Нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств

Министерство образования Республики Беларусь

Учреждение образования

 «Могилевский государственный  университет им. А.А. Кулешова»

Факультет экономики и права

Кафедра уголовного права и уголовного процесса

НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ИЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (СТ. 317 УК)

Курсовая работа

    по уголовному праву    

                           (указать учебную дисциплину по учебному плану)

     Студента 3 курса, правоведение, заочная, П-114

(указать курс, специальность, форму обучения, группу)

    Патапеня Светлана Сергеевна______________

(Фамилия, имя, отчество)

Научный руководитель

Профессор, кандидат юридических наук

                                                                                                       (ученая степень и звание, должность)

Василевский Леонид Иванович  

(Фамилия, имя, отчество)

Могилев, 2014

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт играет важную роль в развитии транспортной системы страны. Вместе с тем, в системе обеспечения безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств имеется целый ряд серьезных проблем социально-экономического, административно-правового, уголовно-правового характера, которые диктуют необходимость принятия государственных мер с целью снижения негативных последствий автомобилизации на развитие государства и общества. Автомобилизация страны, решая задачи по перевозке пассажиров и грузов, ставит проблему обеспечения безопасности дорожного движения. В обстановке, характеризующейся высокой интенсивностью движения автомобильного транспорта, в которое вовлечены десятки миллионов людей и большое число транспортных средств, предупреждение аварийности становится одной их серьезнейших социально-экономических проблем. От ее успешного решения в значительной степени зависят не только жизнь и здоровье людей, но и развитие экономики страны.

Нарушение правил дорожного движения может заключаться в превышении разрешенной скорости движения, нарушении правил обгона и разъезда, нарушении правил остановки и стоянки, проезда перекрестков, железнодорожных переездов, неправильном маневрировании на дороге. Нарушение же правил эксплуатации транспортных средств выражается в эксплуатации технически неисправных транспортных средств, в нарушении правил перевозки людей, грузов.

Проблема ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств остается актуальной уже на протяжении многих лет. Необходимость установления уголовной ответственности за нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств воз никла уже в конце XIX - начале XX веков, когда были зарегистрированы дорожно-транспортные происшествия, в том числе повлекшие смерть людей и иные серьезные последствия. С появлением механического транспортного средства возник новый вид общественных отношений и, как следствие, потребность в особых мерах их регулирования, поскольку часть этих отношений была сопряжена с резко возросшим травматизмом и смертностью в процессе дорожного движения.

Ввидувсего возрастающего количества автомобилей на дорогах нашей страны, все чаще приходится слышать о случаях дорожно-транспортных происшествий, часто с летальным исходом.

За нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств законодатель предусмотрел два вида ответственности. Если совершенное общественно опасное деяние повлекло причинение легкого или средней тяжести вреда здоровью, то лицо подлежит административной ответственности. В случае причинения тяжкого вреда здоровью или наступления смерти потерпевшего наступает уголовная ответственность.

По оценкам специалистов потери, связанные с аварийностью, в несколько раз превышают ущерб от железнодорожных катастроф, пожаров и других видов несчастных случаев. Из общего количества дорожно-транспортных происшествий, каждое третье является преступлением, что подтверждается статистическими данными.

Целью данной курсовой работы является изучение уголовной ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Для достижения данной цели курсовой работы, следует выполнить следующие задачи: изучить уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств; дать общую характеристику преступного нарушения правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Объектом исследования будут являться общественные отношения, обеспечивающие безопасность движения и эксплуатации транспортных средств, а также жизнь, здоровье, отношения собственности.

Предметом исследования будет являться механическое транспортное средство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования, а также шасси транспортного средства и самоходная машина.

Структура данной курсовой работы состоит  из введения, двух глав, четырех разделов, заключения, списка использованных источников и приложений.

Теоретической основой исследования послужили известных ученых: Н.А. Бабий, А.В. Баркова, Э.А. Саркисова, А.В. Лукьянов, В.Н. Кудрявцев.

ГЛАВА I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОСТАВА ПРЕСТУПЛЕНИЯ – НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Объект и объективная сторона состава преступления

Нарушение правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств в соответствии с ч.1 ст. 317 Уголовного Кодекса Республики Беларусь (далее – УК) влечет уголовную ответственность, если оно совершено лицом, управляющим транспортным средством и повлекло по неосторожности причинение менее тяжкого телесного повреждение. 
        Объектом является безопасность движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств, жизнь и здоровье человека.  
         Основной состав преступления материальный с двумя альтернативными деяниями. 
         Объективную сторону образуют деяние, последствия и причинная связь между ними. 
Деяние, как в форме действия, так и в форме бездействия может быть выражено в любом из следующих нарушений: нарушение правил дорожного движения;нарушение правил эксплуатации автодорожных транспортных средств.

Состав преступления: материальный. Преступление признаётся  оконченным с момента наступления указанных последствий.

Диспозиция статьи является бланкетной. Основным документом, регламентирующим порядок перемещения автотранспортных средств, являются Правила дорожного движения. 
        Помимо указанных Правил необходимо учитывать требования, предъявляемые к действиям водителей в специфических случаях, таких как перевозка детей, перевозка опасных грузов, движение по автомобильным дорогам общего пользования тяжеловесных и крупногабаритных автотранспортных средств и т.п. 
         Движение транспортного средства - это любое перемещение автомобиля с момента начала осуществления движения до полной остановки, когда автомобиль используется в качестве транспортного средства. Место движения (дорога, двор, территории предприятия, поле, лес и т.п.) значение не имеет. 
         При применении данной статьи учитывается только движение автомобиля, осуществляемое с помощью двигателя. Перемещение транспортного средства толканием вручную без использования двигателя, если имеются прочие условия, образует нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта (ст. 321 УК).

Правила дорожного движения будут считаться нарушенными, если нарушен порядок перемещения транспортного средства в пространстве (скорость, последовательность проезда и т.п.). К нарушению правил дорожного движения будут относиться и случаи причинения вреда в процессе вытаскивания транспортного средства, а также в случае неправильной остановки или стоянки. 
       Эксплуатация - это процесс использования транспортного средства в соответствии с его назначением. Порядок эксплуатации транспортного средства в процессе движения регламентируется не только Правилами дорожного движения, но и другими актами: правилами технической эксплуатации, инструкцией завода-изготовителя, требованиями к перемещению грузов или пассажиров, к состоянию водителя и т.п. 
         Нарушение правил движения и эксплуатации может иметь место только в том случае, когда автомобиль используется как транспортное средство. Отсутствует данное преступление в случае причинения вреда в результате нарушения:правил техники безопасности выполнение определенных работ с использованием автомобиля;правил эксплуатации специальных самоходных машин при выполнении соответствующих работ;правил выполнения погрузочно-разгрузочных работ;в процессе выполнения ремонтных работ или технического обслуживания автомобиля.

В указанных случаях виновное лицо может быть привлечено к ответственности за преступления против общественной безопасности или против жизни или здоровья человека. 
         Вторым обязательным признаков объективной стороны состава являются общественно опасные последствия: 
в основном составе – причинение менее тяжкого телесного повреждения;в квалифицированном составе – смерть человека либо причинение тяжкого телесного повреждения;в особо квалифицированном составе – смерть двух или более лиц.

Последствиями здесь признается только физический  вред. Причинение материального ущерба независимо от его размера не влечет уголовной ответственности по данной статье. 
        Потерпевшими от данного преступления могут являться любые лица, находящиеся в транспортном средстве, в других транспортных средствах или вне транспортных средств. Не признается потерпевшим водитель, допустивший нарушение. 
        Причинение одним нарушением нескольких последствий квалифицируется по той части ст. 317 УК, которая предусматривает ответственность за наиболее тяжкое из наступивших последствий. 
        Причинение нескольких одинаковых по тяжести последствий, не связанными между собой нарушениями, охватывается той частью ст. 317 УК, которая предусматривает ответственность за причинение этих последствий. 
        Причинение нескольких различных по тяжести последствий не связанными между собой нарушениями квалифицируется самостоятельно по различным частям ст. 317 УК рассматривается как повторность преступлений, не образующая совокупности.

1.2 Субъект и субъективная сторона состава преступления

По ч.3 ст. 317УК квалифицируется причинение смерти двум и более лицам только вследствие одного и того же ДТП. Если же в результате нескольких нарушений в каждом из этих случаев погибает один человек, действия виновного следует квалифицировать по ч. 2 ст. 317 УК. 
        Следующий, самый сложный признак объективной стороны – причинная связь. 
        Под причинением физического вреда следует понимать не только случаи прямого наезда управляемым нарушителем транспортным средством на потерпевшего, но и причинение вреда другими транспортными средствами и в результате нарушения виновного. 
 Установлению подлежит наличие причинной связи между допущенным нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспорта и наступившими последствиями.  Нельзя ограничиваться простой констатацией факта причинения вреда в результате ДТП. При отсутствии нарушения соответствующих правил ответственность исключается независимо от степени тяжести фактически причиненного вреда. К тому же не всякое нарушения правил дорожного движения может быть причиной наступления последствий. 
          Для установления причинной связи необходимо определить, наступили бы или нет последствия, если бы нарушенное правило было соблюдено. Если бы последствия наступили и в случае соблюдения нарушенного правила, то причинной связи между нарушением и последствиями нет. И напротив, если бы при соблюдении нарушенного правила последствия не наступили бы, то они находятся в причинной связи с нарушением. 
Субъективная сторона здесь характеризуется неосторожной виной в виде легкомыслия или небрежности. Нарушение правил движения или эксплуатации автотранспортных средств могут быть как осознанным (при легкомыслии), так и неосознаваемым (при небрежности), однако к последствиям может только неосторожная вина.

Содержание неосторожности: лицо предвидело  возможность наступления указанных общественно опасных последствий совершаемого им нарушения правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств, но без достаточных оснований рассчитывало на их предотвращение либо не предвидело такой возможности, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должно было  и могло их предвидеть.

При наличии умысла и последствиям ответственность наступает за соответствующее умышленное преступление против человека или иное умышленное преступление в соответствии с направленностью умысла. Особое внимание следует обращать на возможность косвенного, а иногда и прямого умысла к последствиям, например. Когда скрывающийся на автомобиле сбивает гражданина, переходящего улицу на зеленый свет, или сбрасывает кого-либо с транспортного средства. 
Субъект - физическое лицо, достигшее возраста 16 лет и непосредственно осуществляющее управление транспортным средством. Наличие или отсутствие у него водительских прав, правомерность владения автомобилем и другие подобные обстоятельства при этом значения не имеют. 
        При езде на учебном автомобиле к ответственности привлекается инструктор, который осуществляет управление параллельно собучаемым или дает ученику-водителю указания, сидя рядом с ним во время движения. Курсант привлекается к ответственности только за грубое небрежение указаниями инструктора. При умышленном совместном нарушении правил к ответственности привлекаются и инструктор, и курсант. 
         Лица в возрасте до 14 до 16 лет, совершившие ДТП, в результате которого погиб человек, при наличии неосторожной вины к последствиям привлекаются к ответственности за причинение смерти по неосторожности.

По приговору суда Октябрьского района г. Гродно С. Осуждена по ч. 2 ст. 317 УК с применением ст. 78 УК на два года лишения свободы с лишением права управления транспортными средствами сроком на четыре года с условным неприменением наказания, если оно в течение одного года не совершит новое преступление и будет выполнить возложенные на нее судом обязанности.

С. Признана в нарушении правил дорожного движения, повлекшим по неосторожности причинение тяжкого телесного повреждения.

Президиум Гродненского областного суда 15 июля 2011 года по протесту заместителя Председателя Верховного Суда приговор суда и кассационное определение отменил по следующим основаниям. 

Из положений ст. 82 УК следует, что в случаях, непосредственно предусмотренных Уголовным кодексом, лицо, совершившее преступление, может быть освобождено от уголовной ответственности.

В соответствии со ст. 89 УК лицо, совершившее преступление, не представляющее большой общественной опасности, или впервые совершившее менее тяжкое преступление, может быть освобождено от уголовной ответственности, если оно примирилось с потерпевшим и загладило причиненный преступлением вред.

Из материалов дела усматривается, что в ходе предварительного расследования и судебного разбирательства потерпевшая Н. обращалась с заявлениями, в которых указывала, что она примирилась с обвиняемой С., последняя полностью возместила причиненный преступлением ущерб. Потерпевшая просила орган, ведущий уголовный процесс, освободить С. От уголовной ответственности в связи с примирением.

Материалами дела подтверждается, что С., впервые совершила менее тяжкое преступление, загладила причиненный преступлением вред, с потерпевшей примирилась, характеризуется положительно, имеет на иждивении несовершеннолетнюю дочь. Вместе с тем суд первой инстанции в нарушении требований ч. 1 ст. 137 УПК не обсудил и не рассмотрел ходатайство потерпевшей об освобождении С. От уголовной ответственности по основаниям, предусмотренным ст. 89 УК, не привел в приговоре мотивы, по которым посчитал невозможным в данном случае освободить обвиняемую от уголовной ответственности по указанным основаниям.

Данные нарушения требований уголовно-процессуального закона являются существенными, однако суд кассационной инстанции оставил без внимания.

При таких обстоятельствах президиум Гродненского областного суда приговор и кассационное определение в отношении С. Отменил, передав дело на новое судебное рассмотрение [19, с. 59].   
         Квалификация действий водителя, виновного в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшем причинение потерпевшему телесных повреждений, и заведомо оставившего без помощи потерпевшего, находящегося в опасном для жизни состоянии, осуществляется по совокупности преступлений, предусмотренных ст.317 и 159 УК (оставление в опасности). 
 

1.3 Выявление причин и условий, способствовавших совершению дорожно-транспортного происшествия и профилактика ДТП

Одним из условий успешной борьбы с аварийностью на транспорте является проведение комплекса эффективных профилактических мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Указанная деятельность следователя должна иметь следующие цели:

- выявление обстоятельств, которые могут способствовать  созданию аварийной ситуации  или отрицательно влиять на  формирование социальной ориентации  личности;

- установление причин  и условий, способствовавших совершению  каждого конкретного дорожно-транспортного  происшествия;

- разработка комплекса  профилактических мероприятий по  устранению выявленных криминогенных  обстоятельств;

- осуществление контроля за реализацией намеченных предупредительных мер;

- оказание воспитательного  воздействия на граждан формой  и содержанием процесса расследования;

- предупреждение рецидива  преступлений;

- проведение обще-профилактических  мероприятий, направленных на снижение  потенциальной опасности отдельных  элементов ситуации и оказывающих  корректирующее воздействие на  личность;

- выявление полноты и  правильности осуществления обще-социальных  и специально-криминологических  профилактических мероприятий.

Основой профилактической деятельности является наиболее полное и всестороннее выявление причин и условий, способствовавших совершению дорожно-транспортных происшествий. Процесс их выявления — составная часть общего процесса расследования. Однако полное выявление всех криминогенных обстоятельств может быть осуществлено только в том случае, если исследование данного вопроса будет специально выделено, что предполагает самостоятельное планирование сбора доказательственного материала с использованием всех тактических средств, имеющихся в распоряжении следователя.

Рассматриваемая категория происшествий по своей структуре представляет собой сложное, многогранное явление. Его развитие зависит от целого комплекса факторов, характеризуют с одной стороны, дорожную обстановку, с другой - личность участников дорожного движения.

В качестве причин и условий, способствовавших совершению ДТП, наиболее часто выступает техническое состояние транспортных средств. Причиной многих происшествий могут стать личные неисправности, возникающие в процессе эксплуатации. Среди них наиболее распространенными являются: а) неисправность ножного или ручного тормоза (изношенность или подгорание тормозных накладок, увеличение зазора между лодками и барабаном колеса, разрыв тормозного шланга и др.; б) неисправность рулевого управления (большой суммарный люфт рулевого колеса, заедание и разъединение тяг рулевого привода в результате износа и поломки шарового пальца и т. д.); в) различные дефекты ходовой части (изношенность шин); г) использование нестандартных деталей.

Способствовать совершению дорожно-транспортного происшествия могут также дорожные условия. Неудовлетворительное состояние дороги, плохие дорожные условия выражаются в дефектах дорожного покрытия, недостаточной ширине проезжей части, наличии насаждений, строений и других объектов, ограничивающих обзорность, недостаточной ширине или плохом состоянии обочин, слабой освещенности, производстве ремонтных работ с нарушением правил техники безопасности и других причинах. Неудовлетворительное дорожное покрытие, как правило, связано с некачественной работой дорожных служб (скользкое покрытие, неровности проезжей части, плохое состояние дороги). К этой же группе относятся недостатки в организации движения на определенном дорожном участке (отсутствие дорожных знаков, светофоров, ограждений либо их установка с нарушением действующих правил, неправильное размещение остановок общественного транспорта). Одним из наиболее опасных мест возникновения ДТП являются участки пересечения, примыкания улиц и дороги, особенно в тех случаях, когда отсутствует информация оповещения водителя о праве преимущественного проезда.

Обстоятельствами, способствующими совершению дорожно-транспортных происшествий, являются также действия пешеходов и пассажиров. Как правило, наезды происходят вследствие грубых нарушений пешеходами правил дорожного движения (переход проезжей части вне пешеходных переходов, перед близко идущим транспортом, неожиданный выход на проезжую часть из-за укрытий, ограничивающих обзорность водителей, по вине нетрезвых пешеходов). В зависимости от обстоятельств дела на такие нарушения (в совокупности с другими) необходимо обращать внимание по конкретным делам.

Обстоятельствами, способствующими дорожно-транспортным происшествиям, иногда являются действия должностных лиц, ответственных за эксплуатацию и ремонт транспортных средств, организацию движения, состояние дорог. Вопрос об ответственности должностного Лица, отвечающего за техническое состояние транспортных средств либо состояние дороги, решается на основе анализа всех материалов дела. Большую помощь в оценке фактических данных, связанных с действиями должностных лиц, в определении того, насколько их действия соответствуют нормам специальных правил, следователю могут оказать эксперты-автотехники. При анализе конкретной обстановки дорожно-транспортного происшествия эти специалисты не только устанавливают, какими пунктами правил дорожного движения должны были руководствоваться участники происшествия, но и устанавливают выполнение требований других нормативных актов.

  Обстоятельства, способствующие совершению ДТП, могут быть связаны с личностью водителя. Прежде всего в качестве такого обстоятельства может выступать антиобщественная направленность (установка) личности водителя (не допустить обгона другим транспортным средством, лихачество, желание заработать путем незаконного провоза пассажиров и грузов со скоростью, превышающей установленную, и т. д.).

Обеспечение правил безопасности движения, нарушение которых влечет уголовную ответственность, не может быть сведено лишь к соблюдению правил движения. Водитель отвечает и за технически грамотное управление автомобилем. Для того чтобы следователь в числе других мог разрешить и вопрос о криминогенных обстоятельствах, необходимо всесторонне выяснить технические причины происшествия, способствовавшие его совершению.

В ходе проведения предварительного следствия необходимо также выявлять обстоятельства, характеризующие состояние здоровья водителя, его психофизиологические качества, сопоставляя их с реальными действиями в конкретной дорожной обстановке.

По материалам расследования уголовного дела следователь в соответствии с требованиями уголовно-процессуального закона обязан принять меры к устранению выявленных причин и условий, способствовавших совершению дорожно-транспортного происшествия. К числу таких мер относятся: внесение представлений следователей в соответствующие предприятия, организации и учреждения; выступление на общем собрании коллектива трудящихся; использование материалов для выступления в печати, по радио, телевидению личные беседы с должностными лицами и др.

Профилактическая деятельность следователя не может ограничиваться предупреждением преступлений только по материалам конкретного уголовного дела. Большое место в ней отводится обще профилактическим мероприятиям, проводимым в широком плане борьбы с преступностью. Среди них можно выделить: анализ следователем дорожно-транспортных происшествий в отдельном автотранспортном хозяйстве, в населенном пункте или на следственном участке; обобщение материалов о причинах и условиях, способствовавших совершению того или иного вида дорожно-транспортных происшествий; обобщение практики реагирования на представления следователей соответствующими органами, учреждениями и общественными организациями и принятие мер к устранению выявленных недостатков.

Также можно отметить, что профилактику дорожно-транспортных происшествий необходимо проводить постоянно. Мы считаем, что самый большой эффект профилактика оказывает на этапе формирования личности, т.е. еще в школьном возрасте. Если в школьных учреждениях регулярно проводить профилактику, то это не только приведет к понижению уровня ДТП с участием детей, но и в дальнейшем приведет к тому, что взрослея дети будут более вежливы на дороге как в качестве пешеходов, так и в качестве водителей.

Таким образом, основой профилактической деятельности является наиболее полное и всестороннее выявление причин и условий, способствовавших совершению дорожно-транспортных происшествий. В качестве причин и условий, способствовавших совершению ДТП, наиболее часто выступает техническое состояние транспортных средств, могут стать личные неисправности, возникающие в процессе эксплуатации, могут также дорожные условия, являются также действия пешеходов и пассажиров, иногда являются действия должностных лиц, ответственных за эксплуатацию и ремонт транспортных средств, организацию движения, состояние дорог, могут быть связаны с личностью водителя.

ГЛАВА 2 ПРОБЛЕМЫ КВАЛИФИКАЦИИ СОСТАВА ПРЕСТУПЛЕНИЯ

2.1 Проблемы квалификации  состава преступления

 Распространенность преступлений, связанных с нарушением правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, вызывает необходимость принятия организационных и правовых мер по повышению безопасности движения и предотвращению дорожно–транспортных происшествий. Объективное и всестороннее судебное разбирательство дел о таких преступлениях должно быть направлено на постановление законного, обоснованного и справедливого приговора, обеспечивать неотвратимость ответственности, способствовать предупреждению преступлений и оказывать воспитательное воздействие на участников дорожного движения.

С учетом бланкетного характера диспозиций ст.ст. 317, 318 и 321 УК в постановлении о привлечении в качестве обвиняемого и в приговоре должно содержаться указание о том, какие пункты Правил дорожного движения или положения нормативных правовых актов, регламентирующих безопасность движения или порядок эксплуатации транспортных средств, нарушены, а также раскрыто содержание этих нарушений.

Критерии отнесения того или иного средства передвижения к транспортным средствам, о которых идет речь в ст.ст. 317 — 318 УК, сформулированы в примечании к ст. 317 УК. Для правильного применения терминов «механическое транспортное средство», «самоходная машина» следует руководствоваться их определениями, содержащимися в Правилах дорожного движения.

Необходимо отграничивать преступления, предусмотренные ст.ст. 317, 318, 321 УК, от преступлений, связанных с нарушением правил охраны труда, безопасности работ с использованием транспортных средств или против жизни и здоровья. В случаях, когда смерть или телесные повреждения причиняются в результате нарушения правил безопасности строительных, сельскохозяйственных или других работ, правил охраны труда, погрузки или выгрузки грузов, ремонта транспортных средств, содеянное, в зависимости от конкретных обстоятельств дела, должно квалифицироваться по статьям УКРеспублики Беларусь, предусматривающим ответственность за такие нарушения или за преступления против жизни и здоровья.

Нарушение правил вождения или эксплуатации боевой, специальной или транспортной машины Вооруженных Сил Республики Беларусь, других войск и воинских формирований лицом, на которое распространяется статус военнослужащего, повлекшее по неосторожности причинение менее тяжкого или тяжкого телесного повреждения либо наступление смерти, подлежит квалификации по ст. 464 УК [13, с. 154].

В иных случаях нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств военнослужащий несет ответственность по ст. 317.

Независимо от характера допущенных нарушений правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств преступление, предусмотренное ст. 317 УК, признается совершенными по неосторожности, поскольку субъективная сторона этих деяний характеризуется неосторожным отношением виновного к наступлению общественно опасных последствий.

Если же наступление таких последствий охватывалось умыслом виновного, его деяния подлежат квалификации по статьям УК, предусматривающим ответственность за соответствующие умышленные преступления.

В тех случаях, когда виновным последовательно совершены самостоятельные преступления, одно из которых — против безопасности движения или эксплуатации транспорта, а другое — против жизни и здоровья, его действия образуют совокупность указанных преступлений.