Логистика снабжения

Логистика постоянно  встречается с новыми проблемами и поэтому в настоящее время  меняется быстрее, чем когда-либо в  прошлом. Возможно, наиболее очевидным изменением становится применение новых технологий. Некоторые из этих технологий непосредственно связаны с перемещением товаров, например, электронная идентификация упаковок, спутниковое отслеживание места нахождения грузовиков и автоматизированные системы управления, но самое большие перемены связаны с коммуникациями.

Применение технологий при осуществлении закупок приводит к повышению производительности процесса закупки. Это, прежде всего электронный обмен данными с поставщиками, кодирование информации и автоматизированный ввод данных.

Когда компания хочет  что-нибудь купить, она обычно выдает описание нужных ей товаров, указывает свои запросы по ценам, размещает заказ на закупку, подтверждает его, согласовывает условия контракта, работает с сопроводительной документацией, заключает финансовые соглашения, уточняет детали доставки товаров, обговаривает особые условия, оплачивает счета-фактуры и т.д. В прошлом документы, необходимые для этих этапов, и горы другой сопровождающей документации приходилось распечатывать и отправлять по почте в соответствующие организации. Из-за этого даже простая сделка порой выполнялась с затруднениями и требовала больших затрат времени. Телефоны здесь помогали не очень сильно, поскольку, устный контракт не стоит даже той бумаги, на которой напечатан письменный. За последние несколько лет благодаря революционным изменениям в технологиях коммуникации стали другими. Первым существенным прогрессом здесь стали факс-аппараты, позволяющие отправлять в электронном виде копии документов на большие расстояния за считанные секунды, хотя в прошлом на это уходили целые дни. У факс-аппаратов был, правда, существенный недостаток: документы, подготавливаемые на одном компьютере, приходилось затем печатать, вставлять в факс-аппарат, передавать по телефонным линиям другой стороне, где текст прочитывался и информация вводилась в другой компьютер.

К 1990-м годам был совершен следующий шаг – появился электронный обмен данными (electronic data interchange, EDI). Это позволило удаленным друг от друга компьютерам обмениваться данными, не прибегая к помощи каких-то промежуточных устройств. Использование EPOS (electronic point-of-sale data) – данных, передаваемых в электронном виде от кассовых терминалов, позволило существенно сократить объем бумажной документации, снизить стоимость сделки, ускорить коммуникации, уменьшить число ошибок, сделать системы более интегрированными, а отношения в бизнесе более тесными .

Для поддержки электронного обмена данных (EDI) были разработаны две сопутствующие технологии. Первая – кодирование товаров (item coding), позволяющее присвоить каждой упаковке перемещаемых материалов идентификационную метку. Эта метка обычно выполняется в виде штрих-кода или магнитной полоски, информацию с которых можно считывать автоматически, когда упаковка перемещается по заданному маршруту. В результате логистическая система знает, где находится каждая упаковка в любой момент времени, и в соответствии с этим оборудование для автоматической грузопереработки может перемещать, сортировать, объединять, упаковывать и доставлять нужные материалы.

Вторая технология –  это электронный перевод денежных средств (electronic funds transfer, EFT). Когда поступает подтверждение о доставке материалов, EFT автоматически дебетует банковский счет заказчика и кредитует поставщика. Это завершает всю петлю, при этом EDI размещает заказы.

Информация - ключевой элемент логистических операций. Целью организации интегрированных цепей поставок является обеспечение эффективного движения товарного потока по каналам распределения. Современные логистические системы нуждаются в достоверной информации и своевременности ее получения, именно информационный обмен уменьшает потребность в материальных и людских ресурсах. Информация увеличивает гибкость при принятии решений об использовании ресурсов. Выгода от быстрого информационного обмена заключается в том, что он позволяет наладить равномерный рабочий процесс. Получение заказов непосредственно от клиентов через электронную систему обмена данными позволяет сократить время доставки. Основной задачей является - удержание запасов на минимально возможном уровне, обеспечение их скорейшей оборачиваемости в процессе удовлетворения запросов потребителей, сокращение расходов на их хранение.

Логистическую информацию образуют поступающие в реальном времени данные об операциях, движении материальных потоков, состоянии производства, запасах готовой продукции, отгрузке заказов потребителям и получение новых заказов. Предприятию не обойтись без внешнего обмена информацией о заказах, поставках и платежах с поставщиками, финансовыми организациями, грузоперевозчиками и потребителями:

• Преимуществом электронного обмена данными являются:
• повышение производительности труда;
• укрепление хозяйственных связей с поставщиками и потребителями;
• повышение конкурентоспособности;
• сокращение времени обмена информацией;
• снижение операционных издержек.

Производительность увеличивается от ускорения передачи информации, так как в ее получении, обработке и распространении участвует меньшее число персонала. Эти факторы способствуют и повышению точности информации.

Широкое развитие компьютерных сетей (локальных и глобальных) открывают путь к интеграции информационных потоков, сочетающейся с выгодами гибкости и изобилия информационных ресурсов.

Только тесная интеграция со всеми участниками цепи поставок делает предприятие более эффективным.

2 Аналитическая часть

2.1Краткая характеристика объекта исследования

Краткая историческая характеристика предприятия

1932 год – правительством  страны принято решение о возведении  судостроительного завода на левом берегу реки амур.

1936 год – со стапелей  завода спущено первое судно  – подводная лодка л-11.

40-е года – завод осуществлял строительство военных судов для тихоокеанского флота.

1950 год – освоено  строительство речных сухогрузов, сдано в эксплуатацию головной речной сухогрузный теплоход «Ломоносов».

1957 год – на заводе  начато строительство пассажирских теплоходов, сдан в эксплуатацию головной пассажирский дизель-электроход «Забайкалье».

1962 год – освоено  строительство ледоколов, сдано  в эксплуатацию головное судно «Амгуэма».

60–80-е года – строительство военных заказов по линии Министерства обороны СССР. Завод награжден орденами Ленина и Октябрьской революции.

1995–1996 года – специалисты завода приступили к строительству сухогрузов «река-море» и морских лесовозов-пакетовозов, сданы в эксплуатацию головные судна «Иван Жданов» и «Амур».

1997 год – в рамках реализации российско-японского межправительственного соглашения на заводе изготовлен плавучий комплекс по переработке жидких радиоактивных отходов.

1998 год – завершено  строительство опорного основания  для нефтедобывающей платформы «Molikpag».

1999 год – освоено  строительство рыбопромысловых  судов.

2001 год – подписан  договор с международным консорциумом  «Сахалин Энерджи» на строительство технологических модулей для нефтедобывающего комплекса «Витязь».

2001 год – подписан  договор с компанией «Эксон Нефтегаз Лимитед» на модернизацию платформы «Орлан».

2001 год – на Амурском  судостроительном заводе начаты  работы по модернизации производственных мощностей.

Амурский судостроительный завод – ровесник города юности, он создавался для выполнения государственных заказов особой важности. Со временем наш завод стал одним из градообразующих предприятий Комсомольска – на – Амуре. За годы, прошедшие с момента его основания, на заводе построены сотни кораблей различных классов, транспортных и промысловых судов. Коллектив предприятия, насчитывающий сегодня несколько тысяч человек, приобрел огромный опыт строительства атомных и дизель-электрических подводных лодок для Военно-морского флота, лесовозов-пакетовозов для морских пароходств Дальневосточного региона, грузовых теплоходов для амурского пароходства. Силами наших специалистов освоено и в настоящее время активно ведется строительство рыбодобывающих судов, а также ремонт и модернизация кораблей. Конверсия позволила предприятию наладить выпуск машиностроительной продукции для судового производства, угле и нефтедобывающей промышленности, сельского хозяйства. Учитывая близость к острову Сахалин и мощную судостроительную и машиностроительную базу, ОАО «АСЗ» участвует в работах по освоению нефтегазовых ресурсов сахалинского шельфа.

Предприятие на сегодняшний  день обладает всем необходимым для  выполнения самых ответственных заказов. Отработана система качества, сложился профессиональный коллектив, есть необходимое оборудование и техника. Активное взаимодействие с финансовыми структурами государства и региона дают возможность предприятию выполнять ответственные заказы и развивать свои производственные мощности. ОАО «АСЗ» готов к сотрудничеству и установлению новых связей, как с заказчиками, так и с разработчиками новых высокотехнологичных изделий, заинтересован в совместной разработке и реализации инвестиционных проектов.

2.2Анализ производственно-хозяйственной деятельности и системы управления исследуемого объекта

Организационно-правовая форма.

1. Полное официальное наименование Общества – Открытое акционерное общество «Амурский судостроительный завод». Сокращенное наименование ОАО «АСЗ».

2. Место нахождение  общества: 681000, город Комсомольск-на-Амуре,  Хабаровский край.

3. Почтовый адрес общества: 681000, город Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край, улица Аллея труда, дом №1.

4. Общество является  юридическим лицом с момента  регистрации и имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде.

5. Общество имеет гражданские  права и несет обязанности,  необходимые для осуществления  любых видов деятельности, не  запрещенных федеральными законами. Общество создано без ограничения срока.

6. Общество в праве  в установленном порядке открывать  банковские счета на территории Российской Федерации и за её пределами.

7. Общество имеет круглую  гербовую печать с указанием  полного фирменного наименования  и местонахождения, фирменный знак, штампы, бланки, расчетный и иные счета в рублях и иностранной валюте в учреждениях банка.

Состав учредителей.

Учредителем Общества является Комитет по управлению государственным имуществом Хабаровского края. Общество является правопреемником акционерного общества открытого типа «Амурский судостроительный завод», ранее производственного объединения «Завод имени Ленинского комсомола» и завода «Парус», имущество которых, равно как и контракты, условия, обязательства поступили в распоряжения Общества на законном основании. Учредительным документом Общества является Устав Общества. Требования устава обязательны для исполнения всеми органами Общества и его акционерами.

Основные и сопутствующие  виды деятельности.

1. Строительство судов и кораблей, в том числе подводных лодок, с атомными и обычными установками на внешний и внутренний рынок.
2. Техническое обслуживание судов и кораблей.
3. Ремонт подводных лодок с атомными и обычными установками, надводных кораблей и судов.
4. Производство и поставка судостроительной и машиностроительной продукции производственно-технического назначения.
5. Производство средств вооружения, оборонной продукции.
6. Монтаж, наладка, ремонт и эксплуатация АЭУ.
7. Производство углекислоты, сварочных материалов, флюсов.
8. Производство товаров народного потребления.
9. Изготовление опытных образцов разрабатываемых изделий.
10. Серийное производство отдельных видов изделий.
11. Изготовление и реализация изделий химического производства.
12. Выполнение всех видов сварочных и газорезательных работ.
13. Выполнение электромонтажных работ на судах и кораблях.
14. Конструирование, изготовление изделий, оборудования, трубопроводов, приборов и аппаратуры для объектов атомной энергетики и кораблей.
15. Утилизация судов и кораблей.
16. Утилизация, складирование, перемещение, размещение, захоронение, уничтожение промышленных и иных отходов.
17. Сбор, переработка, реализация драгоценных металлов и изделий из них.
18. Реализация металлолома и отходов производства.
19. Осуществление автомобильных и морских, речных и авиационных перевозок.
20. Водозабор и подача питьевой и промышленной воды населению и предприятиям города.
21. Оказание научно-технических услуг.
22. Посредническая деятельность.
23. Осуществление маркетинга.
24. Внешнеэкономическая деятельность.
25. Оказание консультационных услуг.
26. Производство продукции сельского хозяйства и землеобработка.
27. Сертификационные испытания материалов и продукции.
28. Реализация транспортных средств.
29. Монтаж, наладка и ремонт энергообъектов, электроэнергетического оборудования и энергоустановок потребителей.
30. Предоставление услуг по шифрованию информации.
31. Проектирование, строительство и эксплуатация промышленных взрывопожарных производств, подъемных сооружений, объектов котлонадзора.
32. Деятельность, связанная с источниками ионизирующего излучения.
33. Проведение работ с применением оборудования, приборов и аппаратуры с содержанием радиоактивных веществ и изделий на их основе. Осуществление дозиметрического и радиометрического контроля.
34. Проведение экспертизы безопасности промышленных производств, оборудования и работ, подконтрольных Госгортехнадзору России.
35. Подготовка кадров (основных профессий) для потенциально опасных производств и объектов, подконтрольных Госгортехнадзору России.
36. Проведение метрологического контроля и надзора. Выполнение работ по обеспечению единства и требуемой точности измерений на предприятии.
37. Деятельность в области связи.
38. Хранение и разлив нефтепродуктов.
39. Морская и речная буксировка судов и иных плавучих средств.

Основной вид продукции.

ОАО «АСЗ» создавался на Дальнем Востоке России для поддержания обороноспособности страны и обеспечение боевыми кораблями Тихоокеанского флота. С момента основания и на протяжении десятков лет своей работы он успешно справлялся с поставленной задачей.

В июле 1938 года завод сдал ВМФ первую подводную лодку Л-11, а следом за ней – Л-13. К началу Великой Отечественной войны на предприятии были построены два лидера и один эсминец. В крайне тяжелый для всей страны период 1941–1945 годах, в напряженных условиях, ограниченный ресурсами завод произвел для флота пять эсминцев, два крейсера, один охотник за подводными лодками и два парома, отремонтировал 17 подводных лодок. После войны завод сосредоточил свои усилия на производстве нескольких серий надводных кораблей класса эсминцев и двух серий дизель-электрических подводных лодок. Очередным толчком в развитии завода послужил выход в 1956 года постановления Совета министерства СССР о начале строительства на предприятии наукоемкой продукции – атомных подводных лодок (АПЛ). Первыми построенными подводными лодками были ракетоносцы проекта 659, разработанные ЦКБ МТ «Рубин». Строительство головной АПЛ началось в 1957 году. В 1961 году она была сдана в эксплуатацию и вошла в состав Тихоокеанского флота. Впоследствии на заводе строились АПЛ проектов 675, 667А, 667Б, 671 РТМ и современные лодки проекта 971, которые считаются одними из лучших в мире кораблей своего класса. Всего заводом построено 56 АПЛ и 41 дизель-электрическая подводная лодка. Многолетний опыт работы по производству судов для Министерства обороны РФ позволяет АСЗ использовать уникальные технологические возможности и развитую инфраструктуру вспомогательных производств для выпуска различных видов конструкции и гражданских судов.

На сегодняшний день завод строит теплоходы грузоподъемностью 5 500 тонн, транспортные рефрижераторы-снабженцы, лесовозы-пакетовозы для Дальневосточного морского и Амурского пароходств. Помимо этого предприятие производит разнообразные рыбодобывающие суда, предназначенные для промысловых организации Дальнего Востока, ведущих промысел рыбы и морепродуктов в прибрежных зонах и районах открытого моря. По оценкам специалистов отрасли, рыбаки испытывают острую потребность в этих судах. На верфях завода ремонтируются различные суда и плавсредства. На предприятии осуществляются подготовка и выпуск разнообразной продукции как судового, так и общего машиностроения, нестандартного оборудования, оснастки и средств механизации. Уникальное оборудование позволяет обрабатывать детали массой до 30 тонн. Производство располагает всеми типами металлообрабатывающих станков, в том числе станками с числовым программным управлением, что позволяет изготавливать изделия машиностроения любой сложности.

Изделия судового машиностроения.

Гребные винты из бронзы и латуни до 2 м в диаметре и весом до 800 кг, из стали до 2,3 м в диаметре и весом до двух тонн, валы, баллеры, насадки рулей,

рулевые устройства, дейдвудные трубы, штевни, лебедки, шпили, клюзы, кнехты, роульсы, киповые планки, канифас-блоки, стропы, скобы такелажные, талрепы, сальники, приварыши, вварыши, трапы, мачты, фильтры забортной питательной воды.

Изделия общего машиностроения.

Мостовые опоры, шнеки, шнековые и ленточные питатели для углеподачи, роторы для размельчения угля, детали систем винтеляции, гидроцелиндры, колеса зубчатые, шестерни, редукторы червячные, цилиндрические, конические, турбонасосы ТНВ-2М, ножи грейдеров и бульдозеров, зубья экскаваторов, отвалы бульдозеров, фланцы, отводы для трубопроводов, тройники, штуцеры, втулки, зубчатые муфты, полумуфты, клиновые задвижки Ду65–100, пружины, емкости и резервуары, отливки и поковки из различных марок сталей и цветных сплавов, плуги навесные гладкой пахоты, резинотехнические изделия, электроды. Помимо этого на заводе имеется собственное металлургическое производство, позволяющее производить отливки из сталей различных марок и цвентных сплавов. Отливки изготавливаются методом литья в землю по СО2-процессу, центробежным способом, в кокиль и литьем под давлением, а также на формовочных машинах модели 234 М.

Преимущество предприятия  – большая разносторонняя производственная база, большой опыт работы в области военного машиностроения и как следствие этого высокое качество выпускаемой продукции.

Штатный состав персонала. Численность персонала

Вся численность персонала  ОАО «АСЗ» (примерные данные) составляет 5 000 человек.

Рабочие – 3 050 человек.

Руководители – 550 человек.

Служащие – 100 человек.

Непромышленная группа – 300 человек.

Специалисты – 1 000 человек.

Одной из основных причин падения численности является изменение в структуре предприятия, а именно с 1 октября 2004 года из состава ОАО «АСЗ» выделены дочерние общества: ООО «АСЗ-Микрон», ООО «АСЗ-Металлург», ООО «АСЗ-Машиностроитель». Это повлекло за собой уменьшение численности персонала на 964 человек. Кроме того, по причине нестабильной загрузки предприятия уволилось по собственному желанию 1 169 человек. В целом за 2004 год было уволено 2 899 человек, а принято на ОАО «АСЗ» – 550 человек.

2.3Характеристика логистической системы объекта исследования

Основополагающим документом по процессу «Закупки» на ОАО «АСЗ» является стандарт предприятия «Управление закупками. Положение». В нем описывается управление и организация обеспечения основного и вспомогательного производства материалами, оборудованием и комплектующими изделиями. Стандарт является обязательным для всех структурных подразделений, участвующих в материально-техническом обеспечении предприятия.

Цель процесса «Закупки» – обеспечение непрерывности и стабильности производственного процесса путем приобретения, доставки, использования материалов, оборудования и комплектующих изделий, необходимых основному и вспомогательному производству и отвечающих по количеству и качеству, установленным требованиям, что гарантирует выполнение требований заказчика и превосходит его ожидания. Качество закупок рассматривается международными стандартами. Основная задача процесса закупки – найти, оценить и выбрать, обеспечив тесную координацию между ОМТСиК и его поставщиками. Данный принцип реализуется решением следующих задач:

– создать нормативную и информационную базу обеспечения предприятия материально-техническими ресурсами требуемого качества;

– организовать работу с поставщиками, включая оценку и выбор поставщиков, оперативное регулирование поставок;

– установить формы и методы входного контроля качества продукции поставщиков;

– заключить контракты (договора) с поставщиками и провести анализ выполнения условий контракта;

– организовать хранение и учет продукции;

– организовать анализ и оценивание сроков и качества поставок;

– организовать предъявление претензий и исков к поставщикам;

– добиваться снижения затрат на материально-техническое обеспечение производства;

– организовать анализ цен на закупаемое оборудование и материалы.

Ответственность за организацию  материально-технического снабжения  предприятия несет начальник ОМТСиК, в соответствии с стандартам и должностной инструкцией.

Классификация закупок

Все материалы, оборудование и комплектующие изделия, закупаемые для производства, классифицируются по видам продукции выпускаемой  предприятием:

– военная продукция;

– гражданская продукция.

Закупки материалов, оборудования и комплектующих изделий производятся в строгом соответствии с заказной ведомостью, разрабатываемой проектантом в котором указываются конкретный поставщик все необходимые требования закупаемой продукции. Закупки материалов, оборудования и комплектующих изделий для производства гражданской продукции производится на основании заказной ведомости, оценку и выбор поставщика производит ОМТСиК в соответствии стандарту предприятия.

2.4Анализ входных материальных потоков исследуемого объекта

Отдел материально –  технического снабжения и комплектации (ОМТСиК) является самостоятельным структурным подразделением предприятия. ОМТСиК возглавляет начальник отдела, который непосредственно подчиняется заместителю генерального директора по комплектации и снабжению – начальник служб комплектации и снабжения.

Целью ОМТСиК является обеспечение  предприятия всеми необходимыми для его производственной деятельности материальными ресурсами, оборудованием и комплектующими изделиями требуемого качества и их рациональное использование с целью сокращения издержек производства и получения максимальной прибыли.

Поставленная цель достигается  решением следующих задач:

1. Определение потребности  предприятия в материально – технических ресурсах и оборудовании на основании заказных ведомостей полученных от отдела главного конструктора и отдела главного технолога.

2. Оценка и выбор  компетентных поставщиков ТМЦ.

3. Заключение договоров  с поставщиками ТМЦ:

– составление заказов на поставку ТМЦ с указанием требований по качеству, срокам и количеству;

– оформление получаемых от поставщиков договоров;

проверка поступающих  счетов на поставляемые ТМЦ.

4. Оформление документов  для оприходования ТМЦ.

5. Учет материальных  ценностей и выдача их в  производство.

6. Управление качеством.

Функции ОМТСиК

ОМТСиК выполняет следующие  функции, вытекающие из поставленных перед ним задач:

– определение потребности предприятия в материальных ресурсах (сырье, материалах, топливе, оборудовании, комплектующих изделий и др.) для выполнения производственной программы;

– определение источников покрытия потребности в материальных ресурсах;

– разработка проектов перспективных, текущих планов материально-технического обеспечения производственной программы, ремонтно-эксплуатационных нужд предприятия и его подразделений;

– обеспечение предприятия всеми необходимыми для его производственной деятельности материальными ресурсами требуемого качества;

– оформление заказов на поставку ТМЦ, с полным отражением требований по качеству, количеству, цене и виду оплаты, сроков поставок, транспортировке, способов отгрузки (вид, тип);

– оценка и выбор компетентных поставщиков продукции;

– подготовка и заключение договоров с поставщиками;

– переписка с поставщиками по вопросам выполнения договорных обязательств;

– контроль за правильностью, предъявленных к акцепту счетов и других расчетных документов поставщиков и обеспечение своевременной передачи этих документов для оплаты;

– контроль за отгрузкой от поставщиков оплаченной продукции и отслеживание отгруженной продукции в пути;

– оформление приходных ордеров на полученную продукцию;

– соблюдение лимитов на отпуск материальных ресурсов, контроль расходования материалов и сырья в подразделениях предприятия по прямому назначению;

– оперативный учет движения материально-технических ресурсов, наличия неиспользованных производственных запасов;

– подготовка претензий к поставщикам при нарушении ими договорных обязательств и составление расчетов по этим претензиям;

– организация и проведение ежегодной инвентаризации ТМЦ, находящихся на складах;

– анализ инвентаризации расчетов с поставщиками по акту дебиторской и кредиторской задолженностей;

– создание запасов, необходимых для производства;

– оперативное регулирование производственных запасов на предприятии;

– разработка рекомендаций по использованию вторичных ресурсов и отходов производства;

– выявление излишнего сырья, материалов, оборудования, комплектующих изделий и других видов материально-технических ресурсов и их реализация сторонним организациям;

– разработка предложений по замене дорогостоящих и дефицитных материалов, сырья и оборудования по более доступным ценам и соответствующего установленным требованиям качества;

– участие в формировании цен на выпускаемую продукцию и оценке обоснованности цен поставщиков;

– корректировка заказных ведомостей, производственных норм расхода, нормативных документов;

– участие в разработке стандартов предприятия по материально-техническому снабжению качества выпускаемой продукции;

– выполнение политики руководства в области качества.

Связи с другими  подразделениями предприятия

ОМТСиК в процессе своей работы связан практически  со всеми основными подразделениями предприятия.

Приемка, поставляемой от транспортной организации продукции, производится приемной группой и  товароведом ОМТСиК по транспортным накладным, проверяется соответствие продукции накладной, отсутствие повреждений при транспортировке, правильность оформления сопроводительной документации. ОМТСиК извещает БВК о прибытии продукции для проведения входного контроля качества поступившей продукции. На продукцию оформляется приходный ордер, по форме. Ответственность за оформление документации на поступившую продукцию несут экономисты ОМТСиК по принадлежности.

К входному контролю допускается  продукция, поступившая с документацией  о качестве (паспорт, сертификат, формуляр и т.п.), принятая отделом технического контроля предприятия-изготовителя и при необходимости представителем заказчика или Регистром. Продукция, поступившая без сопроводительной документации поставщика, на входной контроль не допускается. Ответственность за управление и хранение документации о качестве на материалы и полуфабрикаты несут работники ОТК. Управление отчетной и эксплуатационной документации на оборудование осуществляется в соответствии со стандартам предприятия, ответственность за управление и хранение такой документацией несут работники БЭД КО.