Моделирование логистических процессов на складах

Содержание:

Введение

Складское хозяйство  является необходимым элементом общественного производства, оно присуще всем отраслям народного хозяйства и имеет сложную структуру. Основные задачи складского хозяйства заключаются в сохранении потребительских качеств продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления, рациональном размещении запасов материальных ресурсов, выполнения всех необходимых операций грузопереработки продукции на различных этапах ее продвижения. Складское хозяйство- это материально-техническая база системы снабжения и сбыта, от нее зависит качество и эффективность обеспечения потребителей материальными ресурсами.

Актуальность выбранной  темы обусловлена тем, что рыночная стратегия развития экономики предполагает сбалансированное развитие всех отраслей народного хозяйства – как отраслей материального производства, так и инфраструктуры.

Целью данной курсовой работы является раскрытие вопроса совершенствования  складского хозяйства на предприятии  в теоретическом и практическом аспектах.

Объектом исследования выступает ОАО «Химпром».

Для этого поставлены следующие задачи:

• рассмотреть теоретические основы организации складского хозяйства;
• рассмотреть структуру складского хозяйства и виды складов;
• рассмотреть вопросы материально- технического обеспечения складов;
• провести анализ организации складского хозяйства в ОАО «Химпром»;
• разработать рекомендации по совершенствованию складского хозяйства в ОАО «Химпром» на логистической основе.

В качестве предмета исследования выступает процесс совершенствования  складского хозяйства предприятия.

1. Роль складов в интегрированной логистической системе

1.1 Склады как важный элемент логистической системы

Склад - это составная  часть интегрированной логистической  системы. В логистической системе  склад, играя роль элемента материального потока, обеспечивает осуществление логистических операций и не подлежит дальнейшей декомпозиции в рамках поставленных задач логистической системы. Склад можно рассматривать в качестве основного преобразователя материального потока логистической системы от поставщиков сырья и материалов до поставки готовой продукции конечному потребителю. [3]

Современный крупный  склад (например, склад товарных и  штучных грузов) представляет собой  сложное техническое сооружение, которое состоит из множества  различных подсистем (комплекса зданий, совокупности перерабатываемых грузов, системы информационного обеспечения и т.д.) и элементов определенной структуры, объединенных для выполнения конкретных функций преобразования материальных потоков.

Современный складской  комплекс, обладающий совершенными технологиями, позволяет решать многие проблемы, связанные с обращением товарно-материальных ценностей. Правильно организованный склад позволяет оптимизировать затраты логистической системы, а процессы, связанные с функционированием складов, в конечном результате являются значительной составляющей совокупных затрат.

Для определения целей  и задач управления складским  хозяйством необходимо рассмотреть  вопрос места и роли склада в логистических  системах.

На рисунке 1 представлена микрологистическая система, что означает отдельный хозяйствующий субъект в определенное время, иначе совокупность подразделений и отделов предприятия, связанных между собой хозяйственными отношениями, цель которых выпуск конкурентно способной продукции или товаров, и место склада в этой системе. Таким образом, на производственном предприятии существуют склады общецехового назначения основного и вспомогательного производства, склады общехозяйственного назначения сырья, материалов и готовой продукции и склады на рабочих местах. Следовательно, в зависимости от назначения склада производственного предприятия затраты на складирование и эксплуатацию складского хозяйства будут включаться в цеховую или производственную себестоимость готовой продукции.

Рис.1 Места расположения складов производственного предприятия

Если рассматривать  макрологистическую систему, то существуют склады поставщиков, производителей, покупателей, логистических посредников, грузоперевозчиков, потребителей. На рисунке 2 представлено место склада в макрологистической системе, под которой подразумевается совокупность предприятий и лиц, связанных между собой договорными отношениями, цель которых довести готовую продукцию производителя до конечного потребителя. Следовательно, при продвижении сквозного материального потока существуют склады производственных и торговых предприятий, а также склады потребителей и склады в виде распределительных центров для консолидации или расконсолидации товаров.

Рис. 2 Схема расположения складов в макрологистической системе

1.2 Функции складов, их назначение и классификация

Склaды - этo здaния, coopyжeния и paзнooбpaзныe ycтpoйcтвa, пpeднaзнaчeнныe для пpиeмки, paзмeщeния и xpaнeния пocтyпившиx нa ниx тoвapoв, пoдгoтoвки иx к пoтpeблeнию и oтпycкy пoтpeбитeлю.

Склaды мoжнo paздeлить нa двe ocнoвныe гpyппы:

• cклaды нa yчacткe движeния пpoдyкции пpoизвoдcтвeннo-тexничecкoгo нaзнaчeния (cклaды гoтoвoй пpoдyкции пpeдпpиятий-изгoтoвитeлeй, cклaды cыpья и иcxoдныx мaтepиaлoв пpeдпpиятий - пoтpeбитeлeй пpoдyкции пpoизвoдcтвeннo-тexничecкoгo нaзнaчeния, и cклaды cфepы oбpaщeния пpoдyкции пpoизвoдcтвeннo-тexничecкoгo нaзнaчeния);
• cклaды нa yчacткe движeния тoвapoв нapoднoгo пoтpeблeния (cклaды пpeдпpиятий oптoвoй тopгoвли тoвapaми нapoднoгo пoтpeблeния, нaxoдящиecя в мecтax пpoизвoдcтвa этиx издeлий, и cклaды, нaxoдящиecя в мecтax иx пoтpeблeния).

В зависимости от места  и роли склада в логистической  цепи можно сделать их классификацию:

1. Склады снабженческой  логистики. Из названия становится  ясно, что эти склады предназначены  для обеспечения нужд производителя. Это как правило склады сырьевые.

2. Склады производственной  логистики. Сюда относятся склады, как и первые, отвечающие потребностям  производителя в рамках организации  производственного процесса. В частности  можно выделить склады инструментальные, склады приборов, и прочие.

3. Склады распределительной  логистики. Под этой классификацией  понимаются склады, предназначенные  для промежуточной доставки-отправки  товара.

В зависимости от длинны конкретной логистической цепи эти  склады можно разделить на следующие виды:

- склады готовой продукции  - склады производителя, которые  предназначены для временного  хранения готовой продукции, отгрузки  дистрибьюторам или розничным  продавцам; 

- распределительные склады  производителей. Обычно используются крупными производителями, имеющими собственные логистические цепи. Предназначены для промежуточного хранения, продукции между складами готовой продукции и складами оптовой или розничной продажи;

- склады оптовой продажи  - это как правило склады дистрибьюторов или региональных дистрибьюторов. Основное назначение хранение продукции полученной из складов готовой продукции или распределительных складов производителя. Потребители как правило розничные продавцы;

- склады розничной  торговли - склады розничных продавцов, предназначенные обычно для обеспечения нужд торговых павильонов или магазинов. Пополняются со складов оптовой торговли, реже с распределительных складов потребителя или складов готовой продукции потребителя.

4. Склады транспортных  организаций. Это вид складов, редко зависящий от потребителей и производителей. Обычно со складами транспортных организаций связываются службы логистики предприятий или наёмные (аутсорсинговые) службы логистики.

К складам транспортных организаций следует относить авиа терминалы, морские порты, железнодорожные склады и подобное. Прямое использование складов транспортных организаций зачастую связано с решением сложных вопросов логистики, например удалённые доставки, или доставки продукции в очень больших партиях (товарный ж/д эшелон).

Об экономических выгодах  можно говорить, когда использование  одного или более складов ведет  к непосредственному сокращению общих логистических издержек.

Экономические выгоды тесно  связаны с основными функциями, которые выполняют склады:

• Консолидация;
• разукрупнение;
• перевалка;
• доработка/отсрочка;
• накопление запасов.

1.2.1 Консолидация грузов

Складирование создает  экономические выгоды за счет консолидации отправки. Склад получает от производственных предприятий продукцию, предназначенную определенному заказчику, и формирует из нее более крупную смешанную (консолидированную) партию отправки. При этом выгоды заключаются в максимальном сокращении транспортных расходов и в том, что на разгрузочной площадке заказчика не возникает транспортных заторов. Таким образом, склад вбирает в себя товарно-материальные потоки, поступающие от производителей, и выпускает их в форме крупных отправок потребителям

Чтобы обеспечить эффективность  операций по консолидации отправок, каждое предприятие должно использовать склад в качестве следующего на пути к потребителю пункта хранения произведенной продукции, а также как пункт сортировки и комплектования грузовых отправок. Главное преимущество консолидации заключается в возможности укрупнять партии товаров, отправляемых в определенный район сбыта. Консолидирующий склад может использоваться одной фирмой или совместно несколькими компаниями, что дает возможность всем производителям или грузоотправителям, пользующими услугами склада, сокращать расходы на распределение своей продукции по сравнению с вариантом, когда каждый из них осуществлял бы доставку своих продуктов потребителям индивидуально.

1.2.2 Разукрупнение и перевалка грузов в пути

Эти операции схожи с  теми, которые выполняет консолидирующий  склад, только в них не входит функция хранения. При этом на сортировочный терминал (склад разукрупнения) доставляются грузы от производителей, предназначенные нескольким заказчикам, их сортируют на более мелкие партии в соответствии с заказами и отправляют (доставляют) каждому потребителю.

Грузы на сортировочный  терминал доставляют большими партиями, что обеспечивает экономию транспортных расходов и облегчает организацию  транспортировки.

Перевалочный терминал оказывает аналогичные услуги, однако всегда работает с несколькими производителями. Использование перевалочных терминалов характерно для снабжения розничной торговли ходовыми товарами. Экономическая выгода этой схемы заключается в том, что транспортировка от производителей на склад и со склада розничным торговцам осуществляется с загрузкой транспортных средств по полной транзитной норме, а поскольку продукция на складе не хранится, экономятся еще и складские расходы, а благодаря полной загрузке транспортных средств достигается оптимизация использования погрузочно-разгрузочных площадок склада.

1.2.3 Доработка/отсрочка

Склад можно использовать и для того, чтобы задержать  процесс окончательной доработки  или сборки продукции легкой промышленности. Склад, располагающий оборудованием  для маркировки или снабжения  продуктов этикетками, позволяет отсрочить окончательное изготовление продукта до тех пор, пока на него не будет предъявлен реальный спрос. Экономические выгоды подобной услуги связаны, во-первых, с минимизацией риска, поскольку окончательная доработка и упаковка осуществляется только после того, как появился определенный заказчик со своими требованиями к маркировке и упаковке, во-вторых, с сокращением запасов, поскольку на одни и те же товары можно клеить разные этикетки и по-разному их упаковывать. Снижение риска и уровня запасов часто ведет к сокращению общих издержек логистики, несмотря на то, что наклейка этикеток и упаковка на складе обходится дороже, чем на предприятии-изготовителе.

1.2.4 Накопление запасов

Эта функция характерна для некоторых отраслей, продукция которых носит сезонный характер и требует длительного хранения. Накопление запасов создает своего рода защитный барьер, позволяющий наладить эффективное производство в условиях ограничений, связанных с источниками ресурсов и колебаниями потребительского спроса. Таким образом, осуществляется сглаживание асинхронности производственного процесса.

Сервисные выгоды - вторая группа функций складов. Сервисные  преимущества от работы складов могут  сопровождаться, а могут и не сопровождаться снижением издержек. О сервисных выгодах склада говорят в том случае, если основная задача склада состоит в усилении способности всей логистической системы в целом создавать полезность места и времени. Это с трудом поддается прямой количественной оценке, поскольку требует сопоставления издержек и уровня сервиса.

Складирование обеспечивает пять видов сервисных функций: приближение запасов к рынку, формирование рыночного ассортимента, комплектование смешанных грузовых отправок, обеспечение производства и создание эффекта присутствия на рынке.

1.3 Проблемы функционирования склада  в логистической системе

Эффективное функционирование складов в системе логистики, независимо от их назначения и вида деятельности, возможно лишь при успешном решении целого ряда основных проблем. К таким проблемам, с которыми сталкиваются малые предприятия при создании складского хозяйства и при рационализации действующих складов, можно отнести:

1. выбор между собственным складом и складом общего пользования;

Одно из важнейших  решений, которое должно принять малое предприятие в сфере складского хозяйства, — это выбор организационной формы управления складом. Фирма должна выбирать: иметь собственный склад или воспользоваться услугами склада общего пользования, арендовав в нем требуемые площади. Возможно использование и третьего варианта — аренда всего склада с обслуживающим складским оборудованием (лизинг) за ежегодную плату.

Наиболее актуально  проблема владения складом стоит  в снабженческой и распределительной  логистике. Решение этой проблемы должно быть направленно на поиск компромиссов. Например, возможна комбинация использования собственного склада и склада общего пользования. Это становится особенно привлекательным и экономически выгодным решением, обеспечивающим минимальные общие издержки, при условии расширения рынка сбыта в различных регионах, а также в случае сезонного спроса на товар.

Ключевым фактором влияющим на выбор склада является объем складского товарооборота. Предпочтение собственному складу отдается при стабильно большом  объеме складируемой продукции и высокой оборачиваемости. При этом стабильность имеет первостепенное значение. Другим определяющим фактором является рыночное пространство: чем выше концентрация потребителей в регионе сбыта, тем целесообразнее организация собственного склада. Наряду с плотностью рынка сбыта необходимо учитывать постоянный спрос на товар.

Немаловажное значение при выборе имеет конкуренция. Чем  выше конкуренция при обслуживании покупателей, тем важнее такие факторы, как обеспечение необходимых (и  даже специальных) условий хранения продукции и контроля за ее запасами, гибкая политика в оказании предлагаемых клиенту услуг. Все это достижимо лишь на собственных складах. Располагая же складом общего пользования, руководство фирмы может оперативно корректировать стратегию сбыта с целью укрепления своих активных позиций в конкурентной борьбе. [2]

В снабженческой и  распределительной логистике (в  тех случаях, когда на первое место  выходят требования частой поставки мелкими партиями при строгой  гарантии ее выполнения) многие фирмы стремятся воспользоваться услугами складов общего пользования, которые максимально приближены к потребителям. Это приобретает особое значение при работе „поставщик — потребитель“ на основе использования системы „точно в срок“. Складам общего пользования также отдается предпочтение, когда фирма внедряется на новый рынок, где уровень стабильности продаж либо неизвестен, либо непостоянен.

2. выбор места расположения склада;

Проблема определения  места расположения склада приобретает  актуальность при наличии развитой транспортной сети, так как в противном случае решение будет очевидным. Например, если на территории района есть только две пересекающиеся магистрали, вдоль которых расположены все поставщики и потребители компании, то склад (распределительный центр), скорее всего, будет размещен на пересечении магистралей.

Рассмотрим задачу выбора места расположения склада для распределительной  системы, включающей один склад. Методы построения мультискладских систем более сложные, однако основаны на тех же принципах.

Основным, но не единственным фактором, влияющим на выбор места  расположения склада, является размер затрат на доставку товаров со склада. Минимизировать эти затраты можно  путем применения метода определения  центра тяжести грузопотоков либо метода пробной точки (либо их сочетания).[2]

3. определение вида и размера склада;

Практически любая крупная  торговая компания сталкивается с необходимостью обустройства специального помещения  для хранения товаров.

Итак, существует два  основных вида помещений для хранения: коммерческий (торговый) и таможенный склады. Торговые склады предназначены для хранения продукции и товаров, направленных только на внутреннюю продажу.

Существует 7 классов  торговых складских помещений.

Складское помещение  первого класса <А> построено специально с учетом конкретной складской деятельности. Склад первого класса <А> предназначен для хранения определенных товаров и соответствует всем требованиям современной международной складской логистики. Склады второго, третьего и четвертого классов, соответственно <А->, <В+> и <В>, построены специально для хранения товаров, но требуют обновления или реконструкции помещения. К складам пятого <С> и шестого <С-> классов относят помещения, не предназначенные для хранения (бывшие овощные базы, ангары и производственные здания). Без модернизации и капитального ремонта помещениям класса <С> и <С-> не обойтись. Склады последнего седьмого класса не предназначены для хранения товаров, и с экономической точки зрения, выгоднее их снести, с постройкой нового склада более высокого класса.

Выбор класса товарного  склада зависит от самого товара, объема, скорости грузооборота и финансовых возможностей компании. Для хранения товаров, предназначенных для импорта  или экспорта, можно использовать только таможенные склады. Существует два типа таможенных складов: временного хранения и непосредственно таможенный склад.

Склады первого типа созданы для хранения продуктов  и товаров, которые предназначены  для экспорта и импорта под  таможенными контролем. Второй тип  склада (таможенный) создается только для импорта. В последнее время на рынке складских услуг появилось новое понятие - базовый таможенный терминал, который представляет собой объединение временного и таможенного склада. На базе такого терминала обязательно работает таможенный орган. Складское помещение можно приобрести, построить или арендовать. Крупная компания, с огромным товарооборотом, заинтересована в собственном логистическом комплексе, обустроенным под конкретную деятельность. Небольшие магазины предпочитают арендовать недорогие складские помещения. . В последнее время на рынке складской недвижимости появились компании, предоставляющие полный спектр услуг складской логистики. В этом случае товар сдается на ответственное хранение.

4. разработка системы складирования.

Система складирования - это определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных элементов, обеспечивающая оптимальное размещение материального потока на складе и  рациональное управление им. Структуру  системы складирования образуют технико-экономическая, функциональная и поддерживающая подсистемы.

Технико-экономическая  подсистема состоит из совокупности элементов, характеризующих технические  и технологические параметры  складского помещения и оборудования, виды товароносителей (упаковка). Среди них различают:

• складируемые грузовые единицы - груз, скомпонованный и сформированный на внешних товароносителях, таких как плоские, ящичные, стоечные, сетчатые поддоны и полуподдоны, кассеты и т. д.;
• здания и сооружения, которые предназначены для складирования и различаются по конструкции и этажности (закрытые, полузакрытые площадки, открытые площадки, многоэтажные, одноэтажные высотой до 6 м, высотные, высотно-стеллажные, с перепадом высот и т. п.);
• подъемно-транспортное оборудование - технические средства, предназначенные для перемещения груза на территории склада.

Элементы функциональной подсистемы определяют процесс грузопереработки на складе. К ним относятся:

• вид складирования - единство технологического оборудования, предназначенного для складирования груза, со способом размещения товаров на складе и их хранением;
• система комиссионирования - комплекс операций по подготовке, отбору и сортировке товаров и их доставке в соответствии с требованиями клиента;
• управление перемещением грузов, обусловленное возможностями технологического и обслуживающего оборудования.

Элементы поддерживающей подсистемы оказывают информационно-компьютерную поддержку, правовое, организационно-экономическое, экологическое и эргономическое обеспечение эффективности функционирования склада.

При разработке системы складирования необходимо учитывать все взаимосвязи и взаимозависимости между входящими, исходящими и внутренними потоками объекта и связанными с ними факторами (параметры склада, технические средства, особенности груза и т. п.).[4]

Разработка системы складирования основывается на выборе оптимальной системы, предопределяющей рациональность логистического процесса на складе.

Для оптимального функционирования склада необходимо рассмотреть вопросы:

• место и роль склада в логистических системах,
• организация складского хозяйства,
• определение критериев эффективности функционирования склада и его основных частей,
• разработка бизнес-плана организации складского хозяйства,
• разработка технологического процесса на складе предприятия,
• техническое обеспечение технологического процесса,
• информационное и документарное обеспечение управления,
• маркировка и идентификация товаров и так далее.

С целью определения  эффективности работы склада необходимо произвести расчеты по следующим  показателям склада за логистический период времени (час, сутки, рабочая смена, рабочая неделя, декада, месяц, квартал, полугодие, девять месяцев, год):

• грузооборот склада,
• себестоимость грузовой переработки,
• коэффициент использования складской площади,
• оборот склада,
• пропускная способность склада,
• уровень механизации складских работ,
• оборачиваемость склада.

Количество критериев  и их значимость для разных предприятий  могут быть определены с учетом их специфики. Ключевыми факторами  показателей эффективности логистического процесса на складе являются:

• качество логистического сервиса и удовлетворение потребителей,
• использование инвестиций в складскую инфраструктуру и технологическое подъемно-транспортное оборудование,
• логистические издержки,
• время логистических циклов,
• производительность на единицу складского товарооборота.

Основными затратами  на складирование и управление запасами являются:

• текущие затраты,
• затраты, связанные с потерями от снижения продаж в связи с отсутствием товаров,
• затраты на пополнение запасов.

Одним из ключевых параметров для оптимизации логистического процесса, связанного с транспортировкой, погрузочно-разгрузочными работами и последующим складированием, является грузовая единица - некоторое количество товаров, которое грузят, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу. Грузовая единица своими параметрами связывает технологические процессы на различных участках логистической цепи в единое целое.

Повышение показателей  использования складских площадей и емкостей на основе рационализации технологического процесса с применением прогрессивных схем механизации, с использованием современного подъемно-транспортного и технологического оборудования является одной из главных задач эффективного функционирования складского комплекса. Без этого невозможно правильно использовать складской объем и снизить трудозатраты по переработке грузов, повысить пропускную способность складов, не увеличивая численность складских работников.

2. Анализ логистического процесса на предприятии

2.1 Организационно-экономическая характеристика предприятия

Наименование: Открытое акционерное общество “Химпром” (ОАО  “Химпром”). Местонахождение: Украина, г. Черкассы.

АО «Химпром» введено  в строй действующих в 1964 году и начинало производственную деятельность с выпуска катионных красителей. В результате поэтапного ввода новых производств предприятие за годы деятельности сформировалось как крупный химический комплекс с обширной номенклатурой продукции, основу которой составляли оборонные заказы по производству химического оружия.

Сумма уставного капитала ОАО «Химпром» составляет 7 022 851 руб.

Предприятие построено  в промышленной зоне города, на расстоянии 3,5 км от границы жилых кварталов. Общая занимаемая площадь составляет 1 139 га.

Грузоперевозки осуществляются автомобильным, железнодорожным и речным транспортом. Железнодорожная станция находится в непосредственной близости от предприятия, собственный технологический речной порт расположен на реке Днепр. Внутри предприятия имеется разветвленная сеть автомобильных дорог и железнодорожных путей.

Предприятие полностью  обеспечено энергетическими ресурсами. Инфраструктура предприятия включает в себя технологические цехи химических производств, головные службы технических  специалистов, инновационный центр, вспомогательные цехи, ремонтную и строительно-монтажную базу, машиностроительные мощности по изготовлению нестандартного оборудования, складское хозяйство, станцию нейтрализации сточных вод, полигон захоронения твердых отходов и печи сжигания отходов.