Диагностика автомобилей

Раздел  I.Проектировочная часть. 

1.1 Назначение шиноремонтного участка

      В шиноремонтном отделении  выполняют следующие  основные работы: приемку  неисправных колес  в сборе для  перемонтажа шин  и их ремонта ; мойку  сушку колёс и  ремонта шин; контроль годности к эксплуатации покрышек, камер ободных лент и деталей дисков колёс; сортировку их по назначению в ремонт ,на списание; ремонт шин и накачивание их воздухом , балансировку колёс хранение колёс в сборе ,выдачу исправных колёс в сборе.   

1.2 Выбор исходных  данных 

  Исходные  и нормативные данные выбираются из задания па проектирование и из источника (2) стр. 14-16,18-19,24-29,таб. 2.1-2.3,2.6-2.12 и заносятся в таблицу 1.1

                                                                                                                   Таблица 1.1

                                                                                    Продолжение табл.1.1

1.3 Расчёт годового  объёма работ по  ТО и ТР и  диагностированию 

1.3.1 Расчёт производственной  программы всех  видов обслуживания.

     Производственная  программа АТП  по ТО – это планируемое  число обслуживаний данного                                                                                                                                    вида( ЕО,ТО-1,ТО-2,диагностирования) за определённый период времени(год, сутки). Число текущих ремонтов (ТР) за этот период времени не определяется, так как для ТР       автомобиля, его агрегатов и систем не установлены нормативы периодичности текущих ремонтных воздействий и они выполняются по потребности. Сезонные техническое обслуживание (СО) проводимое два раза в год, совмещается с проведением очередного  ТО-2 (реже ТО-1) с соответствующим  увеличением трудоёмкости работ и как планируемое техническое воздействие при расчёте производственной программы не предусматривается  (источником 13 подразделом 113).  

   На  действующих АТП производственная программа по каждому виду ТО и  диагностированию рассчитывается на гад  так называемым годовым методом, поэтому в настоящем руководстве  с целью максимального приближения выполнения расчётов при курсовом проектировании к деятельности соответствующих разделов АТП рассматривается именно этот метод.  

   Программа является основной для расчёта годового объёма работ по ТО, ремонту  и  диагностированию, а также численности производства персонала по объёму проектирования.

   При разномарочном парке расчёт программы  ведётся для каждой принятой к  расчёту модели автомобиля.

   Учитывается, что ТО автопоездов производится без расцепки тягача и прицепа, расчёт производственной программы для автопоездов производится как для целой единицы аналогично расчету одиночных автомобилей.

   Суточная  программа поД-1 и Д-2 определяется делением годовой программы по каждому  виду диагностирования на количество рабочих дней в году. Суточная программа исходным показателем для принятия решения об организации Д-1 и Д-2.      

1.3.2 Корректирование  нормативной периодичности  ТО и пробег  до КР 

   Выбранные значения нормативов периодичности  ТО и пробега до КР (источник (2) табл.2.1-2.3) установлены положением для определённых условий эксплуатаций.

   Для конкретного АТП эти условия  могу отличатся, поэтому в общем  случае нормируемые пробеги L^H_КР,  L^H_1,  L^H₂  корректируются при помощи коэффициентов К_1, К₂ и К₃  (табл.2.7-2.10,стр.25-27 источник(2) ), т.е.:

                L^K_1,2 = L^H_1,2 *K₁* K³ (1.1)

                L_KP =L^H_KP*K₁ * K ₂* K₃                                                                                             (1.2)

          где   L^K_1,2 ,L_KP  - скорректированные пробеги до КР и периодичность ТО, км

                    L^H_1,2, L^H_KP – нормируемые пробеги до КР и периодичность ТО.

   Так как поставка автомобилей на обслуживание производится с учётом среднесуточного  пробега(L_CC) через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО-1 ,ТО-2 и КР должны быть кратными между собой.

   После определения скорректированной  периодичность ТО проверяется её кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров. 

Корректирование нормативной периодичности  ТО и пробег до КР

Таблица 1.3

1.3.4 Корректирования  нормативов трудоёмкости  работ по ТО  и ТР 

     Установленную по источнику (2) нормативную трудоёмкость работ по ТО и ТР взятые из (таб. 1.1 п.15) необходимо привести к конкретным условиям  путём перемножения соответствующего значения трудоёмкости и результирующего коэффициента корректирования нормативов, который получается перемножением отдельных коэффициентов ( таб.1.1 п.14,для удельной трудоёмкости ТО и ТР, а также источник (2) п.2.25,стр29) 
 

Корректирование нормативов трудоёмкости работ по ТО и ТР 

                                                                                                                   Таблица 1.5

1.3.5. Расчёт годового  объёма работ по  ТО и ТР

         Годовой объём работы АТП определяется в человеко-часах и включает в себя объёмы работ по ТО и ТР (ЕО, ТО-1, ТО-2),текущему ремонту, а также объёму вспомогательных работ.

           Годовой объём работ определяем  произведением числа ТО на  скорректированное значение трудоёмкости  данного вида ТО:

           Т_ЕОГ =∑N_EOГ * t ^'_EO  (1.3)

           Т_1Г =∑N_1Г * t ^'₁ (1.4)

           Т_2Г =∑N_2Г * t ^'₂ (1.5)

     где ∑N_EOГ , ∑N_1Г, ∑N_2Г – годовое число ЕО, ТО-1, ТО-2 на весь парк автомобилей одной марки;

           t ^'_EO,  t ^'_1, t ^' ₂ – соответственно скорректированная трудоёмкость ЕО, ТО-1 и ТО-2.

     Годовой объём работ ТР:

     Т_ТРГ =(L_{Г *} t ^'_ТР )/ 1000 (1.6)

     где  L_Г – годовой пробег автомобилей одной модели;

       t ^'_ТР – скорректированная трудоёмкость ТР

     Годовой объём сезонного обслуживания (СО): 

     Т_СОГ = 2 * А_С * t ^' ₂ * α (1.7)

     где А_С – число единиц подвижного состава одной модели;

     α – доля трудоёмкости СО в объёме работ ТО-2, значение приведены в источнике (2), п.2.112

На основании  формул *(1.3)….(1.7) провёл расчёты. 

1.3.6. Распределение годовой  трудоёмкости по  видам работ.

1.3.6.1. Распределение трудоемкости  работ ТО-1 и ТО-2 по видам.

            Распределение провожу согласно рекомендации источника (3), табл.2.9., источника (4), табл. 10-12, источника (5), табл. 4 стр.31

Распределение трудоёмкости работ  по ТО-1 и ТО-2

                                                                                                              Таблица 1.7  

1.3.6.2. Распределение годовой  трудоёмкости ТР  по видам работ.

 Распределение провожу согласно рекомендации источника (5), табл.4, стр.31-32 и источника (3) табл.2.10, стр. 44, источника (6), стр. 181

                                                                                                            Таблица 1.8

Распределение трудоёмкости работ по ТР

 Продолжение таблицы 1.8

Доля  работ в агрегатном участке составляет 70% от общей доли, и составляет 2127 
 

1.3.7. Определение годового  объёма диагностических  работ.

             По рекомендациям источника (13)объём работ, выполняемых при общем и углублённом диагностировании, определяется как сумма годовых объёмов контрольно-диагностических работ соответственно ТО-1, ТО-2 и 50% объёма  контрольно-диагностических работ ТР, тогда:

              объём Д-1: Т_Д-1Г  = ∑ Т_1Г *К₁ + 0,5 ∑Т_ТРГ * К₁ (Тр)                                (1.8)

              объем Д-2: Т_Д-2Г  = ∑ Т_2Г *К₂ + 0,5 ∑Т_ТРГ * К₂ (Тр)                                (1.9)

              где ∑ Т_1Г, ∑ Т_2Г, ∑Т_ТРГ - соответственно годовой объём работ ТО-1, ТО-2, ТР;

              К₁, К₂ – доля контрольно-диагностических работ в объёме соответственно ТО-1 и ТО-2 (табл. 1.7).

              К₁ (Тр),  К₂ (Тр) – доля контрольно-диагностических работ в объёме ТР соответственно при общем (Д-1) и углублённом (Д-2) диагностировании (табл. 1.8).

              При подстановке в расчётную формулу данные из таблицы делятся на 100.

              Получим:

              Т_Д-1Г = 10474*0,08+0,5*25727*0,01=967                                                               

              Т_Д-2Г = 24199*0,06+0,5*25727*0,0=1581 
 

1.3.8. Определение удельной  трудоёмкости работ  по ТО.

       Для расчёта поточных линий ТО необходимо знать удельную трудоёмкость  соответствующего вида ТО. Для определения необходимо воспользоваться данными таблиц 1.4, 1.7, 1.8.

     Удельной  трудоёмкости работ  по ТО.

                                      Таблица 1.9