Организация и планирование ТО и ТР на лесозаготовках


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Содержание:

 

 

Введение 4

1 Выбор системы машин 6

  1. Расчет технико-экономических показателей использования машин 7
  2. Расчет трудоемкости и простоев в ТОиР оборудования ЛПХ 10
  3. Планирование производственной программы РММ 14
  4. Расчет постов ТО и TP, планирование потребности РММ в оборудовании... 16
  5. Планирование численности рабочих РММ 28
  6. Планирование ФОТ рабочих РММ 30
  7. Планирование численности и ФОТ цехового персонала 32
  8. Расчет производственных площадей и стоимости здания РММ 32

 

  1. Расчет амортизационных отчислений 34
  2. Расчет потребности в материалах и запчастях. Расчет износа инструментов

и приспособлений 35

  1. Расчет потребности и стоимости электроэнергии 36
  2. Расчет потребности и стоимости пара 38
  3. Расчет потребности и стоимости сжатого воздуха 39
  4. Расчет расхода и стоимости воды 39
  5. Расчет стоимости вспомогательных материалов 40

 

  1. Расчет затрат на содержание оборудования РММ 40
  2. Расчет цеховых расходов 42
  3. Калькуляция себестоимости ремонтных работ в РММ 43
  4. Планирование прибыли РММ 45

Список литературы 48

 

 

 

 

 

           
         

 

Изм.

Лист

If докцм.

Подпись

йот

 

Разработал

Тарасенко Л.В.

    

Организация произбодстба и

Лит.

Лист

Листов

Про&ерил

Керина Э.Н.

7

  

 

  

3

  
       

менеджмент -

МЛ3-0в

       

 

 

       

 

 


 

Введение

На предприятиях лесной промышленности эффективность выработки продукции обеспечивается не только рациональной организацией основного производства, но и высоким уровнем организации вспомогательных процессов или технического обслуживания производства, включающего: техническое обслуживание и ремонт оборудования, поддержание его в рабочем состоянии; обеспечение предприятия всеми видами энергии, как получаемой со стороны, так и собственного производства.

В деятельности предприятия затраты на техническое обслуживание производства составляют значительный удельный вес в себестоимости лесопродукции, а вместе с подготовительными работами занимают половину и более общих затрат труда рабочих. А это в условиях напряженного баланса трудовых ресурсов является значительным резервом роста производительности труда, обеспечения рабочими кадрами основного производства.

Значительные затраты материальных и трудовых ресурсов на техническое обслуживание производства объясняются не только относительно большим объемом этих работ, но и более низким по сравнению с основным производством уровнем организации труда, его механизации и автоматизации. В настоящее время затраты на научную организацию труда вспомогательных рабочих, его механизацию (автоматизацию), использования систем материального и морального стимулирования являются наиболее важным моментом повышения эффективности производства. Эти затраты окупаются быстрее, их эффективность часто выше, чем в основном производстве.

Ремонтное хозяйство - это комплексное понятие, представляющее собой совокупность общезаводских и цеховых подразделений, осуществляющих комплекс мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту оборудования. Оно включает: специальные ремонтные помещения и оборудование, систему ремонтных средств на рабочих местах основного производства; определенный состав квалифицированных работников; организацию и методы выполнения технического обслуживания и ремонта

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

         

 

4

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Лота

 

 


оборудования, контроль за его техническим состоянием и использованием; обеспечение запасными частями и ремонтными материалами, складскими помещениями для хранения запасных частей, топливно-смазочных и других материалов. На лесопромышленных предприятиях руководство ремонтным хозяйством осуществляет отдел главного механика.

Основными задачами ремонтного хозяйства являются: предупреждение преждевременного износа оборудования и поддержание его в постоянной технической готовности; сокращение длительности пребывания машин и оборудования в техническом обслуживании и ремонте; повышение качества и сокращение затрат на выполнение ремонтных работ; внедрение прогрессивных средств, форм и методов организации технического обслуживания и ремонта.

На предприятии лесной промышленности исправное состояние машин и оборудования обеспечивается техническим обслуживанием, ремонтом и хранением.

Техническое обслуживание (по ГОСТ 18322-78, СТ СЭВ 5151-85) - это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности изделия при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании. Оно может быть периодическим, выполняемым через установленные в эксплуатационной документации значения наработки или интервалы времени, и сезонным, выполняемым для подготовки изделия к использованию в осенне-зимних или весенне-летних условиях.

Ремонт- комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности машин, оборудования и восстановление их ресурса. Ремонт производят, если дальнейшая эксплуатация машин и оборудования невозможна из-за изношенности, или заблаговременно, не дожидаясь выхода их из строя. В ремонт могут входить разборка, дефектовка, контроль технического состояния оборудования, восстановление деталей, сборка и т.д.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

           

Лист

           

5

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Лота

 

 


 

1 .Выбор системы машин

 

Производительность тракторов в час берём из справочника :

 

ЛП-17А qTp=12M3/4

ЛП-ЗЗА qrp=35 м3/ч

ЛТ-65Б qxp-42 м3/ч

МАЗ-642550-2120

 

Принимаем согласно предприятию: Рабочая смена- 8 часов Количество дней- 5 дней Лесозаготовительные работы-1 смена Вывозка -2 смены

Согласно справочнику (1) для МАЗ-645250 выбираем роспуск МАЗ-9008 Рейсовая нагрузка автопоезда:

Чавт=(Чтяг + Чросп.У Р,М (1.1)

qaBT= 25/0,9=27,77 м3 Определяем норму выработки автопоезда:

 

тт        _ TCM~(Tn3+TOTfl+t0*fo) п 0ч

павт у,    - , т " Чэет

R*tcp*/14-i2

 

где   Тсм- продолжительность смены (Тсм=480 мин)

Тпз- время подготовительно-заключительных работ(Тпз=30

мин)

Тотд-время на личные надобности(Тотд=14 мин) to-время нулевого пробега (t0=4 мин) lo-расстояние нулевого пробега(10=1 км) К- коэффициент учитывающий влияние расстояния вывозки на время пробега (К=(7,37/55)+0,81=0,944)

1ср- средний пробег по заданию 
Tj-время пробега 1 километра (Ti=4 мин) 
Т2-время пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой 
T2=Tn+TB+Tp+to*qaBT ,мин (1.3)

где   Тп- установка под погрузку(3 мин) Тв- установка под выгрузку(3 мин) Тр- время разгрузки(5 мин) t0- время погрузки 1 м (1,1 мин)

Т2=3+3+5+1,1*27,77=41,5 мин

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Полученные данные сводим в таблицу 1.

 

Таблица 1

Схема технологического процесса. 

Наименование операции

Марка машин, механизмов и оборудования

_ 

Выработка, м /см.

 

 

по норме

с учетом перевыполнения

Валка / трелевка:

ЛП-17А

96

105,6

Обрезка сучьев:

ЛП-ЗЗА

280

308

Погрузка:

ЛТ-65Б

336

369,6

Вывозка:

МАЗ-642550-2120

33,1

36,4


 

 

2. Расчёт технико-экономических показателей использования машин.

 

При определении трудоёмкости ремонтных работ необходимо рассчитать основные технико-экономические показатели использования всех машин, оборудования, представленных в таблице 2.

Таблица2

Технико-экономические показатели использования машин и оборудования

 

№

Наименование показателей.

Марка машин.

 

 

ЛП17А

ЛП-ЗЗА

ЛТ-65Б

МАЗ-642550

МАЗ-9008

1

2

3

4

5

6

7

1

Объем работ, тыс м

340

2

Средний объем хлыста, м3

          

3

Среднее растояние вывозки, км

      

90

90

4

Общий пробег км

      

2909038,53

1212099,39

1

2

3

4

5

6

7

5

Сменная норма выработки , м3

96,0

280,0

336,0

33,1

33,1

6

Коэффициент выполнения нормы выработки

1Д

Ы

1,1

1,1

1,1


 

           

Лист

           

7

Изм.

Лист

ff док ум.

Подпись

Дата

  

 

7

Производительность на машино-смену,

м3

105,60

308,00

369,60

36,41

36,41

8

Коэффициент сменности.

1

1

2

2

2

9

Число рабочих дней в году, дн

251

251

251

251

251

 

Отработать машино-смен, всего в т.ч.

3541,67

1214,29

1011,90

12139,52

12139,52

10

-на основных работах

3219,70

1103,90

919,91

9338,09

9338,09

 

-на прочих работах

321,97

110,39

91,99

2801,43

2801,43

11

Количество машин на работе, шт

14

5

2

24

24

12

Количество резервных машин, шт

4

1

1

4

4

13

Количество машин в исправном состоянии, шт

18

6

3

28

28

14

Машино-дни в

исправном

состоянии,

6437,79

2207,24

919,68

10297,64

10297,64

15

Машино дни в ремонте

801,70

398,20

232,60

3353,50

428,70

16

Машино дни в хозяйстве

7239,49

2605,44

1152,28

13651,14

10726,34

17

Коэффициент

технической

готовности

0,89

0,85

0,80

0,75

0,96


 

Общий пробег автомобиля на вывозке леса (км) определяется по формуле:

Lo6uiB=(2*L*V*a)/Q, км (2.1)

где   L-среднее расстояние вывозки, км V- объём вывозки, м

а-коэф. учитывающий нулевые пробеги (=1,05) Q- нагрузка на рейс, м ЬОбщВ=(2*90*340000*1,05)/27,77=2424198,8км

Общий пробег прицепов-роспусков принимается половине пробегу машин.

 

           

Лист

           

8

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Вата

  

 


 

Чтобы определить общий пробег автомобилей за год, необходимо учесть пробеги по перевозке людей и хоз. грузов., тогда:

км (2.2)

где     Ьобщ- общий пробег автомобилей, км

Кп- коэффициент учитывающий пробег на перевозке людей и хозяйственных грузов(=1,2)

Ьобщ=2424198,8* 1,2=2909038,56 км

Коэффициент сменности принимается от 1доЗ, число рабочих дней в году -251 день.

Всего отработанных машино-смен определяется суммированием числа отработанных машино-смен на основных и прочих работах. Число отработанных машино-смен на основных работах определяется делением объёма работ на сменную производительность машины. Число машино-смен на прочих работах принимается в процентном соотношении от числа отработанных машино-смен на основных работах: 5-10% - для бесчокерных тракторов; 30-35% - для автомобилей

Количество машин в работе определяется отношением отработанных машино-смен к коэффициенту сменности и числу рабочих дней.

Число резервных машин рассчитывается из соотношения: 1 на 4 работающих - для тракторов; 1 на 6 работающих - для автомобилей

Количество исправных машин включает работающие и резервные.

Машино-дни в исправном состоянии определяются умножением числа исправных машин на число календарных дней в году.

Машино-дни в ремонте определяются по табл.3.

Машино-дни в хозяйстве определяются как сумма машино-дней в исправном состоянии и машино-дней в ремонте.

Кхг- отношение машино-дней в исправном состоянии к машино-дням в хозяйстве.

Списочное количество машин рассчитывается отношением числа машин в исправном состоянии к коэффициенту технической готовности.

Выработка на списочную машину определяется отношением годового объёма работ к списочному числу машин.

Коэффициент использования исправных машин определяется отношением числа отработанных машино-дней к числу машино-дней в исправном состоянии.

Коэффициент использования календарного времени определяется из отношения числа отработанных машино-дней к календарному числу машино-дней пребывания в хозяйстве.

 

З.Расчёт трудоёмкости и простоев в ТО и Р оборудования.

 

Техническое обслуживание и ремонт машин в леспромхозах осуществляется по системе планово-предупредительного ремонта. Для

 

           

Лист

           

9

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

йота

 

 


 

выполнения расчётов необходимы данные из раздела 2 и нормативы из "Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования".

Результаты расчётов сводим в таблицу 3.

ТаблицаЗ

Расчёт трудоёмкости ТО и Р, простоев в ТО и Р машин и оборудования

 

X

я а

ото-ч.

  

гроведения ТО

)ТО-Ч

оТОиР

Время простоев

Трудоемкость, чел-ч

ашины

Кол-во исправных Mai

Общий пробег, км или м в работе

Вид ТО и Р

 

 

V

Всего

К

  

Распределение

работ по объектам РОБ

Марка м

 

 

 

Периодичность ] и Р, мс

Количеств

на 1 То и Р

в рабочих днях

в календарных днях

одного ТО ]

общая

РММ в блоке с ПЦТО

ППТО

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

< г-»

    

ТО-1

100

151

4

75,5

109,8

7

1057

-

1057

ЛП-1

    

ТО-2

300

50

10

62,5

90,9

18

900

900

-

шина

  

2666,67

ТО-3

900

20

14

35,0

50,9

35

700

700

-

ная ма

18

 

СО

2 р. в год

36

2

9,0

13,1

12

432

432

-

>елев<эт

    

TP

по потр.

  

10

283,3

412,0

35

7933

5553

2380

ЭЧНО-TJ

    

КР

4000

5

25

  

125

        

Вал*

    

Итого

    

65

465,3

801,7

107

11022

7585

3437

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

ина

    

ТО-1

50

124

7

108,5

157,8

8

992

  

992

ая маш ЗЗА

6

m

ТО-2

250

24

10

30,0

43,6

19

456

456

  

корезн ЛП-

 

LLL

ТО-3

1000

6

14

10,5

15,3

37

222

222

  

ЕГ >,

О

    

СО

2 р. в год

12

7

10,5

15,3

12

144

144

  

 

           

Лист

           

10

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

  

 

     

TP

по потр.

  

10

97,1

141,3

35

2720

1904

816

 

 

 

КР

5200

1

25

  

25

214

      

 

 

 

Итого

    

73

256,6

398,2

111

4534

2726

1808

Челюстной погрузчик    ЛТ-65Б

3

5666,67

ТО-1

50

91

4

45,5

66,2

6

546

  

546

 

 

 

ТО-2

250

17

10

21,3

30,9

16

272

272

  

 

 

 

ТО-3

1000

4

14

7,0

10,2

32

128

128

  

 

 

 

СО

2 р. в год

6

7

5,3

7,6

12

72

72

  

 

 

 

TP

по потр.

  

9

63,8

92,7

33

1870

1309

561

 

 

 

КР

4500

1

25

  

25

        

 

 

 

Итого

    

69

142,8

232,6

99

2888

1781

1107

Лесовозный автомобиль тягач МАЗ-642550-2120

28

2909038,53

ТО-1

4000

546

4

273,0

397,0

6

3276

3276

  

 

 

 

ТО-2

16000

163

14

285,3

414,8

27

4401

4401

  

 

 

 

СО

2 р. в год

56

3

21,0

30,5

5

280

280

  

 

 

 

TP

по потр.

  

4

1454,5

2115,1

14

40727

28509

12218

 

 

 

КР

2Е+05

18

22

  

396

        

 

 

 

Итого

    

47

2033,8

3353,5

151

48684

36466

12218

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Автомобильный двухосный прицеп роспуск МАЗ-9008

28

1212099,39

ТО-1

3500

260

2

65,0

94,5

2,2

572

572

  

 

 

 

ТО-2

14000

80

3

30,0

43,6

6,5

520

520

  

 

 

 

СО

2 р. в год

56

1

7,0

10,2

1,3

72,8

72,8

  

 

 

 

TP

по потр.

  

1

151,5

220,3

2,4

2909

2036

873


 

           

Лист

           

11

Изм.

Лист

№ док ум.

Подпись

Лота

  

 

     

КР

2Е+05

6

10

  

60

        
     

Итого

    

17

253,5

428,7

12,4

4074

3201

873


 

 

Количество ремонтов и ТО рассчитываем от более сложного вида к менее сложному.

Количество TP не определяются , так как они определяются по потребности.

Количество сезонных обслуживании рассчитываем по формуле:

Nco=2*n,efl (3.1)

где   n-списочное количество машин 
Количество ТО-3 рассчитываем по 
NTo3=(W/MTo3)-NKp, ед (3.2)

где   W-наработка за год(мотто*час)

Мто3-периодичность выполнения ТО-3 (мото*час) NKp- количество капитальных ремонтов за год(ед.) Определяем количество капитальных ремонт

NKp=W/MKp (3.3)

где   Мкр- скорректированный пробег для авто-ей, для тр-в обычный

W-наработка за год(мото*час или км) 
Количество ТО-2 определяем по формуле 
NTo2=(W/MTo2)-(NKp+NTo3),efl (3.4)

Количество ТО-1 определяем по формле 
Nto1=(W/Mto1)-(Nkp+Nto3+Nto2) ,ед (3.5)

Простой в i-виде ТО в рабочих днях (П() определяются по формуле:

 

ПКщ*Н0/(Тсм*Ксм) (3.6)

 

где   пгколичество i вида ТО Нрнорматив простоя в часах в ТО

Тсм,КСм- продолжительность раб.смены,ч и коэф. сменности работы подразделения

Простои в TP в рабочих днях (Пхр) определяются по формуле:

 

Пг=((М*Н1р)/(Тв1*Ксм))/100 (3.7)

где Нхр- нормативы простоев в TP на 100 мото-часов или 1000 КМ пробега, часы

Простои в капитальном ремонте (Пкр) в рабочих днях определяются умножением числа КР на норматив протсоя в одном ремонте, который дан в рабочих днях.

Для перевода рабочих дней в календарные надо умножить их на дробь 365/250.

 

           

Лист

           

12

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

  

 


 

Общая трудоёмкость ремонтов и ТО определяется умножением числа ремонтов и ТО на трудоёмкость одного ТО и ремонта. Трудоёмкость TP определяется по формуле:

Ттр=(М*Т„)/100(1 ООО) (3.8)

 

где   Тн- норматив трудоёмкости TP на 100 мото-часов или 1000 км, ч-ч Определив общую трудоёмкость ремонтов и ТО выбираем место их проведения.

При выборе объекта РОБ для проведения TP и ТО можно воспользоваться рекомендациями по доставке машин и оборудования на ТО в ПЦТО, РММ, учитывая экономически целесообразные расстояния, и рекомендации по распределению объёмов работ между объектами РОБ [8].

При организации РММ в блоке с ПЦТО работы распределяются следующим образом:

-трактора и машины на их базе: -ПЦТО-ТО-1 ;ТО-2;ТО-3 ;СО;60%ТР;

-РММ- 40%ТР; -подвижной состав автомобильного транспорта: -ПЦТО-ТО-1 ;ТО-2;СО;60%ТР; -РММ- 40%ТР; 4.Планирование производственной программы РММ

 

Кроме ремонта лесозаготовительной техники , в РММ осуществляется ремонт прочего оборудования . Его трудоёмкость можно принять в процентах от суммарной трудоёмкости ремонтов в РММ основной лесозаготовительной техники (32%).

В РММ выполняются и прочие работы, например выполнение заказов ПТО, цехов и производственных участков ЛПХ по ремонту и изготовлению деталей. Трудоёмкость прочих работ следует принять в размере 15% от суммарной трудоёмкости ремонтов основного оборудования.

Кроме перечисленных выше работ, в РММ осуществляется обслуживание собственного оборудования , трудоёмкость которого принимается также в размере 15% от трудоёмкости ремонтов основного оборудования и прпочего.

Результаты расчётов сводим в таблицу4.

В таблице 5 программа работ в РММ распределяется по производственным участкам в прогцентном отношении.

 

Таблица4

Производственная программа РММ

Наименование машин и оборудования 

Организация и планирование ТО и ТР на лесозаготовках 📙 Курсовая → 🆔 153230

Организация и планирование ТО и ТР на лесозаготовках 📙 Курсовая → 🆔 153230

Организация и планирование ТО и ТР на лесозаготовках