Мировой рынок транспортных услуг. 2

Министерство  образования и науки РФ

Санкт-Петербургский  государственный политехнический  университет

—

Факультет экономики и  менеджмента

Кафедра «Мировая экономика»

 

 

 

 

 

Курсовой проект

По дисциплине «Экономика отраслевых рынков»

На тему «мировой рынок транспортных услуг»

 

 

 

 

 

 

 

Выполнил студент		з1078/20				Банит М.В
		(группа)		<подпись>
Руководитель
		(Учёная степень, должность)		<подпись>
Оценка/зачёт
				<подпись>		(дата)

 

Санкт-Петербург

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:

 

Введение

Глава 1. Сфера  услуг. Транспортные услуги.

1.1. Мировой рынок услуг.  Сущность и особенности.

1.2. Транспортные услуги  как неотъемлемый  элемент мирового  рынка услуг

1. 3. История развития транспортных  услуг

Глава 2. Особенности  развития рынка транспортных услуг  на современном этапе.

2.1. Сущность и особенности   автомобильного транспорта на  современном этапе

2.2. Сущность и особенности   железнодорожного транспорта на  современном этапе

2. 3. Сущность и особенности   водного транспорта на современном  этапе

2. 4. Сущность и особенности   воздушного транспорта на современном  этапе

2. 5. Сущность и особенности   других видов транспорта на  современном этапе

Глава 3.  Перспективы  развития мирового рынка транспортных услуг

3.1. Современные предпосылки  становления и развития мирового  рынка транспортных услуг

3.2. Тенденции и перспективы  развития мирового рынка транспортных  услуг

3. 3. Тенденции и перспективы  развития рынка транспортных  услуг в Российской Федерации

Заключение

Список литературы

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

            Рынок транспортных услуг является  самостоятельной сферой экономики.  Существующая ситуация в мировой экономике, характеризующаяся, в частности, бурным развитием интеграционных процессов, варьированием экономической среды в территориальном разрезе, различиями в степени развития национальных хозяйств и их открытости для участия в международных экономических отношениях, интенсификацией товаропотоков на различных уровнях взаимодействия между экономическими агентами, ростом туристских потоков, с одной стороны, и недостаточное развитие экономико-теоретической базы, малое количество современных исследований методологической основы функционирования транспортно-логистического комплекса в современной науке, с другой стороны, обусловливают объективную необходимость определения места, роли и значения транспортных услуг как важной экономической категории.

           В начале нового тысячелетия  мировая экономическая система  вышла на качественно новый  этап преобразований. Структурные  сдвиги, характеризующие процессы  мирового производства и международной  торговли, в значительной степени  предопределяются изменениями, происходящими  в мировом транспортном комплексе.  Глобализация международной торговли  и транснационализация национальных компаний предполагают беспрепятственное перемещение ресурсов и товаров, что объективно невозможно осуществить без транспортного комплекса. Транспорт является основой формирования внутреннего и международного рынков, обеспечивая развитие нормальной рыночной экономики. По данным Всемирного банка, мировой транспортный рынок оценивается в 2,2 трлн. долл. США (6,8% мирового ВВП). От развития международного рынка транспортных услуг зависит развития мировой экономики, поэтому тема курсовой работы является весьма актуальной.

 

Глава 1. Сфера  услуг. Транспортные услуги.

Пункт 1. Мировой рынок услуг. Сущность и особенности.

        Под  широким термином "международная  торговля" можно понимать не  только отношения купли продажи  товаров, но и услуг.  
Услуги – это деятельность, непосредственно удовлетворяющая личные потребности членов общества, домашних хозяйств, потребности разного рода предприятий, объединений, организаций, общественные потребности или потребности общества в целом, не воплощенные в материально-вещественной форме.  
Мировой рынок услуг – это система международных отношений обмена, где основным товарным объектом выступают различные виды услуг, и которая существует на основе МПП.  
             
       Развитая сфера услуг - это своего рода показатель высокого уровня экономики страны или региона. Благодаря бурному научно-техническому прогрессу к третьему тысячелетию появилось множество самых разных новых услуг, заметно повысилось и продолжает совершенствоваться качество обслуживания, постепенно сходят на нет многие технические барьеры, посредством которых происходит передача отдельных видов услуг. Все это создает предпосылки для того, чтобы мировой рынок услуг с полным правом мог заявить о себе, как об одном из наиболее динамично развивающихся секторов мировой экономики.

        Специфика  мировой торговли услугами заключается  в том, что объекты коммерческих  сделок в данном случае неосязаемы, невидимы, их производство и потребление  зачастую тесно связаны друг  с другом, а еще их невозможно  хранить в течение какого-либо  времени, подобно материальной  продукции. Поскольку большинство  услуг характеризуются неосязаемостью  и невидимостью, то мировой рынок  услуг нередко называют невидимым  экспортом или невидимым импортом. Отдельные услуги могут продаваться  или приобретаться в виде различной  документации, кинолент, компьютерных  программ на магнитных и электронных  носителях. Но, несмотря на это,  принято считать, что они имеют  неовеществленную форму. Компания, выходящая на мировой рынок услуг, должна иметь возможность производить услуги непосредственно за рубежом. Другой вариант - иметь стабильных иностранных потребителей услуг, не перенося их производства за границу.

Услуги, которые  можно продавать в мировых  масштабах. Экспорт услуг имеет одно неоспоримое достоинство перед экспортом товаров в материальной форме: он не подлежит таможенному контролю, невзирая на возможную капиталоемкость или наукоемкость оказываемых услуг, на их промышленный характер или направленность на обеспечение личных потребностей отдельных людей.

В международный оборот могут  быть вовлечены далеко не все виды известных на рынке услуг. Так, к  примеру, не могут являться предметом  экспорта или импорта коммунальные услуги. А если говорить о самых  популярных услугах, торговля которыми может происходить в мировых  масштабах, то на первом месте, безусловно, окажется транспорт, в том числе  пассажирский и грузовой. На второй строчке такого рейтинга можно будет  увидеть организацию поездок - деловых, личных, туристических. Затем идут услуги связи в полном спектре, строительство, страхование, финансовые услуги. Также  большим спросом на международном  рынке пользуются компьютерные и  информационные услуги, роялти и лицензионные платежи, различные бизнес-услуги, включая лизинг, посредничество и так далее. Культурные и рекреационные услуги в международных масштабах продаются сравнительно редко - примерно с той же частотой, что и правительственные услуги вроде поставки товаров в посольства, консульства, услуг со стороны тех или иных международных организаций по сохранению мира.

У каждой страны - своя специализация. С точки зрения географического распределения мировой рынок услуг характеризуется большой неравномерностью. По словам экспертов, примерно 75% стоимости от его объема обеспечивается развитыми странами. Еще 24% этого рынка занимают страны с развивающейся экономикой, и около 1% - международные организации. Основными экспортерами на глобальном рынке услуг выступают либо развитые страны, либо страны, имеющие определенное географическое преимущество.

       В пятерку  мировых лидеров среди экспортеров  услуг входят США, Великобритания, Франция, Германия и Япония. Все  вместе они занимают на рынке  долю, равную почти 40%. Любопытно,  что эти же страны выступают  и основными импортерами на  мировом рынке услуг. Китай  к 2010 году оказался способным  экспортировать около 10% от общего  объема мирового рынка услуг,  а импортировать более 7%.

       Практически  у каждой страны - участника мирового  рынка услуг есть своя специализация.  Швейцарские компании считаются  признанными лидерами в секторе  банковского дела, а также в  консалтинге, обучении и организации  материально-технического обеспечения.  Англичане - надежные страховщики,  организаторы аукционов, консультанты  и управляющие в сфере денежных  операций. Американские фирмы хорошо  зарекомендовали себя на рынке  ценных бумаг, в бухгалтерском  учете, управлении гостиничным  хозяйством и рекламной деятельности. А компании из Сингапура великолепно  справляются с обслуживанием  авиалиний, портов и терминалов. 

 

Пункт 2. Транспортные услуги как неотъемлемый  элемент мирового рынка услуг

Транспорт — совокупность средств, предназначенных для перемещения людей, грузов из одного места в другое.

Нередко под термином «транспорт»  подразумевают всю совокупность инфраструктуры управления транспортных средств и транспортных предприятий, составляющие транспортную систему, либо отрасль экономики. В физике встречаются так называемые транспортные феномены. Движение молекул или ионов сквозь клеточные мембраны или посредством циркуляции крови в биологии также называют транспортом. В информатике и электромеханике термин «транспорт» подразумевает описание некоторых компьютерных сетевых протоколов.

Классификация по видам транспорта:

1. Наземный

1.1. Безрельсовый 
 - автомобили; - троллейбусы;  - мотоциклы;

- мотороллеры; - мопеды; - велосипеды;

- краны; - тракторы; - экскаваторы; 

- упряжки; - сани; - снегоходы; 

- болотоходы; - вездеходы; - самокаты; - коляски.

1.2. Рельсовый 
        - железнодорожный; - трамваи; - дрезины; - вагонетки; - монорельсовый.

 

2. Водный

2.1. Морской

- теплоходы; - катера; - танкеры; - сухогрузы; - паромы; - баржи; 

- буксиры; - контейнеровозы; - лихтеровозы; - сейнеры; - ледоколы;

- парусный; - гребной; - плоты; - катамараны; - на воздушной подушке.

2.2. Речной

- теплоходы; - катера; - танкеры; - сухогрузы; - паромы; - баржи;

- буксиры; - контейнеровозы; - лихтеровозы; - сейнеры; - ледоколы;

- парусный; - гребной; - плоты; - катамараны; - на воздушной подушке.

2.3. Подводный

- подводные лодки; - батискафы; - батисферы.

 

3. Воздушный

- самолеты; - вертолеты; - гидропланы; - планеры;

- дельтопланы; - дирижабли; - воздушные шары.

 

4. Специальный

- метро; - эскалаторы; - лифты; 
- подъемники; - канатные дороги; - транспортеры; 
- трубопроводы; - транспорт войск и спецформирований.

 

Транспорт должен обладать рядом необходимых свойств и  удовлетворять определенным требованиям  в целях создания инновационных  систем сбора и распределения  грузов. Прежде всего, транспорт должен быть достаточно гибким, чтобы обеспечивать перевозочный процесс, подвергающийся еженедельной или даже ежедневной корректировке, гарантировать частую и круглосуточную доставку грузов в разбросанные и  отдаленные пункты, надежно обслуживать  клиентуру с целью избежания остановки работы предприятий или дефицита у заказчика. Одновременно транспорт должен обладать способностью перевозить небольшие партии грузов через короткие интервалы времени, в соответствии с меняющимися запросами пользователя и условиями мелкосерийного производства.

Транспорт делится  на три категории:  
транспорт общего пользования, транспорт специального пользования и личный или индивидуальный транспорт.  
Транспорт общего пользования не следует путать с общественным транспортом (общественный транспорт является подкатегорией транспорта общего пользования). Транспорт общего пользования обслуживает торговлю (перевозит товары) и население (пассажирские перевозки).  
Транспорт специального пользования — внутрипроизводственный и внутриведомственный транспорт.  
Наконец, личный транспорт — это легковые автомобили, велосипеды, яхты, частные самолёты. Персональный автоматический транспорт образует новую категорию, так как соединяет в себе черты городского общественного транспорта и личного автотранспорта.

Достоинства и недостатки основных видов транспорта:

Железнодорожный транспорт. Достоинства: высокая провозная и пропускная способность; независимость от климатических условий, времени года и суток; высокая регулярность перевозок, возможность эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок; высокая скорость доставки грузов на большие расстояния. Недостатки: ограниченное количество перевозчиков; большие капитальные вложения в производственно-техническую базу; высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок; низкая доступность к конечным точкам продаж (потребления); недостаточно высокая сохранность груза.  
 
Морской транспорт. Достоинства: возможность межконтинентальных перевозок; низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния; высокая провозная и пропускная способность; низкая капиталоемкость перевозок. Недостатки: ограниченность перевозок; низкая скорость доставки (большое время транзита); зависимость от географических, навигационных и погодных условий; необходимость создания сложной почтовой инфраструктуры; жесткие требования к упаковке и креплению грузов; невысокая частота отправок.  
 
Внутренний водный (речной). Достоинства: высокие провозные способности на глубоководных реках и водоемах; низкая себестоимость перевозок; низкая капиталоемкость. Недостатки: ограниченность перевозок; низкая скорость доставки грузов; зависимость от неравномерности глубин рек и водоемов, навигационных условий; сезонность; недостаточная надежность перевозок и сохранность груза.  
 
Автомобильный транспорт. Достоинства: высокая доступность; возможность доставки груза "от двери до двери"; высокая маневренность, гибкость, динамичность; возможность использования различных маршрутов и схем доставки; высокая сохранность груза; возможность отправки груза маленькими партиями; широкие возможность выбора наиболее подходящего перевозчика. Недостатки: низкая производительность; зависимость от погодных и дорожных условий; относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния; недостаточная экологическая чистота; срочность разгрузки, сравнительно малая грузоподъемность.  
 
Воздушный транспорт. Достоинства: наивысшая скорость доставки груза; высокая надежность; наивысшая сохранность; возможность достижения отдаленных районов. Недостатки: высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта; высокие капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок; зависимость от погодных условий.  
 
Трубопроводный транспорт. Достоинства: низкая себестоимость; высокая пропускная способность; высокая сохранность груза; низкая капиталоемкость. Недостатки: ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов); недостаточная доступность малых объемов транспортируемых грузов. 
 
 
Пункт 3. История развития транспортных услуг

        Транспортные  услуги появились не сегодня и не вчера. Первые транспортные перевозки потребовались самым первым людям, которые осуществляли добычу крупных копытных животных, и им просто необходимо было осуществлять их доставку к месту обитания племени. Конечно, транспортные услуги в те времена оказывались бесплатно (вернее на условиях натурального обмена – что дотащил до поселенья, тем и будешь питаться в ближайшее время, но факт остается фактом – кто то из древних людей охотился, а кто то разделывал туши доставлял их в стойбище). Достоверных сведений о транспортных перевозках того времени у нас нет.

 

        Но  уже во времена древнего Рима  и Греции появились первые  письменные свидетельства о том,  что транспортные услуги были широко востребованы (правда, большей частью знатными особами). Транспортные перевозки, как и сегодня, были пассажирскими и грузовыми. Правда, во Времена древней Греции транспортные услуги по пассажирской перевозке оказывали рабы, которые на руках в специально оборудованных палантинах переносили знатных людей по улицам города. Кроме того, любой свободный человек в те времена мог за умеренную плату нанять рабов, которые, допустим, доставили бы его на базар и обратно. Изобретение колеса значительно упростило предоставление транспортных услуг, теперь можно перевозить грузы не только волоком или по водным артериям, но и по дорогам, запрягая в повозки волов и лошадей. Дальнейшее развитие технологий привело к тому, что транспортные услуги стали включать железнодорожные перевозки, Транспортные перевозки с использование машин на основе двигателей внутреннего сгорания также стали популярны начале 20го века. Вообще, это период явился определяющим для развития рынка транспортных услуг. Транспортные перевозки стали осуществлять на длительные расстояния за минимальные сроки, а для некоторых населенных пунктов только лишь авиационные транспортные перевозки являются единственным способом поддержания контакта с внешним миром.

       Таким  образом, за прошедшие 150 лет мы можем наблюдать огромный качественный скачек, который сделал транспортные перевозки недорогими, доступными большинству людей. Транспортные услуги сегодня один из немногих видов услуг, которые являются частью жизни большого количества людей ежедневно. Естественно, перспективы дальнейшего развития рынка транспортных перевозок, самые радужные. Но в связи с заботой об экологии и истощением природных ресурсов, видимо, будущее за другими источниками энергии, не основанными на использовании газового или бензинового топлива. Мы уже сегодня видим, что транспортные перевозки начинают осуществляться с помощью автомобилей с гибридными двигателями. 
 

Глава 2. Особенности  развития рынка транспортных услуг  на современном этапе.

Пункт 1. Сущность и особенности  автомобильного транспорта на современном этапе

         Автомобильный транспорт сейчас — самый распространённый вид транспорта. Автомобильный транспорт моложе железнодорожного и водного, первые автомобили появились в самом конце XIX века. После Второй мировой войны автомобильный транспорт начал составлять конкуренцию железной дороге. Преимущества автомобильного транспорта — маневренность, гибкость, скорость. Грузовые автомобили перевозят ныне практически все виды грузов, но даже на больших расстояниях (до 5 и более тыс. км) автопоезда (грузовик-тягач и прицеп или полуприцеп) успешно конкурируют с железной дорогой при перевозке ценных грузов, для которых критична скорость доставки, например, скоропортящихся продуктов.

 
       Общественный автомобильный. Наиболее широко распространены автобусы (многоместные пассажирские автомобили с вместимостью от 10 пассажиров). Для эксплуатации в городах и пригородах ныне используются преимущественно низкопольные городские автобусы, а для междугородных и международных рейсовых и туристических перевозок — междугородные и туристические лайнеры. Последние отличаются от городских моделей компоновкой с повышенным уровнем пола (для размещения под ним багажных отсеков), комфортабельным салоном только с сидячими местами, наличием дополнительных удобств (кухни, гардероба, туалета). В связи с повышением в конце XX века комфортности туристических автобусов, они вполне успешно конкурируют в области перевозки туристов с железными дорогами. В крупных городах распространён автомобильный общественный транспорт с электрическим приводом — троллейбус.

        На  современном этапе развития мировой  экономики автотранспорт является  основным видом внутреннего транспорта  для подавляющего большинства  развитых стран мира. Так, до 75 - 80% объема грузо- и пассажироперевозок выполняется именно автомобильным транспортом. При этом, особо быстро развиваются эффективные транспортно-логистические технологии (терминальная система, контейнерные, контрейлерные перевозки).

         Коммерческими автопредприятиями  на Западе выполняется 50 - 68% объема  перевозок. Для сравнения, автомобильным  транспортом России перевозится  60% внутренних грузовых перевозок.  Таким образом, автотранспорт  является главным перевозчиком как в России, так и за рубежом. Доля автотранспорта России в международных перевозках составляет 27% в стоимостном выражении (что находится на уровне железнодорожного транспорта). Значительна автотранспортная составляющая в стоимости продукции. Так, в промышленности эта доля достигает 15%, в строительстве - 30%, в сельском хозяйстве и торговле - 40%.

На сегодняшний день перевозка  грузов автомобильным транспортом  занимает ведущее место во всем мире. При этом спрос на подобного рода услуги возрастает с каждым днем.

Данному факту легко найти  объяснение. Автомобильные грузоперевозки – это всегда быстро, качественно  и при этом сравнительно недорого. Также сегодня пользуются огромной популярностью и международные перевозки автомобильным транспортом. Такие перевозки намного безопаснее. Именно при данном типе грузоперевозок потерять груз практически невозможно, как например, это происходит при доставке другими способами.

Однако при международных  грузоперевозках стоит учитывать  массу нюансов. Отправитель должен знать, что та вещь, которую он отправляет должна соответствовать правилам упаковки. Например, если отправке подлежит бьющиеся предметы, необходимо посылку промаркировать соответствующими знаками.

Согласно статистическим данным международные автомобильные  перевозки грузов составляю почти 70% всех типов транспортировки в  мире. Данный факт связан с тем, что  таким способом посылку могут  доставить в любую удобную  точку: офис, квартира или дом за городом. При автомобильных перевозках сохранность груза достигает  максимума. Так как на пункте отправки, как правило, проводится оценка правильности упаковки груза. Эта особенность  связана с тем, что путь следования машины будет довольно длинным и  даже в самых непредвиденных ситуациях  груз был целости и сохранности.

Как правило, перевозки груза на международном уровне связаны с торговлей. Именно автомобильным транспортом удобно отправлять большие партии грузов. При отправлении груза автомобилем легко проследить за его движением. Данный факт дает возможность сделать перевозку даже самого дорогостоящего груза максимально контролируемой.

Главной чертой осуществления  грузоперевозок на международном уровне является наличие контракта, что  не встречается при грузоперевозках  внутри страны. Контракт обязательно  включается в себя такие пункты, как страховка груза, сроки доставки, стоимость доставки. При грузоперевозках  на международном уровне требуется  прибегать к услугам логистов транспортной компании. Именно они  составляют максимально удобный  маршрут следования грузов, гарантирующий  прибытие в срок, а также сохранность  перевозимых предметов. Данный маршрут  в обязательном порядке прописывается  в контракте. Весь груз подтверждается сопроводительной документацией. Оплата международных перевозок должна проводиться по специальному договору. Как правило, оплата перевозок делится  на две части: аванс и основная сумма. Аванс вносится отправителем в момент отправки груза, остальная  часть выплачивается им по прибытию груза в пункт назначения.

Только учитывая все особенности  грузоперевозок на международном уровне автомобильным транспортом, а также  правильное составление контракта  и договора является гарантией прибытия груза в целости и в указанные  сроки.  
 
 
Пункт 2. Сущность и особенности  железнодорожного транспорта на современном этапе

Железнодорожный транспорт был одновременно и продуктом, и мотором промышленной революции. Возникнув в начале XIX века (первый паровоз был построен в 1804 году), к середине того же века он стал самым важным транспортом промышленных стран того времени. К концу XIX века суммарная длина железных дорог перевалила за миллион километров. Железные дороги связали внутренние промышленные районы с морскими портами. Вдоль железных дорог вырастали новые промышленные города. Однако после Второй Мировой войны железные дороги начали терять своё значение. На грузовых перевозках она не выдерживала конкуренции автомобильного транспорта, на пассажирских — самолётов (на больших расстояниях) и личного автомобиля (на коротких расстояниях). Однако коллапса железных дорог, как предсказывали многие в пятидесятых-шестидесятых годах, не произошло. 

 Железные дороги имеют  много преимуществ — высокую грузоподъёмность, надёжность, сравнительно высокую скорость. Сейчас по железным дорогам перевозят самые разные грузы, но в основном — массовые, такие как сырьё, сельхозпродукция. Введение контейнеров, облегчающих перегрузку, также повысило конкурентоспособность железных дорог.

 

 На сегодняшний день  самой длинной протяжённостью  железных дорог обладают США,  а самой густой сетью (км железной дороги на квадратный км территории) обладает Германия. Более того, начиная с последнего десятилетия XX века, железные дороги переживают своеобразный ренессанс. Сначала в Японии, а теперь и в Европе была создана система скоростных железных дорог, допускающих движение со скоростями до трёхсот километров в час. Такие железные дороги стали серьёзным конкурентом авиалиний на небольших расстояниях. По-прежнему высока роль пригородных железных дорог и метрополитенов. Электрифицированные железные дороги (а к настоящему времени большинство железных дорог с интенсивным движением электрифицировано) намного экологичнее автомобильного транспорта. Наиболее электрифицированы железные дороги в Швейцарии (до 95 %), в России же этот показатель доходит до 47 %. Специализированная лёгкая железная дорога, применяемая в качестве городского пассажирского транспорта, называется трамваем.

 
Железнодорожный транспорт и в  наши дни его роль остается важной, особенно в перевозке массовых грузов, Около 50 % общей длины железных дорог  приходится на 10 стран — США, Россия, Индия, Канада, Китай. По густоте железных дорог лидирует Западная Европа.

Современные технологии железных дорог обещают дальнейший рост их значения в будущие годы, так как  пользователям транспорта по всему  миру требуются более высокие скорости, надежность, грузоподъемность и эффективность.

Железные дороги уже сейчас вышли на межконтинентальный уровень, хотя они и останавливаются у  кромки океанов. Они являются важными  компонентами глобальной транспортной системы с использованием различных  видов транспорта. Они эффективно перемещают гигантские количества товаров  и огромное число пассажиров и  служат дополнением, позволяющим связывать  воедино перевозки по воде, земле  и воздуху. Более того, современные  технологии железных дорог обещают  дальнейший рост их значения в будущие  годы, так как пользователям транспорта по всему миру требуются более  высокие скорости, надежность, грузоподъемность и эффективность.

В течение XIX в. железнодорожная  отрасль развивалась почти исключительно  за счет частных компаний, которые  консолидировались и объединялись с течением времени. В большинстве  стран железные дороги в конечном итоге перешли под контроль национальных или местных правительств и рассматриваются  как предприятия общественного  пользования. Важным исключением являются Соединенные Штаты, где все грузоперевозчики, кроме самых маленьких, остаются в частном секторе, а пассажирские перевозки осуществляются государственными компаниями, которые получают крупные  субсидии от спонсирующих их правительств. В течение последних 20 лет большинство  стран предприняли определенные шаги с целью либо приватизировать  свои национальные системы железнодорожного транспорта, либо перевести их на коммерческую основу и допустить конкуренцию  между частными компаниями, эксплуатирующими государственные железные дороги.

Быстрый рост мировой торговли делает перемещение грузов по железной дороге, в частности грузоперевозки с использованием нескольких видов  транспорта, все более привлекательными из-за более дальних рейсов, связанных  с международными перевозками, и  меньшими затратами на выполнение таких  дальних рейсов по железной дороге, чем при перевозках на грузовиках. Между тем, с точки зрения пассажирских перевозок, из-за впечатляющего роста  международных авиапутешествий  и одновременного увеличения дорожных пробок железные дороги, как местные, так и междугородние, приобретают  все большую важность в качестве исполнителя функций сбора и  распределения пассажиров при межконтинентальных авиапутешествиях. В то же время  высокоскоростные железные дороги рассматриваются  как замена авиаперевозок на короткие расстояния, что высвобождает пропускную способность аэропортов для обслуживания межконтинентальных и других дальних  рейсов.