до и во время войны. В послевоенные десятилетия, по крайней мере, до 1973г., темпы экономического роста были чрезвычайно высокими: в среднем около 10% в год в 1955–1973гг. До конца 1973 года случались отдельные кратковременные спады – до 4%–6%. В последующие годы, вследствие резкого скачка цен на импортную нефть, среднегодовые темпы роста производства снизились примерно до 4,3%. В 1977–1987гг. они составляли 4,2%.  Японские бизнесмены, ориентируясь на быстрое стабильное развитие, уверенно вкладывали средства в расширение и совершенствование старых отраслей промышленности и создание новых. Были введены в действие крупномасштабные программы подготовки молодых менеджеров и рабочих. Страна закупала лицензии на использование иностранных технологий и импортировала большое количество сырья.

                 В данном работе рассматривается экономика Японии со второй половины 20 века по настоящие дни, почему она считается развитой, какими ресурсами богата Япония, ее внешнеэкономические связи, проблемы с которыми Япония столкнулась в 2011 году и т.д..

                 Данная тема актуальна для современной России. Развитие экономики на основе современных технологий, в том числе нано-технологий, а также переход экономики России от сырьевой к обрабатывающей являются приоритетными направлениями программы экономического развития России. И конечно же недавние события в Японии и экономические проблемы вызванные этим. Поэтому экономический опыт Японии может быть очень полезен.

                 Целью данной курсовой работы является выявление особенностей экономики Японии на основе её географического положения, исторически сложившихся традиций, государственного устройства и положения страны на мировом рынке.

                 Для этого рассматриваются динамика экономических процессов за период второй половины 20 и начала 21 века, статистические показатели развития экономики Японии в различных областях.

                Объектом рассмотрения является современная экономика Японии.

                 Предметом рассмотрения являются географическое положение, природные ресурсы, основные отрасли промышленности и сельского хозяйства Японии, ее государственное и экономическое устройство, банковский сектор, внешнеэкономические отношения.

                В ходе работы были использованы методы: описание, аналитический метод, сравнение, сопоставление, обобщение, классификация, статистический метод, изучение публикаций и статей по данной теме.

              В данной курсовой работе в числе информационных источников использовались сведения из:

      Учебные пособия;

      Журнальные статьи;

      Статистические источники;

      Интернет ресурсы.

1. Экономическое развитие Японии

1.1 Экономический потенциал Японии

                 Природные ресурсы Японии весьма ограничены, что связано, прежде всего, с ее географическим положением и ландшафтом. Япония расположена в Восточной Азии на островах Тихого океана, общая площадь которых составляет 372,2 тыс. кв. км, из которых 374 744 км составляет суша, а 3 091 км - водное пространство. В состав Японии входят 4 крупных острова - Хонсю, Хоккайдо, Кюсю, Сикоку и 6,8 тыс. малых островов. Более 70 % территории Японии занимают горы. Горы Японии, отличающиеся разнообразием рельефных форм, в известной степени осложняют сельскохозяйственное освоение островов и затрудняют сообщение между отдельными районами. Равнины, на которых проживает основная часть населения страны и размещены практически все хозяйственные объекты, занимают около 20 % площадей страны и расположены преимущественно на Тихоокеанском побережье. Для расширения жизненного пространства используются искусственные насыпные острова и полуострова.

              Основным средством связи Японии с другими регионами мира служит водный транспорт. Моря, омывающие Японию, кроме Охотского, не замерзают и доступны для навигации в течение всего года. Реки Японии для судоходства непригодны, большинство из них - это бурные горные потоки. Они являются источниками гидроэнергии и воды для орошения.

                 В недрах Японских островов находятся многочисленные месторождения разнообразных полезных ископаемых, представляющих собой важные ресурсы минерального сырья и топлива. Но вместе с тем их запасов явно недостаточно, а кроме того в Японии отсутствует ряд весьма важных для промышленности видов минеральных ресурсов.

Из топливных запасов Япония относительно обеспечена лишь каменным углем, общие объемы которого составляют около 16 млрд. тонн. Он имеет невысокое качество: преобладает битуминозный уголь, содержащий много золы.

Нефтяные запасы Японии составляют предположительно 64 млн. тонн, что недостаточно при современном уровне развития хозяйства.

Из рудных ископаемых Япония имеет в более или менее значительных количествах только железную руду невысокого качества, запасы которой составляют 20 млн. тонн.

В рыболовстве Япония занимает 2 место в мире после Китая по тоннажу выловленной рыбы. Япония содержит один из самых больших в мире рыболовных флотов, улов рыбы составляет примерно 15% от мирового.

Чрезвычайно хорошо развита транспортная инфраструктура Японии. На 2009 год она насчитывала около 1,5 млн. км заасфальтированных дорог, 25 тыс. км железнодорожных путей, 176 аэропортов.

Япония занимает третье место в мире (после КНР) по экономическому развитию, имея ВВП около 4,5 триллионов долларов и третье место в мире после США и Китая по паритету покупательной способности. По росту ВВП в течение одного рабочего часа эта страна занимала 18 место в мире по данным 2006 года и 17 место по данным 2010 года. [21]

Банковское дело, страхование, недвижимость, розничная торговля, транспортные перевозки и телекоммуникации являются основными отраслями японской экономики.

Япония обладает большим производственным потенциалом и является родиной некоторых крупнейших и наиболее продвинутых с технической точки зрения производителей автомобилей, электронного оборудования, станков, стали и цветных металлов, кораблей, химикатов, текстиля и пищи.

Строительство долгое время являлось одной из крупнейших отраслей японской промышленности, благодаря многомиллиардным государственным контрактам в частном секторе.

В Японии существует высокая экономическая свобода, тесное сотрудничество правительства с производителями в целях экономического роста, упор на науку и технологии, а также строгая трудовая этика. Также существует множество скорее социальных, чем производственных договоренностей таких, как гарантия пожизненного трудоустройства в крупных корпорациях. Не так давно японские политики одобрили реформы, позволившие компаниям отойти от некоторых норм в попытке увеличить прибыль.

Все это способствует развитию экономики Японии. Японская экономика характеризуется объединением производителей, поставщиков, дистрибьюторов и банков в тесные группы под названием "кейрецу" и относительно слабой международной конкуренцией на внутренних рынках.

Япония - страна с преобладанием частного предпринимательства и низкими налогами. Общая сумма налогов ниже, чем в других крупных западных странах, в 2007 году она составила 26,4% от ВВП. Только некоторые японские работодатели платят налоги на прибыль, НДС очень низкий и составляет 5%, в то время как корпоративные налоги высоки. В число крупнейших японских компаний входят Toyota Motor («Тойота мотор»), NTT DoCoMo («ЭнТиТи ДоКоМо»), Canon («Кэнон»), Honda («Хонда»), Takeda Pharmaceutical («Такеда фармасьютикл»), Sony («Сони»), Nippon Steel («Ниппон стил»), Tepco («Тепко»), Mitsubishi Estate («Мицубиши эстейт»), и Seven & I Holding («Севен энд Ай холдинг»).  Это родина крупнейшего по размерам активов  банка в мире -  Japan Post Bank («Джэпэн пост бэнк») (3,2 триллиона американских долларов), а также других банков, например, Mitsubishi UFJ Financial Group («Мицубиши ЮФиДжэй файнэншл груп») (1,2 триллиона  американских долларов),  Mizuho Financial Group («Мизухо файнэншл груп») (1,4 триллиона долларов) и Sumitomo Mitsui Financial Group («Сумитомо Мицуи файнэншл груп») (1,3 триллиона долларов).  По состоянию на декабрь 2006 г. Токийская фондовая биржа с рыночной капитализацией более 549,7 триллионов йен является второй по величине в мире. Всеобъемлющий рост реальной экономики с 1960-х по 1980-е годы называли «японским экономическим чудом»: в среднем 10% в год в 1960-е, 5% в 1970-е и 4% в 1980-е. Рост существенно замедлился в 90-е годы, в основном из-за последствий чрезмерных инвестиций в конце 80-х годов и внутренней политики, направленной на вытеснение избыточных спекулятивных капиталов с фондового рынка и рынка недвижимости. Попытки правительства оживить экономический рост увенчались незначительными успехами, а в  2000 и 2001 г.г. были еще сильнее заторможены из-за замедления мировой экономики.

Тем не менее, после 2005 г. экономика показала уверенные признаки восстановления. Рост ВВП за этот год составил 2,8%, а за четвертый квартал в годовом исчислении - 5,5%, что превзошло темпы роста США и стран Европейского Союза за тот же период. В 2007 почти 4%. К апрелю 2010 года ВВП составило 4,7%. За последний год ВВП Японии смог вырасти на 2,0%, чистый экспорт обеспечил прибавку к ВВП за год на уровне 2,1%, личное потребление прибавило 1,1%, частные инвестиции отобрали у ВВП 0,9%, ещё 0,4% сокращения обеспечили прочие составляющие, госсектор дал небольшой плюс 0,1% [20].

1.2 Развитие основных отраслей Японии

                 Во второй половине 20 века производственный потенциал страны, фундамент которого с довоенных лет составляла легкая промышленность, был переориентирован на тяжелую индустрию. Так же был взят курс на преимущественное развитие наукоемких производств при некотором сдерживание энергоемких и металлоемких отраслей. В скорее опережающими темпами стали развиваться электроника, точное и сложное приборостроение, оптика, производство фотоаппаратов, медикаментов, научно-лабораторного оборудования.

              Сейчас на долю Японии приходится 12% мирового промышленного производства. Развиваются преимущественно новые и новейшие отрасли промышленности, базирующиеся на передовых технологиях:

      средства связи и информатики;

      новые композитные материалы;

      биотехнологии.

                Япония - высокоразвитая индустриально-аграрная страна. По общему объему промышленного производства Япония занимает одно из первых мест в мире. Наряду с гигантскими предприятиями действуют многочисленные мелкие, особенно в легкой и пищевой промышленности. Экономика Японии сильно зависит от импорта сырья и топлива.

Япония занимает одно из ведущих мест в мире по производству судов, металлорежущих станков, промышленных роботов, фотоаппаратуры, по производству промышленного радиоэлектронного оборудования, бытовых электронных приборов, гибких производственных систем, выплавке стали, производству легковых и грузовых автомобилей, судов, выработке электроэнергии, по переработке нефти, производству цемента, пластмасс и синтетических волокон.

                   Минеральные ресурсы Японии скудны. Имеются лишь некоторые запасы известняка, самородной серы и каменного угля. В Японии ведется в небольшом объеме добыча нефти, природного газа, медных и серых колчеданов, железной руды, магнетитовых песков, хромовых, марганцевых, полиметаллических, ртутных руд, пирита, золота и других полезных ископаемых. Однако этого недостаточно для развития черной и цветной металлургии, энергетики, химической и других отраслей промышленности, которые работают в основном на привозном сырье.

                Япония - крупнейший в мире производитель морских судов (52% мирового объема), телевизоров (более 60%), пианино, автомобилей (ок. 30%), алюминия, меди, цемента, каустической соды, серной кислоты, синтетического каучука, шин и велосипедов.

                 Япония - мировой лидер в выпуске различных электротоваров и изделий машиностроения, оптических приборов, компьютеров. За послевоенный период обрабатывающая промышленность Японии сильно изменилась. Решительно вырос объем производства, по которому Япония ныне среди зарубежных стран уступает только США и вдвое опережает следующую за ней ФРГ. В структуре обрабатывающей промышленности Японии преобладают отрасли машиностроения и металлообработки, отрасли химии и нефтепеработки, а так же пищевая и бумажная отрасли промышленности.

По качественным параметрам производимой продукции Япония вышла на лидирующие позиции в мире, хотя по ряду наиболее сложных видов товаров она уступает другим странам, прежде всего США (авиакосмическая техника, сложная радиоэлектроника, оборудование для атомной энергетики и др.). Среди видов производимой продукции преобладают электрические и неэлектрические машины и аппараты, транспортное оборудование, продукты питания, печатная продукция, химикаты,  строительные материалы. Основной чертой размещения промышленных предприятий остается их чрезмерная концентрация в пределах Тихоокеанского промышленного пояса.

                 Основой энергетики Японии долгое время являлись уголь, древесина. Топливно-энергетическая база Японии очень ограничена. Собственные угольные ресурсы обеспечивают не более 1/2 ее потребностей, хорошего коксующего угля очень мало. Несмотря на то, что 4/5 энергии  производится из импортного сырья, страна обладает высокоразвитым энергетическим хозяйством.

Энергетическая база японской промышленности является весьма уязвимой. На 80% она находится в зависимости от импорта нефти. Япония потребляет в настоящее время 5% мирового производства электроэнергии. В 2000 г. она произвела 1012 млрд квт. электроэнергии,  вышла по этому показателю на третье место в мире после США и КНР.

                 В период экономического подъема Япония ориентировалась на потребление топлива привозимого из-за границы, прежде всего нефти и нефтепродуктов. После нефтяных «шоков» одним из главных направлений развития энергетики, стало снижение зависимости энергобаланса страны от ввозимой нефти, за счет максимальной ориентации на эффективное использование имеющихся в стране ресурсов. Увеличилось значение разработки альтернативных энергетических источников - развитие атомной энергетики, освоение новых источников энергии (солнечной, геотермальной, энергии ветра, приливов и отливов), а также создания перспективных технических средств, дающих экономию энергии в сфере потребления и производства.

                 В 2000 г. доля атомной энергии увеличилась с  0.3 до 13% и природного газа с 2,2 до 13%. В 2006 году на долю японских АЭС приходилось около 30 % от общей выработки электроэнергии. 60 % ядерного топлива страна получает из Австралии и Канады. Общий объём потребляемого в Японии урана составляет 8,7 тыс. тонн.

                 С 1973 года ядерная энергетика была национальным стратегическим приоритетом в Японии, как страны в значительной степени зависящей от импорта топлива. С самого начала выражалась обеспокоенность по поводу способности атомных станций Японии выдерживать высокую сейсмическую активность. АЭС «Касивадзаки-Карива» была полностью закрыта в течение 21 месяцев после землетрясения в 2007 году.

                 После землетрясения, цунами и отказа системы охлаждения на АЭС «Фукусима 1» 11 марта 2011 года было объявлено чрезвычайное положение из-за угрозы радиоактивного заражения. Это был первый раз, когда такое положение было объявлено в Японии, и 140 000 жителей в 20 км от станции были эвакуированы. Количество выброшенной радиации до сих пор точно не установлено, и кризис продолжается.

                 Япония делится на несколько регионов, которые получат электроснабжение от соответствующих региональных поставщиков. Все поставщики имеют статус монополий и регулируются правительством Японии.

                 Выработка электроэнергии в 2007 г. составила 1136 млрд кВт ч. Доля ТЭС постепенно сокращается, на них приходится 60% всего производства электроэнергии. По числу реакторов, и по объему мощностей АЭС Япония занимает 3 место в мире после США и Франции: 53 атомных энерго­блока (еще 9 - в стадии проектирования или строительства) мощностью 45,2 тыс. МВт. АЭС дают около 30% вырабатываемой электроэнергии. По информации Японского атомного промышленного форума, общая выработка на атомных станциях в 2010 году составила 292,3 млрд. кВт ч электроэнергии. [22] Министерство торговли Японии сообщило, что, если к апрелю 2012 года по соображениям безопасности будут закрыты все 54 ядерных реактора, то расходы на производство энергии сильно вырастут. После землетрясения и цунами 11 марта, вызвавшего катастрофу на АЭС «Фукусима Дайичи», атомная энергетика Японии никак не заработает на полную мощность. Страхи перед повторением трагедии не позволили включить как минимум 4 ядерных реактора, которые власти хотели запустить после рутинной проверки и плановых ремонтных работ.

                 В настоящий момент в  Японии действует 16 геотермальных электростанций (включая находящиеся в частной собственности), общая производительная мощность которых достигает 530 тыс. кВт.

                 Черная металлургия единственная в комплексе энергоемких отраслей, которой удается сохранять производственные и экспортные показатели на высоком уровне. Большая часть Японской черной металлургии работает на привозном сырье и топливе.

                 Металлургические заводы, созданные еще в послевоенное время, перенесли значительную реконструкцию. Большее количество ресурсоемких и экологически вредных предприятий были перенесены за границу, в Японии сосредоточились передельные производства, более чистые и экономически рентабельные. С апреля по сентябрь 2008 года, производство стали в Японии, благодаря хорошему спросу, выросло на 2,8%  до 61,5 млн. тонн, превзойдя рекорд 1973 года (59 млн. 880 тыс. т) для аналогичного периода. 31 марта 2010 года, выпуск стали в Японии упал на 8,6% и составил 96,45 млн тонн, что является минимальным объемом за 11 лет. Кроме того, производство сокращалось по итогам второго года подряд. Чугунолитейная и сталелитейная промышленность Японии сильно зависит от импорта основных сырьевых материалов, таких как железная руда, коксующийся уголь и металлический лом.

Почти все производства цветной металлургии в Японии подверглись реорганизации, из-за большой емкости и вреда оказываемого на окружающую среду.

Современное химическое производство в стране специализируется, в основном, на нефтехимии. В Японии развито производство синтетического каучука, химических волокон, пластмассы. В последнее время значительное внимание уделяется "тонкой химии" и биохимии. По уровню развития химической промышленности Япония занимает одно из первых мест в мире, несмотря на то, что предприятия используют привозное сырье.

                Машиностроение Японии является одной из ведущих отраслей экономики. Оно включает в себя большое количество отраслей:

      Судостроение

      Автомобилестроение

      Общее машиностроение

      Приборостроение

      Радиоэлектроника

      Авиационно-космическая промышленность

Так же имеются заводы тяжёлого машиностроения, станкостроения, производство оборудования для лёгкой и пищевой промышленности. Но главными отраслями машиностроения Японии являются:

      электроника

      радиопромышленность

      транспортное машиностроение

   В машиностроительной промышленности Японии выпускается почти 45% всей промышленной продукции (по стоимости), в том числе почти 21% - в радиоэлектронной и электротехнической промышленности, 16% - в транспортном машиностроении, менее 10% - в общем машиностроении.

   Автомобилестроение Японии занимает лидирующее место в мире по  низким издержкам производства. На данный момент в Японии 11 крупнейших компаний по производству автомобилей. Во всем мире хорошо известны названия этих компаний: «Тойота» (на долю которой приходится 35% выпускаемых японскими компаниями легковых автомобилей и 25% грузовиков и автобусов), «Нисан» (около 15% легковых автомобилей и 10% грузовиков и автобусов), «Хонда» (около 15% легковых автомобилей), «Мицубиси» (около 10% легковых автомобилей и 15% грузовиков и автобусов), а также «Судзуки» (8,5% легковых автомобилей и 11% грузовиков и автобусов), «Мазда» (8% легковых автомобилей и 5% грузовиков и автобусов).

Производство автомобилей в последнее время немного сократилось. В 1998 г. общие производственные мощности внутри страны оценивались примерно в 14 млн. автомобилей в год. Верха производства внутри страны отрасль достигла в 1990 г. - 13,49 млн. автомобилей. Затем начало снижаться, и в 1997 г. оно составляло уже 10,97 млн. автомобилей, из них легковых - 8,49 млн., грузовых - 2,42 млн. и автобусов - 62 тыс. штук. В 2001 г. - около 10 млн. (второе место в мире), обеспечивая примерно 15% стоимости экспорта. Объем производства автомобилей в Японии за 1 полугодие 2010 года вырос на 45,8%, или на 1 млн. 520 тыс. 522 единицы в численном выражении. По итогам отчетного периода этот показатель составил 4 млн. 842 тыс. 950 единиц против 3 млн. 321 тыс. 428 единиц, произведенных за 1 полугодие предыдущего года. Производство автомобилей в Японии в марте 2011 года упало на 57,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. [23]

Производственные мощности судостроительной промышленности Японии позволяют строить суда всех видов и предназначений. 8 доков рассчитаны на строительство супертанкеров водоизмещением в 400 тыс. т. В АСКЯ (ассоциация судостроительных компаний Японии) входят около 75 национальных судостроительных компаний, на которые приходится до 80 процентов производства в отрасли. В середине 70-х годов судостроение испытало глубокий кризис. Подъем отрасли начался в конца 80-х годов. В 2001 г. общий тоннаж построенных в Японии судов составил около 15 млн. т дедвейт, что дало примерно 42% общемирового объема. В 2008 году он составил 18,632 млн.т., что на 6,3% больше, чем в предыдущем году.[24]

На сегодняшний день Япония имеет около 30% объема мирового производства судов. По этому показателю Япония занимает 2 место в мире, после Кореи. Именно конкуренция между этими Лидерами определяет ситуацию в мировом судостроении. За январь - октябрь 2008 г. приток заказов на экспортные суда составил 415 единиц, а в аналогичный период 2007 г. 418 единиц.

   Общее машиностроение нацелено как на экспорт, так и на обеспечение машинами и оборудованием собственной экономики. Каждый год Япония экспортирует около 6 млн. автомобилей. Экспорт автомобилей приносит огромную прибыль, и Япония стремится расширить сферу этой деятельности, что нередко становится причиной противоречий с другими странами-производителями автомобилей. При этом японцы постепенно переносят тяжесть этой работы на азиатские страны, где существуют благоприятные для них конкурентные условия и в избытке имеются свободные руки.

Сейчас падение спроса на автомобили внутри страны и за рубежом, ослабление доллара и евро к иене в условиях кризиса привели к резкому снижению доходов японской автомобильной промышленности. Восемь крупных концернов, в том числе «Toyota», «Honda», «Nissan» в январе – марте 2009 г. сократили производство до 1,7 млн. долларов.

После землетрясения в 2011 году многие заводы встали и прекратили свою работу, но настоящее время производство восстанавливается. В том числе и корпорация «Toyota» - полностью возобновила свое производство.

   Радиоэлектронная и электротехническая промышленность располагается в городах Тихоокеанского побережья, что обеспечивает, сбыт продукции внутри страны, и за ее пределами. Одним из важных факторов является ориентация на научно-технический потенциал крупных городов.

Многие ведущие производители бытовой техники, например «Panasonic», «Sony», «Pioneer» завершили  2008 г. с крупными убытками и были вынуждены принимать меры по реструктуризации. Причины такой ситуации в том, что не смотря на их отличное качество многие приборы имеют очень большую стоимость на рынке и не всегда находят своего покупателя.

   Япония также производит и отличную компьютерную технику. Большей популярностью и рентабельностью у японских производителей пользуются персональные компьютеры и ноутбуки. Их удельный вес достигает 98% общего количества производимых компьютеров. Так же Япония является главным создателем промышленных роботов. Они уделяют этому большое внимание. По количеству применяемых промышленных роботов Япония занимает первое место в мире. Сегодня Япония уделяет много внимания использованию робототехники и в быту. По прогнозу Международной федерации робототехники мировой парк сервисных роботов в 2008 г. достигал 5,43 млн. ед., а в 2011 этот показатель удвоится, несмотря на катаклизмы и убытки, понесенные в этом году[25].

Сельское хозяйство Японии заметно отличается от сельского хозяйство других стран. Это аграрная страна, по стоимости продукции растениеводство превышает животноводство в два раза. Основой сельского хозяйства Японии является земледелие, главным образом возделывание риса и других зерновых культур, технических культур и чая. Значимую роль играют садоводство, огородничество, шелководство и животноводство. В Японии к сельскому хозяйству относят также лесной промысел, рыболовство и морской промысел.

В сельской местности проживает 22% населения страны, однако лиц, для которых сельскохозяйственный труд является основным источником дохода, насчитывается только 2,9 млн человек, или около 4,5% общего количества занятых.

В сельском хозяйстве создается 1,1% ВВП. Численность занятых и доля отрасли в ВВП постоянно сокращаются. В сельском хозяйстве используется 16% земельного фонда. Подавляющее большинство хозяйств - мелкотоварные, 3/4 из них основной доход получают от несельскохозяйственной деятельности. Исключение составляют кооперативы и сельскохозяйственные фирмы, большая часть которых работает в пригородном животноводстве.

                    Большое значение в жизни японцев играет рыбная промышленность. Япония стоит на 4 месте в мире по добыче морепродуктов, так как в стране ведется сбалансированный океанический, морской и прибрежный промыслы, интенсивно рыборазведение в пресных водоемах. Морское рыболовство дает в настоящее время 6-7 млн. т морепродуктов в год. Основная доля импорта в Японии - это ценные породы рыб, обладающие высокими вкусовыми качествами.

                 Несмотря на то, что Япония обладает достаточными запасами лесных ресурсов, более половины потребностей в древесине покрывается за счет импорта. В лесном хозяйстве занято всего 0,2% ЭАН.

                 В настоящий момент Япония сама обеспечивает свои нужды в рисе на 78%, в картофеле - на 85%, в овощах - на 86%, во фруктах - на 47%, в мясе - на 56%, в молочных продуктах - на 72%, в пшенице - на 25%.

                 В Японии отлично развита транспортная система. Техническая база находится на высоком уровне, как по объему грузов, так и по перевозке пассажиров. В 2008 году на первое место выдвинулся автомобильный транспорт: около 70% пассажироперевозок и более   50%   грузоперевозок. Но отличительной чертой транспортной системы Японии, по сравнению с другими странами, является большая степень зависимости от железных дорог.

Большую часть пассажирских и грузовых перевозок осуществляется железнодорожным транспортом. Железные дороги в Японии принадлежат компании Japan Railways (JR), группе шести компаний, действующих по всей стране, а также различным другим компаниям, которые функционируют в большинстве крупных городов.