Автомобильный рынок России

         ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

 

 

  

 

 

Государственное образовательное  учреждение высшего профессионального  образования

«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ

ТОМСКИЙ  ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ  УНИВЕРСИТЕТ»

 

Факультет –  Гуманитарный

Кафедра –  Социологии, психология и права

 

 

Автомобильный рынок России

Курсовая работа

 

 

Студент группы 11401 ___________Мадиев Х.А.

Руководитель: ст. преп. ______________Шелудякова И.Г

 

Томск - 2011

 

Содержание

Введение………………………………………………………………………….2

1.Олигополия…………………………………………………………………….3

1.1 Олигополия и её характерные черты……………………………………….4

1.2 Модели олигополии………………………………………………………….7

1.3 Определение  цены и объёма производства………………………………..12

1.4 Роль неценовой  конкуренции………………………………………………15

1.5 Эффективность  олигополии………………………………………………..17

2.Рынок автомобилей  в России………………………………………………...18

2.1 Российское  автомобилестроение…………………………………………..18

2.1.1 Структура  и динамика предложения на  рынке автомобилей России…18

2.1.2 Спрос на автомобили в России…………………………………………..26

2.3 Производство в России иностранных автомобилей……………………...29

2.4 Конкурентоспособность российских автомобилей и преимущества иномарок…………………………………………………………………………29

2.5 Развитие автомобильного рынка в России………………………………...41

Заключение………………………………………………………………………43

 

Список используемой литературы……………………………………………..44

Введение

В настоящее  время одним из самых распространенных рыночных структур являются монополии  и олигополии. Однако в чистом виде монополии сохранились лишь в  немногих отраслях экономики. Наиболее же преобладающей формой современной  рыночной структуры является олигополия. Именно исследованию олигополии рынка  российских автомобилей и посвящена  настоящая курсовая работа.

Сегодня общепризнано, что эффективным может  быть предприятие, производящее не менее 500 тысяч легковых автомобилей в  год. Немногочисленность фирм на олигополистическом рынке заставляет эти фирмы использовать не только ценовую, но и не ценовую  конкуренцию, ибо последняя является более эффективной. Проблемы рынка  автомобилей остаются актуальными  в любые времена во всех государствах мира, так они имеют прямое отношение к обществу, и политической обстановке в стране.

Целью данной работы является исследование развития рынка автомобилей в России. На пути к поставленной цели я решил  следующие задачи:

1.Определение структуры и динамики спроса и предложения на рынке автомобилей России.

2.Наличие  производства иностранных автомобилей  на рынке России.

3. Конкурентоспособность  российских автомобилей и их  недостатки.

4. Перспективы  развития автомобильного рынка  России.

По этой тематике обширный обзор литературы, поэтому поиск информации не составляет особого труда. Но во многих статьях  ссылаются на то, что даже в настоящее  время об олигополии нет исчерпывающих  сведений и она мало изучена. Материал, использованный в работе, выбран из различных учебных пособий, статей и другой литературы. Применяются при решении поставленных выше задач методы обобщения и сравнения.

В целом  работа основана на статических и  научных данных по Российской Федерации  за 1996-2010 года, что наиболее полно  отражает реальную картину обстановки в стране.

1.Олигополия

Олигополия (от др. греч. ὀλίγος — малочисленный, и πωλέω — продаю, торгую) — тип рыночной структуры несовершенной конкуренции, в которой доминирует крайне малое количество фирм. Примерами олигополий можно назвать производителей пассажирских самолетов, таких как «Боинг» или «Эйрбас», компьютерных технологий, например, «Microsoft» и «Apple», производителей автомобилей, таких как «Мерседес», «БМВ» и др. Олигополия с двумя участниками носит название дуополии. Олигополистический рынок состоит из небольшого числа продавцов, весьма чувствительных к политике ценообразования и маркетинговым стратегиям друг друга. Товары могут быть схожими (сталь, алюминий), а могут быть и не схожими (автомобили, компьютеры). Небольшое количество продавцов объясняется тем, что новым претендентам трудно проникнуть на этот рынок. Каждый продавец чутко реагирует на стратегию и действия конкурентов. Например, если какая-то сталелитейная компания снизит цены на 10%, то покупатели быстро переключатся на этого поставщика. Другим производителям стали придется реагировать либо тоже снижением цен, либо предложением большего числа или объема услуг. Олигополист никогда не испытывает уверенности, что может добиться какого-то долговременного результата за счет снижения цен. С другой стороны, если олигополист повысит цены, конкуренты могут не последовать его примеру. И тогда ему придется возвращаться к прежним ценам, либо рисковать потерей клиентуры в пользу конкурентов.

 

 

1.1.Олигополия и её характерные черты

Обычно  на олигополистических рынках господствует от двух до десяти фирм, на которые приходится половина и более общих продаж продукта.  
По концентрации продавцов на одном и том же рынке олигополии подразделяются на плотные и разряженные. К плотным олигополиям условно относят такие отраслевые структуры, которые на рынке представлены 2-8 продавцами. Структуры рынка, которые включают более 8 хозяйствующих объектов, относят к разряженным олигополиям. Подобного рода градация позволяет по-разному оценивать поведение предприятий в условиях плотной и разряженной олигополии. В первом случае в силу весьма ограниченного числа продавцов возможны различного рода сговоры в отношении согласованного их поведения на рынке, тогда как во втором случае это практически невозможно.

Уровень плотности олигополистической структуры  рынка измеряется количеством предприятий  в той или иной отрасли и  их долей в совокупных продажах отрасли  в рамках национальной экономики. Таким  образом, варьируя количеством предприятий  можно определить степень концентрации производства, а следовательно, и предложения в исследуемой отрасли общественногопроизводства. 
Исходя из характера предлагаемой продукции, олигополии можно подразделить на ординарные и дифференцированные. Ординарная олигополия связана с производством и предложением стандартных продуктов. Многие стандартные продукты выпускаются в условиях олигополии – это сталь, цветные металлы, строительные материалы. Дифференцированные олигополии формируются на основе выпуска продуктов многообразного ассортимента. Они характерны для тех отраслей, в которых имеется возможность разнообразить производство предлагаемых товаров и услуг.

В то же время следует подчеркнуть, что  было бы неосмотрительно ориентироваться  на масштабы только национальной экономики. Олигополистические структуры могут  формироваться как на региональном, так и на местном уровне хозяйствования. Так в силу специфики возможностей потребления готового бетона на локальных  рынках (района, небольшого города) также  формируются олигополистические структуры, равным образом, как и на региональном уровне в сфере предложения, например кирпича. 
На олигополистических рынках, по меньшей мере, некоторые фирмы могут влиять на цену благодаря их большим долям в общем выпускаемом количестве товара. Продавцы на олигополистических рынках знают, что когда они либо их соперники изменят цены или выпускаемое количество продукта, то последствия скажутся на прибылях всех фирм на рынке. Продавцы осознают свою взаимозависимость. Предполагается, что каждая фирма в отрасли признает, что изменение ее цены или выпуска вызовет реакцию конкурирующих фирм. Следует отметить, что олигополистические рынки обладают следующими чертами: 
1. Всего несколько фирм снабжают весь рынок.  
Продукт, который они поставляют, может быть как стандартизированным, так и дифференцированным. 
2. По крайней мере, некоторые фирмы в олигополистической отрасли обладают крупными рыночными долями.  
Следовательно, некоторые фирмы на рынке обладают способностью влиять на цену товара, варьируя его наличие на рынке. 
3. Фирмы в отрасли сознают свою взаимозависимость.  
Продавцы всегда считаются с реакцией своих конкурентов, когда устанавливают цены, ориентиры по объемам продаж, размер рекламных расходов или принимают другие деловые меры. Нет единой модели олигополии. Можно разработать ряд моделей, объясняющих поведение фирм в конкретных ситуациях, основываясь на том, какие строят предположения фирмы относительно реакции своих соперников. Описываемые ниже модели показывают, как при олигополии проявляется тенденция к уменьшению прибылей из-за конкуренции. Разрушительное действие олигополистического соперничества на цены толкает фирмы к сговору, чтобы уменьшить конкуренцию и увеличить прибыли.

Свойства олигополии:

• Доминирование на рынке небольшого количества продавцов-олигополистов

• Очень высокие барьеры для вступления в отрасль

• Чтобы выжить в долгосрочном периоде, фирме-олигополисту не обязательно производить дифференцированную продукцию

• Решение каждой фирмы влияет на ситуацию на рынке, и одновременно зависит от решений других фирм: принимая решение, фирма-олигополист учитывает возможную реакцию других участников рынка. По этой причине на олигополистическом рынке весьма велика возможность сговора

• Небольшое количество товаров-заменителей продукции олигополистов

• Олигополист может быть как прайс-мейкером, так и прайс-тейкером на рынке

• В качестве количественного описания этой формы, может быть использовано следующее соотношение — доля четырех фирм-лидеров отрасли должна быть больше 40 %.

 

 

 

1.2.Модели олигополии

Олигополия без  сговора – каждая из фирм, ориентируясь на действия конкурентов, самостоятельно максимизирует прибыль, управляя своей ценой и объемом поставок продукции.

Виды олигополии без сговора:

• Количественная олигополия (более адекватна в ситуации, когда фирмам после принятия плана относительно трудно изменить производственные мощности, а, следовательно, и объем поставок).
• Ценовая олигополия (более адекватна, когда фирмы в состоянии за не-большое время существенно изменить объем поставок на рынок, в том числе, при возможности, завоевать весь рынок).

Модель Курно (1838)

n олигополистов с объемами поставок продукции             и функциями издержек

 Отраслевой спрос задан некоторой функцией

Прибыль каждого i-олигополиста зависит от объемов поставок конкурентов          и составляет:

 

 

Кривые реакции – оптимальные отклики каждого олигополист на меняющиеся условия функционирования рынка:

 

Равновесие Курно в чистых стратегиях существует не всегда!

Гарантировать существование, в частности, можно вогнутостью  функции прибыли по выпуску, однако это предположение не выполняется  даже при возрастающих предельных издержках, если функция спроса достаточно выпукла.

Равновесие Курно не всегда единственно!

Линейный спрос, линейные издержки

 

Кривые реакции

 

Равновесие Курно при одинаковых функциях издержек:

Совершенная конкуренция:

 

Монополия:

 

Олигополия Штакельберга

 

«Лидер»,  независимо от  числа конкурентов,  ведет  себя  как монополист. «Фирмы-последователи» делят между собой оставшуюся половину рынка.

Если «лидеров» хотя бы двое, то объем привезенной ими  продукции настолько велик, что  цена падает ниже себестоимости, и все  олигополисты несут убытки.

 

Борьба за лидерство

Попытки стать лидером  могут не ограничиваться простым  установлением монопольного объема продаж. Лидер может просто помнить, что увеличе-ние собственных поставок сокращает поставки конкурентов.

Максимизация  прибыли:

 

 

 

Кривые реакции:

 

                                                 Û

 

Равновесие в  модели «борьба за лидерство»:

 

 

Модель Бертрана (1883)

Олигополисты конкурируют по ценам. Весь спрос делится между теми

продавцами,  которые  устанавливают  минимальную  цену  на  рынке.

Для случая двух фирм

Оптимальная стратегия: удешевление продукции с целью захвата всего рынка при любых ценах конкурентов, превышающих себестоимость.

Парадокс Бертрана:

Равновесие на рынке с  небольшим количеством фирм достигается  при продаже продукции по издержкам.  Фирмы не в состоянии обеспечить себе положительную прибыль, производя  однородную продукцию.

Выходы из парадокса  Бертрана:

1. Динамическая ценовая конкуренция.
2. Модель Эджворта.
3. Модели с возрастающими предельными издержками.
4. Модели с дифференцированным продуктом.

Модель Эджворта (1897)

Ограничения на производственные мощности:

 

Продажа продукции  по издержкам не является равновесием  Нэша!

Возможные стратегии  поведения:

1. Установление низкой цены и продажа продукции в объеме K_i.
2. Установление оптимальной цены и работа на остаточном спросе.

Схемы случайного, эффективного и анти-эффективного рационирования:

 

Модели с возрастающими  предельными издержками:

 

Постоянная и  убывающая отдача от масштаба, ограничение  по мощности.

                                                                                                                   - яне является равновесием Нэша!

 

 

1.3.Определение цены и объёма производства

Олигополистический рынок является рынком несовершенной конкуренции, поскольку для олигополии характерны все его закономерности. Однако использовать формальный экономический анализ для объяснения ценового поведения олигополиста сложно по двум причинам:

1. Существует множество типов  олигополии, что не позволяет выработать простую теоретическую модель олигополии. Олигополии могут быть в виде:

• 2—3 фирм, функционирующих в отрасли («жесткая» олигополия);

• 8—10 фирм, контролирующих 70—80 % рынка, остальная часть которого принадлежит  мелким производителям («мягкая» олигополия);

• торговля может осуществляться как стандартизированным товаром, так и дифференцированной продукцией.

2. Взаимная зависимость фирм  и сложность прогнозирования  действий конкурентов — отличительные  черты олигополии. В связи с  этим олигополистические цены  изменяются крайне редко, т.  е. имеют место «жесткие» цены, что выгодно участникам олигополии. Если цены и меняются, то чаще  у всех производителей одновременно, в одном направлении и на  одинаковую величину.

С учетом перечисленных факторов выделяют четыре основные модели олигополистического  ценообразования — ломаная кривая спроса, тайное соглашение о ценообразовании, лидерство в ценах, ценообразование по принципу «издержки плюс».

Ломаная кривая спроса.

Предположим, что в отрасли существует олигополия со следующими параметрами: на рынке функционируют три фирмы — А, Б, В; у каждой из них приблизительно 1/3 рынка данного товара; между А, Б и В нет тайного сговора о ценообразовании; фирма А имеет объем производства, равный Q_A, реализуемый по цене Р_А.

Возникает вопрос как будет выглядеть  кривая спроса на продукт фирмы А? Ответ на него во многом будет зависеть от поведения конкурентов (Б и В) и их реакции на изменение цены у фирмы А. Существуют два возможных варианта поведения фирм Б и В: вариант выравнивания цены и игнорирование действий фирмы А.

Рассмотрим подробно вариант выравнивания цены. Если фирмы Б и В будут следовать в своей политике ценообразования поведению фирмы А, то фактически подобная модель рынка будет соответствовать рынку чистой монополии, так как А, Б и В сольются по своему поведению в одну фирму. В этом случае графики спроса и предельного дохода фирмы А будут выглядеть, как Представлено на рисунке а, т. е. отливаться низкой степенью эластичности. Если фирма А снижает цену, ее продажи увеличатся незначительно, потому что конкуренты (Б и В) тоже сократят цену, чтобы помешать А добиться конкурентного преимущества в цене. Небольшое увеличение в продажах А, Б и В произойдет за счет других отраслей, т. е. А не увеличивает объемы реализации за счет Б и В. Если фирма А повысит цену, то ситуация будет развиваться в обратном направлении: отрасль потеряет небольшой объем продаж за счет других отраслей (в результате межотраслевой конкуренции), но А не теряет потребителей в пользу Б и В.

 

Другая возможная реакция —  фирмы Б и В игнорируют изменения в политике фирмы А. Это соответственно сказывается и на кривых спроса и предельного дохода фирмы А. График спроса на продукцию фирмы А будет значительно эластичнее, так как у фирмы А появились конкуренты (рисунок б). Если фирма А понизит цену, а ее конкуренты нет, то она увеличит объемы продаж за счет фирм Б и В. И наоборот, если А поднимет цену, то ее клиенты перейдут к фирмам Б и В, которые не изменили цен.

Здравый смысл и наблюдение за деятельностью  олигополистических отраслей показывают, что в реальной действительности существует некий симбиоз рассмотренных  выше вариантов:

• при снижении цены фирмой А, фирмы Б и В будут выравнивать свои цены, чтобы не лишиться рынка;

• при увеличении фирмой А цен  на свою продукцию ее конкуренты игнорируют подобную политику фирмы А, чтобы вытеснить ее с рынка, «перехватить» ее покупателей.В связи с этим олигополист сталкивается с ломаной кривой спроса на выпускаемый им товар (рисунок в). Говоря другими словами, если фирма А повышает цену сверх уровня Р_А, то остальные две фирмы используют отрезок D_SA (игнорируют повышение цен), а если цена снижается ниже уровня P_А, то фирмы Б и В используют отрезок AD, т. е. выравнивают цены.Ломаная D₁AD и есть кривая спроса олигополиста. График предельного дохода тоже становится ломаной линией, но не просто ломаной, а «разорванной» по оси Оу и представляет собой два отрезка — D₁MR и mr.

На основе приведенного анализа  можно сделать выводы:

• любое изменение цен для  олигополиста является нецелесообразным, поскольку, с одной стороны, рост цен ведет к оттоку клиентов к конкурентам, которые не изменили цены. С другой стороны, снижение цен будет наверняка подхвачено фирмами-конкурентами и ощутимых выгод не принесет, а может даже привести к снижению выручки, если участок кривой спроса AD будет неэластичным. Помимо этого фирмы-конкуренты могут начать ценовую войну против фирмы А, т. е. снизить цены в еще большей пропорции, и, как результат, — значительные убытки у фирмы А;

• ломаная («разорванная») линия предельного  дохода показывает, что изменение издержек на достаточно большом интервале от С₁ до С₂ не ведет к каким-либо заметным изменениям объема производства и цены. В нашем случае объем производства останется Q_A, а цена р_а. Это также обуславливает негибкость цен. Ведь изменение издержек от С₁ до с₂ не оказывает влияния на цену. Единственная проблема, остающаяся в данном случае неразрешенной, заключается в способе определения первоначальной цены р_а. На практике это чаще всего происходит методом проб и ошибок.

1.4.Роль неценовой конкуренции

Неценовая конкуренция  проводится, главным образом, посредством  совершенствования качества продукции  и условий ее продажи, “сервизации” сбыта. Повышение качества может осуществляться по двум основным направлениям: первое- совершенствование технических характеристик товара; второе- улучшение приспособляемости товара к нуждам потребителя. Неценовая конкуренция посредством совершенствования качества продукции получила название конкуренции по продукту. Этот вид конкуренции основывается на стремлении захватить часть отраслевого рынка путем выпуска новых товаров, которые либо принципиально отличаются от старой модели, либо представляют ее модернизированный вариант. Конкуренция, основанная на совершенствовании качества, носит противоречивый характер. С одной стороны, повышение качества служит способом скрытого снижения цен и расширения сбыта; с другой - “качество”- это субъективная оценка, которая открывает возможности фальсификации качества путем рекламы и красивой упаковки.

Неценовая конкуренция  путем совершенствования сбыта  продукции получила название конкуренции  по условиям продаж. Этот вид конкуренции  основывается на улучшении сервиса  обслуживания покупателя. Сюда входит воздействие на потребителя через  рекламу, совершенствования торговли, установление льгот по обслуживанию покупателей после приобретения товара, то есть в процессе его эксплуатации.

Неценовая конкуренция  ведется за счет снижения издержек, повышения качества продукции и  услуг, надежности, улучшения условий  оплаты, гарантийного и послегарантийного  обслуживания, совершенствования методов  сбыта. Неценовая конкуренция минимизирует цену как фактор потребительского спроса, выделяя товары и услуги посредством  продвижения, упаковки, поставки, сервиса, доступности и других маркетинговых  факторов. Чем уникальнее предложение продукции, с точки зрения потребителей, тем больше у маркетологов свободы в установлении цен выше, чем у конкурирующих товаров. Каждая из фирм, выступающтх на рынке, стремится по крайней мере сохранить ту долю рынка, которую она занимает. Основные методы, необходимые для этой конкурентной борьбы - цена, технический уровень и другие качественные показатели товара, сроки поставок, условия платежа, объем и сроки гарантий, объем и качество сервиса, реклама и другие мероприятия.

 

1.5.Эффективность олигополии

По поводу экономической  эффективности олигополии мнения экономистов расходятся. Согласно традиционной точке зрения итоги деятельности по цене и объему производства при олигополии похожи на аналогичные результаты в условиях чистой монополии. Альтернативная точка зрения состоит в том, что олигополия способствует научно-техническому прогрессу и поэтому имеет своим результатом лучшую продукцию, более низкие цены и большие уровни выпуска и занятости, чем в случае, если бы организация отрасли носила более конкурентный характер.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.Рынок автомобилей в России

2.1.Российское автомобилестроение

2.1.1.Структура и динамика предложения на рынке автомобилей России

На данный момент в России насчитывается около шести самых  крупнейших российских предприятий  отрасли. Рассмотрим вкратце каждое из них:

АО «АвтоВАЗ»

Построенный в середине 60-х  годов итальянцами по последнему слову тогдашней автомобильной  техники завод на протяжении 30 лет  был почти единственным в стране производителем недорогих малолитражных  автомобилей, пользующихся повышенным спросом. До 1992 г. До 40% продукции компании экспортировалось.

После распада СССР резкое повышение себестоимости производства, повлекшее за собой рост цен на продукцию автозавода, а также  увеличение импорта привело к  сужению потребительского рынка  автомобилей, выпускаемых АвтоВАЗом. К1994 сбыт сократился по сравнению с 1990 г. почти на 30%. В следующие годы ситуация несколько стабилизировалась, и спрос на продукцию предприятия вновь начал расти. Компании удалось приостановить спад производства и ввернуться на уровень проектной мощи. Падение экспорта до 20% в результате конкуренции с продукцией западных и азиатских компаний вынуждает АвтоВАЗ наращивать сбыт на территории РФ.

Завод остается лидером по производству легковых автомобилей. На его цены ориентируются другие производители  легковых автомобилей. Проблема конкуренции  с иномарками после повышения  ввозных таможенных пошлин пока не актуальна: объём продаж иностранных  машин малого класса в 1988 г. составил менее 10% от объема продаж АО, но в настоящее время эта конкуренция весьма острая. К настоящему времени на АвтоВАЗе сложились благоприятные условия для развития производства. Завод полностью отказался от бартера с первого апреля 1999 г. (в прошлые годы доля достигала 80% и более). Все операции сейчас совершаются с помощью «живых» денег.

Рост производства в 1996-2000 гг. был прерван финансовым кризисом, однако завод восстанавливает позиции. Так, в феврале 1999 г. АО «АвтоВАЗ» выпустило 56407 автомобилей, что более чем генеральное соглашение между АО «AVVA», АО «АвтоВАЗ», компанией «Valmet Avtomative»(Финляндия) и компанией «Опель»(Германия) в год. В марте 2000 г. Руководство АвтоВАЗа объявило, что скоро начнёт принимать подержанные машины, так как стимулирует сбыт новых машин: АвтоВАЗ сможет продавать одну и ту же машину несколько раз- и каждый раз с прибылью.

Изменение маркетинговой  стратегии состоит в том, что  должна быть налажена торговля на всей территории России. Уже создано 20 управлений региональной торговли, которые охватили основные республики и области России и в основном базируются на головных спецавтоцентрах. Здесь товар продается без лишних посредников, возрождаются предприятия «Авто-ВАЗтехобслуживания»

 ОАО «ГАЗ»

ОАО «ГАЗ» остается единственной в России компанией, одновременно выпускающей  автомобили среднего класса, легкие и  средние грузовики, микроавтобусы, автомобили специального назначения и  др. При такой широкой номенклатуре удалось удержать выпуск легковых автомобилей  серии «Волга» на прежнем уровне (даже с небольшим приростом).

За последние несколько  лет на автозаводе создан комплекс высокоэффективных технологических  процессов для выпуска новых  моделей, что позволило в 4,5 раза сократить сроки подготовки к  освоению производства новых автомобилей. Примером является выпуск семейств автомобилей  «ГАЗель» и «Соболь».

Кроме того ОАО «ГАЗ» внедряется в новый для него сектор автомобилей  малого класса, создав СП «Нижегород моторе» с итальянским концерном «Фиат» для производства трех современных моделей легковых автомобилей в количестве 150 тыс. в год.

Самое слабое место в российских автомобилях - двигатель. Поэтому ГАЗ  начал производить дизельные  двигатели «ГАЗ-560» по лицензии австрийской  фирмы «Steyr» для оснащения автомобилей, направляемых на экспорт (СП «Нижегородавтодизель»). Ряд деталей двигателя планируется покупать в Германии, а традиционные на автозаводе. На первом этапе, естественно, будут финансовые потери. Двигатель ГАЗа оценивается в 5.5. тыс. дол., а у компании «Ивеко» завод покупает за 4,5 тыс.дол.