Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Методика и порядок составления годового плана грузовых перевозок

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

(МИИТ)

Курсовая работа

по дисциплине: Экономика железнодорожного транспорта.

Работу выполнила студентка 5 курса

Шифр 0940 - п/Э - 1349

Фролова Н.Н.

Работу проверила кандидат

экономических наук

Евдокимова Е. Н.

Ярославль 2014

Оглавление.

Введение……………..………………………………………………………...3

I раздел. Методика и порядок составления годового плана грузовых перевозок……………………………………………………………………...….5

Исходные данные…………………………………………………..….5
Корреспонденция грузов……………………………………………..11
Грузовые потоки и грузооборот……………………………………..24
План перевозок грузов………………………………………………..32
Структура грузопотока……………………………………………….34

II раздел. Объемные и качественные показатели использования вагонов и локомотивов в грузовом движении на отделении железной дороги……….36

Список используемой литературы…………………………………………….46

Приложение……………………………………………………………………..47
Введение.

Экономика железнодорожного транспорта исследует условия и разрабатывает практические решения, при соблюдении которых обеспечивает полное и качественное удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров, а также в услугах по подсобно - вспомогательной деятельности, при наиболее экономическом использовании всех ресурсов железнодорожного транспорта и обеспечивающих его нетранспортных отраслей производства.

Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт со стороны производственно- экономических отношений, постоянно действующей взаимосвязи с производственными силами.

Производственно- экономические отношения на железнодорожном транспорте проявляются как в процессе основной перевозочной деятельности, так и в процессе подсобно вспомогательной деятельности.

Экономика железнодорожного транспорта широко опирается на знание его техники и технологии, размещения производства, планирования и организации деятельности во взаимодействии с другими конкурирующими видами транспорта.

Цели курсовой работы: изучение основ экономики и планирования работы железнодорожного транспорта в соответствии с экономическими законами, действующими в рыночной экономике, в тесной взаимосвязи с вопросами повышения эффективности и качества работы транспортной системы.

Задачи курсовой работы: знать законодательную и нормативную документацию; основные принципы и структуру управления железнодорожным транспортом России; особенности экономической деятельности предприятий железнодорожного транспорта, технико-экономические показатели их работы; основные принципы стратегического и текущего планирования работы и развития железнодорожного транспорта; основные методы планирования грузовых и пассажирских перевозок.

Уметь прогнозировать и планировать работу и развитие предприятий железнодорожного транспорта, правильно определять оптимальные размеры перевозок по отдельным видам транспорта. Владеть экономико-математическими методами при планировании и организации работы предприятий.

Структура работы: данная работа состоит из двух разделов. В первом разделе кратко изложена методика и порядок составления годового плана грузовых перевозок. Второй раздел представлен расчетами основных объемных и качественных показателей использования вагонов и локомотивов в грузовом движении на отделении железной дороги, влияния изменения важнейших качественных показателей на экономические результаты отделения железной дороги по основной деятельности.

Раздел I.

В данном разделе рассматривается методика и порядок составления годового плана грузовых перевозок.

Исходные данные для заполнения таблиц корреспонденции грузов по ввозу, вывозу, местному сообщению, транзиту грузов.

Отправление и прибытие лесных грузов, тыс.т
		Таблица 1.
Станции и участки	Данные
	Отправлен. со станций и участков		Прибытие на станции и участки
I	2		3
ст. Яр	200		35
уч. Яр—Зуевка	15		30
ст. Зуевка	10		50
уч. Зуевка—Киров	400		50
ст. Киров	950		300
уч. Киров— Котельнич			15
ст.Котельнич	180		110
уч. Котельнич—Шахунья	500		300
ст. Шахунья	90		30
ст. Шахунья— Сухобезводное	380		20
ст. Сухобезводное	30		45
уч, Сухобезводное— Горький	750
ст. Горький			1100
уч. Горький—Правдинск			200
уч. Горький—Дзержинск			300
ст. Дзержинск			200
уч. Зелецино—Горький			120
ст. Зелецино			80
уч. Арзамас—Зелецино	130
ст. Арзамас			200
уч. Красный Узел— Арзамас	40		100
ст. Канаш			200
уч. Канаш—Сергач	100		150
ст. Сергач			50
уч. Сергач—Арзамас			100
уч. Канаш—Алатырь	500
ст. Алатырь	25		180
уч. Алатырь—-Красный Узел			50
ст. Верхнекамск	4000
уч. Верхнекамск— Стальная	1300
ст. Стальная	950
уч. Стальная—Яр	300
ст. Пинюг
уч. Пинюг—Мураши	4400		300
ст. Мураши	500		100
уч. Мураши—Киров	400
Итого	16150		4415

Транзит лесных грузов через дорогу

Направление транзитного грузопотока	Размер грузопот., тыс.т
от ст. Яр на Дзержинск	4100
от ст. Пинюг на ст. Дзержинск	2800
от ст. Пинюг на ст. Красный узел	1200
от ст. Канаш на ст. Арзамас	850
от ст. Канаш на ст. Красный узел	2950
от ст. Котельнич (со Свечи Сев. ж/д) на ст. Дзержинск	2050

Отправление и прибытие минерально-строительных грузов, тыс.т

Таблица 2.

Станции и участки	Данные
Станции и участки	Отправление со станций и участков	Прибытие на станции и участки
I	2	3
ст. Яр		180
уч. Яр—Зуевка		50
ст. Зуевка		150
уч. Зуевка—Киров		150
ст. Киров	340	720
уч. Киров— Котельнич	300	350
ст.Котельнич	470	230
уч. Котельнич—Шахунья
ст. Шахунья		320
ст. Шахунья— Сухобезводное		700
ст. Сухобезводное		150
уч, Сухобезводное— Горький	350	340
ст. Горький	540	1500
уч. Горький—Правдинск	1200	320
уч. Горький—Дзержинск	500	500
ст. Дзержинск	195	550
уч. Зелецино—Горький
ст. Зелецино		260
уч. Арзамас—Зелецино	420	280
ст. Арзамас		1070
уч. Красный Узел— Арзамас	500	580
ст. Канаш		600
уч. Канаш—Сергач		550
ст. Сергач		320
уч. Сергач—Арзамас		380
уч. Канаш—Алатырь		80
ст. Алатырь		230
уч. Алатырь—-Красный Узел	190	280
ст. Верхнекамск	580	220
уч. Верхнекамск— Стальная		250
ст. Стальная		200
уч. Стальная—Яр		180
ст. Пинюг		40
уч. Пинюг—Мураши	110	260
ст. Мураши		110
уч. Мураши—Киров	170	100
Итого	5865	12200

Транзит минерально-строительных грузов через дорогу
Направление транзитного грузопотока	Размер грузопотока, тыс.т
Яр- Котельнич	3300
Яр - Пинюг	500
Яр - Дзержинск	2000
Пинюг - Дзержинск	600
Красный Узел - Арзамас	1100
Дзержинск - Яр	2500
Котельнич - Яр	900
Канаш - Красный Узел	700
Канаш - Арзамас	800
Арзамас - Красный Узел	300
Арзамас - Канаш	400

Отправление и прибытие нефти и нефтепродуктов, тыс.т

Таблица 3.

Станции и участки	Данные
Станции и участки	Отправление со станций и участков	Прибытие на станции и участки
1	2	3
ст. Яр		30
уч. Яр-Зуевка		20
ст. Зуевка		60
уч. Зуевка-Киров		110
ст. Киров		250
уч. Киров-Котельнич		80
ст. Котельнич		250
уч. Котельнич-Шахунья		30
ст. Шахунья		45
уч. Шахунья-Сухобезводное		110
ст. Сухобезводное		35
уч. Сухобезводное-Горький		100
ст. Горький	1000	900
уч. Горький-Правдинск	180	50
уч. Горький-Дзержинск	120	800
ст. Дзержинск		900
уч.Зелецино-Горький
ст. Зелецино	15000	80
уч. Арзамас-Зелецино		90
ст. Арзамас		220
уч. Красный Узел-Арзамас		150
ст. Канаш		300
уч. Канаш-Сергач		200
ст. Сергач		150
уч. Сергач-Арзамас		75
уч. Канаш-Алатырь		100
ст. Алатырь		50
уч. Алатырь-Красный Узел		300
ст. Верхнекамск		200
уч. Верхнекамск-Стальная		70
ст. Стальная		20
уч. Стальная-Яр		15
ст. Пинюг		30
уч. Пинюг-Мураши		70
ст. Мураши		80
уч. Мураш и-Киров		55
Итого	16300	6025

Транзит нефти и нефтепродуктов через дорогу
Направление транзитного грузопотока	Размер грузопотока, тыс.т
от ст. Яр на ст. Котельнич (на Свечу)	3100
от ст. Яр на ст. Дзержинск	1700
от ст. Котельнич (со Свечи) на ст. Яр	150
от ст. Красный Узел на ст. Канаш	750
от ст. Красный Узел на ст. Дзержинск	1450
от ст. Канаш на ст. Красный Узел	930
от ст. Канаш на ст. Арзамас	2400

Отправление и прибытие черных металлов, тыс.т

Таблица 4.

Станции и участки	Данные
Станции и участки	Отправление со станций и участков	Прибытие на станции и участки
1	2	3
ст. Яр	15	55
уч. Яр-Зуевка	20	120
ст. Зуевка	10	15
уч. Зуевка-Киров	10
ст. Киров	35	55
уч. Киров-Котельнич
ст. Котельнич		35
уч. Котельнич-Шахунья
ст. Шахунья
уч. Шахунья-Сухобезводное
ст. Сухобезводное		40
уч. Сухобезводное-Горький	140	290
ст. Горький	915	2700
уч. Горький-Правдинск		30
уч. Горький-Дзержинск		160
ст. Дзержинск		60
уч.Зелецино-Горький		220
ст. Зелецино		25
уч. Арзамас-Зелецино	2400	2600
ст. Арзамас		80
уч. Красный Узел-Арзамас
ст. Канаш		70
уч. Канаш-Сергач
ст. Сергач
уч. Сергач-Арзамас
уч. Канаш-Алатырь
ст. Алатырь		35
уч. Алатырь-Красный Узел
ст. Верхнекамск
уч. Верхнекамск-Стальная
ст. Стальная	280	220
уч. Стальная-Яр
ст. Пинюг
уч. Пинюг-Мураши
ст. Мураши
уч. Мураш и-Киров
Итого	3825	6810

Транзит нефти и нефтепродуктов через дорогу
Направление транзитного грузопотока	Размер грузопотока, тыс.т
Яр-Котельнич	2100
Яр-Пинюг	190
Яр-Дзержинск	2800
Котельнич-Яр	2250
Красный Узел-Канаш	2300
Дзержинск-Красный Узел	500
Дзержинск-Яр	1100
Арзамас-Канаш	800
Канаш-Арзамас	250
Канаш-Красный Узел	1000
Красный Узел-Дзержинск	150

Для проверки правильности выполнения расчетов в таблицах корреспонденции проверяется соблюдение следующих равенств:

Ввоз + Местное сообщение = Прибытие,

Вывоз + Местное сообщение = Отправление,

Ввоз + Входной транзит = Прием,

Вывоз + Выходной транзит = Сдача,

Сдача + Прибытие = Перевезено,

Прием + Отправление = Перевезено.

Лесные грузы

Корреспонденция грузов по ввозу.

Таблица 5.

Входная станция ввоза груза	Кол-во, тыс.т	Станция и участок прибытия груза	Прибытие, тыс.т
Станция Яр	465	ст. Яр	35
		уч. Яр-Зуевка	30
		ст. Зуевка	50
		уч. Зуевка-Киров	50
		ст. Киров	300
Итого	465	Итого	465
Станция Канаш	730	ст. Канаш	200
		уч.Канаш-Сергач	150
		ст. Сергач	50
		уч. Сергач-Арзамас	100
		уч. Канаш-Алатырь
		ст. Алатырь	180
		уч. Алатырь-Красный Узел	50
Итого	730	Итого	730
Всего	1195	Всего	1195

Корреспонденция в местном сообщении.

Таблица 6.

Станция и участок отправления	Отправление, тыс.т	Станция и участок прибытия	Прибытие, тыс.т


1	2	3	4
Участок Пинюг-Мураши	400	уч. Пинюг - Мураши	300
Участок Пинюг-Мураши		ст. Мураши	100
Итого	400	Итого	400
Станция Верхнекамск	2820	уч. Киров - Котельнич	15
		ст. Котельнич	110
		уч. Котельнич-Шахунья	300
		ст. Шахунья	30
		ст. Шахунья-Сухобезводное	20
		ст. Сухобезводное	45
		уч, Сухобезводное- Горький
		ст. Горький	1100
		уч. Горький- Правдинск	200
		уч. Горький- Дзержинск	300
		ст. Дзержинск	200
		уч. Зелецино- Горький	120
		ст. Зелецино	80
		уч. Арзамас- Зелецино
		ст. Арзамас	200
		уч. Красный Узел- Арзамас	100
		уч. Верхнекамск- Стальная
		ст. Стальная
		уч. Стальная- Яр
		ст. Пинюг
		уч. Мураши- Киров
Итого	2820	Итого	2820
Всего	3220	Всего	3220

Корреспонденция грузов по вывозу.

Таблица 7.

Станция и участок отправления	Отправление, тыс.т	Выходная станция передачи на другие дороги	Вывоз, тыс.т
ст. Яр	200	Станция Дзержинск	12135
уч. Яр- Зуевка	15
ст. Зуевка	10
уч. Зуевка- Киров	400
ст. Киров	950
уч. Киров- Котельнич
ст. Котельнич	180
уч. Котельнич- Шахунья	500
ст. Шахунья	90
ст. Шахунья-Сухобезводное	380
ст. Сухобезводное	30
уч, Сухобезводное- Горький	750
ст. Верхнекамск	1180
уч. Верхнекамс- Стальная	1300
ст. Стальная	950
уч. Стальная- Яр	300
ст. Пинюг	0
уч. Пинюг- Мураши	4000
ст. Мураши	500
уч. Мураши- Киров	400
Итого	12135	Итого	12135
ст. Горький		Станция Красный Узел	795
уч. Горький- Правдинск
уч. Горький- Дзержинск
ст. Дзержинск
уч. Зелецино- Горький
ст. Зелецино
уч. Арзамас- Зелецино	130
ст. Арзамас
уч. Красный Узел- Арзамас	40
ст. Канаш
уч. Канаш- Сергач	100
ст. Сергач
уч. Сергач- Арзамас
уч. Канаш- Алатырь	500
ст. Алатырь	25
уч. Алатырь- Красный Узел
Итого	795	Итого	795
Всего	12930	Всего	12930

Транзит

Таблица 8.

Входная станция	Кол-во, тыс.т	Выходная станция	Кол-во, тыс.т
от станции Яр	4100	до станции Дзержинск	4100
от станции Пинюг	2800	до станции Дзержинск	2800
от станции Пинюг	1200	до станции Красный Узел	1200
oт станции Канаш	850	до станции Арзамас	850
от станции Канаш	2950	до станции Красный Узел	2950
от станции Котельиич	2050	до станции Дзержинск	2050
Итого	13950	Итого	13950

Привезено	Сдача	Прибытие
31295	26880	4415
Привезено	Прием	Отправление
31295	15145	16150

Минерально- строительные грузы

Корреспонденция грузов по ввозу

Таблица 9.

Входная станция ввоза груза	Кол-во, тыс.т	Станция и участок прибытия груза	Прибытие, тыс.т
Станция Яр	2020	Верхнекамск	220
		Верхнекамск-Стальная	250
		Стальная	200
		Яр	180
		Пинюг	40
		Пинюг-Мураши	260
		Мураши-Киров	100
		Яр-Зуевка	50
		Киров	720
Итого	2020	Итого	2020
Станция Дзержинск	1425	Горький-Дзержинск	500
		Дзержинск	550
		Горький-25%	375
Итого	1425	Итого	1425
Красный Узел		Красный Узел-Арзамас	580
		Алатырь-Красный Узел	280
		Канаш-Алатырь	80
		Алатырь	230
Итого	1170	Итого	1170
Арзамас	1850	Арзамас	150
		Канаш-Сергач	550
		Сергач	320
		Сергач-Арзамас	380
		Горький - 30%	450
Итого		Итого	1850
Канаш		Канаш	600
Итого	600	Итого	600
Пинюг	350	Шахунья-Сухобезводное - 50%	350
Итого		Итого	350
Всего	7415	Всего	7415

Корреспонденция в местном сообщении			Таблица 10.

Станция и участок отправления	Отправление, тыс.т	Станция и участок прибытия	Прибытие, тыс.т


1	2	3	4
Сухобезводное-Горький		Шахунья-Сухобезводное-50%	350
Итого	350	Итого	350
Горький-Дзержинск		Горький-Правдинск	320
		Стальная- Яр	180
Итого	500	Итого	500
Киров		Сухобезводное-Горький	340
Итого	340	Итого	340
Киров-Котельнич		Зуевка-Киров	150
Итого	300	Зуевка	150
		Итого	300
Верхнекамск		Киров-Котельнич	350
		Котельнич	230
Итого	580	Итого	580
Котельнич		Шахунья	320
		Сухобезводное	150
Итого	470	Итого	470
Горький		Зелецино	260
		Арзамас-Зелецино	280
Итого	540	Итого	540
Пинюг-Мураши		Мураши	110
Итого	110	Итого	110
Арзамас-Зелецино	420	Арзамас	920
Красный Узел-Арзамас	500
Итого	920	Итого	920
Горький-Правдинск		Горький - 45%	675
Итого	675	Итого	675
Всего	4785	Всего	4785

Корреспонденция грузов по вывозу

Таблица 11.

Станция и участок отправления	Отправление тыс.т	Выходная станция передачи на другие дороги	Вывоз, тыс.т
Горький-Правдинск	525	Котельнич
Итого	525	Итого	525
Алатырь-Красный Узел	190	Канаш
Итого	190	Итого	190
Мураши-Киров	170	Яр
Итого	170	Итого	170
Дзержинск	195	Дзержинск
Итого	195	Итого	195
Всего	1080	Всего	1080

Транзит

Таблица 12.

Входная станция	Кол-во, тыс.т	Выходная станция	Кол-во, тыс.т
Яр	3300	Котельнич	3300
Яр	500	Пинюг	500
Яр	2000	Дзержинск	2000
Пинюг	600	Дзержинск	600
Красный Узел	1100	Арзамас	1100
Дзержинск	2500	Яр	2500
Котельнич	900	Яр	900
Канаш	700	Красный Узел	700
Канаш	800	Арзамас	800
Арзамас	300	Красный Узел	300
Арзамас	400	Канаш	400
Итого	13100	Итого	13100

Методика и порядок составления годового плана грузовых перевозок 📙 Курсовая → 🆔 126024