Описание процесса доставки груза в международном сообщении Кр 49.22.00.000

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

 

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

 

 

Факультет автомобильно-дорожный

 

 

Кафедра организации  перевозок, управления и безопасности на автомобильном транспорте

 

 

Курсовая работа

 

 

ОПИСАНИЕ ПРОЦЕССА ДОСТАВКИ ГРУЗА В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ

кр 49.22.00.000

 

 

Работу выполнила  студентка группы 1-ОП V

Шраменко Я.В._____________

 

Курсовая работа

защищена с  оценкой

 

Руководитель  канд. тех. наук,

доцент О.В. Попова

 

2010

 

сОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………3

1.ИСХОДНЫЕ  ДАННЫЕ………………………………………………....…5

2.БАЗИСНЫЕ  УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ………………………..…..……...7

3.РАЗРАБОТКА  ТЕХНОЛОГИИ ДОСТАВКИ ГРУЗА……………….…..9

4.РАСПРЕДЕЛЕНИЕ  ОБЯЗАННОСТЕЙ……………………….……….22

5.ТЭО  НА ВСЕМ ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ………………….…………..…26

6.АНАЛИЗ  СЛУЧАЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ ГРУЗА………..………………..29

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………....31

СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ……………………………….………………..…32 

                                                ВВЕДЕНИЕ

 

В условиях глобализации современной экономики повышение  эффективности доставки грузов входит в приоритетные направления сокращения издержек промышленных организаций, торговли и сферы услуг. В связи с этим в последнее время  явно наметилась тенденция  выделения транспортно-экспедиционного обслуживания в самостоятельную отрасль транспортного комплекса. Одна из основных задач транспортно-экспедиционного обслуживания в современных условиях – поиск наиболее эффективного для заказчика варианта доставки грузов на одном или нескольких видах транспорта.

Каждый хочет, чтобы его товар при доставке до места продажи не потерял заложенное в него качество, а соответственно не снизился в цене. Еще с древних времен существовало разделение труда. Поэтому каждый должен заниматься своим делом. Целесообразно организацией доставки груза заниматься не собственными силами, а поручить это специалисту, который обладает соответствующими знаниями в этой области. Экспедитор занимается, по сути, всеми вопросами по доставке груза: от расчета транспортно-технологической схемы до подготовки сопроводительной документации.

 Целью данной  курсовой работы является описание  смешанной международной перевозки (выбирается определенный груз, маршрут  перевозки, тип подвижного состава, который будет осуществлять перевозку, базисные условия поставки и т.д.). Разработка технологии доставки груза будет проходить по таким направлениям:

• описание перевозки (грузоотправитель, грузополучатель, остальные участники перевозки; виды транспорта, используемые в процессе выбранной перевозки, схема движения груза);
• распределение обязанностей на всем пути маршрута (правовые взаимоотношения и обязанности участников перевозки в соответствии с базисным условием поставки);
• документооборот;
• расчет стоимости перевозки.

 

 

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

 

 

Вариант	Базисное условие  поставки *	Вид груза	Склад грузоотправителя	Склад грузополучателя
22	4	2	5	1

* - момент перехода права собственности на груз, а также разграничение расходов и ответственности по организации доставки груза, в соответствии с заданным базисным условием поставки

Базисные условия поставки (Инкотермс 2000)

 

Вариант	Код условия	Условие
4	FOB	Франко борт (название порта отгрузки)

 

Вид груза и его  характеристики

 

Вариант	Вид груза	Масса единицы  груза, т	Габаритные  размеры, м	Объем всей партии по договору*, ед.
2	Канцелярская продукция в ящиках	0,1	1,6х0,8х0,9	150

* - Объем всей партии груза должен быть доставлен получателю в соответствии с договором разовой поставки

Страна отправления  или назначения

 

Вариант	Страна*
5 – 1	Китай – Российская Федерация

* - место (город) расположения склада грузоотправителя или грузополучателя

Дополнительные исходные данные:

1) Погрузка (выгрузка) груза у грузоотправителя или грузополучателя: в контейнер – 8,3 $/ч (включая постановку (снятие) контейнера на ТС); в автомобиль (железнодорожный вагон) – 9,2 $/ч.

2) Перевозка: в контейнере – 11 $/км, конвенциональным способом – 20$/км (на автомобильном транспорте); в контейнере – 7 $/км, конвенциональным способом – 15 $/км (на железнодорожном и морском транспорте).

3) Терминальные операции: погрузка (выгрузка) груза – 35$/контейнер (если груз контейнерный), 9,5 $/т – если груз конвенциональный.

4) Таможенное оформление: контейнерный груз – 200 $/контейнер, конвенциональный груз – 30 $/т.

 

                        

 

2.БАЗИСНЫЕ УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ

Базисные условия поставки – это условия договора купли-продажи, которые определяют обязанности продавца и покупателя по доставке товара и определяют момент перехода права собственности, риска случайной гибели или повреждения товара от продавца к покупателю.

Толкование  базисных условий в международной практике производится в соответствии с международными условиями поставки «Инкотермс-2000» (место, срок, способ поставки, распределение риска, страхование).

Базисные условия  упростили и до некоторой степени  стандартизировали экспортно-импортные операции. Они сократили объем условий, которые нужно прописывать в договоре. Эти условия закодированы в термине, состоящем из трех букв.

С их помощью  можно избежать разных толкований указанных  терминов в отдельных странах  или, по крайней мере, значительно уменьшить их количество.

Так как груз не является ценным и наиболее распространенным термином при доставке грузов на столь  дальнее расстояние является базисное условие поставки FOB (Free On Board), то в данном случае было применено условие FOB ex stowage, которое обозначает, что продавец принимает на себя расходы по погрузке груза, а расходы по его укладке на судне принимает на себя покупатель.

По данному  условию продавец обязан поставить  за свой счет товар, прошедший таможенную очистку по экспорту, на борт судна, зафрахтованного покупателем, в согласованный срок и вручить покупателю транспортный документ (коносамент).

Продавец перестает  нести расходы по погрузке и риски  случайной гибели и порчи товара, когда товар перейдет через поручни (рейлинг) судна в названном порту отгрузки.

Основные обязанности  продавца:

• Доставить товар на борт судна.

 

• Обеспечить покупателя экспортной лицензией и оплатить экспортные пошлины и налоги.
• Получить документ, подтверждающий доставку товара на борт судна (получить чистый коносамент – подтверждение капитана, что товар погружен на судно без повреждений).
• Оплатить все расходы по погрузке товара на судно в той мере, в какой она не включена во фрахт.

Основные обязанности  покупателя:

• Предоставить судно в точно установленный контрактом срок.
• Заключить контракт о перевозке и заплатить за фрахт.
• Заплатить стоимость погруженного товара в той мере, в какой она входит во фрахт.
• Оплатить все расходы по разгрузке товара в порту назначения.

 

 

 

3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ  ДОСТАВКИ ГРУЗА

Выбор подвижного состава

Для перевозки  канцелярской продукции я выбрала Scania R420 LA6x2/4HLB

Для перевозки всей партии  канцелярской продукции в ящиках  необходимо 4 автопоезда.

 

Схема расположения ящиков в тенте :

 

Ящики размещаются  в тенте в 2 яруса.

Вывод:

-Масса партии  груза 15т (0,1т*150шт=15т)

-Объем партии  груза 1,152м³;

 

 

                                       

 

Описание перевозки груза

 

 

                                                                                                        20 км

                                                                                                                                          30 км    

                                  1957 км

                                                                                                     1714 км

 

 

20 км

 

                                 

 

 

 

 

 

 

 

                                           - Перевозка автомобилем  

 

 

                                           - Перевозка морем   

 

                                            

                                            - Перевозка ж/д транспортом

 

 

1-2: Экспортная таможенная очистка конвенционального  груза  в пункте отправления (Китай)– 30 $/т * 15 т = 450 $;

  Экспортная таможенная очистка займет 1 день

 

2-3: Оформление документов и погрузка конвенционального груза на автомобильный транспорт в пункте отправления (Пекин) – 9,5 $/т * 15 т = 142,5$  погрузка груза осуществляется в течении часа, тогда общая стоимость будет: 142,5 $ + 9,2 $/ч = 151,7$;

- Оформление  документов и погрузка груза  занимают 1 день.

 

2-4: Оформление документов и погрузка груза на Ж/Д транспорт в пункте отправления (Китай) – 9,5 $/т * 15 т = 142,5 $;

- Оформление  документов и погрузка груза займут 1 день.

 

3-5:  Доставка автомобильным транспортом до порта в городе Циндао, расстояние до порта составляет 20 км, доставка будет равна – 20$/км * 20км * 4 а/м = 1600 $;

- Доставка  до порта со средней скоростью  автомобиля 50 км/ч, составит 0,4 час  (0,03 дня).

 

5-6: Оформление документов и погрузка груза на судно в пункте отправления (порт Циндао) -  9,5 $/т * 15 т = 142,5 $;

-  Предположим, что оформление  документов и погрузка в порту   с учетом простоя в очереди  занимает 1 день.

 

6-7: Доставка морским транспортом до порта в город Владивосток: расстояние от пункта отправления из порта Циндао до порта во Владивостоке 1957 км, следовательно  доставка будет равна: для конвенциальной перевозки: 15 $/км * 1957 км = 29355 $.

- Предположим,  что доставка груза из порта города Циндао до порта в Владивостоке со средней скоростью судна 350 км/сутки составит 6 дней.

 

4-7:   Доставка Ж/Д транспортом до СВХ в пункте назначения (Владивосток) –

15 $/км *1714 км = 25710$;

• Доставка Ж/Д транспортом  до СВХ в пункте назначения (Владивосток) со средней скоростью поезда 450 км/сутки займет 45,7 часа (3,8 дня).

 

7-8:   Разгрузка груза на СВХ  в пункте назначения (СВХ, Владивосток) - 9,5 $/т * 15 т = 142,5 $;

    Разгрузка займет 1 день

 

8-9: Импортная таможенная очистка груза в пункте назначения собственными силами (РФ) – 30 $/т * 15 т = 450 $;

-  Предположим,  что импортная таможенная очистка  с учетом простоя в очереди  займет 3 дня.

 

8-10: Импортная таможенная очистка груза в пункте назначения с привлечением таможенного брокера  -  30 $/т * 15 т * 2 = 900$;

• Предположим, что импортная таможенная очистка с учетом простоя в очереди займет 1  день.

 

9-11, 10-11:  Оформление документов и погрузка груза на автомобиль в пункте назначения (Россия) - 9,5 $/т * 15 т = 142,5 $;

• Оформление документов и погрузка груза займут 1 день.

 

11-12: Доставка автомобильным транспортом до места назначения и выгрузка на склад ГП (РФ) – 20 $/км * 30 км * 4 а/м + 9,2 * 24ч = 2620,8$;

-  Предположим,  что доставка груза и его  выгрузка займет 1 день.

 

 

 

 

Структурная таблица комплекса работ входящих в процесс доставки груза

 

№ работы		Характеристика  работы	Стоимость, $	Время, дн.
			Конвенционального груза	Конвенционального груза
1	2	Экспортная таможенная очистка конвенционального  груза  в пункте отправления (Китай)	450	1
2	3	Оформление документов и погрузка груза на автомобильный  транспорт в пункте отправления (Китай)	151,7	1
2	4	Оформление документов и погрузка груза на железную дорогу в пункте отправления (Китай)	142,5	1
3	5	Доставка автомобильным  транспортом до порта отправления (Китай)	1600	0,03
5	6	Оформление документов и погрузка груза на судно в  порту отправления (Китай)	142,5	1
6	7	Доставка морским  транспортом до порта в РФ Владивосток	29355	6
4	7	Доставка железнодорожным  транспортом до СХВ в РФ Владивосток	25710	3,8
7	8	Разгрузка груза  на СВХ  в пункте назначения (СВХ, Владивосток)	142,5	1
8	9	Импортная таможенная очистка груза в пункте назначения собственными силами (РФ)	450	3
8	10	Импортная таможенная очистка груза в пункте назначения с привлечением таможенного брокера (РФ)	900	1
9	11	Оформление документов и погрузка груза на автомобиль в  пункте назначения (РФ)	142,5	1
10	11
11	12	Доставка автомобильным  транспортом до места назначения и выгрузка на склад ГП (РФ)	2620,8	1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

         

     

 

 

Т=0

С=0

 

    

 

 

 

 

 

Ti=19 Ci=19

Расчеты параметров для различных ТТС

 

Для конвенциональных перевозок:

1. С₁ = 450$ + 151.7$ + 1600$ + 142,5 $ + 29355$ + 142,5$ + 450 $ +  142,5 $ + 2620,8 $ = 34912 $;

Т₁ = 1д + 1д + 0,03д + 1д + 6д + 1д + 3д + 1д + 1д = 15,03 дн.;

2. С₂ = 450$ + 151.7$ + 1600$ + 142,5 $ + 29355$ + 142,5$ + 900 $ +  142,5 $ + 2620,8 $ = 35362 $;

Т₂ = 1д + 1д + 0,03д + 1д + 6д + 1д + 1д + 1д + 1д = 13,03 дн.;

3. С₃ = 450 $ + 142.5 $ + 25710 $ + 142.5 $ + 450 $ + 142.5 $ + 2620,8 $ = 29658.3 $;

Т₃ = 1д + 1д + 3.8д +1д + 3д +1д + 1д = 15,8 дн.;

4) С₄ = 450 $ + 142.5 $ + 25710 $ + 142.5 $ + 450 $ + 142.5 $ + 2620,8 $ = 30108.3 $

Т₄ = 1д + 1д + 3.8д +1д + 1д +1д + 1д = 13,8 дн.;

 

 

Результат расчета параметров для различных ТТС

 

№ ТТС	Схема доставки	Время Т, дн.	Стоимость С, $
		конв.	конв.
1	1,2,3,5,6,7,8,9,11,12	15,03	34912
2	1,2,3,5,6,7,8,10,11,12	13,03	35362
3	1,2,4,7,8,9,11,12	15,8	29658
4	1,2,4,7,8,10,11,12	13,8	30108

 

Выбор варианта доставки груза производится по критериям времени и стоимости доставки.

Вывод:

 По критерию времени, выбираем для конвенциональной перевозке груза перевозку из Пекина во Владивосток,  по железной дороге с импортной таможенной очисткой груза в пункте назначения с привлечением таможенного брокера.

По критерию стоимости,  выбираем и конвенциональной перевозке груза перевозку из Пекина во Владивосток,  по железной дороге с импортной таможенной очисткой груза в пункте назначения собственными силами.

Относительные значения параметров для различных ТТС

 

№ ТТС	Схема доставки	Время Т, дн.	Стоимость С, $
		конв.	конв.
1	1,2,3,5,6,7,8,9,11,12	1,15	1,17
2	1,2,3,5,6,7,8,10,11,12	1	1,19
3	1,2,4,7,8,9,11,12	1,21	1
4	1,2,4,7,8,10,11,12	1,05	1,01

 

         Выбор варианта доставки груза производится по критериям принятия решения в условиях неопределенности. Для принятия решения используем критерий Лапласа, который опирается на принцип, что все рассматриваемые критерии полагаются равновесными.

Применение  критерия требует однородности данных, то есть значения параметров «время» и «стоимость» должны быть одной размерности. Поэтому перед определением наилучшего варианта необходимо перейти от абсолютных величин к относительным показателям, приняв минимальное или максимальное значение в каждом столбце, например, к единице, а остальные выразив в долях от единицы.

Для принятия решения  рассчитываем среднее арифметическое значение для каждого варианта доставки:

                n

M_j(R) = (1/n)∑ V_ji

                 i=1

где R – возможные варианты доставки V_ji – результат при выборе j-го действия и реализации i-го состояния, n – количество используемых критериев, i – критерии доставки, j – варианты доставки.

А затем среди  всех Mj(R) выбирают минимальное значение которое и будет соответствовать оптимальной стратегии:

W = min {M_j(R)},

где W – значение параметра, соответствующее оптимальной стратегии (варианту доставки груза).

 

№ ТТС	Схема доставки	Критерий Лапласа
		Конв.
1	1,2,3,5,6,7,8,9,11,12	1,16
2	1,2,3,5,6,7,8,10,11,12	1,03
3	1,2,4,7,8,9,11,12	1,105
4	1,2,4,7,8,10,11,12	1,095

 

 

Вывод:

По  критерию Лапласа для конвенциональной перевозки выбираем перевозку груза  из Циндао во Владивосток морским  с импортной таможенной очисткой груза в пункте назначения с привлечением таможенного брокера. . 
Схема движения груза для ТТС

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 – оформление  сопроводительных документов; 2 –  погрузка на АТС; 3 – перевозка  на АТС; 4 – выгрузка на СВХ; 5 – складские операции; 6 – таможенная очистка по экспорту; 7 – погрузка на железную дорогу; 8 – перевозка по железной дороге; 9 – выгрузка на СВХ, оформление документов; 10 – таможенная очистка по импорту; 11 – погрузка на АТС; 12- – перевозка на АТС; 13 – выгрузка груза из АТС и сдача получателю.

 

Вознаграждение  экспедитора  составляет 10% о стоимости  доставки груза, которую он организовал.

Операции, оплачиваемые грузоотправителем, показаны в таблице

№ работы в соответствии с ТТС №1		Характеристика  работы	Стоимость, $
1	2	Экспортная таможенная очистка конвенционального  груза  в пункте отправления (Китай)	450 $
2	3	Оформление документов и погрузка конвенционального груза  на автомобильный транспорт в  пункте отправления (Китай)	151.7 $
3	5	Доставка автомобильным  транспортом до морского порта (Китай)	1600 $
5	6	Оформление документов и погрузка груза на морской транспорт (Китай)	142.5 $
Итого:			2344.2 $

 

Стоимость доставки, которую организовал  экспедитор ГП, составляет  2344 $,  вознаграждение экспедитора ГП составит 234,4 $.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Операции, оплачиваемые грузополучателем

 

№ работы в соответствии с ТТС №1		Характеристика  работы	Стоимость, $
7	8	Разгрузка груза  на СВХ  в пункте назначения (СВХ, Владивосток)	142,5 $
8	10	Импортная таможенная очистка груза в пункте назначения с привлечением таможенного брокера (РФ)	900 $
10	11	Оформление документов и погрузка груза на автомобиль в  пункте назначения (РФ)	142,5 $
11	12	Доставка автомобильным  транспортом до места назначения и выгрузка на склад ГП (РФ)	2620,8 $
Итого:			3805.8

 

Окончательная стоимость транспортной составляющей составит:

С = 234.4 + 234.4 + 380.5 + 380.5 = 1229.8 $.

 

4. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЯЗАННОСТЕЙ

 

Правовые взаимоотношения  между участниками процесса доставки груза

 

 

 

 

 

 

 

1. – Договор купли-продажи на условиях FOB Китай (Пекин), по которому продавец обязуется передать товар в собственность покупателя в порту Китая после погрузки на морское судно, зафрахтованное покупателем, а последний в свою очередь, принять на себя доставку товара с момента погрузки на морское судно и уплатить за него установленную цену.

2, 3. – Договор  транспортной экспедиции, который  носит характер поручения (комиссии), заключенный между экспедитором  и грузоотправителем или грузополучателем  соответственно. По которому экспедитор обязан организовать перевозки из Китая в РФ, выполняя все условия базисной поставки.

4, 5. – Договор  автомобильной перевозки по территории  РФ и Китая соответственно. Заключается между Экспедитором и автомобильным перевозчиком в Китае и РФ соответственно. По условию договора автомобильный перевозчик обязан перевезти груз из пункта отправления в пункт назначения.

6, 7. – Договор  на осуществление транспортно-экспедиционных  операций с грузом на территории  портового  терминала (внутрипортовое  экспедирование) в РФ и Китае  соответственно.

8, 9. – Договор  между внутрипортовым экспедитором  и Портом, по которому экспедитору  предоставлено право осуществлять  внутрипортовое экспедирование  на территории портового терминала  в РФ и Китае соответственно.

10, 11. – Договор  между судоходным агентом и Портом, по которому агент имеет право заниматься оформлением судов в порту РФ и Китае соответственно.

12, 13. – Договор  морского агентирования, по которому  агент представляет интересы  судовладельца в РФ и Китае  соответственно. По договору морского агентирования агент обязан представлять интересы судовладельца.

14 – Договор  морской перевозки, заключаемый  между экспедитором грузополучателя  от имени грузополучателя и  агентом судовладельца от имени  судовладельца. По которому судовладелец обязуется доставить груз из пункта отправления в пункт назначения.

15,16 – Договор  с таможенным брокером на выполнение  таможенной очистки груза по  экспорту или импорту соответственно.  По которому таможенный брокер обязан совершить таможенную очистку по импорту.