Определение производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту

Содержание

Исходные  данные……………………………………………………………....4

1. Определение производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту……………………………………………….4
1. Корректирование нормативных пробегов……………………...4
2. Определение количества технических обслуживаний

и капитальных ремонтов одного автомобиля

и всего  парка за цикл…………………………………………………….5

1.3. Определение  количества технических обслуживаний  и капитальных ремонтов одного  автомобиля и всего парка за  год………6

          1.4. Определение количества диагностических  воздействий…………..8

          1.5. Определение трудоемкости и  объема работ ТО и ТР………………8

          1.6. Распределение объема работ  ТО и ТР по 

          производственным участкам. Расчет  количества рабочих……………..10

2. Расчет числа постов и поточных линий обслуживания………………..12
1. Расчет зоны ЕО…………………………………………………….12
2. Расчет зон ТО-1 и ТО-2…………………………………………....12
3. Расчет зоны ТР……………………………………………………..12
4. Расчет участка диагностирования………………………………...13
3. Расчет площадей производственных и складских помещений……......13
1. Расчет площадей производственных зон…………………………………………………………………...13
2. Расчет площадей производственных участков…………………..13
3. Расчет площадей складских помещений…………………………14
4. Расчет площади склада запасных частей и материалов…………15
5. Расчет площадей склада агрегатов ……………………………….16
6. Расчет площади склада шин………………………………………16
7. Расчет площади склада смазочных материалов………………….17
8. Расчет площади инструментальной кладовой…………………...19
9. Сводная таблица площадей производственных и складских помещений………………………………………………………….19
10. Расчет площади зоны хранения подвижного состава……………20
4. Графическая часть.  Разработка компоновки главного

производственного корпуса АТП………………………………………..20

Список литературы………………………………………………………………22 
 

Таблица №1 – Исходные данные для выполнения семестровой  работы

 

1. Определение производственной  программы по техническому обслуживанию и ремонту

    Количество  технических обслуживаний (ТО) и  капитальных ремонтов (КР) определяется с использованием циклового метода расчета. При этом за цикл принимается пробег нового автомобиля до капитального ремонта –  L_К. 

1.1. Корректирование  нормативных пробегов

    Нормативные   пробеги   до  ТО-1,   ТО-2   и   КР  (соответственно, L₁^н, L₂^н,  L_К^н) для автомобиля ГАЗ-3110 берем в приложении (табл.   Б.1 методического указания):

    ТО  – 1 (L₁^н) = 2500 км;

    ТО  – 2 (L₂^н) = 12500 км;

    ТР (L_к^н) = 250000 км.

    Корректирование нормативных пробегов до ТО и КР автомобилей осуществляется с помощью коэффициентов, определяемых из приложений (табл. Б.2...Б.6 методического указания), в зависимости от:

• категории условий эксплуатации (k₁ = 0,8 - для категории условий эксплуатации 3 {табл. Б.2});
• модификации подвижного состава и организации его работы (k₂ = 1,0 - для базовой модели автомобиля {табл. Б.3});
• природно-климатических условий (k₃ = 1,0×1,0=1,0 - для холодного климата по ТО; k₃ = 1,0×1,0=1,0 для КР {табл. Б.4}).

    Скорректированный пробег до ТО-1 составляет:

L^’₁ = L₁^н × k₁ × k₃ = 2500 × 0,8 × 1,0 = 2000 км

       пробег до ТО-2:

L^’₂ = L₂^н × k₁ × k₃ = 12500 × 0,8 × 1,0 = 10000 км

       пробег до КР:

L^’_к = L_к^н × k₁ × k₂ × k₃ = 250000 × 0,8 × 1,0 × 1,0 = 200000 км.

    Для составления плана-графика проведения ТО и последующих расчетов значения пробегов между отдельными видами ТО и капитальным ремонтом корректируем вторично с учетом среднесуточного пробега. При этом пробег между ежедневными обслуживаниями (ЕО) для автомобилей грузовиков:

L_ЕО = L_СС =200 км,

    Коэффициент кратности между среднесуточным пробегом и пробегом до ТО-1 составит (результат округляем до целого числа):

n₁ = L^’₁ / L_ЕО = 2000 /200 ≈ 10.

    Фактический пробег до ТО-1:

L₁ =  L_ЕО × n₁ = 200 × 10 = 2000 км

     Аналогично вычисляется коэффициент кратности  n₂  между пробегами до ТО-2 и ТО-1:

n₂ = L^’₂ / L₁ =  10000/ 2000 ≈ 5

    После округления n₂ до целого числа фактический пробег до ТО-2 определится по формуле:

L₂ =  L₁ × n₂ = 2000 × 5 = 10000 км

    Корректирование пробега до КР производится по формулам:

n_k = L^’_k / L₂ = 200000 / 10000 = 20

L_k = L₂ × n_k = 10000 × 20 = 200000 км

    Результаты  расчетов заносим в таблицу №  2: 

    Таблица №2 – Периодичность  ТО и КР автомобилей 

 

1.2.Определение  количества технических  обслуживаний и капитальных ремонтов одного автомобиля и всего парка за цикл.

    Число технических воздействий, приходящихся на один автомобиль за цикл, определяется отношением циклового пробега к  пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег L_ц в данной методике расчета принят равным пробегу L_к  автомобиля до КР, то число КР за один цикл будет равно единице:

    N_кц = L_к / L_ц = 1;

    Тогда:

    N_2ц = L_к / L₂ - N_кц = 200000 / 10000 – 1 = 19;

    N_1ц = L_к / L₁ – ( N_кц + N_2ц) = 200000 / 2000 – ( 1+19 ) = 80;

    N_EOц = L_к / L_EO = 200000 / 200 = 1000.

    где N_кц, N_2ц, N_1ц, N_EOц - количество, соответственно, капитальных ремонтов, ТО-2, ТО-1 и ЕО одного автомобиля за цикл.

    Количество  ТО и КР всего парка автомобилей за цикл определяется путем умножения полученных значений на списочное количество подвижного состава А_П.

    Σ N_EOц = N_EOц × А_П = 1000 × 130 = 130000;

    Σ N_кц = N_кц × А_П = 1 × 130 = 130;

    Σ N_2ц = N_2ц× А_П = 19 × 130 = 2470;

    Σ N_1ц = N_1ц × А_П = 80 × 130 = 10400. 

1.3. Определение количества технических обслуживаний и капитальных ремонтов одного автомобиля и всего парка за год.

    Производственная  программа предприятия обычно рассчитывается на годичный срок. Поскольку пробег автомобиля за год отличается от его  пробега за цикл, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений N_EOц, N_2ц и N_1ц, используя коэффициент перехода от цикла к году, который определяется по формуле:

    η_г = L_г / L_к = 42363 / 200000 = 0,212,

    где L_Г = 365× α_П × L_CC = 365 × 0,58 × 200 = 42363 км – пробег автомобиля за год;

    α_П  - коэффициент использования парка.

    Коэффициент использования парка определяется по формуле:

    α_П = D_Э / D = D_РГ / 365 × α_Т × α_О = 253 × 0,93 × 0,9 / 365 = 0,58,

    где D_Э  - количество дней эксплуатации в году;

    D_РГ - количество рабочих дней в году (принимаем D_РГ = 253 дн.);

    α_Т - коэффициент технической готовности;

    α_О - коэффициент простоя по организационным причинам (по рекомендациям принимаем α_О = 0,9).

    Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле:

    α_Т = D_Эц / D_ц = D_Эц  / (D_Эц + D_Рц)= 1000 / (1000 + 75) = 0,93,

    где D_Эц количество дней нахождения автомобиля в технически исправном состоянии (дней эксплуатации) за цикл;

    D_ц  - продолжительность цикла, дни;

    D_Рц - количество дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл.

    Количество  дней эксплуатации за цикл определяется как отношение циклового пробега  автомобиля к среднесуточному:

    D_Эц = L_К / L_СС = 200000 / 200 = 1000дн.

    Количество  дней простоя автомобиля в ТО и  ремонтах за цикл складывается из дней простоя в КР, ТО-2 и ТР:

    D_Рц = D_K  + D_2TP =  D_K  + D₂  + D_TP = N_кц × d_K + N_2ц × d₂ × k₂^’ + (L_К × d_TP × k_TP^’) / 1000 = 1 × 15+ 25 × 0,10 × 0,5 + (200000 × 0,29 × 0,5)/ 1000 = 75(дн),

    где D₂, D_TP, D_K - полное количество дней простоя одного автомобиля, соответственно, в ТО-2, ТР и КР за цикл;

    D_2TP  ^_ полное суммарное количество дней простоя во втором техническом обслуживании и текущем ремонте одного автомобиля за цикл;

    d_K - количество дней нормативного простоя одного автомобиля, приходящееся на один капитальный ремонт (принимаем по табл. Б.7 d_K =15);

    d₂, d_ТР - количество дней нормативного простоя одного автомобиля приходящееся, соответственно, на одно ТО-2 и ТР на 1000 км пробега;

    k₂’, k_ТР^’ - коэффициенты, отражающие использование ТО-2 и ТР сменного времени работы автомобиля на линии.

    Количество  дней нормативного простоя в текущем  ремонте:

    d_ТР = d_2ТР × k₄^’ - d₂ = 0,3 × 1,3 – 0,1 = 0,29 ,

    где k₄^’ - коэффициент корректирования нормативов продолжительности простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега в начале эксплуатации (принимаем по табл. Б.5 k₄^’= 1,3);

    d_2ТР = 0,3 (по табл. Б.7)

    Продолжительность простоя автомобиля во втором техническом  обслуживании не должна превышать одного дня. Следовательно, нормативное количество дней простоя в ТО-2, приходящееся на 1000 км пробега, определяется по формуле:

    d₂ = 1000 / L₂ = 1000 / 10000 = 0,10.

    Значение  коэффициентов k₂’ и  k_ТР^’, принимаем равным 0,5 и 0,5 соответственно, так как ТО-2 и ТР производятся в две рабочие смены.

    На  основании полученного значения коэффициента η_г  перехода от цикла к году определяется количество обслуживании и ремонтов, приходящееся на один автомобиль за год:

      N_EO = N_EOц × η_г = 1000 × 0,212 = 212;

      N_к = N_кц × η_г = 1 × 0,212 = 0,212;

      N₂ = N_2ц× η_г = 19 × 0,212 = 4,0;

    N₁ = N_1ц × η_г = 80 × 0,212 = 17.

    Количество  технических воздействий, приходящееся на весь парк за год, определяется умножением найденных значений на списочное  количество автомобилей А_п:

    Σ N_EO = N_EO × А_П = 212× 130 =27536;

    Σ N_к = N_к × А_П = 0,212× 130= 27,5;

    Σ N₂ = N₂× А_П = 4,0× 130 =523;

    Σ N₁ = N₁ × А_П = 17× 130 =2203. 

    Суточная  программа по ТО и КР всего парка  автомобилей определяется по формулам:

    N_EС = Σ N_EO / D_РГ =27536/ 253 = 108,8;

    N_КС = Σ N_к / D_РГ =27,5/ 253 = 0,11;

    N_2С = Σ N₂ / D_РГ =523/ 253 = 2,0;

    N_1С = Σ N₁ / D_РГ =2203 / 253 = 8,7.

1.4. Определение количества  диагностических  воздействий.

    На  АТП должно предусматриваться выполнение двух видов диагностирования: Д-1 и Д-2. Диагностирование Д-1 предназначено для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится с той же периодичностью, что и ТО-1, таким образом:

    Σ N_Д-1 = Σ N₁ = 2203;

    где Σ N_Д-1 - количество диагностических воздействий Д-1, приходящихся на весь парк за год.

    Диагностирование  Д-2 предназначено для определения  мощностных и экономических показателей  автомобиля, а также для выявления  объемов текущего ремонта. Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных  случаях при ТР. Поэтому количество Д-2 на весь парк за год составит

    Σ N_Д-2 = 1,2 × Σ N₂ = 1,2 × 523 = 628.

    Результаты  расчета производственной программы  по ТО, КР и диагностированию заносятся  в таблицу 3. 

    Таблица № 3 – Программа  по техническому обслуживанию, диагностированию и  капитальному ремонту  парка автомобилей

 

1.5. Определение трудоемкости и объема работ ТО и ТР.

     По аналогии с нормативными пробегами, для конкретного АТП нормативные трудоемкости работ по ТО и ТР должны быть скорректированы с помощью коэффициентов. Скорректированная трудоемкость ЕО определяется по формуле:

t_ео= t_ео^н × к₂ × к₅×к_м ,

где  t_ео^н- нормативная трудоемкость ЕО, чел-ч (по таблице Б.10 t_ео^н= 0,4 чел.-ч);

к₅- коэффициент, учитывающий число автомобилей на АТП ( по табл. Б.6. к₅=1,05);

к_м- коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости работ ЕО за счет механизации

( по статистическим  данным принимаем к_м= 0,5).

t_ео=0,4×1,0×1,05×0,5=0,21 чел.-ч.

     Скорректированная трудоемкость  ТО для подвижного состава  АТП определяется по формуле:

t_i= t_i^н×к₂×к₅ ,

     где t_i^н- нормативная трудоемкость i-ого вида работ по обслуживанию (ТО-1 и ТО-2), чел.-ч. ( по табл. Б.10  t_то-1^н=2,1 чел.-ч; t_то-2^н=9,0 чел.-ч)

t_то-1= 2,1×1,0×1,05=2,205 чел.-ч;

t_то-2= 9,0×1,0×1,05=9,45 чел.-ч.

     Удельная скорректированная трудоемкость  текущего ремонта определяется  по формуле:

t_тр= t_тр^н× к₁× к₂ ×к₃× к₄× к₅ ,

     где t_тр^н- нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км ( по табл. Б.10

t_тр^н=3,6 чел.-ч/1000 км);

к₄- коэффициент, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации ( по табл. Б.5 к₄= 1,4)

t_тр= 3,6 × 1,2×1,0×(1,0x1,0)×1,4×1,05=6,35 чел.-ч/1000 км.

    Результаты  расчета сведены в табл. 4.

    Таблица 4.

    Трудоемкость  технического обслуживания и ремонта  автомобилей

 

     Годовой объем работ по различным видам технического обслуживания определяется по формулам:

     Т_ЕО= Σ N_ЕО × t_{ЕО ,} Т₁= Σ N₁×t₁, Т₂= Σ N₂×t_2.

     Т_ЕО= 27536×0,21=5782,5 чел.-ч;

     Т₁ = 2203×2,205=4857,3 чел.-ч;

     Т₂= 523×9,45=4944 чел.-ч.

   Годовой  объем работ текущего ремонта определяется по формуле:

Т_ТР= L_г× А_П× t_ТР/1000;

Т_ТР= 42363 ×130×6,35/1000=34973(чел.-ч);

    Общий годовой объем по ТО  и ТР определяется суммированием:

Т_ОБЩ= Т₁+Т₂+Т_ЕО+Т_ТР;

Т_ОБЩ= 4857,3+4944+5782,5+34973=50566,6(чел.-ч);

     Трудоемкость вспомогательных работ:

Т_ВСП= 0,25×Т_ОБЩ= 0,25×50566,6=12639(чел.-ч);

     Трудоемкость диагностических работ:

Т_д= с×Т₁+ d×T₂+ e×T_ТР ,

где c,d,e - коэффициенты ( по табл. Б.9 c=0,09; d= 0,08; е=0,04)

Т_д=0,09×4857,3+0,08×4944+0,04×34973 = 2231,6(чел.-ч)

1.6. Распределение объема работ ТО и ТР по производственным участкам. Расчет количества рабочих.

    Учитывая особенности технологии  производства работ, ЕО выделяется  в самостоятельную зону с трудоемкостью  Т_ЕО.

     ТО-1 выделяется в самостоятельную  зону с объемом работ, равным:

 

где - объем работ ТО-1, выполняемых на постах зоны;

с – доля работ ТО-1, выполняемая на диагностических постах ( по табл. Б.9 с=0,09)

= (1-0,09) 4857,3  = 4420 чел.-ч.

     При ТО-2 возникает необходимость  в снятии отдельных приборов  и узлов для устранения неисправностей  и контроля на специальных  стендах в производственных участках. Поэтому выполнение 90% объема работ планируется на постах, а 10% - на производственных участках.

     Следовательно,

= 0,9 (1-d) Т₂ ,

= 0,1 (1-d) Т₂ ,

где - объем работ ТО-2, выполняемых на постах, чел.-ч;

       - объем работ ТО-2, выполняемых на участках зоны ТР, чел.-ч;

d – доля  работ ТО-2, выполняемых на диагностических постах ( по табл. Б.9 d=0,08)

= 0,9 (1-0,08) 4944 = 4094 чел.-ч.;

= 0,1 (1-0,08) 4944 = 455 чел.-ч.

    Определим требуемое количество  рабочих. Различают штатное и явочное количество рабочих. Явочное количество – это количество человек, технологически необходимое для выполнения производственного процесса. Штатное количество рабочих учитывает нахождение части людей в отпуске или их отсутствие по иным причинам.  Явочное число рабочих можно определить по формуле:

где T_i – годовой объем работ i-ой зоны, чел. – ч;

Ф_М – годовой фонд рабочего времени, технологически необходимого при односменной работе, ч. (принимается равным 2016 ч.)

     Штатное число рабочих:

где Ф_Ш- годовой фонд времени штатного рабочего, ч.

     Общий объем работ, выполняемых  в зоне ТР:

    Трудоемкость работ производственного  отделения, относящегося к зоне текущего ремонта, определяется по формуле:

,

где δ- доля (процент) работ, выполняемых в отделении ( табл. Б.12)

     В малых АТП объем работ  отдельных видов не обеспечивает  загрузку одного рабочего. В этой связи с этим по необходимости производится совмещение работ по технологически совместимым группам и формируются соответствующие отделения, в которых эти работы будут выполняться. Распределение трудоемкости ТР по видам работ и количество рабочих представлено в табл. 5

Таблица 5

Распределение трудоемкости ТР по видам работ. Расчет количества рабочих