Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Определение себестоимости эксплуатации и ремонта экскаватора ЭО 5124 и крана КС 4361

Министерство образования Хабаровского края

ГОУ СПО Комсомольский - на -Амуре Строительный Колледж.

Специальность 190605

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Предмет: «Организация и управление предприятием»

Тема: «Определение себестоимости эксплуатации и ремонта экскаватора ЭО 5124 и крана КС 4361»

Пояснительная записка

КР 07 02 0000 ПЗ

Выполнил: студент гр. 241

Жарков К.А.

Проверила: Савинкина Л.Н.

2010 г

Содержание:

1. Общая часть

1.1. Введение………………………………………………………………………………………….2

2. Расчетная часть для первой машины ЭО 5124

2.1. Расчет заработной платы экипажа……………………………... … … ………………4

2.2. Расчет амортизационных отчислений………………………… … … ………………. 5

2.3. Расчет затрат на технические обслуживания ремонты………….… ………….. 5

2.4. Расчет затрат на топливно-смазочные материалы……………………………….. 6

2.5. Расчет затрат на основную оснастку…………………………... … …………………7

2.6. Расчет затрат на перебазировку………………………………... … ………………….7

2.7. Расчет прямых затрат……………………………………………… …………………… 8

2.8. Расчет накладных расходов……………………………………… … ……………………8

2.9. Расчет плановых накоплений………………………………... …… … …………………..9

2.10. Расчет суммы всех затрат (себестоимости)…………………………………………9

3. Расчетная часть для второй машины КС 4362

3.1. Расчет заработной платы экипажа……………………………………………………10

3.2. Расчет амортизационных отчислений…………………………………………………..11

3.3. Расчет затрат на технические обслуживания ремонты…………………………..11

3.4. Расчет затрат на топливно-смазочные материалы…………………………………11

3.5. Расчет затрат на основную оснастку…………………………… … .. ………………12

3.6. Расчет затрат на перебазировку……………………………………………………….13

3.7. Расчет прямых затрат……………………………………..……………………………..14

3.8. Расчет накладных расходов……………………………………………………………….14

3.9. Расчет плановых накоплений………………………………………………………………14

3.10. Расчет суммы всех затрат (себестоимости)………………………………………..14

4. Заключение……………………………………………………………………………………………...…15

5. Список используемой литературы………………………………………….……………………….16

6. Приложения………………………………………………………………………………………………17

1. Общая часть

1.1. Введение

В уходящем году по темпам экономического роста Россия заняла первое место в Европе, опередив прошлогоднего лидера – Украину, где в результате революционных потрясений положение резко ухудшилось.

Объем экономики РФ в 2005 году, по оценкам экспертов, увеличился до 6,5% по сравнению с 2004 годом и в денежном эквиваленте составляет около 600 млрд. долларов. Инфляция составила 11%, а не 11,5 – 12%, как предполагалось ранее.

Российские компании в нынешнем году через размещение акций или облигаций на финансовом рынке получили около 25 млрд. долларов инвестиций. Советы директоров некоторых из них возглавляют западные топ-менеджеры, в чем видно стремление РФ к выходу на стандарты международного уровня управления. Как считают экономические аналитики, в целом российские предприятия недооценены более чем на 20% по сравнению с аналогичными западными. В «Политмониторе» отмечают, что уходящий год был удачным для России. Особенно это заметно на фоне экономических трудностей в других странах постсоветского пространства, за исключением, пожалуй, Казахстана.

Темпы роста российской экономики в 2006 году, по мнению инвесторов, могут снизиться в 1,5 – 2 раза по сравнению с 2005 годом. Такое мнение высказал научный руководитель Центра стратегических разработок (ЦСР) Михаил Дмитриев. По его словам, в последние месяцы наблюдается тенденция «ухудшения ожиданий участников рыночной деятельности». При этом он отметил, что в последние месяцы наблюдается также снижение темпов роста во всех ведущих отраслях экономики, в том числе и Механизации строительства.

Уровень рентабельности предприятий зависит от себестоимости строительно-монтажных и ремонтных работ, поэтому постоянное снижение

себестоимости является одним из условий роста рентабельности производства. Задача заключается в том, чтобы добиваться постоянного снижения себестоимости и роста объема производства.

На уровень рентабельности строительных организаций и ремонтных предприятий оказывает влияние также и уровень цен на оборудование, топливо.

В промышленности цены устанавливаются в плановом порядке с таким расчетом, чтобы передовые предприятия получили нормальную прибыль, а отстающие подтягивались до уровня передовых. Получение чрезмерно большой прибыли в результате завышения цен может привести к тому, что предприятие не будет стремиться изыскивать новые резервы для повышения рентабельности. В то же время занижение цен может привести к убыточности, понижению рентабельности предприятий и ослаблению их материальной заинтересованности в улучшении экономических результатов производственно-хозяйственной деятельности.

При определении плановой прибыли хозрасчетным организациям устанавливается ежегодно плановое задание по снижению себестоимости работ. Такое снижение себестоимости в строительстве возможно в результате технического прогресса, постоянного снижения удельного расхода материалов, внедрения прогрессивной технологии и бережливого, экономного расходования средств. Снизить себестоимость технической эксплуатации и ремонта подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования позволяют:

повышение производительности труда при выполнении технических обслуживаний и ремонтов;
относительное сокращение доли цеховых и общезаводских расходов;
специализация производства ремонтов;
совершенствование технологического процесса ремонта;
повышение качества ремонтов и ликвидация браков.

2.Расчетная часть для 1-й машины ЭО 5124

2.1. Расчет заработной платы экипажа машины

ЗП_м-ч =

, руб./м-ч

где ЗП_мес = К₁ +ЧТС_Iр * К_р К₁ * К₂ =4300+ 4300*1,8*1,2 = 13588руб. – заработная плата за месяц машиниста;

ЧТС_I =4300 р/ч – часовая тарифная ставка I-го разряда, согласно Отраслевого тарифного соглашения часовая тарифная ставка I-го разряда принимается равной величине минимального прожиточного минимума ( 6 прил.1);

К₁ = ЧТС – коэффициент, учитывающий районные и северные надбавки;

К₂ = 1,2 – премиальный коэффициент;

К_р =1,8 – межразрядный коэффициент ( 6 прил.1);

где ЗП_мес = ЧТС_Iр * К_р * К₁ * К₂ = 5198*1,54*2*1,2 = 19211,81 руб. – заработная плата за месяц помощника машиниста;

ЧТС_I = 5198 – часовая тарифная ставка I-го разряда, согласно Отраслевого тарифного соглашения часовая тарифная ставка I-го разряда принимается равной величине минимального прожиточного минимума ( прил.1);

К₁ = 2 – коэффициент, учитывающий районные и северные надбавки;

К₂ = 1,2 – премиальный коэффициент;

К_р = 1,8 – межразрядный коэффициент ( прил.1);

Н_вр = час – норма часов работы в месяц;

где номинальный фонд времени на месяц, час:

Ф_н = (Д_к – Д_пр – Д_вых)* n – Д_nn* n_сс= (365-14-108)*8-14*1 = 1930 час.

где Д_к = 365 - число календарных дней в году;

Д_пр= 14 - число праздничных дней в году;

Д_вых = 108 - число выходных дней в году;

Д_nn-14 количество предпраздничных дней;

n = 8 - количество часов в смену;

n_сс = 1- сокращение рабочего времени в предпраздничные дни;

12 - число месяцев в году;

2.2. Расчет амортизационных отчислений

А =

руб./м-ч

где S^б = 4522139 - балансовая стоимость машины в рублях ( 6 прил.2);

Н_а = 9,1% - норма амортизационных отчислений ( 6 прил.2);

Т_сл – срок службы машины;

Ф_д = (Д_к – Д_пр – Д_вых – Д_метео - Д_ТОиР – Д_ож – Д_переб) * m * n * =

=(365-14-108-22-5-4-20)*1*8*0,7=1152 час - директивная норма наработки машины;

Д_метео= 5 - количество дней простоев машин из-за метеоусловий (6 прил.3);

Д_ТОиР = 22 - количество дней простоев в технических обслуживаниях и ремонтах (6 прил.3);

Д_ож = 4 - количество дней ожидания ремонтов (6 прил.3);

Д_переб = 20 - количество дней перебазировки ( 6прил.3);

= (0,7 - 0,8) – коэффициент использования машины по времени.

2.3. Расчет затрат на ТО и ремонты

S_рем =

руб./м-ч

где S^б = 4522139 руб. - балансовая стоимость, (см. пункт2.2);

Ф_д =1152 час.- директивная норма наработки машины,(см. пункт2.2);

Н_рем =39% - норма затрат на ТО и ремонты, (6 прил.4).

2.4. Расчет затрат на топливно-смазочные материалы

где Ц_i – стоимость каждого вида топливно-смазочных материалов, руб./кг (по данным Нефтебазы);

Н_ТСМi – норма расхода каждого вида топлива (5).

Расчет затрат на топливно-смазочные материалы следует оформить таблицей:

Таблица 1. Затраты на топливно-смазочные материалы

Вид ТСМ

Норма расхода, кг/м-ч

Н_ТСМi

Цена, руб./кг

Ц_i

Стоимость, руб./м-ч

S_ТСМ

Дизельное топливо

(бензин)

14.7

0.27

23,25

341,8

5,4

Масла:

дизельное
индустриальное
веретенное

0,03

0,14

0,15

237

103,60

71,1

5,6

15,54

Смазки:

автол
солидол
нигрол

0,05

0,02

0,01

113,32

2,3

ВСЕГО:

451,74

2.5. Расчет затрат на основную оснастку

где Ц_oi – цена единицы оснастки с надбавкой на транспортные расходы, руб.

(8 прил.5);

n_oi – количество единиц оснастки данного наименования на машину, шт, (м) (8 прил.5);

T_слi – срок службы оснастки данного наименования (6 прил.5).

Расчет затрат на основную оснастку сводят в таблицу:

Таблица 2. Затраты на основную оснастку

Вид оснастки	Количество, шт (м)	Цена, руб./шт, (м) Ц_oi	Срок службы, м-ч T_слi	Стоимость, руб./м-ч S_ооi
Зуб ковша	5	820	1400	3
РВД 25*1650-250	19	410	1400	5,56
РВД 25*300-250	4	410	1400	1,17
РВД 25*400-250	2	410	1400	0,6
РВД 25*1050-250	2	410	1400	0,6
РВД 25*4600-250	2	410	1400	0,6
РВД 25*650-250	28	410	1400	8,2
ВСЕГО:				19,7

2.6. Расчет затрат на перебазировку

=[(ПЗ – S_ТСМ)Sпт+ S_см] *T_пб=[(1437.84-451,74)+650,1+411,9] *0,04=81,92 руб./м-ч

где ПЗ= ЗП_м-ч+ S_рем+ S_оо+ S_ТСМ =259,1+451,74+19,7+1530,9=2261,44 руб./м-ч

– прямые затраты;

где ЗП_м-ч = 259,12 руб./м-ч – заработная плата (см. пункт 2.1);

S_рем = 1530,9 руб./м-ч - (стоимость) затраты на ТОР и ремонт (см. пункт 2.3);

S_оо = 19,7руб./м-ч – затраты на основную оснастку (см. пункт 2.5);

S_ТСМ = 451,74 руб./м-ч - затраты на топливно-смазочные материалы

(см. пункт 2.4).

S_см = 411,90 руб./м-ч – стоимость сопровождающей машины (6 прил.6);

Sпт = 650,08- стоимость прицепа тяжеловеза

Т_пб = время перебазировки, принесенное на машино-час работы СМО

где L_пб =40 км – длина перебазировки в оба конца;

n_пб =24 – количество перебазировок в год (6 прил.6);

Ф_д =1152 час – директивная наработка, (см. пункт 2.2);

_пб =20 – средняя техническая скорость перебазировки по правилам безопасности дорожного движения.

2.7. Расчет суммы прямых затрат

Таблица 3. Прямые затраты

Статьи затрат	Сумма, руб./м-ч
заработная плата	259,12
амортизационные отчисления	375
стоимость технических обслуживаний и ремонтов	1530,9
затраты на ТСМ	451,74
затраты на основную оснастку	19,7
затраты на перебазировку	81,92
ВСЕГО:	2718,38

2.8. Расчет накладных расходов

Н_р = , руб./м-ч

где ПЗ =2718,38 – прямые затраты (таблица 3);

Н_нр = 45% - норма накладных расходов.

2.9. Расчет плановых накоплений

П_н = * Н_ПН = руб./м-ч

где Н_ПН = 12% - норма плановых накоплений.

2.10. Расчет себестоимости

С = ПЗ + Н_р + П_н = 2718,38+1223,27+473=4414,65 руб./м-ч

Таблица 4. Себестоимость

Статьи затрат	Стоимость затрат, руб./м-ч
Прямые затраты	2718,38
Накладных расходов	1223,27
Плановых накоплений	473
ВСЕГО:	4414,65

3.Расчетная часть для 2-й машины КС 4361.

3.1. Расчет заработной платы экипажа машины

ЗП_м-ч = руб./м-ч

где ЗП_мес = ЧТС_Iр * К_р * К₁ * К₂ = 5198*1,54*2*1,2 = 19211,81 руб. – заработная плата за месяц машиниста;

ЧТС_I =5198 – часовая тарифная ставка I-го разряда, согласно Отраслевого тарифного соглашения часовая тарифная ставка I-го разряда принимается равной величине минимального прожиточного минимума ( прил.1);

К₁ = 2 – коэффициент, учитывающий районные и северные надбавки;

К₂ = 1,2 – премиальный коэффициент;

К_р =1,54 – межразрядный коэффициент (8 прил.1);

Н_вр = час – норма часов работы в месяц;

где номинальный фонд времени на месяц, час:

Ф_н = (Д_к – Д_пр – Д_вых)* n – Д_nn* n_сс=(365-14-108)*8-14*1=1930 час.

где Д_к =365 число календарных дней в году;

Д_пр=14 число праздничных дней в году;

Д_вых =108 число выходных дней в году;

Д_nn=8- количество предпраздничных дней;

n =8 количество часов в смену;

n_сс =1 сокращение рабочего времени в предпраздничные дни;

12 - число месяцев в году;

3.2. Расчет амортизационных отчислений

А = руб./м-ч

где S^б =4000000 - балансовая стоимость машины в рублях ( прил.2);

Н_а = 10 % - норма амортизационных отчислений (6прил.2);

Т_сл – срок службы машины;

Ф_д = (Д_к – Д_пр – Д_вых – Д_метео - Д_ТОиР – Д_ож – Д_переб) * m * n * =

=(365-108-14-7-22-20-4-7)*1*8*0,7=1286 час - директивная норма наработки машины;

Д_метео=7 количество дней простоев машин из-за метеоусловий ( прил.3);

Д_ТОиР = 22- количество дней простоев в технических обслуживаниях и ремонтах ( прил.3);

Д_ож= 4 - количество дней ожидания ремонтов ( прил.3);

Д_переб =20 количество дней перебазировки ( прил.3);

= (0,7 - 0,8) – коэффициент использования машины по времени.

3.3. Расчет затрат на ТО и ремонты

S_рем = руб./м-ч

где S^б =4000000 руб. - балансовая стоимость, (см. пункт 3.2);

Ф_д =1286 час.- директивная норма наработки машины,( см. пункт 3.2);

Н_рем =39 % норма затрат на ТО и ремонты, ( прил. 4).

3.4. Расчет затрат на топливно-смазочные материалы

где Ц_i – стоимость каждого вида топливно-смазочных материалов, руб./кг (по данным Нефтебазы);

Н_ТСМi – норма расхода каждого вида топлива (5).

Таблица 1. Затраты на топливно-смазочные материалы

Вид ТСМ

Норма расхода, кг/м-ч

Н_ТСМi

Цена, руб./кг

Ц_i

Стоимость, руб./м-ч

S_ТСМ

Дизельное топливо

(бензин)

0,14

23,25

116,25

2,8

Масла:

дизельное
индустриальное
веретенное

0,2

0,18

0,1

237,5

103,6

47,5

7,2

10,36

Смазки:

автол
солидол
Нигрол

0,1

0,16

0,08

113,32

22,6

1,13

0,45

6,4

ВСЕГО:

192,1

3.5. Расчет затрат на основную оснастку

S_оо = руб./м-ч

где Ц_oi – цена единицы оснастки с надбавкой на транспортные расходы, руб.

(8 прил.5);

n_oi – количество единиц оснастки данного наименования на машину, шт, (м) (прил.5);

T_слi – срок службы оснастки данного наименования ( прил.5).

Таблица 2. Затраты на основную оснастку

Вид оснастки	Количество, шт (м)	Цена, руб./шт, (м) Ц_oi	Срок службы, м-ч T_слi	Стоимость, руб./м-ч S_ооi
Канат грузовой	86	40,5	2000	1,75
Канат стреловой	68	26	2000	0,9
Канат оттяжной	19	26	4000	0,1
ВСЕГО:				2,75

3.6. Расчет затрат на перебазировку своим ходом.

=ПЗ * T_пб, = 491,32*0,124=60 руб./м-ч

где ПЗ = ЗП_м-ч + S_рем + S_оо +S_ТСМ =119,47+192,10+2,75+177=491,32 - прямые затраты, руб./м-ч,

где ЗП_м-ч = 259,1 руб./м-ч – заработная плата (см. пункт 3.1);

S_рем = руб./м-ч - (стоимость) затраты на ТОР и ремонт (см. пункт 3.3);

S_оо = 2,75 руб./м-ч – затраты на основную оснастку (см. пункт 3.5).

Т_пб = время перебазировки, принесенное на машино-час работы СМО.

где L_пб = 40 км – длина перебазировки в оба конца;

n_пб = 160 – количество перебазировок в год (6 прил. 6);

Ф_д =1286 час – директивная наработка, (см. пункт 3.2);

_пб =40 км/ч– средняя техническая скорость перебазировки по правилам безопасности дорожного движения.

3.7. Расчет суммы прямых затрат

Таблица 3. Прямые затраты

Статьи затрат	Сумма, руб./м-ч
заработная плата	119,47
амортизационные отчисления	347,2
стоимость технических обслуживаний и ремонтов	707,3
затраты на ТСМ	192,10
затраты на основную оснастку	2,75
затраты на перебазировку	60
ВСЕГО:	1428,82

3.8. Расчет накладных расходов

Н_р = руб./м-ч

где ПЗ =1894,76– прямые затраты (таблица 3);

Н_нр = 45% - норма накладных расходов.

3.9. Расчет плановых накоплений

П_н = * Н_ПН = руб./м-ч

где Н_ПН = 12% - норма плановых накоплений.

3.10. Расчет себестоимости

С = ПЗ + Н_р + П_н = 1428,82+642,96+248,6=2320,4 руб./м-ч

Таблица 4. Себестоимость

Статьи затрат	Стоимость затрат, руб./м-ч
Прямые затраты	1428,82
Накладных расходов	642,96
Плановых накоплений	248,6
ВСЕГО:	2320,4

4. Заключение

ЭО 5124

Бульдозер КС 4361

Снизить себестоимость технической эксплуатации и ремонта подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования позволяют:

повышение производительности труда при выполнении технических обслуживаний и ремонтов;
относительное сокращение доли цеховых и общезаводских расходов;
специализация производства ремонтов;
совершенствование технологического процесса ремонта;
повышение качества ремонтов и ликвидация браков

5. Список литературы

С.Н. Завьялов «Экономика и планирование эксплуатации и ремонта строительных машин». – М.: Стройиздат, 1987 г.
И.В. Дудко и др. «Экономика. Организация и планирование эксплуатации и ремонта строительных машин». – М.: «Транспорт», 1988.
В.Я. Горфинкель и др. Экономика предприятия. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996 г.
Инструкция «О единых нормах амортизационных отчислений на полнее восстановление основных фондов народного хозяйства» от 22 октября 1990 года.
Нормы расхода топлив и ГСМ. – М.: «ПРИОР», 1996 г.
Временные нормы расхода запасных частей и материалов для ремонта машин, занятых в строительстве СН 309-90.
Правила дорожного движения.
Методические указания по выполнению курсовой работы по экономике. Разработчик Савинкина Л.Н. 2006 г.

6. Приложения

Исходные данные для расчета заработной платы Приложение 1

Таблица 1 Выдержки из тарифно-квалификационного справочника

№ п/п	Наименование машин и механизмов	Состав звена	Разряд
1	2	3	4
1.	Экскаватор ЭО-2621 на п/х	1	5
2.	-//- ЭО-3322	1	5
3.	-//- ЭО-3322 ЭО-4321	1	6
4.	-//- УДС-114	2	5 и 6
5.	-//- на г/х Э-5015	2	5 и 6
6.	-//- Э-652 РИН-315	2	5 и 6
7.	-//- ЭО-4121 ЭО-4111	2	5 и 6
8.	-//- на п/х ФМ-1025	2	5 и 6
9.	-//- на г/х ЭО-4224	2	5 и 6
10.	-//- Э-10011 4121 МТП-71	2	5 и 6
11.	-//- ЭО-5122	2	5 и 6
12.	-//- УБ-1232	2	5 и 6
13.	-//- УБ-1232	2	5 и 6
14.	-//- ЭО-5122	2	5 и 6
15.	-//- ЭО-5124	2	5 и 6
16.	-//- ЭО-5122	2	5 и 6
17.	-//- ЭО-5124	2	5 и 6
18.	Бульдозер Д-155 КОМАЦУ	1	6
19.	-//- Д-355	1	6
20.	-//- Д-606	1	6
21.	-//- Д-42	1	5
22.	-//- Д-6С	1	5
23.	-//- ТД-15 ДРЕССЕР	1	5
24.	-//- ДЗ-27 ДЗ-110	1	6
25.	-//- ДЗ-171	1	6
26.	Автогрейдер ДЗ-122	1	6
27.	-//- ДЗ-98	1	6
28.	Водоотливная установка Т-40	1	6
29.	Трактор Т-40	1	5
30.	-//- Т-150	1	6
31.	Мотокаток КУУ-12	1	6
32.	-//- ДУ-51А	1	6
33.	Компрессор АМБ-1-40	1	6
34.	-//- СО-7Б	1	6
35.	Подъемник П-238	1	6
36.	Бурмашина БКМК-045	1	5
37.	-//- ТЕ-1200	1	5
38.	Трубоукладчик ТГ-61	1	5
39.	-//- ТГ-124	1	5
40.	Автокран КС-2561	1	5
41.	-//- КС-3575 КС-3562	1	5
42.	-//- КС-3577	1	6
43.	-//- КС-4561 КС-4572	1	5

Определение себестоимости эксплуатации и ремонта экскаватора ЭО 5124 и крана КС 4361 📙 Курсовая → 🆔 149870