Организация деятельности СТО

Содержание

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Сложность конструкции современной автомобильной техники и перспективы развития технологий автомобилестроения позволяет сделать вывод, что проведение качественного технического обслуживания (ТО) и ремонта возможно только с применением достаточно сложного диагностического и производственного оборудования. Проведение ремонтных работ, обслуживания и капитального (КР) ремонтов современных транспортных средств возможно только на специализированных предприятиях по обслуживанию автомобилей (автосервиса), с привлечением квалифицированного персонала и современного оборудования. Создание и развитие сетей автосервиса требует подготовки квалифицированных специалистов по ремонту и обслуживанию систем и узлов автомобиля.

Спрос на сервис техники постоянно увеличивается по следующим причинам:

• парк автомашин будет расти еще много лет, так как развивающаяся экономика требует все больше техники;
• сотни тысяч новых предприятий, приобретающих технику, не обзаводятся ремонтной базой, рассчитывая на сервис производителей;
• средние старые предприятия, стараясь снижать себестоимость, избавляются от ремонтных цехов, предпочитая обслуживать машины в сервисных фирмах;
• крупные предприятия, сохраняя ремонтные мощности, не хотят иметь запасов деталей, предпочитая срочные поставки;
• потребители новейших моделей не могут ремонтировать их сами, не желая затрат на специальное оборудование и обучение ремонтников;
• частные владельцы автомобилей и сельхозтехники, для которых рынок ужесточил условия заработков, но и предоставил возможности для их увеличения, не хотят тратить время на ремонт машин.

Рост парка автомобилей предъявляет повышенные требования к функционированию и развитию системы автотехобслуживания. Усложнение конструкции автомобилей, увеличение числа лиц, не всегда компетентных в вопросах технической эксплуатации принадлежащих им автомобилей, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание по существу нового направления промышленности – автосервиса.

Развитие системы автотехобслуживания страны в перспективе будет тем более интенсивным и эффективным, чем в большей мере организация автосервиса будет опираться на:

- передовой опыт и на достижения научно-технического прогресса;

- нововведения в технологию ремонта и обслуживания автомобилей;

- развитие автоматизации, механизации процессов ремонта и обслуживания;

- совершенствование методов и форм организации трудового и производственного процессов;

- развитие территориальной организации ремонтно-обслуживающих работ, чтобы во все большей степени удовлетворять потребителей в автосервисе по месту жительства автовладельцев;

- прогнозирование и на этой основе планирование спроса населения данного района, города, страны на продукцию автосервиса;

- внедрение системы мероприятий по более качественному учету и контролю, препятствующей хищениям собственности, другим правонарушениям;

- совершенствование самоуправления, внедрение компьютерного обеспечения.

Каждое из указанных направлений имеет свое техническое, экономическое и социальное значение для развития автосервиса.

Цель и задачи исследования. Цель исследования является организация деятельности СТО.

Для достижения поставленной цели определены задачи исследования:

1. Технологический расчет зоны ТР СТОА.

2. Подбор и обоснование оборудования для обеспечения работ в зоне ТО и ТР;

3. Разработка технологической документации.

4. Определение мероприятий по охране труда.

5. Технико-экономическая оценка разработанных решений.

Объект работы: городская СТО

Предмет работы: разработка зоны  ТР

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Исследовательская часть и технико-экономическое обоснование работы подразделения

1.1. Характеристика предприятия

Наименование предприятия: ИП Хачинян Р.Л., станция технического обслуживания.

Место нахождения: Российская Федерация, Новосибирская область, р.п.Сузун, ул. Садовая, 69.

Организационно-правовая форма предприятия - Индивидуальный предприниматель.

Режим работы круглогодичный: по будням и выходным с 08:00 до 20:00

ИП работает в сфере сервисных услуг в р.п.Сузун с 2011 года.

СТО ИП Хачинян - предназначена для оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей, принадлежащих как физическим, так и юридическим лицам. Предприятие вносит весомый вклад в обеспечение бесперебойного и безопасного движения транспорта в р.п.Сузун. Оно обеспечивает для жителей р.п.Сузун не только, хорошее техническое обслуживание, капитальный ремонт автомобилей, но и отвечает за безопасность дорожного движения.

Одной из важнейших задач, стоящих перед работниками СТО является повышение качества технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. Решение этой проблемы носит комплексный характер и осуществляется путём совершенствования системы обеспечения СТО запасными частями, повышения уровня технической оснащенности станции, улучшения организации и технологии обслуживания, ремонта автомобилей. Немаловажное место здесь занимает совершенствование технического контроля.

СТО имеет 8 основных зон и участков:

1. Зона ТО.

2. Зона ТР.

3. Зона уборочно-моечных  работ.

4. Контрольно-технический  пункт.

5. Шиномонтажный участок.  

6. Участок ремонта электрооборудования.

7.Агрегатный участок.

8. Слесарно – механический  участок.

Список услуг автосервиса:

Основные виды работ

• Замена масла (двигатель, кпп)

• Замена деталей подвески

• Ремонт двигателя

• Регулировка двигателя

• Работа электрика

• Настройка светового оборудования

• Ремонт стартеров и генераторов

• Ремонт тормозной системы

• Ремонт рулевого управления

• Настройка системы впрыска

• Ремонт выхлопной системы

Дополнительные виды работ

• Установка дополнительного оборудования

• Установка автосигнализаций

• Установка автомузыки

• Шумоизоляция салона

• Перетяжка салона

• Тонировка, замена и ремонт стекол

• Антикорозийная обработка

 

	2012г.	2013г.	2014г.
Годовое количество обслуживаемых автомобилей	594	707	982
Число заездов автомобилей на станцию обслуживания в год	4158	4949	6874
Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей	15000	18000	20000

 

 

СТО ИП Хачинян Р.С. находится в стадии развития. За три года работы предприятия наблюдается рост количества обслуживаемых автомобилей, в 2013 году на 16%, в 2014 г. на 28%.

Предприятие активно работает на автомобильном рынке р.п.Сузун более 3 лет. Отмечается невысокий, но стабильный рост клиентской базы, а также запасных частей и услуг по ремонту. Предприятие имеет хорошую узнаваемость в поселке, устоявшуюся клиентскую базу.

1.2. Характеристика подразделения

Основой организации работ на СТО является «Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей». Данное положение обязательно для всех СТО производящих ТО и ремонт этих автомобилей.

Зона ТР СТО ИП Хачинян Р.С. , занимается устранением неисправностей и повреждений, обнаруженных в процессе эксплуатации или ТО, путем ремонтных операций, связанных частичной или полной разборкой агрегатов и узлов автомобиля, а также их заменой.

ТР осуществляется для обеспечения работоспособного состояния автомобиля, с восстановлением или заменой агрегатов, узлов, механизмов и приборов, и их последующей проверкой.

Текущий ремонт включает в себя:

- контрольно-диагностические  работы;

- регулировка агрегатов, узлов и механизмов;

- устранение неполадок.

Основная часть работ по ТР выполняется на 2 постах производственного корпуса в зоне ТО и ТР автомобилей двумя комплексными бригадами.

Занимаемая площадь постами текущего ремонта составляет 275 м2. эта площадь позволяет разместить четыре поста.

Режим работы круглогодичный: по будням и выходным с 08:00 до 20:00. Применяется ступенчатый (скользящий) график работы, предусмотрен перерыв на обед и технические перерывы.

В зоне ТР работают комплексные бригады. Слесарь, имеющий высший разряд считается бригадиром. Помимо соответствующей квалификации, к работникам предъявляются такие требования как способность к развитию, обучению и навыки межличностного общения.

Заработная плата исполнителей состоит из: 
- тарифных ставок; 
- доплат и надбавок; 
- премий за производственные результаты работы; 
- специальных видов премий; 
- вознаграждений по итогам работы за год; 
- материальной помощи; 
- единовременных премий и других выплат.

  Средняя заработная плата работника , занятого ТО и ТР за 2014г составила 20056 рублей. Для того, чтобы мотивировать сотрудников на повышение квалификации, на предприятии должна использоваться система повышения уровня заработной платы в зависимости от степени квалификации. 
 Технологическое оборудование, применяемое на предприятии, универсальное для производства ТО и ТР легковых автомобилей. Номенклатурный перечень соответствует технологическим процессам. Оборудование достаточно «свежее», а физический износ примерно составляет 20 %.

Основными задачами, на которые направлена деятельность службы охраны труда на предприятии, являются:

-осуществления оперативного  контроля для обеспечения здоровых  и безопасных условий труда;

-организация разъяснительной  работы по созданию и поддерживанию  здоровых и безопасных условий  труда;

-разработка и осуществление  необходимых профилактических мероприятий;

-организация безопасного  ведения технологического процесса.

Инструкции по ТБ составлены и оформлены по всем правилам и требованиям со стороны контролирующих органов на основе соответствующей регламентирующей документации. На основании этой же документации сделаны и образцы форм журналов для регистрации вводного инструктажа и учета инструкций по охране труда, в которых представлены обложки и шапки таблиц по форме и в последовательности, согласно действующему законодательству. Инструктаж по ТБ и ПБ проводит механик.

Работники автосервиса обеспеченны спецодеждой, защитными средствами, и средствами гигиены.

Здание оборудовано необходимым пожарным оборудованием: пожарные шкафы, щиты, а также огнетушители.

На участке разработан план эвакуации при пожаре, в котором указаны пути эвакуации, эвакуационные и аварийные выходы, установлены правила поведения людей, порядок и последовательность действий в условиях чрезвычайной ситуации (п. 3.14 ГОСТ Р 12.2.143-2002).

Проблема охраны окружающей среды является одной из наиболее актуальных среди глобальных общечеловеческих проблем. С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм на СТО предусмотрена предварительная очистка вентиляционных и технологических выбросов.

Сточные воды СТО разделяют на хозяйственно-бытовые, ливневые, производственные, а также воды от мойки автомобилей.

Хозяйственно-бытовые стоки направляются в городскую канализацию и там проходят утилизацию на специальных предприятиях.

Для очистки ливнестоков предусмотрены очистные сооружения, состоящие из грязеотстойников, фильтров и бензомаслоуловителей, а также механизированного устройства для удаления  нефтепродуктов и осадка.  Нефтяные отходы подвергаются регенерации, шламы отправляют на переработку.

На территории СТО имеется площадка и мусорные баки для складирования и дальнейшей утилизации производственных отходов.

На СТО применяют метод комплексных бригад. Рабочие комплексной бригады выполняют все виды технических обслуживаний и ремонтов автомобилей, закрепленных за бригадой.

Метод комплексных бригад заключается в выполнении каждой бригадой всего комплекса работ ТО и ТР автомобилей. Бригады укомплектовывают исполнителями различных специальностей, необходимыми для выполнения закрепленных за бригадой работ. Преимуществом комплексных бригад является их полная ответственность за качество работ. Наличие в бригаде рабочих всех специальностей позволяет оперативно корректировать выполнение различных работ по времени. Бригадир может переводить рабочих, занятых на ТО, на ремонт автомобилей и наоборот.

Поступление запчастей, материалов, агрегатов и автомобилей производится путем подачи заказов.

Выдача и учёт запчастей, материалов и агрегатов производится в складе запчастей и сопровождается соответствующими документами.

Зона постов ТР непосредственно связана со всеми вспомогательными производственными участками, которые располагаются смежно с зоной ТР по периметру здания.

Характер отдельных видов работ, выполняемых на производственных участках, которые технологически связаны с постовыми работами данного вида ТО и ТР, позволяет выделить соответствующие посты и участки, связанные между собой в определенные группы:

1. пост уборочно – моечных  работ, очистные сооружения;

2. посты ТО – 1 и ТО  – 2, участки ремонта электрооборудования, ремонта приборов системы питания, участок текущего ремонта агрегатов, складские помещения.

3. посты разборочно - сборочных  работ ТР, агрегатный участок, склад  агрегатов, промежуточная и инструментально  – раздаточная кладовые. К этой же группе относятся слесарно – механический участок и склад запасных частей и материалов;

4. посты ТР снятия и  установки колес подвижного состава, шиномонтажный участок, склад шин  и камер.

На СТО ИП Хачинян все виды контроля выполняет механик.

Основная задача приемочного контроля заключается в определении качества объема выполненных работ. Контроль организован на посту приемки и выдачи . Приемочный контроль обеспечивает проверку качества всех работ независимо от того, на каком участке они выполнялись. Наряду с этим в процессе контроля проверяют: соответствие фактически выполненных работ перечисленным в заказ-наряде: состояние узлов, агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля; комплектность автомобиля; правильность оплаты фактически выполненных работ и срок гарантии на различные виды работ.

СТО гарантирует соответствие технического состояния автомобиля, прошедшего ТО или ремонт, требованиям «Технических условий на выпуск из технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей», принадлежащих гражданам, при условии соблюдения заказчиком всех требований по эксплуатации автомобиля, предусмотренных инструкцией завода-изготовителя. Контроль осуществляют в соответствии с технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей.

Документация КТП СТО ИП Хачинян:

-журнал учета заявок  на ТО и ТР;

-журнал учета выполненных  работ;

-журнал учета актов  о неисправностях, поломках и  авариях.

Оборудование СТО и площади эксплуатируются на полную мощность. Поэтому СТО работает без выходных 12 час. в сутки, для слесарей применен ступенчатый (скользящий) график. Не хватает производственных площадей и оборудования для выполнения полного объема заявок без простоя автомобилей.

Таблица 2.1 – Исходные данные для проектирования

Наименование показателей	Фактическое на 2014г.	Плановое на 2015г.
2	3	4
Марка автомобиля	легковые, типа ВАЗ-2110	легковые, типа ВАЗ-2110
Годовое количество условно обслуживаемых на СТО автомобилей, ед.	982	1255
Количество автомобиле-заездов одного автомобиля в год	2 для ТО и ТР	2 для ТО и ТР
Количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в течение года, приходящееся на 1 комплексно обслуживаемый автомобиль	5	5
Среднегодовой пробег автомобилей, км.	10000	10000
Число рабочих дней в году	357	357
Продолжительность смены, ч.	10	10
Продолжительность работы СТО  (смен)	2	2
Интенсивность заездов на отдельную уборочно-моечную операцию в год, ед./1000км.	один заезд на 1000 км пробега.	один заезд на 1000 км пробега.
Климатический район по ГОСТ 16350 - 80	Умеренно-холодный	Умеренно-холодный

 

 

1.3.Технико-экономическое обоснование организации работы подразделения

Свободная доля рынка автосервисных услуг в Сузунском районе составляет 8350 автомобилей различных марок. Годовое количество обслуживаемых автомобилей СТО ИП Хачинян Р.С. за 2014 год – 982 ед., что составляет всего 12% от свободной доли рынка автосервисных услуг. За три года работы СТО наблюдается небольшой рост технико-экономических показателей работы автосервиса.

На участке ТР выполняют только постовые работы, связанные с демонтажем-монтажом и последующей регулировкой агрегатов и узлов непосредственно на автомобиле. Все разборочно-сборочные, контрольно-дефектовочные, ремонтно-восстановительные и моечные операции (за исключением наружной мойки), предусмотренных текущим ремонтом, а также обкатки отремонтированных агрегатов, включающей их стендовую приработку, регулировку, испытание и устранение дефектов выполняется на территории агрегатного отделения.

Ряд работ, например, замена карбюраторов и свечей зажигания, по своему характеру не требует применения подъёмников и выполняется на напольном посту - соответствующем автомобиле-месту станции, оборудованному передвижными домкратами, приспособлениями и инструментами. Минимум работ ТР должен выполняться на постах, а максимум в отделениях.

 На участок ТР  поступают также автомобили, которые  нуждаются в услугах только  специализированных участков для  выполнения вне постовых работ: ремонта и заряда аккумуляторных  батарей, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, шиномонтажных  и других.

При ТР автомобилей могут выполняться демонтажно-монтажные работы; восстановительные работы по агрегатам, узлам и системам двигателей, электрооборудования, системы питания и выпуска отработавших газов, системы охлаждения двигателя, сцепления, коробки передач, карданного вала, передней и задней подвесок, рулевого управления, колес, тормозной системы, приборов сигнализации и освещения, системы отопления и вентиляции.

На проектируемом участке сервиса будет производиться весь комплекс работ по ремонту и обслуживанию техники, включающих диагностику, снятие, разборку, ремонт, установку и испытание узлов и агрегатов в соответствии с техническими условиями и правилами эксплуатации автомобилей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Расчетно-технологическая часть

1.1. Расчет годового объема работ подразделения

Технологический расчет станций технического обслуживания автомобилей имеет ряд особенностей, так как заезды автомобилей на СТО для выполнения всех видов работ носят вероятностный характер. В расчете станции производственная программа по видам технических воздействий не определяется, а принимается в соответствии с заданной мощностью станции обслуживания.

Производственная программа станций обслуживания является основным показателем для расчета годовых работ, на основе которых определяют численность рабочих, число постов и автомобиле-мест для ТО, ТР и хранения, площади производственных, складских, административно-бытовых и других помещений.

Годовой объем работ городских станций обслуживания включает ТО, ТР, уборочно-моечные работы.

1. Годовой объем  работ по ТО и ТР

Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту (в человеко-часах)

                             Т  = Nсто • Lг • t  ⁄ 1000,                                   (2.3)

       где   Т - годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, чел-ч.

              NСТО – годовое количество обслуживаемых на станции автомобилей;

              Lг - среднегодовой пробег автомобиля, км;

    t - удельная трудоемкость работ по ТО и  ТР чел-ч/1000км (нормативная удельная трудоемкость выполнения ТО, ТР для автомобилей малого класса tто-тр = 2,3); [15]

В соответствии с исходными данными для СТО годовой объем по ТО и ТР:

 

Т = (982 · 10000 · 3,04) / 1000 = 30049,2 чел · ч.

2. Годовой объем  уборочно-моечных работ

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей.

Коммерческая мойка на проектируемом СТО не планируется, тогда число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей

Годовой объём уборочно-моечных работ [14]:

Тумр=Nз.умр · dум · tумр     (2.4)

где Nз.умр - число заездов в год на УMP;

tумр - средняя трудоемкость УМР, (0,20 чел.-ч) [17].

dум – количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в течение года, приходящиеся на один комплексно обслуживаемый автомобиль (согласно [14] dум=5).

Тогда Тумр = 982 · 5 · 0,2 = 982

Результаты расчета годовых объемов работ сводим в таблицу

 Таблица 2.2 – Исходные  данные для проектирования

Марка автомобиля	Виды воздействий		Общий годовой объем Тгобщ
	Т	ТУМР
ВАЗ-2110	45172	982	46154

 

 

4. Годовой объем  вспомогательных работ

Кроме работ, приведенных в табл. 2.2, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых в частности входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объем этих работ составляет 20-30% от общего объема работ СТО.

ТВСП = Т•КВСП  /100,                                           (2.7)

 

где ТВСП – годовой объём вспомогательных работ по СТО, чел. ч;

      КВСП – Объём вспомогательных работ (зависит от общего количества штатных        производственных рабочих: до 50 штатных производственных рабочих-30%, от100 до 125 – 25%, свыше 260 – 20%.)

             ТВСП = 46154•30/100=13846

 

3.3. Расчет численности  производственных рабочих подразделения

К производственным рабочим СТО относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР.

         Технологически необходимое число  рабочих:

 

Рт = Тi г /Фт ,                                                     (2.18)

 

где Рт - технологически необходимое число рабочих;

      Тi г – годовой объём работ по зоне ТО, ТР или участку, чел.ч;

      Фт - годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при 1-сменной работ, ч.; ОНТП 01-91.

      Фт = 2070 ч.- для производств с нормальными условиями труда; ОНТП 01-91.

      Фт = 1830 ч.- для производств с вредными условиями труда; (аккумуляторный, окрасочный уч.)

                      Рт = 30049,2 /4140 = 7

 

      Так как  годовой фонд штатного рабочего  меньше фонда технологического  рабочего за счёт предоставления  отпусков и невыходов по уважительным  причинам и др., то определяем  штатное число рабочих:

 

                                          Рш = Тi г /Фш ,                                        (2. 9)

 

где Рш - штатное число рабочих (округлить до целых чисел);

      Тi г – годовой объём работ по зоне ТО, ТР или участку, чел. ч; п.

 Фш - годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего, ч; ОНТП 01-91.

 Фш = 1820 ч.- для производств с нормальными условиями труда; ОНТП 01-91.

 Фш = 1610 ч.- для производств с вредными условиями труда; (окрасочный уч.). ОНТП 01-91.

Рш = 30049,2 /3640=8 , а работает 8человек?????????????

 

3.4. Расчет числа  постов производственного подразделения

 

3.5.Разработка  технологической документации на  ________________________________________________________

 

4. Организационная  часть

4.1. Выбор и  обоснование метода организации  технологического процесса ТО  и ТР

Поступающие на станцию автомобили требуют проведения самых различных по наименованию и объёму работ ТО и ТР и поэтому организация производства станции должна обеспечивать выполнение любого их сочетания, то есть обладать достаточной гибкостью технологического процесса ТО и ТР.

В связи со случайным характером требуемых технических воздействий для автомобилей, поступающих на СТО, возможны следующие варианты сочетания работ ТО с работами ТР:

–ТО в полном объёме;

–выборочный комплекс работ ТО – регулировочные, смазочные и другие;

–полный объём ТО совместно с работами ТР, выявленными в процессе диагностирования;

–выборочный комплекс работ ТО с работами ТР, выполненными в процессе диагностирования. При этом вначале выполняются работы по ТР, а затем уже ТО.

В зависимости от того или иного сочетания требуемых видов работ выбираются рациональная технологическая схема и организация производства (рис.3.2).

Рисунок 3.2. Схема технологического процесса ТР на СТО

 

Важнейшей задачей организации ремонта является снижение времени простоя автомобилей в ТР и его ожидании.