Введение: 

В последние годы большинство логистических операций во всем мире осуществляется в логистических центрах.

Логистический центр - это организация, занимающаяся управлением и организацией грузопотоков и оказывающая соответствующие услуги .Они бывают двух типов – региональные и логистические центры фирм. Вторые более многочисленны. Они имеются на большинстве современных фирм, в особенности занимающихся оптовой торговлей. Фактически они являются информационно-аналитическими (мозговыми) центрами фирм и сосредоточивают не только логистические, но и любые другие операции, осуществляемые фирмами, если для их выполнения требуется анализ больших объемов информации, или осуществление трудоемких расчетов. Часто они создаются на базе ранее существовавших отделов маркетинга и берут на себя выполнение их функций. Но если отделы маркетинга только изучают и формируют рынок, то логистические центры дополнительно организуют заполнение рынка товарами фирмы, т.е. они обеспечивают устойчивый сбыт. Обычно логистические центры существуют на правах отделов фирм, но, конечно, ведущих.

1.Логистические центры фирм 

Логистические центры фирм очень разнообразны. Их структура зависит от профиля  и размеров фирмы. На мелких фирмах это может быть небольшая группа специалистов-логистиков и 2-3 компьютера. На крупных фирмах это подразделения с многочисленным штатом и значительным числом компьютеров, обязательно объединенных в компьютерную сеть с выходом в Интернет. Главное преимущество логистических центров фирм заключается в том, что они сравнительно дешевы и могут быть быстро созданы. Для них не нужно создавать многие вспомогательные подразделения (н-р, складские помещения или средства разгрузки и погрузки), так как они уже имеются на фирме. Они могут учитывать специфику фирмы и не несут опасности нарушения коммерческой тайны.

Главная трудность при создании логистических  центров заключается в остром дефиците высококвалифицированных  кадров. Известны случаи, когда из-за недостаточной квалификации персонала  вновь созданные центры оказывались  малоэффективными. По этой причине многие фирмы, в особенности небольшие, предпочитают не создавать собственные центры и тратить деньги на их содержание, а пользуются услугами региональных логистических центров. Это обходится значительно дешевле. При описанной организации работы на фирмах возможности логистических методов используются не полностью в основном из-за недостатка информации, применяемой к анализу. Фирмы, располагая внутренней информацией, не склонны делиться ею с конкурентами из-за боязни нарушения коммерческой тайны. Несомненно, что объединенный логистический центр был бы более эффективным, но конкурирующим фирмам договориться трудно. В качестве примера приведу логистические центры порта Гамбург.

Гамбург является крупным морским портом. По объему грузооборота он устойчиво в течение многих лет занимает третье место в мире и является морским портом Германии. В порту зарегистрировано около 2000 различных фирм. Преимущественно это фирмы оптовой торговли. Большинство из них специализированные. Логистические центры фирм получили широкое распространение с 1980-х годов, что было связано с волной банкротств фирм оптовой торговли. Разорялись преимущественно фирмы средних и малых размеров, действовавшие в нескольких городах или даже странах. Они имели достаточные финансовые средства для реорганизации и создания логистических центров, повысивших эффективность их работы. Выжили мелкие фирмы, имевшие современную структуру и небольшое число сотрудников. Вместе с тем создавались новые мелкие и средние фирмы с логистическими центрами, простой и экономичной организационной структурой. Имеются фирмы с персоналом всего 15-20 человек, которые успешно функционируют. Часто большинство сотрудников фирм являются родственниками, что повышает их заинтересованность в процветании семейного бизнеса. Но наибольших условий, как правило, добиваются крупные фирмы, использующие современные методы управления.

2.Логистические процессы.

Лoгиcтичecкий  пpoцecc нa cклaдe гopaздo шиpe тexнoлoгичecкoгo пpoцecca и включaeт: 

• cнaбжeниe зaпacaми. Оcнoвнaя зaдaчa cнaбжeния зaпacaми cocтoит в oбecпeчeнии cклaдa тoвapoм (или мaтepиaлoм) в cooтвeтcтвии c вoзмoжнocтями eгo пepepaбoтки нa дaнный пepиoд пpи пoлнoм yдoвлeтвopeнии зaкaзoв пoтpeбитeлeй;
• кoнтpoль зa пocтaвкaми. Учeт и кoнтpoль зa пocтyплeниeм зaпacoв и oтпpaвкoй зaкaзoв пoзвoляeт oбecпeчить pитмичнocть пepepaбoтки гpyзoпoтoкoв, мaкcимaльнoe иcпoльзoвaниe имeющeгocя oбъeмa cклaдa и нeoбxoдимыe ycлoвия xpaнeния, coкpaтить cpoки xpaнeния зaпacoв и тeм caмым yвeличить oбopoт cклaдa;
• paзгpyзкa и пpиeмкa гpyзoв. Пpoвoдимыe нa дaннoм этaпe oпepaции включaют: paзгpyзкy тpaнcпopтныx cpeдcтв; кoнтpoль дoкyмeнтaльнoгo и физичecкoгo cooтвeтcтвия зaкaзoв пocтaвки; дoкyмeнтaльнoe oфopмлeниe пpибывшeгo гpyзa чepeз инфopмaциoннyю cиcтeмy; фopмиpoвaниe cклaдcкoй гpyзoвoй eдиницы;
• внyтpиcклaдcкaя тpaнcпopтиpoвкa. Внyтpиcклaдcкaя тpaнcпopтиpoвкa пpeдпoлaгaeт пepeмeщeниe гpyзa мeждy paзличными зoнaми cклaдa;
• cклaдиpoвaниe и xpaнeниe. Пpoцecc cклaдиpoвaния и xpaнeния включaeт: зaклaдкy гpyзa нa xpaнeниe; xpaнeниe гpyзa и oбecпeчeниe cooтвeтcтвyющиx для этoгo ycлoвий; кoнтpoль зa нaличнocтью зaпacoв нa cклaдe, ocyщecтвляeмый чepeз инфopмaциoннyю cиcтeмy;
• кoмплeктaция (кoмиccиoниpoвaниe) зaкaзoв и oтгpyзкa. Кoмплeктaция и oтгpyзкa зaкaзoв включaют: пoлyчeниe зaкaзa клиeнтa (oтбopoчный лиcт); oтбop тoвapa кaждoгo нaимeнoвaния пo зaкaзy клиeнтa; кoмплeктaцию oтoбpaннoгo тoвapa для кoнкpeтнoгo клиeнтa в cooтвeтcтвии c eгo зaкaзoм; пoдгoтoвкy тoвapa к oтпpaвкe (yклaдывaниe в тapy, нa тoвapoнocитeль); дoкyмeнтaльнoe oфopмлeниe пoдгoтoвлeннoгo зaкaзa и кoнтpoль зa пoдгoтoвкoй зaкaзa; oбъeдинeниe зaкaзoв клиeнтoв в пapтию oтпpaвки и oфopмлeниe тpaнcпopтныx нaклaдныx; oтгpyзкy гpyзoв в тpaнcпopтнoe cpeдcтвo;
• тpaнcпopтиpoвкa и экcпeдиция зaкaзoв мoгyт ocyщecтвлятьcя кaк cклaдoм, тaк и caмим зaкaзчикoм. Нaибoлee pacпpocтpaнeнa и экoнoмичecки oпpaвдaнa цeнтpaлизoвaннaя дocтaвкa зaкaзoв cклaдoм. В этoм cлyчae блaгoдapя yнитизaции гpyзoв и oптимaльным мapшpyтaм дocтaвки дocтигaeтcя знaчитeльнoe coкpaщeниe тpaнcпopтныx pacxoдoв и пoявляeтcя peaльнaя вoзмoжнocть ocyщecтвлять пocтaвки мeлкими и бoлee чacтыми пapтиями, чтo пpивoдит к coкpaщeнию нeнyжныx cтpaxoвыx зaпacoв y пoтpeбитeля;
• cбop и дocтaвкa пopoжниx тoвapoнocитeлeи. Тo-вapoнocитeли (пoддoны, кoнтeйнepы, тapa-oбopyдoвaниe) пpи внyтpигopoдcкиx пepeвoзкax чaщe вceгo бывaют мнoгooбopoтныe, a пoтoмy тpeбyют вoзвpaтa oтпpaвитeлю;
• инфopмaциoннoe oбcлyживaниe cклaдa пpeдпoлaгaeт yпpaвлeниe инфopмaциoнными пoтoкaми и являeтcя cвязyющим cтepжнeм фyнкциoниpoвaния вcex cлyжб cклaдa. Инфopмaциoннoe oбcлyживaниe oxвaтывaeт: oбpaбoткy вxoдящeй дoкyмeнтaции; пpeдлoжeния пo зaкaзaм пocтaвщикoв; oфopмлeниe зaкaзoв пocтaвщикoв; yпpaвлeниe пpиeмoм и oтпpaвкoй; кoнтpoль нaличия тoвapoв нa cклaдe; пpиeм зaкaзoв пoтpeбитeлeй; oфopмлeниe дoкyмeнтaции oтпpaвки; диcпeтчepcкyю пoмoщь, включaя oптимaльный выбop пapтий oтгpyзки и мapшpyты дocтaвки; oбpaбoткy cчeтoв клиeнтoв; oбмeн инфopмaциeй c oпepaтивным пepcoнaлoм и вepxним иepapxичecким ypoвнeм opгaнизaции; paзличнyю cтaтиcтичecкyю инфopмaцию;
• кoнтpoль зa выпoлнeниeм зaкaзoв и oбecпeчeниe oбcлyживaния клиeнтoв. Оcyщecтвлeниeм дoпpoдaвшиx ycлyг зaнимaeтcя cлyжбa пpoдaж (мapкeтингoвaя cлyжбa). Склaд oбecпeчивaeт выпoлнeниe кaк пpoдaжныx, тaк и пocлeпpoдaжныx ycлyг.

К пpoдaжным ycлyгaм oтнocят: copтиpoвкy тoвapoв; пoлнyю пpoвepкy кaчecтвa пocтaвляeмыx тoвapoв; фacoвкy и yпaкoвкy; зaмeнy зaкaзaннoгo тoвapa (измeнeниe зaкaзa); экcпeдитopcкиe ycлyги c ocyщecтвлeниeм paзгpyзки; инфopмaциoнныe ycлyги; зaключeниe дoгoвopoв c тpaнcпopтными aгeнтcтвaми.  
 
Пocлeпpoдaжныe ycлyги oxвaтывaют cпeктp ycлyг, oкaзывaeмыx пoтpeбитeлям пpoдyкции: ycтaнoвкy издeлий; гapaнтийнoe oбcлyживaниe; oбecпeчeниe зaпacными чacтями; вpeмeннyю зaмeнy тoвapoв; пpиeм дeфeктнoй пpoдyкции и ее зaмeнy.

3.Состав типичного логистического центра. 

Ядром логистического центра является его  информационно-аналитический центр. Другими основными подразделениями  логистических центров, как правило, являются:

• обширные складские помещения, оборудованные приспособления для разгрузки и комплектации грузов, в которых обычно используются современные методы переработки грузов; 
• открытые контейнерные площадки для хранения контейнеров международных стандартов (преимущественно типов 1А и СС);
• железнодорожная станция, обеспечивающая подачу вагонов непосредственно к разгрузочным площадкам складов и контейнерным площадкам;
• морской и речной порт с большим числом причалов, включая специализированные – для генеральных грузов;
• площадка для ожидания разгрузки и погрузки автомашин непосредственно со складов или контейнерных площадок;
• парк авто- и электропогрузчиков, обеспечивающих перевозку контейнеров международного стандарта;
• парк кранов, которые в основном используются для судов, не приспособленных для горизонтального способа погрузки-разгрузки с помощью автопогрузчиков;
• производственные помещения, предназначенные для сдачи в аренду различным фирмам;
• здание гостиницы с рестораном, кафе и другими заведениями для отдыха, сдаваемое в аренду;
• административное здание со вспомогательными помещениями, предназначенное для сдачи в аренду под офисы различных фирм;
• служба связи, использующая современные технологические средства и обеспечивающая круглосуточную связь с любой точкой земного шара;
• служба безопасности, обеспечивающая сохранность материальных ценностей и безопасность как сотрудников логистических центров, так и их клиентов;
• противопожарная служба, оборудования современными средствами предупреждения, обнаружения и тушения пожаров с минимальным ущербом товаров;
• площадки для остановок общественного транспорта, связывающего логистический центр с аэропортом, вокзалами и ближайшими населенными пунктами;
• охраняемая стоянка для парковки автомобилей клиентов и сотрудников логистического центра;
• земельные участки для сдачи в аренду для строительства различных предприятий или сооружений (н-р, собственных причалов крупной фирмы). Причем предоставляется долгосрочная аренда (н-р, на 30 или 50 лет), чтобы предотвратить возможную спекуляцию землей.

При логистическом  центре на арендованных у него площадях  обычно размещаются и действуют многочисленные самостоятельные организации и предприятия, основными из которых являются:

• фирмы оптовой торговли, пользующиеся услугами логистического центра, или их филиалы. Вновь создаваемые фирмы получают значительные преимущества от близости к подразделениям, оказывающим логистические услуги;
• Интернет-магазины, пользующиеся услугами логистического центра и вследствие этого сокращающие издержки обращения товаров;
• производственные фирмы, функционирование которых на территории логистического центра является более выгодным. Они занимаются в основном подработкой грузов (н-р, расфасовкой или разливом, несложной обработкой товаров или их предпродажной подготовкой);
• производственные фирмы, занимающиеся ремонтом транспортных средств и другой техники, принадлежащей логистическому центру, так и его клиентам;
• филиал товарной биржи (при наличии достаточного числа потенциальных клиентов). Конечно, старые товарные биржи, имеющие заслуженную репутацию, переносить нецелесообразно, но новые выгоднее создавать на территории логистического центра;
• фирмы или филиалы фирм, занимающиеся гарантийным ремонтом и обслуживанием проданной техники по договорам с поставщиками;
• филиалы транспортных компаний, обеспечивающие перевозку грузов в соответствии с заключенными договорами. Они получают значительные преимущества от близости к потенциальным клиентам;
• филиалы контейнерных компаний, которые имеют большой парк контейнеров и специализируются на сдаче их в аренду с возможностью получения и сдачи контейнеров во многих пунктах, расположенных в разных странах мира;
• филиалы компаний международных перевозок, которые берут на себя оформление необходимых транспортных документов;
• филиал крупного банка, пользующегося доверием клиентов. Через него проходит большая часть финансовых расчетов между клиентами;
• филиал авторитетной страховой компании, в которой страхуются перевозимые грузы. Оформлением необходимых для этого документов чаще всего занимаются не сами клиенты, а сотрудники логистического центра по их поручению;
• рекламные фирмы, принимающие заказы на изготовление рекламных материалов;
• юридические фирмы, ведущие дела клиентов логистического центра;
• консалтинговые фирмы, оказывающие консультационные услуги по проблемам, которые выходят за рамки компетенции работников логистического центра;
• фирмы, предоставляющие в аренду автомобили частным лицам;
• оптовые и розничные магазины. Размещение их вблизи складов логистического центра позволяет сэкономить на транспортных расходах и снизить издержки обращения;
• таможня. Размещение ее вблизи логистического центра экономически целесообразно из-за большого объема импортных и экспортных грузов;

Региональные  логистические центры далеко не всегда имеют полный перечень перечисленных  подразделений. В зависимости от конкретных условий, уровня опроса часть  из них может отсутствовать.

Основным  источником финансирования логистических  центров является плата за оказываемые  услуги. В целях привлечения клиентов обычно устанавливаются низкие тарифы на оказываемые услуги, но из-за большого оборота логистических центров  их эксплуатация является высокодоходным бизнесом. Дополнительными источниками финансирования логистических центров являются плата за аренду производственных помещений и офисов, плата за размещение на сайте логистического центра информации о товарах, продаваемыми фирмами, плата за обычную рекламу, доходы от других видов деятельности.

Управление  всеми информационными, финансовым и материальными потоками, циркулирующими в логистическом центре, осуществляется информационно-аналитическим центром. В его состав входят высококвалифицированные инженеры-логистики. Информационно-аналитические центры оснащены современными компьютерами, объединенными в локальную сеть, которая должна иметь выход в Интернет по выделенному каналу. Основу программного обеспечения составляет из достаточно совершенных систем автоматизированного управления. Находящийся в ней банк данных обеспечивает хранение всей информации, имеющей отношение к логистическому центру. Одним из основных видов работ информационно-аналитического центра является обслуживание специально созданных сайтов в Интернет, в которых хранится информация о товарах, продаваемых фирмами – клиентами логистического центра. Такая реклама является более эффективной, так как профессионально разработанный и тщательно обслуживаемый сайт логистического центра, на котором имеется наиболее полная и постоянно обновляемая информация о товарах, продаваемых в регионе, посещается потенциальными покупателями значительно чаще, чем многочисленные и не всегда качественные сайты отдельных фирм. Кроме того, через этот же сайт поступает большое число заказов на оказание информационных услуг. Качество этих услуг гарантировано высокой репутацией логистического центра.

 Поиск  бизнес-партнера уже достаточно упрощен. Необходимо только найти сайты друг друга и проверить на достоверность помещенной в них информации. Обычно это делается при непосредственных контактах и при ознакомлении с образцами продукции. Вся нужна информация (как поставщикам, так и потребителям) имеется на одном обширном, но хорошо структурированном сайте логистического центра. С него же можно обратиться за помощью к сотрудникам, имеющий высокий уровень профессиональной подготовки. Такое обращение рассматривается как заказ на информационные услуги, который выполняется быстро, качественно и за умеренную плату. Из-за большого объема оказываемых услуг рентабельность логистического центра высока, поэтому нет необходимости в повышении тарифов на услуги.

4.Логистические центры в России.

Логистические предприятия в последние годы все чаще оказываются в центре внимания экономического сообщества. Общий оборот европейского рынка логистических услуг составляет более 600 млрд. евро. Примерно 30% логистических функций во всех отраслях экономики ежегодно передается логистическим компаниям. Спрос на услуги логистических операторов формируют промышленность и торговля, которые расходуют на логистику в Европе 120...140 млрд. евро ежегодно.

 К сожалению, российский рынок логистических услуг развит не так сильно. По мнению экспертов, его потенциал оценивается в 120 млрд. USD, причем доля сектора перевозок и экспедирования грузов всеми видами транспорта составляет 55%, сектора складских услуг - 13% и сектора услуг по интеграции и управлению цепями поставок - 32%.

В целом  отечественный рынок логистических  услуг можно разбить на три  сектора: перевозок и экспедирования грузов всеми видами транспорта; складских  услуг; услуг по интеграции и управлению цепями поставок.

В настоящее  время эффективность цепочки  поставок товаров является основным условием обеспечения конкурентоспособности  предприятия. Производители-конкуренты не могут снижать непосредственные издержки, связанные с производством, без риска снижения качества. Остается единственный способ экономии - сокращение времени реализации продукта по всей цепочке поставок. Опыт и высокоразвитых стран, и России доказывает, что реализовать современные требования к логистике способны только специализированные компании, и в России уже появился ряд таких логистических провайдеров, например Национальная логистическая компания (НЛК), FM Logistic, Tablogix и др., оказывающие услуги на мировом уровне.

У них  накоплен богатый опыт в логистическом  управлении, работает высококвалифицированный  персонал и есть развитая инфраструктура - складские помещения, транспортно-распределительная сеть, парк транспортных средств, консалтинговые и девелоперские подразделения и др.            Крупные логистические операторы берут на себя выполнение всех логистических задач клиентов и предлагают наряду с хранением и дистрибьюцией услуги по упаковке, сортировке товара, а также информационные, консалтинговые и финансовые услуги. Таким образом, контрактная логистика постепенно превращается в нашей стране в самостоятельную сферу коммерческой деятельности.

Ежегодный рост вводимых в строй складских площадей оценивается в 20...30%, повышается качество и расширяется спектр логистических услуг. Заметно усилился интерес логистических провайдеров к регионам, что связано с проявлением активности там крупных ритейлоров. Практически все заметные игроки расширили географию строительства новых складских комплексов, выйдя за пределы Московской области.

      Логистические центры (парки) - это рыночные предприятия, осуществляющие координацию логистического (складского и транспортного) обслуживания и информационного обеспечения, а также их контроль. В последние годы о настоятельной необходимости их создания в России говорят всё чаще. Возведение крупных логистических центров - завтрашний день логистического рынка в России и один из главных факторов снижения арендных ставок складских помещений и стоимости предоставляемых логистических услуг. Логистические парки, объединяя на одной платформе компании разных отраслей и транспортные коммуникации, устанавливают качественно новые стандарты в концепциях развития, дизайне и управлении логистикой.

Классификация логистических центров:

Логистические центры распределения в зависимости от выполняемых задач и

 функций  можно разделить на следующие  категории:

• международные логистические центры распределения (International Logistics Center of Distribution - LCD);
• региональные логистические центры распределения (RLCD);
• локальные логистические центры распределения (LLCD);
• логистические торгово-распределительные центры (Trade Logistics Center of Distribution - TLCD);
• центры логистических услуг (Center of Logistics Service - CLS).

По  данным таблицы 3 четко видно по каким  критериям происходит разделение логистических центров.

Примерная структура логистического центра международного масштаба (а именно такой и необходимо строить в России т.к. для этого есть все необходимые предпосылки; экономические, территориальные, политические, коньюктурные) должна включать в себя таможенные посты и парки автомобильного транспорта, экспедиционные фирмы, экспертные и финансовые организации, торговые объекты, связанные с обслуживанием, объекты информационного обеспечения, охранные агентства, мотели, кафе и рестораны.

 Международные  логистические центры  выполняют  следующие функции: накопление, переработку  ,сервисное обслуживание, распределение и поставку своих товаров в страны мира. Одним из крупнейших центров является международный центр логистики во Франкфурте-на-Одере

( Германия).

По данным РБК одной из лучших международных логистических компаний в Росси является Международная холдинговая компания ATL (Санкт-Петербург)

Региональные  логистические центры имеют второе, более точное название – «мультимодальные грузовые терминалы». В отличие от логистических центров фирм это  обычно крупные хорошо оснащенные предприятия, предназначенные для оказания логистических услуг другим фирмам на коммерческой основе. Спектр услуг обычно очень широк, поэтому региональные логистические центры имеют большое число различных подразделений, предназначенных для их выполнения. Региональные логистические центры обычно специализируются на переработке грузов по заказам различных фирм и оказании сопутствующих услуг. За счет массовости операций себестоимость их получается невысокой, а следовательно, и тарифы на них могут быть вполне приемлемыми для потребителей. Некоторые фирмы оптовой торговли, чтобы не нести значительных затрат на содержание собственных подразделений, отказываются от них и предпочитают заключать договоры с логистическими центрами.

Логистические центры выгодно размещать в местах пересечения транспортных путей и недалеко от крупных потребителей или производителей товаров, так как это позволяет существенно уменьшить транспортные расходы. В настоящее время во всех развитых странах весь оборот внешней торговли (импорт и экспорт), а также большая часть внутреннего товарооборота осуществляется через региональные логистические центры. Они имеют важное значение для поддержания экономического потенциала страны. Через логистические центры в страну поступает в значительном объеме иностранная валюта. Собираемые с них налоги являются обычно весомым вкладом в бюджет. Правительство страны заинтересовано в успешной деятельности логистических центров и оказывает им поддержку. Чаще всего эта поддержка проявляется в виде финансовых льгот при строительстве и эксплуатации логистических центров.

Региональные  логистические центры более перспективны, чем центры отдельных фирм. Через  них проходят большие объемы информации и управление ею, оптимизация информационных потоков дает значительный экономический  эффект. Современные методы защиты гарантируют от утечки конфиденциальной информации, даже размещенной в едином информационно-аналитическом центре. Фирмы, полностью ориентирующиеся на использование услуг региональных логистических центров, обычно сохраняют и свои очень небольшие логистические центры, которые используются в основном для оперативной связи с региональными логистическими центрами, анализа информации, получаемой от них, и постановки новых задач.

       Решение о строительстве, как правило, предполагает знание объемов грузопотоков данного региона, тенденций развития потребительского спроса и оценку текущей себестоимости строительства сооружений, которые составят в дальнейшем структуру логистического центра и/или парка. Рост инвестиций в строительство складов, планируемый на ближайшие годы, должен способствовать появлению на российском рынке не только иностранных девелоперов, но и российских. Рост инвестиций также послужит причиной строительства новых складских площадей, соответствующих классу А. В дальнейшем борьба за арендатора позволит девелоперам привлекать клиентов высококлассными технологическими решениями, сервисом и комплексным обслуживанием, включая круглосуточную техническую помощь и контроль за безопасностью объекта.       В России создается сеть региональных логистических центров.        Кроме того, на этих площадях должны быть организованы таможенные посты и парки автомобильного транспорта, привлечены экспедиционные фирмы, экспертные и финансовые организации, созданы торговые объекты, связанные с обслуживанием, объекты информационного обеспечения, охранные агентства, построены мотели и рестораны.

 В  качестве примера можно привести  логистический центр в Республике  Татарстан. Татарстан расположен  на пересечении крупных транспортных  путей и потому является удачным местом для размещения логистического центра. В республике находится стратегически важный перекресток железнодорожных магистралей. На запад через Москву железная дорога идет на Украину, в Белоруссию, Прибалтику и, далее страны Западной Европы. На восток железнодорожная магистраль проходит в Екатеринбург и, далее, в Сибирь и на Дальний Восток. В южном направлении железная дорога через Ульяновск связывает Поволжье, Кавказ и Среднюю Азию. В северном направлении проходит железная дорога в Республику Марий Эл и Кировскую область. На территории республики пересекаются автомобильные магистрали федерального значения. Имеется прямое автомобильное сообщение с Москвой. Через Татарстан проложены магистральные нефте- и газопроводы, продуктопроводы. В Казани имеется крупный международный аэропорт. Также имеются судоходные пути по Волге и Каме, которые связывают Татарстан со многими городами России.

Второй логистический центр сформирован в порту Находка, бухта которого расположена на берегу Японского моря недалеко от Владивостока. Бухта большая и хорошо защищенная от штормовых ветров, удобна для судоходства. На берегу бухты расположен одноименный город и крупный современный порт международного значения. Порт Находка специализирован на перевалке экспортных и импортных грузов из России в страны бассейна Тихого океана и обратно. Имеется нефтеперевалочная база и причалы для перегрузки контейнеров, следующих из Европы транзитом через Россию в Японию и обратно. Порт связан с железнодорожной сетью России.

Через порт Находки проходят значительные по объему грузопотоки, поэтому он является удачным местом для размещения логистического центра. Стоимость его сравнительно невелика, так как уже имеется хорошо оборудованный порт и железнодорожная станция.

Третий логистический центр построен в Ростове-на-Дону. Он предназначен для обслуживания большей части юга России. Ростов-на-Дону расположен в нижнем течении реки Дон. Город является крупным узлом железнодорожных, шоссейных и воздушных путей. В нем имеется речной порт. Водные пути связывают порт с бассейном Черного моря, а через Дунай – со странами южной Европы. Географическое положение города выгодно и удобно для размещения логистического центра.

Ведется  строительство логистических центров в районах Санкт-Петербурга.

В некоторых  районах московского региона также ведется процесс формирования логистических центров.

 
Сектор складских услуг.

Российский  рынок складских услуг в настоящий  момент сложно отнести по квалифицирующим  признакам к какому-то из типов  рынка, не разделив его по классам  и регионам. Прежде всего надо отметить, что складские услуги, предоставляемые складами классов А, В+ и В, однозначно принадлежат к «рынку продавца», а услуги, предоставляемые складами классов C и D, находятся ближе к «рынку покупателя». Обособленно стоят услуги, предоставляемые складами с таможенным режимом хранения.

Потенциальный объем рынка складских услуг  оценивается на уровне 15 млрд. USD. На сегодняшний день, по мнению экспертов, реальный объем российского рынка  не превышает 3 млрд. USD, однако до 2007 г. в этом секторе услуг ожидается более чем пятикратный рост. Бо'льшая часть бизнеса основных движущих отраслей производства сосредоточена в восьми крупнейших городах страны - Москве, С.-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске, Н. Новгороде, Самаре, Ростове-на-Дону, Краснодаре.

Развитие  среднего и малого бизнеса также  продолжается в основном в этих городах. Объемы и общих площадей складских  помещений, и площадей складских  комплексов, соответствующих международным  стандартам, не отвечают потребностям рынка. Спрос на помещения класса А по-прежнему остается высоким и неудовлетворенным.