Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Лесоэксплуатация и транспорт леса

Транспорт леса

План

Введение

Машинная валка деревьев.

Запасы лесоматериалов на лесопромышленных складах.
Классификация транспортных средств.
План и трасса дороги. Принцип расчета трассы.
Механические свойства ДСМ.

Заключение.

Список литературы.

Введение

Биосфера и ее ресурсы являются основой осуществления жизни на Земле. Леса представляют собой самый распространенный, наиболее высокоорганизованный и значимый для биосферы тип экосистем. Занимая 1/3 поверхности суши, они синтезируют почти 2/3 ее органической массы и около половины всей органической массы Земли. Поскольку запасы ископаемого топлива (нефти, каменного угля и др.) также являются продуктами синтеза органических веществ растительностью, леса имеют решающее значение как возобновляемый источник энергетических ресурсов.

Обладая максимальной для всех видов растительности биомассой и биологической продуктивностью, леса являются не только мощным источником органических веществ, но и важнейшим регулятором крупномасштабных природных процессов, оказывающих глобальное воздействие на состояние атмосферы, ее тепловой и гидрологический режим. Лесные экосистемы поддерживают естественное состояние воздушной и водной среды, почвы, микроклимата и климата в целом, являются местом обитания огромного количества различных видов животных. Леса по праву считаются экологическим каркасом территории, состояние которого во многом определяет экологическую обстановку как в целом на планете, так

и в ее отдельных регионах, особенно много лесных. Россия, являющаяся крупнейшей лесной державой, располагает почти 1/4 всех лесных ресурсов планеты.

Лес рубят главным образом на древесину, которая с незапамятных времён используется в качестве топлива.
Из высококачественных сортов производят древесину, которая идёт на строительство зданий и мостов, изготовление мебели, музыкальных инструментов и других изделий. Из менее качественных производят целлюлозу, а из неё — бумагу, пластмассы, технические спирты и прочую продукцию. Их также перерабатывают в стружку — исходное сырье для древесно-стружечных плит. Из лиственных пород получают твёрдые сорта древесины, наиболее пригодные для строительства. Древесину хвойных пород называют мягкой, хотя, к примеру, бразильская араукария отличается удивительной твёрдостью, а считающаяся твёрдой бальса на самом деле легка и податлива в обработке. Из губчатой коры пробкового дуба получают пробку, гевея и саподилла — источники натурального каучука и чикла, служащего сырьём для жевательной резинки. Из коры хинного дерева делают хинин — лекарство от малярии, а из сосны производят канифоль. В лесах произрастали предки современных плодовых деревьев, леса снабжают человека съедобными семенами и орехами и даже таким лакомством, как шоколад. Две тысячи лет назад почти вся Европа была покрыта лесами, но люди вырубили их, постоянно нуждаясь в топливе, древесине для построек и все новых посевных участках. Такая же судьба постигла и бескрайние леса на востоке Северной Америки с прибытием туда первых европейцев в начале XVI века. Сегодня сходная участь уготована влажным экваториальным и тропическим лесам. За минувшие 50 лет с лица Земли исчезла добрая их половина, и наступление человека продолжается.
Влажные леса — едва ли не единственное богатство развивающихся стран, которые продают древесину за валюту, чтобы расплатиться с огромными долгами.

Машинная валка деревьев.

Все лесозаготовительные мащины классифицируют: по виду движителя — гусеничные, колесные, щагающие; числу выполняемых технологических операций — одно- и многооперационные;

виду выполняемых технологических операций — валочные (ВМ); валочно-трелевочные (ВТМ); валочно-пакетирующие (ВПМ); валочно-сучкорезно-раскряжевочные (BGPM), называемые также харвестерами; валочно-сучкорезные; сучкорезные (МОС); сучкорезно-раскряжевочные (МОСР), называемые также процессорами;

применению в сортиментной или хлыстовой технологии заготовки — мащины для хлыстовой технологии (ВМ, ВТМ, ВПМ, МОС и другие, в результате работы которых происходит заготовка деревьев или хлыстов) и машины для сортиментной технологии

(ВСРМ, МОСР и другие, в результате работы которых производится заготовка сортиментов);

ширине обрабатываемой полосы леса — узкозахватные (без гидроманипулятора) и широкозахватные (с гидроманипулятором);

направлению действия технологического оборудования — фланговые, фронтальные, полноповоротные.

Среди машин, способных производить направленную валку деревьев, первыми на лесосечных работах появились одноопера- ционные гусеничные узкозахватные фланговые валочные машины ВМ-4 производства Абаканского механического завода. Они позволили облегчить труд лесозаготовителей, заменив трудоемкую и травмоопасную операцию механизированной валки на машинную. Технологическое оборудование этих машин состояло из цепного срезаюшего устройства, приводимого в действие гидроприводом, сталкиваюшего рычага, смонтированного на крыше кабины и технологического (перекидного) рычага, предназначенного для переброски комлевой части дерева через базу машин. Это делалось для того, чтобы поваленные деревья не мешали машине заходить на следуюшую полосу обработки (ленту).

Технологический цикл валки деревьев машиной ВМ-4 включал в себя следующие приемы: подъезд машины к дереву, наводка срезающего устройства на дерево, наводка сталкивающего рычага, спиливание дерева, сталкивание. Кроме того, при работе машины с перекидыванием выполнялись откидывание технологического рычага и перекидывание комля дерева через машину. При снежном покрове высотой более 50 см машиной производилась расчистка снега около срезаемых деревьев для заглубления механизма срезания.

Машина ВМ-4 имела целый ряд существенных недостатков. Основными из них являлись отсутствие гидроманипулятора (узкозахватность), вынуждавшее машину при производстве работ подъезжать к каждому дереву, что делало практически невозможным сохранение подроста, а также неудачная конструкция сталкивающего устройства, из-за которой нередко происходили сколы в комлевой части заготовляемых деревьев, что приводило к потерям ценной деловой древесины. Эксплуатация этих машин показала, что вследствие небольшой энергоемкости процесса валки деревьев экономический эффект от применения валочных машин в чистом виде крайне незначителен, а с учетом экологических последствий часто отрицателен. Машины ВМ-4 не смогли существенно повысить производительность труда, а себестоимость заготовки леса с их помощью оказалась значительно выше, чем при применении бензиномоторных пил.

В настоящее время отечественным машиностроением выпускается универсальная малогабаритная валочная машина ВМ-55, предназначенная для срезания и направленного повала деревьев при разработке просек, строительстве дорог, линий связи и элек электропередач, трасс нефте- и газопроводов, очистке территорий от лесной растительности в условиях техногенного загрязнения лесов и в зонах стихийных бедствий. Эта машина отличается малыми габаритами и массой (3,6 т), однако имеет невысокую производительность.

На базе машины ВМ-4 была создана первая в СССР валочно- трелевочная машина ВМ-4А, отличавшаяся от ВМ-4 только наличием коникового зажима (коника), в который с помошью технологического рычага укладывалась комлевая часть поваленного дерева. В остальном конструкция машины изменена не была, поэтому у нее сохранились недостатки, присущие ВМ-4. Кроме того, валочно-трелевочная машина, выполнявшая три технологические операции (валка деревьев, формирование пачки из отдельных деревьев и трелевка), имела специфические недостатки, связанные с неравномерной загрузкой во времени ее отдельных узлов и агрегатов машины, что снижало экономическую эффективность эксплуатации. В настоящее время Абаканским машиностроительным заводом выпускается усовершенствованный вариант машины подобной компоновки — ВМ-4Б.

Сравнение основных показателей трелевочного трактора ТТ-4 и созданной на его базе валочно-трелевочной машины выявило, что специализированный трелевочный трактор имеет существенные преимущества. Анализ результатов наблюдений за работой машины ВМ-4А показал, что, освободив ВТМ от операции по трелевке древесины и превратив ее таким образом в валочно-па- кетирующую машину, можно не только вдвое поднять ее производительность, но и удлинить срок службы режуще-валочных аппаратов, которые теперь уже не станут в течение полусмены перевозиться на транспортных скоростях, а будут полностью загружены по прямому назначению. Подтвердилось мнение о целесообразности вьщеления трелевки древесины в самостоятельную операцию.

Вместе с указанными недостатками концепция валочно-треле- вочных машин имеет серьезное преимущество, связанное с отсутствием необходимости в специальной трелевочной технике при разработке лесосек. В условиях, когда арендованный годичный лесосечный фонд состоит из небольших разрозненных лесосек, привлечение большого количества техники для их разработки нецелесообразно из-за больших затрат на частые перебазирования. Использование ВТМ позволяет существенно уменьшить затраты на заготовку леса в подобного рода лесосеках. В связи с такого рода преимуществом отечественная машиностроительная промышленность освоила в дальнейшем выпуск широкозахватных вало-чно-трелевочных машин ЛП-17 (рис. 1.) и ЛП-49, созданных на базе тракторов соответственно ТДТ-55А и ТТ-4. Как и базовые тракторы, ЭТИ машины предназначены для работы в насаждениях со средним объемом хлыста соответственно до 0,4 м и более 0,4 м³

рис 1 ЛП-17 рис 2. ЛП -19

В состав технологического оборудования данных машин входят гидроманипулятор, на свободном конце которого установлено захватно-срезающее устройство и кониковый зажим для сбора и удержания собираемых деревьев. Благодаря наличию гидроманипулятора эти машины с одной технологической стоянки могут собирать несколько деревьев, что уменьшает время, затрачиваемое на переезды машины во время набора пачки, и обеспечивает сохранение подроста. Изменение метода сталкивания дерева с пня по сравнению с машиной ВМ-4А практически исключило сколы в комлевой части заготовляемых деревьев.

Валочно-трелевочные машины разрабатывают лесосеку лентами. Наиболее производительная работа обеспечивается при оптимальных размерах ленты и угле примыкания ленты к волоку. Ширина ленты набора пачки должна составлять 4 м, а зимой при глубоком снежном покрове — 3...4 м. При отклонении от указанньгх размеров увеличиваются затраты машинного времени на валку деревьев и сбор пачки: при меньшей ширине требуется лента большей длины для набора пачки, при большей ширине машина движется с отклонениями от прямолинейного пути.

Минимальные затраты на валку—трелевку обеспечиваются при примыкании лент к волоку под углом 25...45°.

При разработке лесосеки машина следует по волоку, проходу или образовавшейся вырубке в дальний от погрузочного пункта конец пасеки, разворачивается и, двигаясь с остановками вдоль границы леса, приступает к валке деревьев и сбору пачки. На каждой стоянке она поочередно срезает с левой стороны по ходу движения все находящиеся в зоне действия манипулятора деревья, которые перемещаются манипулятором за комлевую часть на коник. Выполняется это следующим образом. С помощью рычагов управления машинист подводит ЗСУ к дереву, производит его зажим и предварительное натяжение. Включив механизм срезания, он отделяет дерево от пня. Управляя гидроцилиндрами валки и наклона, машинист валит дерево в нужном направлении, не раскрывая зажимных рычагов захвата. При валке крупного дерева (диаметром 50 см и более) раскрывают зажимные рычаги и отводят ЗСУ от дерева в процессе его падения.

После приземления вершины комлевую часть дерева снова зажимают. Управляя гидроцилиндрами манипулятора, машинист перемещает дерево к машине и укладывает комлевой частью в зажимной коник. Перед укладкой дерева рычаги коника должны быть раскрыты. Если в рабочей зоне действия манипулятора находятся еще деревья, то цикл валки—пакетирования повторяют. Перед движением машины погруженные на коник деревья надежно зажимают.

Собрав пачку максимально возможного объема, машинист доставляет ее на погрузочный пункт. Для разгрузки пачки раскрывают рычаги коника и перемещают машину вперед на 2... 3 м. После разгрузки пачки цикл работы машины повторяют.

Пачки укладывают в штабель, начиная от дороги, что позволяет уменьшить перекрещивание деревьев. При машинной очистке деревьев от сучьев формируют штабель высотой до 1 м. На сырых участках пачки укладывают на подкладочное дерево, которое должно находиться на расстоянии 2,5 м от торцов деревьев, уложенных в штабель. Выравнивание комлей и окучивание деревьев в штабеле производят отвалом передней навески 2—3 раза.

В связи с перечисленными недостатками валочно-трелевочных машин они часто использовались на лесозаготовительных предприятиях для работы в режиме валка —пакетирование. Такой режим работы машины позволяет свести к минимуму транспортные операции, выполняемые машиной, и получать на лесосеке полновесные пачки, что значительно повышает производительность трелевочного трактора.

Часовая производительность ВТМ определяется по формуле

где V— расчетный объем пачки, м^; ф'2 — коэффициент использования расчетного объема пачки; /„ — длина ленты набора пачки, м; 4р — среднее расстояние рабочего пробега машины за время выполнения одного цикла трелевки, м; 4 — среднее расстояние холостого пробега машины за время выполнения одного цикла трелевки, м; г;^ „ ~ средняя скорость движения машины во время сбора деревьев в пачки, м/с; Vp — скорость движения машины с пачкой, м/с; v^ — скорость движения машины на холостом ходу, м/с; 4 — время сбора пачки, с; tp — время разгрузки пачки, с.

Длина ленты набора пачки ВТМ определяется по формуле

где д — ликвидный запас леса на 1 га, м7га; А — ширина ленты набора пачки, м.

Для повышения эффективности работы лесозаготовительных машин была создана полноповоротная широкозахватная валочно-пакетирующая машина ЛП-19 (рис. 1), выпуск которой был освоен Йошкар-олинским машиностроительным заводом. Базой этой машины послужили трелевочный трактор ТТ-4, от которого была взята ходовая часть, и экскаватор ЭО 41-21. На ходовую систему машины опираются поворотная платформа с дизельным двигателем, кабина оператора и шарнирно-сочлененная стрела. Подъем и опускание стрелы и рукояти осуществляются гидроцилиндрами. Захватно-срезающее устройство шарнирно закреплено на конце рукояти. На верхнем конце стойки имеется захват, на нижнем захват и механизм срезания. Вылет манипулятора составляет 8 м, максимальный диаметр срезаемого дерева в месте пропила 90 см, скорость передвижения машины — 2 км/ч.

У машины ЛП-19 отсутствует пакетирующее устройство, что несколько ухудшает ее технологические качества, так как она не может готовить полногрузные пачки для тракторов с пачковыми захватами. Оператор, манипулируя гидроцилиндрами стрелы, рукояти и стойки ЗСУ, подводит последнее к дереву, захватывает и срезает его.

После срезания дерево снимается с пня, переносится к месту укладки и опускается на землю.

Теоретическая часовая производительность ВПМ определяется:

Q — общий объем заготовленного леса на лесосеке или ее части, м^; — время, затраченноЬ машиной на выполнение рабочих операций при освоении лесосеки или ее части, ч, определяемое по формуле

Здесь Q — общий объем заготовленного леса на лесосеке или ее части, м^; — время, затраченноЬ машиной на выполнение рабочих операций при освоении лесосеки или ее части, ч, определяемое по формуле

где Тр — время движения машины при выполнении технологической работы (срезание деревьев и укладывание их в пачки) на лесосеке или ее части площадью S; Т_х. — время движения машины на холостом ходу (зависит от принятой схемы разработки лесосеки); Тц — время обработки всех деревьев на лесосеке или ее части. Время движения при выполнении технологической работыгде Lр — путь, проходимый ВПМ при выполнении технологической работы, м; К₀ — коэффициент увеличения пройденного пути из-за непрямолинейности проходов; U/р — скорость движения машины при выполнении технологической работы, м/с; — ширина разрабатываемой ленты (пасеки), м. Проходимый ВПМ путь

где А, В — размеры разрабатываемой лесосеки или ее части, м. Время обработки деревьев

где t — время наведения ЗСУ на дерево; t₂ — время зажима дерева ЗСУ; Tз — время срезания дерева; T4 — время переноса дерева к машине {t₄ =t₁); t₅— время поворота ЗСУ с деревом к месту укладки дерева; t6 — время укладки дерева; t7, — время уменьшения вылета манипулятора машины после укладки дерева; t8 — время поворота ЗСУ без дерева (4 = /5). Время наведения ЗСУ без дерева. Время зажима

где dp — величина раскрытия зажимных рычагов ЗСУ, м; D— средний диаметр зажимаемого дерева в зоне зажима, м; Uз — скорость движения зажимных рычагов, м/с. Время срезания

где D_cp — диаметр дерева в месте срезания, м; П_чп — производительность чистого пиления, м²/с; ср — коэффициент, учитывающий использование производительности чистого пиления. Время поворота

где ф1 — средний угол поворота при срезании деревьев, рад; п — частота вращения поворотной платформы или манипулятора вокруг своей оси, мин^-1.

Для сортиментной заготовки леса создан специальный класс многооперационных машин — валочно-сучкорезно-раскряжево-чные машины (харвестеры рис.3 ). Они подразделяются на одно- и двух-захватные. Технологическое оборудование однозахватных харвестеров схоже с технологическим оборудованием ВПМ. Отличие заключается в том, что на свободном конце манипулятора устанавливается не ЗСУ, а харвестерная головка, оснащенная сучкорезными ножами и протаскивающими вальцами. Это позволяет машине захватывать, срезать и сталкивать дерево с пня, а также производить его очистку от сучьев с одновременной раскряжевкой. Как правило, в задачу оператора такой машины входит наведение головки на дерево, а дальнейшей обработкой управляет бортовой компьютер.

У двухзахватного харвестера устройство для очистки деревьев от сучьев и раскряжевки (процессорная головка) устанавливается на базе машины, а ЗСУ размещается на свободном конце манипулятора. В результате операции валки и разделки на сортименты оказываются разнесены. Оператор наводит ЗСУ на дерево, производит его валку и подает в процессорную головку, имеющую сучкорезные ножи, протаскивающие вальцы и цепную пилу для раскряжевки. Пока под управлением компьютера выполняются очистка дерева от сучьев и раскряжевка, оператор может производить валку следующего дерева. Это существенно повышает производительность.

Производительность ВСРМ с учетом того, что продолжительность технологического цикла обработки дерева ВСРМ

где Т_нд — время наведения ЗСУ на дерево; Т₃ — время зажима дерева рычагами ЗСУ; Т_си — время срезания и сталкивания дерева с пня; Т_п — время подтаскивания дерева в зону обработки (если это необходимо); Т₀ — время обрезки сучьев; Т_р — время раскряжевки хлыстов на сортименты; Т_у _с — время укладки сучьев.

Составляющие продолжительности цикла зависят от природно-производственных факторов.

Рис.3 харвестер

Запасы лесоматериалов на лесопромышленных складах.

Рис 4

Для нормальной работы лесопромышленных вкладов на них необходимо иметь запасы лесоматериалов, отличающиеся друг от друга по своему назначению и виду. Вместимость склада должна соответствовать наибольшему объему размещаемых на нем запасов. По виду укладываемых лесоматериалов различают запасы сырья, полуфабрикатов и готовой продукции. Запасы сырья (деревьев или хлыстов) укладывают в основном потоке или в стороне от него. Запасы полуфабрикатов укладывают перед соответствующими цехами и участками. Запасы готовой продукции размещают у фронта отгрузки на подвижной состав железной дороги, погрузки в суда или сдачи в сплав.

По назначению запасы лесоматериалов на лесопромышленных складах подразделяют на сезонные, резервные, межоперационные и технологические. Сезонные запасы обеспечивают нормальную работу лесоскладского оборудования при заранее предусмотренных длительных перерывах или резких изменениях режима работы лесовозного транспорта, перерабатывающих цехов и транспортных средств, вывозящих со склада готовую продукцию. Резервные запасы компенсируют неравномерность работы смежных участков, вызванную, в основном, случайными причинами; создание резервных запасов также необходимо при разном числе смен работы смежных участков. Межоперационные запасы создают между смежными установками в пределах одного цеха, участка или поточной линии. Они должны обеспечивать нормальную работу поточной линии при кратковременных остановках входящих в нее основных установок, а также при изменении ритма работы одной из смежных установок. Технологические запасы обусловлены необходимостью просушки некоторых видов готовой продукции перед отгрузкой их потребителям.Создание любого запаса связано с дополнительными трудозатратами и капиталовложениями, поэтому наиболее желательна работа вообще без запасов, однако практически это невыполнимо, так как отсутствие запасов ведет к значительным простоям всего лесоскладского оборудования. В то же время создание слишком больших запасов нецелесообразно, так как ведет к увеличению складских территорий, требует дополнительного подъемно-транспортного оборудования и т.п. Поэтому определение оптимальных размеров сезонных, резервных и межоперационных запасов сырья, полуфабрикатов и готовой продукции является одной из важнейших задач при проектировании лесопромышленных складов лесозаготовительных предприятий.

Запасы сырья.

Объем сезонного запаса сырья (деревьев или хлыстов) может быть определен из интегрального графика режима работы (см. рис. 4 а). Вывозка сырья по лесовозной дороге характеризуется линией /, при этом предусмотрены прекращение вывозки в периоды весенней t_pB и осенней t_po распутиц, а также большая интенсивность работы лесовозного транспорта в зимнее время по сравнению с летним. Очистку деревьев от сучьев и раскряжевку хлыстов на лесопромышленном складе (линия II) наиболее целесообразно производить равномерно в течение всего года за исключением кратковременной плановой остановки на ремонт /_рем во время весенней или осенней распутицы.

Расстояние между линиями I м II характеризует объем сезонного запаса. Наибольший запас сырья Е_с будет к началу прекращения вывозки в связи с весенней распутицей (на приведенном графике — в начале апреля). Из графика видно, что объем наибольшего сезонного запаса деревьев или хлыстов

Q₃ — объем вывозки деревьев в зимний период, Q₃ = Q_3i + Q₃; G₃ — объем очищенных от сучьев деревьев (раскряжеванных хлыстов) в зимний период, G₃ - G₃₁ + G₃₂.

При вывозке леса по дорогам круглогодового действия сезонные запасы деревьев или хлыстов на лесопромышленном складе достигают 10... 12 % годового грузооборота.

При большом грузообороте лесопромышленного склада эти запасы становятся столь значительны, что не могут быть полностью размещены в основном технологическом потоке. Поэтому часть сезонного запаса сырья (деревьев или хлыстов) располагают в стороне от сучкорезных или раскряжевочных установок (на так называемых промежуточных складах) и обслуживают отдельным разгрузочно-штабелевочным оборудованием.

Резервный запас деревьев или хлыстов может быть определен по формуле

где t_n — возможное число суток простоя лесовозной дороги по случайным причинам (снежные заносы и т.п.); t₃ — число дней работы сучкорезных или раскряжевочных установок.

Значение t_n зависит от типа лесовозной дороги и географического положения лесозаготовительного предприятия. Для грунтовых дорог t_n принимается равным около 5 сут, для гравийных и узкоколейных — 3 сут.

Объем межоперационного запаса деревьев или хлыстов /?_мс определяют исходя из того, что производятся пачковая выгрузка и чаще всего поштучная обработка сырья. Вследствие этого перед каждой сучкорезной или раскряжевочной установкой должно размещаться не менее 1,5 — 2 пачек деревьев или хлыстов, выгруженных с подвижного состава лесовозной дороги или поданных из штабелей.

где /„ — число пачек, размещаемых перед каждой сучкорезной или раскряжевочной установкой; /_с — число сучкорезных или раскряжевочных установок на лесопромышленном складе; V_n — объем выгружаемой пачки деревьев или хлыстов.

Запасы полуфабрикатов.

К полуфабрикатам на лесопромышленных складах относят: хлысты, обработанные на сучкорезных установках и подлежащие раскряжевке на сортименты; сортиментное долготье, подлежащее окорке; окоренное сортиментное долготье, подлежащее разделке на короткомерные лесоматериалы; шпальные кряжи, подлежащие распиловке на шпалы; пиловочник, поступающий для распиловки в лесопильный цех; круглые лесоматериалы, подлежащие переработке на тарные дощечки, колотые балансы, технологическую щепу и т.п.

Установки, вырабатывающие полуфабрикаты, и оборудование, перерабатывающее полуфабрикаты в готовую продукцию, на лесопромышленных складах в течение года обычно работают равномерно, без заранее запланированных изменений ритма работы и без длительных остановок (за исключением периода остановки всего склада на время планового ремонта). В связи с этим на лесопромышленных складах сезонные запасы полуфабрикатов обычно не создаются.В то же время вследствие случайных причин выход отдельных сортиментов, получающихся при раскряжевке хлыстов, неравномерен, поэтому перед перерабатывающими цехами или установками должны создаваться резервные запасы полуфабрикатов. По существующим нормативам их объем должен равняться двух-трех-сменному объему переработки. Такие запасы обеспечивают сравнительно ритмичную работу цеха даже в том случае, когда полуфабрикаты подаются в течение двух смен в сутки, а цех работает в одну смену или наоборот. Между смежными технологическими установками, входящими в одну поточную линию, следует создавать межоперационные запасы полуфабрикатов, компенсирующие изменения ритма работы и кратковременные остановки любой из этих установок. Такие запасы размещают в буферных магазинах или на площадках, вместимость которых должна обеспечить с требуемой вероятностью р, ритмичную работу поточной линии. Эта вместимость, равная наибольшему межоперационному запасу Е_м, может быть определена по формуле

где П_сн — наименьшая из расчетных сменных производительно-стей смежных технологических установок, м³/смена; t, — возможная длительность простоя первой технологической установки (соответствующая принятой вероятности устойчивой работы буферного магазина р₁ при которой не происходит его переполнение или опорожнение), мин; _t₁₁ — возможная длительность простоя второй технологической установки, мин; Т_см — продолжительность смены, мин.

Запасы готовой продукции.

К готовой продукции на лесопромышленных складах относят: круглые лесоматериалы, отгружаемые в неразделанном виде (строительные бревна, лиственные деловые кряжи, иногда пиловочник, рудстоечное и балансовое долготье и т.п.); разделанную рудничную стойку и балансы; шпалы; пиломатериалы; тарные дощечки; технологическую щепу и др. Запасы готовой продукции размещают у фронта отгрузки. Нераз-делываемые сортименты поступают к фронту отгрузки от сортировочных установок. Продукция, получающаяся в результате обработки или переработки полуфабрикатов, подается на склад готовой продукции соответствующих цехов. При этом она в ряде случаев в этих цехах также подвергается необходимой сортировке. У фронта отгрузки создают сезонные и резервные запасы готовой продукции. Кроме того, для некоторых видов продукции предусматривают технологические запасы. Межоперационные запасы в данном случае не создаются, их роль выполняют резервные запасы. Объем запаса готовой продукции у фронта отгрузки определяют отдельно для каждого вида продукции (для каждого сортимента).

Сезонные запасы готовой продукции предназначены для обеспечения нормальной работы лесопромышленного склада во время заранее запланированных остановок его цехов или перерывов вывозки со склада готовой продукции средствами железнодорожного или водного транспорта. Перерабатывающие цеха лесопромышленного склада обычно работают в течение года равномерно и останавливаются только на сравнительно кратковременный период ремонта t_рем. Годовому графику выхода готовой продукции соответствует линия III.

На прирельсовых лесопромышленных складах отгрузку готовой продукции на подвижной состав железной дороги чаще всего планируют равномерной (без перерывов) в течение всего года (линия IV). Объем сезонного запаса готовой продукции определяют по формуле

где Q_rn — годовой объем отгрузки готовой продукции.

На береговых лесопромышленных складах погрузку на суда или сдачу в сплав готовой продукции (линия ТУ на рис. 2.2, б) производят только в летний период. К началу этого периода на складе накапливается наибольший сезонный запас, объем которого определяют по формуле

t_нав — продолжительность периода навигации.

Резервные запасы готовой продукции у фронта отгрузки призваны компенсировать вызванную случайными причинами неравномерность работы отдельных цехов, подачи под погрузку железнодорожных вагонов и судов, сдачи леса в сплав. Объем резервных запасов готовой продукции у фронта отгрузки по существующим нормативам для прирельсовых складов должен составлять от 15 до 45 суточных объемов отгрузки. Объем технологических запасов готовой продукции у фронта отгрузки определяется сроком просушки, зависящим от местных условий и соглашений с потребителями.

Лесоэксплуатация и транспорт леса 📙 Курсовая → 🆔 115902