Бизнес-планирование ИП «ГрузМиг»

Задание 28

Группа 4БМО2

1.Организационная структура предприятия: ИП

2.Место регистрации предприятия: город Чехов

3.Вид перевозок: Гр. пригородные

4.Среднее расстояние перевозки грузов: 42 км

5.Состав учредителей: 1Ф.Л.

6.Размер и структура уставного капитала: 40 000+400 000 руб. офис

7.Тип и количество подвижного состава: ЗИЛ 5301 (D – 245, MM3 – 4L – 4)

8.Количество подвижного состава: 1 ед.

9.Грузоподъемность : 3 тонны

10.Вариант поступления подвижного состава: текущая аренда

11.Вариант поступления прочих ОС:  Взнос в УК

12.Вариант хранения подвижного состава:  У подъезда

13.Вариант проведения ТО и ремонта п.с.: у подрядчика

14.Перспективы развития предприятия(увеличение парка автомобилей по годам) : 2 год+2 авто,3 год+2 авто

15.Способ налогообложения: ЕНВД

16.Система оплаты труда: водителей –сдельно-премиальная                                               рем. Рабочих  -

 

 

 

Содержание

Раздел 1 Описание предприятия…………………………………………………4

Раздел 2  Описание услуг…………………………………………………...........5

Раздел 3 Производственный план………………………………………………..6

Раздел 4 Организационный план………………………………………….…....26

Раздел 5 Затраты…………………………………………………………………31

Раздел 6 Финансовый план..……………………………………………….…....36

Раздел 7 Инвестиционный план………………………………………………...40

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.Описание предприятия

Организационно-правовая форма:

      Создаваемое предприятие ИП «ГрузМиг» предположительно будет  располагаться по адресу г. Чехов, ул.Земская, дом 8.

Данная организационно – правовая форма представляет собой физические лица, зарегистрированные в установленном  порядке и осуществляющие предпринимательскую  деятельность без образования юридического лица (ПБОЮЛ), а также частные нотариусы, адвокаты, учредившие адвокатские кабинеты.

 В данном проекте предлагается перевозка грузов из Чехов – Подольск на 3 года.

Планируется взять в аренду 1 год - 1 автомобиль ЗИЛ 5301, 2 год – 3 автомобиля и 3 год – 5 автомобилей.

Основным видом деятельности ИП «ГрузМиг» является перевозка переплеты и рамы деревянные оконные. Дополнительные или сопутствующие виды услуг -нет.

Длина маршрута составляет около 42 км в одну сторону.

 

Необходимые разрешительные документы:

Влияние сезонности на работу предприятия - нет

Форма  расчетов:

- с поставщиками – наличная;

- с подрядчиками – наличная;

- с клиентами – наличная;

 Режим работы предприятия:

     Режим работы подвижного  состава: дни работы – с понедельника по субботу; время работы - с 10-00 до 18-00 часов. Режим работы офиса: дни работы – с понедельника по субботу; время работы -  с 10-00 до 18-00 часов.

 

 

2. Описание продукции (услуг)

1.  Основная деятельность компании заключается в перевозке переплеты и рамы деревянные оконные на бортовых  автомобилях ЗИЛ 5301 «Бычок», грузоподъемностью 3 тонны. Компания осуществляет пригородные перевозки. Главный офис находится в Чехове. Заявки от клиентов принимаются как по телефону, так и по факсу, также заявки принимаются в устной и письменной форме. Расчеты с клиентами производятся после выполнения услуг в безналичной форме.

  На сезонность перевозок  в данном проекте ничего не влияет, она проходит равномерно.

Так как конкуренция достаточно большая, то мы хотим завоевать внимание большого числа клиентов такими качествами как:

• качественный сервис;
• профессиональный подход;
• приемлемая цена услуги;
• быстрая и безопасная перевозка груза.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.Производственный план

Бизнес-план – это разработка процесса предприятия на основе анализа внешних, внутренних и промежуточных факторов.

Цель нашего бизнес-плана: проанализировать наше возможности для достижении цели.

В данном разделе бизнес-плана необходимо определить такие его составляющие как:

1. Описание технологического процесса перевозок
2. Обоснование техника – эксплуатационных показателей работы подвижного состава
3. Определение провозных возможностей АТП
4. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава на линии
5. План по ТО и ТР подвижного состава
6. Организация хранения подвижного состава
7. Расчёт размеров площадей и стоимости основных производственных фондов
8. План материально – технического обеспечения

Одной из важных задач производственного плана является определение потребности в материальных и энергетических ресурсах, решить вопрос обеспечения и организации транспортного и производственного процесса, а также о необходимости привлечения подрядчиков.

Вид маршрута - маятниковый двусторонний. Рассмотрим примерный план следования автобуса из начального пункта отправления до конечного.  

Построение маршрутной сети:

      В нашей компании  перевозки осуществляются по  маятниковой системе в двух направлениях, которая изображена на рис.     

 

42 км.

 

Рис.1 Маятниковые перевозки в двух направлениях.

 

Производственный план рассчитывается на 3 года (2015г., 2016г., 2017г.).

        Финансовые  расчеты с клиентами, поставщиками  и подрядчиками осуществляется в наличной форме.

Дни работы офиса – с понедельника по субботу; время работы - с 10-00 до 18-00 часов.

Влияние сезонности на процесс перевозок –  нет.

 

Грузоподъемность(q) = 3т        Вид груза -  переплеты и рамы деревянные оконные (3 категория).

 

2. Время одного оборота

tоб = Lоб / Vтех+∑Tпогр-разг, где

Lоб  – это протяжённость оборота

Vтех – среднетехническая скорость автомобиля равная 37 км/ч (методические указания, часть 1, стр. 136 табл. 13)

Lоб = 2*Lеп = 2*42 = 84 км/ч

tоб =  (84/37)+1,7=3,97 ч

T погр-разг. = (18+24)*1,1+4 = 101,2мин. =1,7 ч

T погр-разг. – время погрузки-разгрузки (стр.37 «Методические указания» часть I)

T погр-разг = 1,7 часа

 

             3.1.1 Суточное количество оборотов

nоб = Tкл / tоб , где

Tкл  – время работы (8 часов)

tоб  – время одного оборота

nоб= 8/3,97=2 оборота

2. Суточное количество ездок с грузом

nеп = 2 * nоб = 2*2 = 4 оборотов

3. Время в наряде

Tн = tоб * nоб + Σto, ч

Σto = (l’o + l’’o)/Vтех, где l’o и l’’o

Σto = (1+2)/37=0,08 ч

Tн=3,97*2+0,08=8,02 ч

4. Среднесуточный пробег автомобиля

Lcc = lоб * nоб + (l’o + l’’o), км

Lcc = 84*2+(1+2)=171 км

5. Пробег автомобиля с грузом

Lгр  сс = lег * nег, км

Lгр  сс = 42*4=168 км

 

6. Коэффициент использования пробега

B =168/171

B =0,98

7. Коэффициент технической готовности

   Этот коэффициент отражает долю технической исправности автомобиля в общем парка. Рассчитывается на 3 года.

Lт.г. = 1/(1 + dТО и ТРск * Lcc /1000) , где

dТО  и ТРск – скорректированная норма простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте подвижного состава на 1000 км пробега. Принимается за 0,4 ( методические указания, часть 1, стр. 52 табл. 3)

dТО  и ТРск = dТО и ТРск*К4, где

К4 – корректирующий коэффициент, учитывающий пробег с начала эксплуатации автомобиля. К4 для первого и второго года равен 0,7, для третьего года – 1 (лекционный материал)

1. dТО и ТРск = 0,4*0,7=0,28 дней
2. dТО и ТРск = 0,4*0,7=0,28 дней
3. dТО и ТРск = 0,4*1= 0,4 дней

 

1. Lт.г. = 1/(1+0,28*171/1000)=0,95
2. Lт.г. = 1/(1+0,28*171/1000)=0,95
3. Lт.г. = 1/(1+0,4*171/1000)=0,93
9. Коэффициент выпуска парка на линию

   Данный коэффициент показывает долю работы на линии автомобилей в общем парке с учётом соотношения дней работы предприятия и дней календарных.

Lв = Lт.г. * (Др – 0,02 * Др) / Дк, где

Др – дни работы предприятия за год, этот показатель равен 301 дню, так как выбрана шестидневная рабочая неделя

0,02 – коэффициент, учитывающий возможные  простои по организационным причинам

Дк – количество календарных дней в году (2015 и 2017 – 365 дней, 2016 – 366 дней)

1. Lв=0,95*(301-0,02*301)/365=0,77
2. Lв=0,95*(301-0,02*301)/366=0,77
3. Lв=0,93*(301-0,02*301)/365=0,75
1. Следующим разделом, который необходимо рассмотреть, является производственная программа по эксплуатации подвижного состава на линии. В него входят следующие пункты:

3.2.1. Ходовое количество автомобилей 

Как уже отмечалось, количество автомобилей на АТП каждый год будет изменяться. В первый год планируется взять в лизинг 1 автомобиля, во второй 3 и в третий 5.

Ах = Асс * Дк * Lв / Др, где

Асс – среднесписочное количество автомобилей на АТП

1. Ах = 1*365*0,77/301=0,9 авто.
2. Ах = 3*366*0,77/301=2,8 авто.
3. Ах = 5*365*0,75/301=4,5 авто.

3.2.2. Автомобили дни в работе

АДр = Ах * Др, дни

1. АДр=0,9*301=271 дней
2. АДр=2,8*301=842 дней
3. АДр=4,5*301=1 355 дней

3.2.3. Автомобили дни в хозяйстве

АДх = Асс*Дк, дни

1. АДх=1*365=365 дней
2. АДх= 3*366=1 098 дней
3. АДх = 5*365=1 825 дней

3.2.4. Автомобили часы работы

АЧр = Tн * АДр, час

1. АЧр = 8,02*271=2 173 час
2. АЧр = 8,02*842=6 753 час
3. АЧр = 8,02*1355=10 867 час

3.2.5. Годовой пробег парка автомобилей

Lгод = Lcc * АДр, км

1. Lгод = 171*271=46 341 км
2. Lгод = 171*842=143 982 км
3. Lгод = 171*1355=231 705 км

3.2.6. Годовой пробег парка автомобилей  с грузом

Lгод (гр) = Lгод * β, км

1. Lгод (гр) =0,98*46 341= 45 414 км
2. Lгод (гр) =0,98*143 982=141 102 км
3. Lгод (гр) =0,98*231 708=227 071 км

3.2.7. Годовое количество ездок с  грузом

Nеп = nеп * АДр, ездки

1. Nеп =4*271=1 084 ездок
2. Nеп =4*842=3 368 ездок
3. Nеп =4*1355=5 420 ездок

 

 

2. Следующим обязательным пунктом является определение провозных возможностей АТП.

Провозные возможности – это максимально возможный объём перевозок, который может осуществить предприятие в течение определённого периода времени при заданных технико – эксплуатационных показателях. Рассмотрим суточную и годовую провозную возможность одного автомобиля.

 

3.3.1. Суточная провозная возможность  одного автомобиля

Qcут = nеп*q* , т , где

q – грузоподъемность (3т.).

–коэффициент использования грузоподъемности (стр.19 «Методические указания»)

Qcут = 4*3*0,7=8,4 т

       Wсут = Qcут*Lег, где

Wсут – суточный грузооборот автомобиля

Wсут = 8,4*42 = 352,8 ткм

3.2.2. Годовая провозная возможность  парка автомобилей

Qгод = Qсут*АДр, чел

1. Qгод = 8,4*271=2 276,4 т.
2. Qгод =8,4*842=7 072,8 т.
3. Qгод =8,4*1355=11 382 т.

Wгод = Wсут *АДр, т/км

1. Wгод =352,8*271=95 609 ткм
2. Wгод =352,8*842=297 058 ткм
3. Wгод =352,8*1355=478 044 ткм

 

 

 

Таблица.1 Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

№ п/п	Наименование показателей	Ед. Измер.	1 –й год	2 – й год	3 –й год
1	Среднесписочное количество автомобилей	Ед.	1	3	5
2	Грузоподъемность единицы	Т	3	3	3
3	Коэффициент технической готовности	-	0,95	0,95	0,93
4	Коэффициент выпуска автомобилей на линию	-	0,77	0,77	0,75
5	Ходовое количество парка	Ед.	0,9	2,8	4,5
6	Автомобиле-дни работы	Дни	271	842	1 355
7	Автомобиле-дни в хозяйстве	Дни	365	1 098	1 825
8	Среднее время  в наряде	Ч	8,99	8,99	8,99
9	Автомобиле-часы  работы	тыс.час	2 173	6 753	10 867
10	Среднесуточный пробег 1 автомобиля	км	171	171	171
11	Общий пробег за год	тыс.км	46 341	143 982	231 705
12	Коэффициент использования пробега	-	0,98	0,98	0,98
13	Общий пробег с грузом	тыс.км	45 414	141 102	227 071
14	Среднесуточное количество ездок с грузом	ед.	4	4	4
15	Общее количество ездок с грузом	ед.	1084	3368	5420
16	Коэффициент использования грузоподъемности	-	0,7	0,7	0,7
17	Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку	ч	1,7	1,7	1,7
18	Среднетехническая скорость	км/час	37	37	37
19	Среднесуточный объем перевозок	т	8,4	8,4	8,4
20	Средняя дальность ездки с грузом	км	168	168	168
21	Среднесуточный грузооборот	ткм	352,8	352,8	352,8
22	Общий объем перевозок	тыс.т	2276,4	7072,8	11382
23	Общий грузооборот	тыс.ткм	95 609	297 058	478 044

 

 

Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

1.Корректировка нормативов  пробега для отечественных автомобилей

К1- коэффициент условия эксплуатации автомобилей (0,8) (стр.53 «Методические указания» часть I)

К3-коэффициент природно-климатических условий (1) (стр.53 «Методические указания» часть I)

Lто-1 и Lто-2 стр.52 «Методические указания» часть I

 

2.Корректировака нормативов  трудоемкости

  

   HТО-1, HТО-2, HEO,  HTP -(стр.50 «Методические указания» часть I)

К1- коэффициент условия эксплуатации автомобилей (0,8) (стр.53 «Методические указания» часть I)

К2-коэффициент модификации подвижного состава и организации его работы (1) (стр.53 «Методические указания» часть I)

 

К3-коэффициент природно-климатических условий (1) (стр.54 «Методические указания» часть I)

К4-коэффициент пробега с начала эксплуатации за 1 и 2 год =0,7 за 3 год=1

К5-коэффициент размеров АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава (1,15) (стр.55 «Методические указания» часть I)

3.Расчет количества  воздействий

NТО-2 за 1 год =46341/9600=5 ед.

NТО-2 за 2 год =143982/9600=15 ед.

NТО-2 за 3 год =231705/9600=24 ед.

 

NТО-1 за 1 год = (46341/2400)-5 =14 ед.

NТО-1 за 2 год = (143982/2400)-15 =45 ед.

NТО-1 за 3 год = (231705/2400)-24 =73 ед.

 

NCО за 1 год =2*1=2 ед.

NCО за 2 год =2*3=6 ед.

NCО за 3 год =2*5=10 ед.

 

NEO за 1 год =1/7*271=39 ед.

NEO за 2 год =1/7*842=120 ед.

NEO за 3  год =1/7*1355=194 ед.

 

4.Расчет общей трудоемкости  работ по ТО и ТР

(стр.50 «Методические указания» часть I)

Тто-1 = Н’то-1 * Nто-1, чел/ч

1. Тто-1 = 2,41*14=34 чел/ч
2. Тто-1 =2,41*45=108 чел/ч
3. Тто-1 =2,41*73=176 чел/ч

Тто-2 = Н’то-2 * Nто-2, чел/ч

1. Тто-2 = 10,35*5 =52 чел/ч
2. Тто-2 =10,35*15= 155 чел/ч
3. Тто-2 =10,35*24= 248 чел/ч

Тео = Н’ео * Nео, чел/ч

1. Тео = 0,46*39= 18 чел/ч
2. Тео =0,46*120= 55 чел/ч
3. Тео =0,46*194= 89 чел/ч

Тсо = Н’со * Nсо, чел/ч

1. Тсо =2,07*2= 4 чел/ч
2. Тсо =2,07*6= 12 чел/ч
3. Тсо =2,07*10= 21 чел/ч

Ттр = Н’тр*Lгод/1000, чел/ч

1. Ттр =2,31*46341/1000= 107 чел/ч
2. Ттр =2,31*143982/1000= 333 чел/ч
3. Ттр =3,31*231705/1000= 767 чел/ч

∑ТТОиТР = Тто-1 + Тто-2 + Тсо + Тео + Ттр, где

∑ТТОиТР – все виды воздействия на АТП за год

1. ∑ТТОиТР = 34+52+18+4+107=215 чел/ч
2. ∑ТТОиТР = 108+155+55+12+333=663 чел/ч
3. ∑ТТОиТР = 176+248+89+21+767=1301 чел/ч

 

Таблица.2 Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

№ п/п	Наименование показателей	Ед. измер.	1 –й год	2 – й год	3 –й год
1	Общий пробег	тыс.км	46 341	143 982	231 705
2	Среднесуточный пробег одного автомобиля	км	171	171	171
3	Отраслевые нормативы пробега до:
а	ТО-1	км	3000	3000	3000
б	ТО-2	км	12000	12000	12000
4	Корректирующие коэффициенты:
а	К1	-	0,8	0,8	0,8
б	К2	-	1	1	1
в	К3	-	1	1	1
5	Скорректированные нормативы пробега до:
а	ТО-1	км	2400	2400	2400
б	ТО-2	км	9600	9600	9600
6	Количество воздействий:
а	ЕО	ед.	39	120	194
б	ТО-2	ед.	5	15	24
в	ТО-1	ед.	14	45	73
г	СО	ед.	2	6	10
7	Отраслевые нормативы трудоемкости:
а	ЕО	чел-час	0,4	0,4	0,4
б	ТО-2	чел	9,0	9,0	9,0
в	ТО-1	чел	2,1	2,1	2,1
г	ТР на 1000 км пробега	чел	3,6	3,6	3,6
8	Корректирующие коэффициенты:
а	К1	-	0,8	0,8	0,8
б	К2	-	1	1	1
в	К3	-	1	1	1
г	К4'	-	0.7	0.7	1,0
д	К5	-	1,15	1,15	1,15
9	Скорректированные нормативы трудоемкости:
а	ЕО	чел-час	0,46	0,46	0,46
б	ТО-2	чел-час	10,35	10,35	10,35
в	ТО-1	чел-час	2,41	2,41	2,41
г	СО	чел-час	2,07	2,07	2,07
д	ТР на 1000 км пробега	чел-час	2,31	2,31	3,31
10	Общая трудоемкость:
а	ЕО	чел-час	18	55	89
б	ТО-2	чел-час	52	155	248
в	ТО-1	чел-час	34	108	176
г	СО	чел-час	4	12	21
д	ТР	чел-час	107	333	767
	Всего	чел-час	227	700	1359

 

Организация технического обслуживания и технического ремонта.

 

       ТО и ТР подвижного  состава будут производится у  подрядчика на собственных и  арендованных площадях.

Зто-1 =Цто-1*Nто-1

Дилер Зил, г. Подольск

Зто-2 =Цто-1*Nто-2

Дилер Зил, г. Подольск

 

ЗЕО =ЦЕО*NЕО

*Ежедневное обслуживание автомобиля  проводится водителем

 

ЗСО = ЦСО*NCO

Дилер Зил, г. Подольск

 

Зтр = Цнорма часа*Ттр

Дилер Зил, г. Подольск

ЦТО-1 = 6200 руб.

ЦТО-2 = 12000 руб.

ЦСО = 1000 руб.

Ц 1 нормочаса = 1500 руб.

ЗТО-1 = ЦТО-1 * NТО-1, руб

1. ЗТО-1 = 6200*14 = 86 800 руб.
2. ЗТО-1 = 6200*45 = 279 000 руб.
3. ЗТО-1 = 6200*79 = 452 600 руб.

ЗТО-2 = ЦТО-2 * NТО-2, руб

1. ЗТО-2 = 12000*5 = 60000 руб.
2. ЗТО-2 = 12000*15 = 180000 руб.
3. ЗТО-2 = 12000*24 = 288000 руб.

ЗСО = ЦСО * NСО, руб

1. ЗСО = 1000*2 = 2000 руб.
2. ЗСО = 1000*6 = 6000 руб.
3. ЗСО = 1000*10 = 10000 руб.

ЗТР = Ц 1 нормочаса * ТТР, руб

1. ЗТР = 1500*107 = 160 500 руб.
2. ЗТР = 1500*333 = 499 500 руб.
3. ЗТР = 1500*767 = 1 150 500 руб.

∑ЗТО и ТР = ЗТО-1+ЗТО-2+ЗСО+ЗТР, руб

1. ∑ЗТО и ТР = 86800+60000+2000+160500=309 300 руб.
2. ∑ЗТО и ТР = 279000+180000+6000+499500=964 500 руб.
3. ∑ЗТО и ТР = 452600+288000+10000+1150500=1 901 100 руб.

 

2.Организация хранения  подвижного состава

Не рассчитываем, т.к. подвижной состав хранится у подъезда.

 

Сигнализация:

1)7000 руб.

2)7000*3=21000 руб.

3)7000*5=35000 руб.

 

3.План материально  технического обеспечения

     Потребность в автомобильном  топливе включает в себя:

-линейный расход топлива

-надбавку на работу в зимних условиях

-внутригаражный расход топлива

 

      1)Линейный расход  топлива рассчитывается по формуле:

 

H100км – норма расхода топлива на 100 км.ч (стр.35«Методические указания»  частьII ).Автомобиль работает на дизельным топливе

Ндоп. – дополнительная норма расхода топлива (1,3л) (стр.35 «Методические указания» часть II)

Для бортовых автомобилей Ндоп.= H100км

qлин за 1 год = (14,8*46341)/100 + (1,3*95609)/100 =8101,4 л

qлин за 2 год = (14,8*143982)/100 + (1,3*297058)/100=25171,1 л

qлин за 3 год = (14,8*231705)/100 + (1,3*478044)/100=40506,9 л

 

      2)Надбавка на работу  в зимних условиях

 qзим= 4,17%* qлин

qзим за 1 год = 4,17%*8101,4=337,8 л

qзим за 2 год =4,17%*25171,1= 1049,6 л

qзим за 3год= 4,17%*40506,9= 1689,1 л

 

   

3) Внутригаражный расход топлива

qвн.= 1%*( qлин+ qзим)

qвн.за 1 год = 1%*(8101,4+337,8)=84,4 л

qвн.за 2 год =1%*(25171,1+1049,6)= 262,2 л

qвн.за 3 год =1%*(40506,6+1689,1)= 421,9 л

       4)Общий расход  топлива

qобщ = qлин+qзим+qвн.

qобщ за 1 год =8101,4+337,8+84,4=8523,6 л

qобщ за 2 год = 25171,1+1049,6+262,2=26482,9 л

qобщ за 3 год =40506,6+1689,1+421,9=42617,6 л

 

5)Затраты на топливо в год

 

      Цена 1л дизельного топлива для бортового автомобиля ЗИЛ 5301 “Бычок” равна 34,10.

Зт за 1 год= 8523,6*36,12=307 872 руб.

Зт за 2 год=26482,9*36,12=956 562 руб.

Зт за 3 год =42617,6*36,12=1 539 348 руб.

 

6)Затраты на смазочные и обтирочные материалы

Для автомобилей с дизельными двигателями:

Зсм за 1 год=20%* Зт

Зсм за 1 год=20%*307 872= 61 574 руб.

Зсм за 2 год= 20%*956 562= 191 314 руб.

Зсм за 3 год=20%*1 539 348 = 307 870 руб.

 

 

7)Затраты на шины

Количество шин:

Nш = Lгод*nk/Lш, где

nk – число колес на автомобиле без запасного (4 колеса)

Lш – норма пробега шин

nк–количество колес 1 авто без запаски (http://www.tractyres.ru/sobol_tyres/ )

Цк–цена комплекта шин ( http://colesa.ru/ )

Lш = 50 000 км.

Nш за 1 год=46341*(4/50000)=4 шт.

Nш за 1 год=143982*(4/50000)= 11 шт.

Nш за 2 год=231705*(4/50000)=18 шт.

Зт = Nш* цк

Зт за 1 год =4*2000=8000 руб.

Зт за 2 год =11*2000=22000 руб.

Зт за 3 год =18*2000=36000 руб.

 

8)Затраты на запасные части и ремонтные материалы

(из материала,табл.5)

H’зч =159*0,95*1,1 = 166,2

H’рм = 183*0,95*1,1=191,2

Ззч за 1 год=(166,2*46341)/1000= 7702*1,58 (т.к у подрядчика)=12169 руб.

Ззч за 2 год=(166,2*143982)/1000= 23930*1,58 =37809 руб.

Ззч за 3 год= (166,2*231705)/1000=38509 *1,58 = 60844 руб.