Ирина Эланс

Автор который поможет с любыми образовательными и учебными заданиями

Определение себестоимости продукции станции

ГЛАВА 1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1. Назначение работы станции.

Станция А-Б является структурным подразделением отделения дороги (НОД 1),она выполняет работы по переработки вагонопотока, как в железнодорожном узле, так и на пересечении двух важных направлений Белоруской железной дороги: Запад-Восток (Польша с Российской Федерацией), Север-Юг (Прибалтийская Республика с Украиной).

Станция А-Б выполняет операции по пропуску и переработке поездопотока, в соответствии с действующим графиком движения поездов, формирует и расформировывает составы поездов, установленные ПФ Совета по железнодорожному транспорту государств содружества и внутри-дорожным ПФ Белоруской железной дороги, а также операции по техническому, коммерческому и информационному обеспечению технологических процессов на станции.

Станция А-Б является двухсторонней и характеризуется относительно большим объёмом грузовой работы: погрузка –2990тонн/ваг., выгрузка –13990 тонн/ваг.

Ежегодно со станции происходит отправление вагонов: транзитных без переработки – 125 тыс., транзитных с переработкой –410тыс.,местных – 67 тыс. Статическая нагрузка вагона–62,6 тонн/ваг. Норма простоя вагонов: транзитных без переработки – 1,1 час., транзитных с переработкой – 20,5 час., местных – 21,0 час. Количество стрелочных переводов –420, в том числе централизованных – 94%. Площадь территории станции – 325 тыс. м². Среднегодовая стоимость ОПФ – 4210 млн. руб.

1.2. Расчёт объёмных показателей работы станции

Объёмные показатели работы станции:

Прибытие грузов в сутки

P_пс= Р_п^г / 365, (1)

Р_п^г – среднегодовое прибытие груза

P_пс= 13990 / 365 = 38,33 тыс. т/сутки

Отправление грузов в сутки

Р_ос= Р_о^г / 365, (2)

Р_о^г – среднегодовое отправление грузов

Р_ос= 2990 / 365 = 8,19 тыс. т/сутки

Количество погруженных и выгруженных тонн в год

Р = Р_п + Р_о , (3)

где Р_п – объём погрузки

Р_о– объём отправления

Р = 2990 + 13990 = 16980 тыс. тонн

Количество погруженных и выгруженных вагонов в сутки

П_пог^с = Р_ос / Р_ст, (4)

П_выг^с = P_пс / Р_ст , (5)

где Р_ос – отправление в сутки

Р_ст – нагрузка статическая на вагон

П_пог^с = 8,19 / 62,6= 0,13 тыс. ваг/сутки

П_выг^с = 8,33/ 62,6 = 0,61 тыс. ваг/сутки

5. Коэффициент сдвоенных операций

k_сд = ( П_пог^с + П_выг^с ) / n_м , (6)

где n_м – количество местных вагонов, соответствующее большему числу

n_п или n_в.

При условии взаимозаменяемости среднесуточное количество местных вагонов соответствует большему числу погруженных или выгруженных вагонов.

k_сд = ( 0,13 +0,61 ) /0,61 = 1,21

6. Среднесуточный вагонооборот станции

ВО = ( n_п+ n_о + n_пр + 2 * n_тр ) / 365, (7)

где n_пор – количество порожних вагонов

n_пор = n_п - n_о , если n_п больше n_о

n_пор = n_о - n_п , если n_п меньше n_о

n_тр – количество транзитных вагонов с переработкой и без переработки

или

ВО = (2 * n_тр^с/п + 2 * n_тр^б/п + 2 * n_м ) / 365 , (8)

ВО = ( 2 * 410 + 2 * 125 + 2 * 67 ) / 365 = 3,29 тыс. ваг/сутки

Количество отправленных вагонов за год и в среднем за сутки

N_о^год = n_тр^б/п + n_тр^с/п + n_м, (9)

N_о^сут= N_о^год / 365, (10)

N_о^год= 125 + 410 + 67 = 602 тыс. вагонов

N_о^сут= 602 / 365 = 1,65 тыс. ваг/сут

1.3. Расчёт качественных показателей работы станции

Количество транзитных вагонов

n_тр= n_тр^с/п + n_тр^б/п , (11)

n_тр=410+125 = 535 тыс. ваг.

Структура транзитного вагонопотока

k_тр^с/п = n_тр^с/п / n_тр, (12)

k_тр^б/п= n_тр^б/п / n_тр, (13)

k_тр^с/п= 410 / 535 = 0,77

k_тр^б/п= 125 / 535 = 0,23

Средний простой транзитного вагонопотока

t_тр = k_тр^б/п * t_тр^б/п + k_тр^с/п * t_тр^с/п , (14)

t_тр = 0,23 * 1,1 + 0,77 *20,5 = 16,04 час ,

Средневзвешенный простой вагонов на станции

n = n_т^с/п + n_т^б/п + n_м, (15)

k_т^с/п= n_т^с/п / n * 100% , (16)

где k_т^с/п – коэффициент транзитных вагонов с переработкой

n_т^с/п – количество транзитных вагонов с переработкой

n_т^б/п – количество транзитных вагонов без переработки

n_м – количество местных вагонов

k_т^б/п= n_т^б/п / n * 100%, (17)

k_м = n_м / n *100%, (18)

n = 410 + 125 + 67 = 602 тыс. ваг

k_т^с/п= 410 / 602 * 100% = 68 %

k_т^б/п= 125 / 602 * 100% = 21 %

k_м= 67 / 602 * 100% = 11 %

t_ср– средневзвешенный простой вагонов на станции

t_ср= ( k_т^с/п * t_т^с/п + k_т^б/п * t_т^б/п+ k_м* t_м ) /100, (19)

t_ср= ( 68 * 20,5 + 21 * 1,1 + 11 * 21,0) /100 = 16,48 час

Рабочий парк вагонов за сутки

n_p^c = n_о^сут * t_ср / 24 , (20)

где n_о^сут – количество отправленных вагонов за сутки

n_p^c= 1,65 * 16,48/ 24 = 1,13 тыс. ваг/сут

Коэффициент использования вагонов рабочего парка

К_и = n_о^сут / n_p, (21)

К_и = 1,65 / 1,13 = 1,46

Среднесуточная производительность маневрового локомотива

W_л = ( n_т^с/п + n_м) / ( М * 365 ) , (22)

где М – количество маневровых локомотивов

W_л = ( 410 + 67 ) / ( 5 * 365 ) 0,26 тыс. ваг/лок

Затраты локомотиво - час маневровой работы

М_t = М * ( 24 – t_тех ), (23)

где t_тех – время на смену локомотивных бригад и экипировку локомотивов

( 0,5 часа)

М_t = 5 * ( 24 – 0,5 ) = 117,5

1.4. Определение класса станции

Классность станции определяется в соответствии с фактически достигнутыми показателями работы станций и нормативами бальности станций и вокзалов на основании приказа № 175 Н от 30.07.04.

Железнодорожные станции относятся к определённому классу при наличии следующего числа баллов:

Внеклассные – свыше 85 баллов

I класса – свыше 40 до 85 баллов

II класса – свыше 18 до 40 баллов

III класса – свыше 8 до 18 баллов

IV класса – свыше 1,5 до 8 баллов

V класса – до 1,5 баллов

Методика определения бальности

Отправление и пропуск поездов в среднем за сутки

N_п = (n_тр^б/п + n_тр^с/п + n_м) * Рст / ( Qср * 365 ) , (24)

Qср – средний вес поезда (3400 тонн)

За 10 поездов –1 балл.

N_п = ( 125 + 410 + 67 ) * 62,6 / ( 3400 * 365 ) = 0,03 тыс. поездов = 30 поездов

30 поездов – 3 балла

2. Количество погруженных и выгруженных вагонов в среднем за сутки

N = (Рп + Рв) / ( 365 * Рст ), (25)

За 30 вагонов – 2 балла

Б = ( N * 2 ) / 30 ,

N = ( 2990 + 13990 ) / ( 365 * 62,6 ) = 0,743 тыс. вагонов = 743 вагона

Б = ( 743 * 2 ) / 30 = 49,53 балла

3. Переработка вагонов в среднем за сутки

N_пер = ( n_тр^с/п + n_м ) / 365 , (26)

За 50 вагонов – 2 балла

Б = ( N_пер * 2 ) / 50 ,

N_пер = ( 410+ 67 ) / 365 = 1,31тыс. вагонов = 1310 вагонов

Б = ( 1310 * 2 ) / 50 = 52,4

Итого: баллов по станции – 104,93

В соответствии с приказом № 175 Н станция является внеклассной.

ГЛАВА 2. ПЛАН ПО ТРУДУ

2.1. Планирование контингента работников станции.

Потребный штат работников по каждой профессии на станции планируется одним из 3-х способов:

1 Исходя из количества обслуживаемых объектов и нормы рабочей силы на объект.

При планировании численности определяется как списочный, так и явочный состав (приказ № 203Н от 01.06.06)

Списочная численность больше явочной (технологической) на количество человек, отсутствующих на рабочем месте и подлежащем замещению.

Ч_сп =n_{об *}с_* К_з, чел (27)

Ч_яв=n_об _* с, чел. (28)

где Ч_сп– списочная численность, Ч_яв- явочная численность;

n_об– количество объектов обслуживания (парков, горок)

С- норма расхода рабочей силы на объект.

К_з – коэффициент замещения (коэффициент перевода явочной численности в списочную). К_з – 1,1-1,3

При круглосуточном обслуживании объекта норма расхода рабочей силы на объект определяется:

с= 24*365/ 12*Т_н,

где Т_н- среднемесячная норма рабочих часов.

Среднемесячная норма рабочих часов определяется по производственному календарю текущего года.

2 Исходя из объёма работы и нормы выработки или трудоёмкости единицы работы и фонда рабочего времени.

Ч_сп= (Т_е / Ф_рв) * К_д *Кз * К_с, (29)

где Т_е – суммарная трудоёмкость нормируемых работ;

Ф_рв – годовой фонд рабочего времени одного рабочего (определяется по производственному календарю);

К_д – коэффициент, учитывающий дополнительные затраты рабочего времени. (К_д-1,45)

К_с – коэффициент совмещения профессий (К_с -0,9)

Т_е = Т_еⁿ+ Т_е^o, чел.мин (30)

где Т_еⁿ, Т_е^о– трудоёмкости оформления отправки по прибытию и отправлению.

Т_еⁿ = N_n * T_п*10

Т_е^о = N_о * Т_о*10,

где N_n–объём прибытия;

N– объём отправления

При выполнении курсовой работы трудоёмкости единицы работ можно взять по данным, приведённым ниже:

Категории работников	Т_о, чел.мин	Т_п, чел.мин
Товарные кассиры	9,5	7,7
Приёмосдатчики	16,5	14,4
Операторы СТЦ	31,5	27,4

3 По типовому штатному расписанию

Этим способом определяется численность работников аппарата управления цехами и станцией (ст. 750и ст.751)

Расчёт контингента работников производим по хозяйству перевозок (ХП) и по хозяйству грузовой и внешнеэкономической работы (ХГВР), т.е. по хозяйствам станции.

Хозяйство перевозок

Ст. 070 «Маневровая работа на грузовых и сортировочных станциях»:

ДСЦ (Маневровый диспетчер)

Норма обслуживания – 3 объекта.

Ч_сп = n_об * с * К_з;

Ч_яв = n_об * с;

с =24*365/12*168= 4,35;

К_з = 1,1;

Ч_сп = 3 * 4,35 * 1,1 = 14,36 чел.;

Ч_яв = 3 * 4,33 ≈ 13 чел.

ДСПП (Дежурный по парку)

Норма обслуживания –4 объекта.

Ч_сп =4 * 4,35 * 1,1 = 19,14 чел.;

Ч_яв = 4 * 4,35 ≈ 17 чел.

ДСПГ (Дежурный по горке)

Норма обслуживания – 2 объекта.

Ч_сп = 2 * 4,3 * 1,1 = 9,57 чел.;

Ч_яв = 2 * 4,35 ≈ 9 чел.

Составители поездов.

Норма обслуживания – 6 объектов.

Ч_сп = 6 * 4,35 * 1,1 = 28,71 чел.

Ч_яв = 6 * 4,35 = 26 чел.

Помощники составителей поездов.

Норма обслуживания – 3 объекта.

Ч_сп = 3 * 4,35 * 1,1 = 14,36чел.;

Ч_яв = 3 * 4,35 ≈ 13 чел.

Регулировщики скорости движения вагонов.

Норма обслуживания – 3 объекта.

Ч_сп = 3 * 4,35 * 1,1 = 14,36 чел.;

Ч_яв = 3 * 4,35 ≈ 13 чел.

Операторы поста централизации.

Норма обслуживания – 2 объекта.

Ч_сп = 2 * 4,3 * 1,1 = 9,57 чел.;

Ч_яв = 2 * 4,35 ≈ 9 чел.

Операторы сортировочной горки.

Норма обслуживания – 3 объекта.

Ч_сп = 3 * 4,35 * 1,1 = 14,36 чел.;

Ч_яв = 3 * 4,35 ≈ 13 чел.

Итого по статье 070:

Ч_сп = 124,43 чел.;

Ч_яв = 113 чел.

Ст. 071 «Приём и отправление поездов на грузовых и сортировочных станциях»

ДСП (Дежурный по станции).

Норма обслуживания – 8 объектов.

Ч_сп = 8 * 4,35 * 1,1 = 38,28 чел.;

Ч_яв = 8 * 4,35 =35 чел.

Оператор станции.

По штатному расписанию:

Ч_сп = Ч_яв = 1 чел.

Оператор СТЦ (Станционный технологический центр по обработке поездной информации и перевозочных документов).

Т_о = 31,5 чел. мин;

Т_п = 27,4 чел. мин.

По формулам 29;30 следует:

Т_е^о=2990*31,5*10=941850 чел. мин;

Т_е^п = 13990*27,4*10=3833260 чел. мин.

Т_е = 3833260+941850=4775110 чел. мин.

Ч_сп = 4775110/120960*1,44*1,1*0,9=56,28 чел.;

Ч_яв = 4775110/120960* 1,44 * 0,9 ≈51 чел.

Итого по статье 071:

Ч_сп = 95,56 чел.;

Ч_яв = 87 чел.

Ст. 080 «Обслуживание зданий и сооружений, содержание оборудования и инвентаря хозяйства перевозок».

Станционный рабочий – 1 чел.;
Уборщик помещения при норме обслуживания 600 м²:

Ч_сп = 3970/600 = 6,62 чел.

Ч_яв = 7 чел.

Слесарь-электрик -1 чел.;
Слесарь-ремонтник - 3 чел.;
Столяр – 1 чел.;

Итого по статье 080:

Ч_сп = 12,62 чел.

Ч_яв = 13 чел.;

Итого численность по хозяйству перевозок:

Ч_сп = 232,61 чел.;

Ч_яв = 213 чел.

Хозяйство грузовой и внешнеэкономической деятельности

Ст. 040 «Приём и отправление и выдача грузов, переадресовка вагонов».

Товарный кассир.

Т_о = 9,5 чел. мин;

Т_п = 7,7 чел. мин.

Т_е^о=2990*9,5*10=284050 чел. мин.

Т_е^п=13990*7,7*10=1077230 чел. мин.

Т_е=1077230+284050=1361280 чел. мин.

Ч_сп =1361280/120960*1,44*1,1*0,9= 16,04 чел.;

Ч_яв = 1361280/120960*1,44* 0,9 * ≈ 15 чел.

Приёмосдатчики грузов и багажа.

Т_о = 16,5 чел. мин;

Т_п = 14,4 чел. мин.

Ч_сп = (2014560+493350)/120960 * 1,44 * 1,1 * 0,9 =29,56 чел.;

Ч_яв = (2014560+493350)/ 120960* 1,44 * 0,9 ≈ 27 чел.

Коммерческий агент.

Норма обслуживания – 3 объекта.

Ч_сп = 3* 4,35 * 1,1 =14,36 чел.;

Ч_яв = 3 * 4,35 ≈ 13 чел.

Декларант.

Норма обслуживания – 1 объект.

Ч_сп = 1 * 4,35 * 1,1 = 4,79 чел.;

Ч_яв = 1 * 4,35 ≈ 4 чел.

Старший декларант.

Ч_сп = Ч_яв = 6 чел. (по штатному расписанию).

Доставщик поездных документов.

Норма обслуживания – 1 объект.

Ч_сп = 1 * 4,35 * 1,1 = 4,79 чел.;

Ч_яв = 1 * 4,35 ≈ 4 чел.

Оператор СМЦ.

Норма обслуживания – 2 объекта.

Ч_сп = 2 * 4,35 * 1,1 = 9,57 чел.;

Ч_яв = 2 * 4,35 ≈ 9 чел.

Итого по статье 040:

Ч_сп = 85,11 чел.;

Ч_яв = 78 чел.

Ст. 044 « Обслуживание зданий, сооружений и содержание оборудования и инвентаря»

Уборщик помещения при норме обслуживания 402 м²:

Ч_яв = 3970/402 =9,88 чел.

Ч_яв = 10 чел.

Слесарь-электрик – 1 чел.;
Слесарь-ремонтник – 2 чел.;
Станционный рабочий – 1 чел.;
Столяр – 1 чел.

Итого по статье 044:

Ч_сп = 14,88 чел.

Ч_яв = 15 чел.

Итого по ХГВД:

Ч_сп = 99,99 чел.;

Ч_яв = 93 чел.

Ст. 750«Цеховой персонал».

Таблица 1

Итого по статье750:

Ч_сп = Ч_яв = 14 чел.

Ст. 530 «Аппарат управления».

Таблица 1

Итого по статье 751:

Ч_сп = Ч_яв = 33чел.

Всего цехового персонала:

Ч_сп = Ч_яв = 47 чел.

Всего по станции:

Ч_сп = 379,6 чел.;

Ч_яв = 353 чел.

2.2 РАСЧЁТ ФОНДА ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ.

Для оплаты труда работников железнодорожного транспорта применяются действующие в РБ формы и системы оплаты труда с установленными в соответствии с Трудовым кодексом РБ доплатами : за работу в ночное время, за работу с особыми условиями труда, за выслугу лет, за работу в праздничные и выходные дни и в сверхурочное время.

Повременная форма оплаты труда применяется для той категории работников, труд которой не нормируется. Размер заработной платы определяется за фактически отработанное время с учётом квалификации работника.

З_п = Ч_ст * Т_ф, (31)

где З_п – размер заработной платы за фактически отработанное время;

Ч_ст – часовая тарифная ставка;

Т_ф – фактически отработанное время.

М_ст^iр = М_ст^1р * К_m^ip; (32)

Ч_ст^ip = М_ст^iр / Т_н, (33) Пример: М_ст^iр =134000*2,48=332320 руб.

где М_ст^iр – месячная ставка работника i-ого разряда;

К_m^ip – тарифный коэффициент работника i-ого разряда;

Ч_ст^ip - часовая тарифная ставка работника i-ого разряда;

М_ст^1р - месячная ставка работника 1-ого разряда (принимается в соответствии с действующей ставкой в организациях железной дороги на момент написания курсового проекта).

1-3 разряд М_ст^iр =148700 руб.

4 и выше М_ст^iр =134000 руб.

Сдельная форма оплаты труда предполагает оплату в соответствии с количеством изготовленной продукции и сдельной расценки. Применяется для оплаты труда тех рабочих, труд которых поддаётся нормированию и учёту.

З_п = V_пр * P_с * C_пр, руб. (34)

где V_пр – объём выполненной работы;

P_с – сдельная расценка;

C_пр – сдельный приработок за перевыполнение норм выработки.

C_пр= М_ст * К, (35) где К – коэффициент перевыполнения норм выработки.

Коэффициент выполнения нормы выработки выдаётся преподавателем (1,1).

Сдельный приработок рассчитывается для регулировщиков скорости движения поездов, составителей поездов и помощников составителей поездов.

Пример: C_пр =254600*0,1=25460 руб.

Виды и порядок определения доплат.

Доплата за работу в ночное время.

В соответствии с действующим законодательством доплата производится в размере не ниже 20% часовой тарифной ставки за каждый час работы в ночное время, на железной дороге размер доплаты установлен 40%.

Ночным считается время с 22 часов до 6 часов. По основной деятельности ночным считается вся смена, если часы ночной работы составляют больше 50% смены. Таким образом при планировании затрат на оплату труда размер доплаты определяется путём умножения количества ночных часов на размер доплаты в процентах и делится на количество часов работы в сутки при непрерывной работе.

Д_ноч = (М_ст^iр + Д_вр) * размер доплат в %/100 – для повременщиков; (36)

Пример: Д_ноч =(254600+134)*0,4= 101894 руб.

Д_ноч = (С_з + Д_вр) * размер доплат в %/100 – для сдельщиков. (37)

Доплата за работу Д_вр включается только для работников, работающих с особыми условиями труда.

Доплата за работу в особых условиях труда (тяжелых, вредных, особо тяжёлых и особо вредных условиях).

Доплата за работу в тяжёлых и вредных условиях труда определяется по результатам аттестации рабочих мест.

• До 2-х баллов – 0,1%;

• От 2,1 до 4 баллов – 0,14%;

• От 4,1 до 6 баллов –0, 2%

• От 6,1 до 8 баллов – 0,25%

Размер доплат установлен к тарифной ставке рабочего 1-ого разряда, за каждый час работы во вредных и тяжелых условиях.

Д_вр = М_ст^iр * % доплат/100, руб. (38)

Д_вр= 134000*0,1/100=134, руб.

Доплаты установлены для регулировщиков скорости движения вагонов, составителей поездов и помощников составителей поездов.

Доплата за работу в праздничные дни.

Доплата производится в размере 100% часовой тарифной ставки за каждый час работы в праздничные и выходные дни для повременщиков. При планировании размера доплат, включаемых в ФЗП, определяют долю праздничных дней в годовом фонде.

L = ПД*Ч/Чг, (39)

где ПД - количество праздничных дней в году по производственному календарю;

Ч - количество часов работы при круглосуточной работе;

Чг - годовой фонд часов.

L=9*24/8760=0,0247

Д_пр = М_ст ⁱ ^р * L - для повременщиков; (40)

Д_пр = С_з * L - для сдельщиков; (41)

Определение себестоимости продукции станции 📙 Курсовая → 🆔 149867