Логистика: сущность и область применения

ВВЕДЕНИЕ

Логистика - наука о планировании, управлении, контроле и регулировании движения материальных и информационных потоков  в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного  потребителя.

Целью логистики является обеспечение получения (доставки) продукции (товара) потребителю в нужное время и место при минимально возможных совокупных затратах трудовых, материальных, финансовых ресурсов.

Объектом изучения логистики  являются материальные и соответствующие им финансовые, информационные потоки, сопровождающие производственно-коммерческую деятельность.

Актуальность  дисциплины и возрастающий интерес  к ее изучению обусловлены потенциальными возможностями повышения эффективности  функционирования материалопроводящих  систем, которые открывает использование логистического подхода. Логистика позволяет существенно сократить временной интервал между приобретением сырья и полуфабрикатов и поставкой готового продукта потребителю, способствует резкому сокращению материальный запасов, ускоряет процесс получения информации, повышает уровень сервиса.

Целью данной курсовой работы является изучение сущности логистики  и области её применения.

Основными задачами является:      

- Изучит теоретические  аспекты логистики

- Проанализировать использование  концепций логистики на современном этапе

-  Дать рекомендации  по совершенствованию логистической  деятельности на отечественных  предприятиях.       

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ

1.1 Понятие логистики

Термин «логистика», известный  до недавнего времени лишь узкому кругу специалистов, получает сегодня  широкое распространение. 
История возникновения и развития практической логистики уходит далеко в прошлое.

В первом тысячелетии  нашей эры в военном лексиконе ряда стран с логистикой связывали четкую, слаженную работу тыла по обеспечению войск всем необходимым. Так, во времена византийского царя Леона VI (865-912 гг. н. э.) считалось, что задачи логистики – вооружение армии, снабжение ее военным имуществом, своевременная забота о ее потребностях, подготовка каждого акта военного похода.

Приоритетное значение вопросам логистики придавалось  в армии Наполеона. Однако как  военная наука логистика сформировалась к середине XIX века.

Логистический подход широко применялся во время Второй мировой войны, особенно американской армией. Благодаря четкому взаимодействию военной промышленности, транспорта и снабженческих баз, американская армия была обеспечена горюче-смазочными материалами, оружием и продовольствием в необходимых количествах.

Именно поэтому во многих странах логистику поставили  на службу эффективности управления материальными и финансовыми  потоками в экономической сфере. Первоначально она оформилась как новый вид теории о реализации управления движением товарно-материальных ресурсов в сфере обращения, а затем и производства.[3]

Начало широкого использования  логистики в экономике приходится на 60 – 70-е годы и связано с  достижениями в области коммуникационных технологий. Явный выигрыш, получаемый от использования логистики в экономике,

способствовал ориентации партнеров на сотрудничество в области  продвижения товаров. 

Таким образом, возникшие  в странах с рыночной экономикой идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных  систем, в которых увязываются функции снабжения материалами и сырьем, производства продукции, ее хранения и распределения, трансформировались в самостоятельные направления научных исследований и форму хозяйственной практики – логистику.[1]

Россия внесла значительную лепту в развитие логистики. Еще в начале XX столетия петербургские профессора путей сообщения издали труд под названием «Транспортная логистика». На его основе были построены модели перевозки войск, их обеспечения и снабжения. Эти модели получили практическое применение при планировании и проведении ряда кампаний русской армии в ходе первой мировой войны.

В Советском Союзе  в годы первых пятилеток на основе принципов транспортной логистики  разрабатывались графики поставок грузов для важнейших строек, полярных и других экспедиций. В период Великой Отечественной войны службы военных сообщений организовывали движение фронтовых грузов всеми видами транспорта. В послевоенный период логистика получила дальнейшее развитие. В частности, в 1950 г. издан труд Б. Г. Бахаева «Основы эксплуатации морского флота». В этом труде сформулировано основное кредо логистики, суть которого сводилось к требованию рациональной организации перевозок грузов в требуемом количестве, необходимого качества в заданный пункт назначения с минимальными издержками в обусловленный срок.

В конце 1970-х годов  в Ленинграде была разработана логистическая  технология. Концепция отечественных  ученых изучалась западными специалистами. В настоящее время она положена в основу развития единой Европейской  транспортной системы.[8]

В настоящее время  можно отметить и более широкий  подход к логистике, который кроме  вышеназванного включает анализ рынка  поставщиков и потребителей, координацию  спроса и предложения на рынке  товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников процесса движения товаров.[4]

Определение понятия  логистики. Если рассмотреть круг проблем, которые затрагивает логистика, то общим для них будут вопросы управления материальными и соответствующими им информационными потоками. Сегодня к логистике относят управление людскими, энергетическими, финансовыми и иными потоками, имеющими место в экономических системах.

Термин «логистика»  начинает использоваться в ситуациях, связанных с четким планированием  согласованной последовательности действий. 
Управление материальными потоками кроме непосредственных операций с материальными оттоками (погрузка, разгрузка, транспортировка), включает в себя: 
- различные коммерческие операции, в результате которых появляется договоренность сторон о прохождении потоков и об их параметрах; 
Поиск различных форм транспортного обслуживания;

- определение оптимальных  путей, по которым должны пойти  материальные потоки.[7]

Управление материальными  потоками складывается из двух частей: принятие решения и реализация принятого решения.

Как наука логистика  ставит и решает следующие задачи:

- прогноз спроса и  планирование запасов;

- определение необходимой  мощности производства и транспорта;

- разработка научных  принципов распределения готовой  продукции на основе оптимального  управления материальнымми потоками;

- разработка научных  основ управления перегрузочными  процессами и 

транспортно-складскими операциями в пункт производства и у потребителей;

- построение моделей  функционирования систем;

- разработка методов  планирования.[2]

        Терминологический словарь определяет логистику следующим образом: логистика (logistics) – наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведении сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации. 
Настоящее определение как следует из его содержания, трактует логистику как науку. Как хозяйственная деятельность логистика представлена в следующем определении: логистика – процесс управления движением и хранением сырья, компонентов и готовой продукции в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщиками до момента получения денег за доставку готовой продукции потребителю. Настоящая трактовка чаще встречается в зарубежной литературе.[9] 
        На объект логистики можно смотреть с разных точек зрения: с позиции маркетолога, менеджера, финансиста, ученого. Этим и объясняется многообразие определения понятия логистики. Анализ зарубежной и отечественной литературы показал, что сегодня под логистикой понимают:

Логистика – это планирование, организация и контролирование всех видов деятельности по перемещению и складированию, которые обеспечивают прохождение материального и связанного с ним информационного потоков от пункта закупки сырья до пункта конечного потребления.

Логистика – наука о совокупности различных видов деятельности, направленной на получение необходимого количества продукции в установленное время в заранее установленном месте, в котором сложилась потребность в этой продукции.

Логистика – наука о планировании, реализации и контроле эффективных и экономичных с точки зрения затрат операций перемещения и хранения материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а также связанной с ними информации, о поставке товаров от места производства до места потребления в соответствии с требованием клиентуры. 

Логистика – общая точка зрения: стратегическая, тактическая, операционная на компанию и ее партнеров по бизнесу с материальным потоком в качестве интегратора.

Логистика – наука о процессе физического распределения продукции в пространстве и во времени.

Логистика – наука о взаимосвязи и взаимодействии снабжения со сбытом и транспортом.

Логистика – планирование, управление и крнтроль поступающего на предприятие, перерабатываемого там и покидающего это предприятие материального и соответствующего информационного потока. 
          Логистика – комплексное направление в науке, охватывающее проблемы управления материальными потоками.

Логистика – наука о рациональной организации производства и распределения, которая комплексно изучает снабжение, сбыт и распределение средств производства.

Разнобой в определении  логистики обусловлен рядом причин. Одна из них заключается в специфике  и различии масштабов задач, которые  пытаются решать отдельные фирмы  в сфере сбыта товара, его перевозке  и складирования. Следующая причина – существующие различия в национальных системах организации и управления товародвижением, а также в уровне исследований проблем логистики в разных странах. Третья причина состоит в множественности функциональных направлений деятельности во внешней среде логистической системы.[6]

Попробуем сформулировать общее определение логистики. Логистика – форма оптимизации рыночных связей, гармонизация интересов всех участников процесса товародвижения. Логистика представляет собой совершенствование управления материальными, информационными и финансовыми потоками на пути от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции на основе системного подхода и применения экономических компромиссов.

1.2 Этапы развития логистики

Логистика является молодой  наукой, однако она уже прошла определённый исторический путь развития. В экономической  литературе можно встретить несколько  подходов к выделению этапов развития логистики. Анализирую их, можно выделить три этапа развития логистики.

 Первый этап характеризуется  использованием логистических систем  для управления материальными  потоками в сфере обращения.  Специфика логистического подхода  заключается в совместном решении  задач организации работы складского  хозяйства и связанного с ним транспорта. На первом этапе развития логистики транспорт и склад, прежде связанные лишь операцией погрузки и разгрузки, приобретают тесные взаимные связи. Они начинают работать на один экономический результат.

Второй этап. Интеграционная основа логистики расширилась и стала охватывать производственный процесс.

  Третий этап относится  к настоящему времени и характеризуется  следующим: 
- появляются фундаментальные изменения в организации и управлении процессами во всей мировой экономике;

- технологии позволяют осуществлять мониторинг всех фаз движения грузов;

- концепция логистики  начинает признаваться большинством  участников цепей снабжения, производства  и распределения;

- совокупность материалопроводящих субъектов приобретает целостный характер.[12]

1.3 Цели, задачи и функции логистики.

Логистика – интегрированная  система активного управления материальными потоками на основе применения современных информационных технологий и оптимизационных экономических решений, рассматривающая в единстве материалопотоки между хозяйствующими субъектами и внутри них и направленная на достижение высоких конечных результатов деятельности.[5]

Целью логистики является обеспечение получения (доставки) продукции (товара) потребителю в нужное время  и место при минимально возможных совокупных затратах трудовых, материальных, финансовых ресурсов.

Поставка материала, сырья, готовой продукции точно в  срок оказывает благоприятное влияние  на функционирование всей экономической  системы, позволяет существенно  сократить материальные запасы и затраты по их формированию и содержанию, общие издержки производства и обращения. Логистика, как и маркетинг, исходит из интересов потребителя.[10]

Основные задачи логистики, решаемые в различных областях:

- запасы - планирование, формирование и содержание необходимых материальных запасов

- транспортировка продукции  - выбор вида транспорта, транспортного  средства, планирование и мониторинг  доставки продукции.

- складирование и складская  обработка - выбор варианта размещения складов, управление складской переработкой, упаковка.

- информационное обеспечение  - сбор данных о движении материальных  потоков.[11]

Логистическая функция  – это укрупненная группа логистических  операций, направленных на реализацию целей логистической системы. 
К основным логистичеким функциям относят планирование материального обеспечения производственных заказов, управление запасами, управление распределением продукции. К логистическим функциям могут быть также отнесены прогнозирование, контроль, регулирование.

        Сформулируем основную задачу современной логистики. Она заключается в совершенствовании управления товародвижением, в создании интегрированной эффективной системы регулирования и контроля материальных и информационных потоков, обеспечивающей высокое качество поставок. С этой задачей сопряжено решение ряда таких проблем, как: соответствие друг другу материальных и информационных потоков; контроль за материальным потоком и передача данных о нем в единый центр; определение стратегии и технологии физического перемещения товаров; разработка способов управления операциями движения товаров; установление объемов производства. Выполнить эту задачу можно с помощью решения научных проблем развития самой логистики.[21]

В соответствии с современными задачами логистики различают два  вида ее функций: оперативные и координационные.

Оперативные функции  связаны с непосредственным управлением  движением материальных ценностей  в сфере снабжения, производства и распределения. 
              К числу функций логической координации относятся: выявление и анализ потребностей в материальных ресурсах различных фаз и частей производства; анализ рынков и прогнозирование развития потенциальных рынков.

Рассмотрим, чем вызвана  необходимость и чем обусловлена  возможность широкого применения логистики.

Необходимость применения логистики объясняется рядом причин, среди которых можно выделить две основные. Первая причина – развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя. Вторая причина – экономический кризис 70-х гг., который наглядно показал мировому сообществу важность и необходимость внедрения логистических методов в экономическую сферу.[18]

2. АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ   КОНЦЕПЦИИ ЛОГИСТИКИ  НА СОВРЕМЕННОМ  ЭТАПЕ

2.1 Анализ  развития  и современного состояния рынка  логистических услуг в странах НАФТА — как по основным компонентам логистики, так и по странам Северо-Американской зоны свободной торговли — США, Канады, Мексики.

Глава содержит характеристику развития и современного состояния  рынка логистических услуг в  странах НАФТА — как по основным компонентам логистики (транспорт и складское хозяйство), так и по странам Северо-Американской зоны свободной торговли — США, Канады, Мексики.

Логистика получила наибольшее практическое развитие на Североамериканском континенте, прежде всего, в США (рис. 1) Поэтому и общий рынок логистических услуг стран НАФТА достиг значительного развития и в 2О11 г. его общая емкость оценивалась в 1310 млрд. долл. США (тогда как в 2002 г. показатель составлял 1035 млрд. долл. США), что составляло примерно 9,9 % ВВП стран Северной Америки. Распределение затрат по видам деятельности — следующее: 809 млрд. долл. США — транспортные услуги; 446 млрд. долл. США — услуги складирования, 55 млрд. долл. США — административные расходы. При этом объем рынка логистических услуг Северной Америки, предоставляемых крупнейшими специализированными компаниями на условиях аутсорсинга, составлял в 2О11 г. около 113,6 млрд. долл. США (тогда как в 2008г. — 76,9 млрд. долл. США).[70]

Рисунок 1. Факторы роста  спроса на логистические услуги на мировом рынке

Рассмотрим подробнее  составные части (компоненты) транспортно-логистической  деятельности в странах НАФТА. Северная Америка имеет достаточно хорошо развитую транспортную систему. Представлены все современные виды транспорта, которые в полной мере обеспечивают потребности хозяйства, как на региональном, так и на мировом уровне. Общая протяженность железных дорог стран НАФТА — достигает 388,8 тыс. км (транзитные дороги США и Канада имеют протяженность 7,2 тыс. км); автодорог — 8,05 млн. км, внутренних водных путей — 9,662 тыс. км (Великие озера) и 44,826 (судоходные реки США и Канады), трубопроводов — 2,69 млн. км.[69] Транспортные услуги на рынке логистики предоставляют многочисленные специализированные перевозчики, использующие только один вид транспортных средств (железнодорожные, автомобильные, воздушные, водные и др.), перевозчики, практикующие смешанные формы перевозок и посредники (брокеры, экспедиторы и т.п.).

После 1980 г. в сфере  грузоперевозок Северной Америки четко  выделились три сегмента: перевозки с полной транзитной нормой (когда вес груза превышает 15 тыс. фунтов), перевозки меньше транзитной нормы (вес меньше 15 тыс. фунтов) и специализированные перевозки (доставка посылок и др.).[65]

С 1970-х гг. на рынке  транспортных услуг Северной Америки начали свою деятельность специализированные почтовые компании, осуществлявшие доставку посылок и мелких грузов. Сейчас это крупные компании, способные обеспечить мультимодальные перевозки. При этом в доставке тарно-штучных грузов различают стандартное (базовое) и срочное обслуживание на особых условиях. [60]

        Особые услуги по доставке  мелких грузов с 1970-х гг. начали  предоставлять несколько перевозчиков, среди которых Federal Express (Fed Ex), Roadway, Emery Worldwide и DHL. Большинство компаний, оказывающих стандартные услуги, предлагают также и специальные услуги.

 Услуги складирования.  В трех секторах рынка складских  услуг Северной Америки действуют  компании, занимающиеся дистрибуцией  и складированием, это — частные  центры распределения (дистрибьюторские центры), 3PL-провайдеры и рефрижераторные склады. Емкость североамериканского коммерческого рынка складских услуг, предоставляемых 3PL-операторами, оценивается в 32,8 млрд. долл. США чистого дохода (2010г.). Насчитывается около 900 операторов складских услуг с общим размером складских помещений 957 млн. квадратных футов (1 фут = 30,48 см). Крупнейшие 25 из них представлены в табл. 1. [48]

Таблица 1. Крупнейшие компании Северной Америки, предоставляющие  услуги складирования (упорядоченные по величине складской площади)

        На североамериканском рынке  логистических услуг специализированные  фирмы выполняют несколько базовых  функций: во-первых, они непосредственно  осуществляют предоставление складских  и транспортных услуг, для чего им нужны складские комплексы, терминалы и подвижной состав; во-вторых, они занимаются организацией логистического процесса в зависимости от потребностей конкретного клиента.[62]

Первые специализированные компании, которые профессионально  занимались оказанием логистических услуг в Северной Америке, появились в 1980-х гг. С тех пор объемы продаж логистических услуг неуклонно росли. Например, в 2005 г., емкость рынка выросла на 24%, по сравнению с 2004г. Суммарный объем продаж логистических услуг в Северной Америке в 2008 г. составил 76,9 млрд. долл. США, а в 2011 г., по сравнению с 2008 годом, этот показатель вырос на 32,3%, и достиг 113,6 млрд. долл. США. Наибольшую прибыль получают компании, которые не имеют реальных активов. Именно на их долю приходится значительная часть дохода, что свидетельствует об успехе этого вида бизнеса в странах НАФТА.

        На Североамериканском рынке  логистических услуг все более  распространенной становится деятельность 4РL-компаний, не обладающих материальными  активами, но координирующих деятельность ЗРL-компаний. Основными факторами, способствующими развитию североамериканского рынка 4РL-услуг, является увеличение потребности в более сложных логистических услугах, расширение спроса на профессиональные логистические знания и эффективные методы, глобализация мировой экономики и стремление заказчиков к разделению рисков (и доходов соответственно) с провайдером услуг. 4РL-услуги могут предоставлять ЗРL-компании, фирмы консалтингового и технологического профиля.[64]

Рассмотрим список 12 крупнейших по объему валового дохода 3PL-провайдеров, действующих на рынке логистических услуг Северной Америки, с указанием их валового и чистого дохода от логистики за 2006 г. в млн. долл. США (табл. 2).

Таблица 2. Крупнейшие ЗРL-провайдеры Северной Америки по величине доходов от логистики (2011 г.)

Рассмотрим особенности  развития логистики в странах-участницах НАФТА. По данным американских специалистов по операционному менеджменту отраслевая структура экономики США выглядит следующим образом: обрабатывающая промышленность – 18 %, аграрные добывающие отрасли и строительство – 6 %, сфера услуг – 76 % (сюда относится государственно-управленческий сектор, сектор питания, риэлтерский, страховой, торговля, транспорт, медицина, ремонт и обслуживание).[61]

США. Результаты исследований, проведенных американскими специалистами, позволяют сделать вывод, что  операции связанные с логистикой, занимают в обрабатывающей промышленности от 24% до 32%, в строительстве, горнодобывающей и других отраслях — от 17 до 26 %, в сфере услуг — четвертую часть. Компании США были первыми в мире по применению логистических подходов с целью оптимизации взаимосвязей своих предприятий с партнерами по бизнесу. Так, еще в 1920-х гг. элементы современной логистической системы «Точно в срок» (JIT) применялись на заводах Форда в Детройте с полным циклом производства автомобилей.

 Современное развитие рынка логистических услуг в США несколько отличается от Европы, где логистические фирмы ищут пути развития в условиях евроинтеграции, и Азии, где государственные границы еще сильно влияют на логистические решения. После создания НАФТА образовался самый большой по территории регион мира со свободным движением товаров. Это создало хозяйственную среду, в которой компании могут без всяких ограничений выбирать оптимальные варианты размещения производственных мощностей и сбытовых зон, и, таким образом, стимулировало поиск эффективных логистических решений. По данным Совета по логистическому менеджменту более 70% крупнейших корпораций США пользуются услугами специализированных логистических фирм. Причем компании ищут единого логистического оператора, которому можно было бы доверить всю совокупность операций по поставке или сбыту определенных товаров.[70]

         Рассмотрим классификацию логистических  услуг, которую предложила Комиссия  США по международной торговле (United States International Trade Commission) (рис. 2)

Рисунок 2. Классификация  логистических услуг, предложенная Комиссией США по международной  торговле (United States International Trade Commission)

Расходы на логистику  в бизнес-секторе национальной экономики  США сопоставимы с расходами на здравоохранение. Они еще в 2005 г. превысили 1 трлн. долл. США, и, несмотря на снижение в 2006-2008 гг., имеют общую тенденцию к дальнейшему росту. Так 2009 г. они составили 1027 млрд. долл. США, а в 2010 г., по сравнению с 2003 г, выросли на 22,1 % и достигли 1183 млрд. долл. США (табл. 3)