Организация интермодальной перевозки с использованием воздушного и автомобильного транспорта

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ФГОУ  ВПО «САНКТ – ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» 
 
 
 
 
 
 
 
 

Курсовая  работа

по  дисциплине

«Взаимодействие видов транспорта в смешанных  перевозках»

на  тему:

«Организация  интермодальной перевозки  с использованием воздушного и автомобильного транспорта» 
 
 
 
 

Выполнил: ст. уч. гр. 383

факультета  ААП

Болдина Юлия 

Проверил: профессор каф. 30

Мочалов А.И. 
 
 
 
 
 
 
 
 

Санкт –  Петербург

2011

СОДЕРЖАНИЕ 
 

Введение.

1. Договор-заявка на интермодальную перевозку. Задание. Исходные данные.

2. Выбор транспортной тары и средств пакетирования для перевозки. Расчет количества грузовых мест.

3. Выбор и характеристика транспортных средств.

4. Разработка транспортно-логистической схемы доставки груза.

5. Разработка транспортно-технологической схемы доставки груза:

    5.1. Определение маршрута перевозки в соответствии с действующими     путями сообщения.

    5.2. Расчет времени перемещения по участкам маршрута.

    5.3. Определение расчетного срока доставки и сравнение его с предельным сроком транспортировки.

6. Согласование форм оплаты с клиентом.

    6.1. Калькуляция тарифа.

    6.2. Схема взаиморасчетов между участниками перевозочного процесса.

Вывод

Библиографические сведения.

Приложения. Оформление документов, необходимых для осуществления  международной интермодальной перевозки. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ 

     В современном мире требования потребителей транспортно-логистических и складских  услуг в быстрой, своевременной  и качественной обработке и доставке груза достаточно актуальны. Логистика  дает возможность оказывающим такие  услуги предприятиям сделать их максимально  сервисными и качественными, такими, какими их хотят видеть производитель и потребитель. Разработка алгоритмов поставки с помощью различных экономико-математических методов позволяет оптимизировать работу отдельных элементов транспортного процесса и объединить эти элементы в единую систему.

     В курсовом проекте, я произведу теоретический  расчет международной интермодальной перевозки груза, где рассмотрю  практически все составляющие транспортно-логистического процесса, необходимые для осуществления  своевременной, качественной и максимально  сервисной перевозки заданного  мне груза. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. ДОГОВОР-ЗАЯВКА НА ИНТЕРМОДАЛЬНУЮ ПЕРЕВОЗКУ. ЗАДАНИЕ. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 

     Организация интермодальной перевозки из Кишинёва (Молдова) в Саратов фруктов весом 900 кг свободного тоннажа с использованием автомобильного и авиационного транспорта.

Груз: нектарины.

Характеристика  груза: скоропортящийся груз.

Масса груза: 900 кг.

Упаковка: без упаковки.

Количество  килограмм в одном  ящике: 10 кг.

Тара: ящик овощной сплошной пластмассовый, размером 400×400×200 мм;

Ящики (общее количество): 90 штук;

Ящик  нетто: 10 кг.

Ящик  брутто: 12 кг.

Масса тары: 2 кг.

Стоимость груза: 250×90 = 22500 (руб).

Грузовое  место: транспортный пакет размера 1200×800×1145 мм.

Количество  грузовых мест: 3.

Перевозчик: а/к «IM Moldavian airlines SA».

Отправитель: «ESASE GRUP», Кишинёв, Молдова.

Аэропорт  отправления: а/п Кишинев (KIV) (Chisinau International Airport).

Получатель: ОАО «Магнит», Саратов, Россия.

Аэропорт  назначения: а/п  «САРАТОВ-ЦЕНТРАЛЬНЫЙ» (RTW), Саратов, Россия.

Виды  транспорта: автомобильный и авиационный.

Условия оплаты товара: предоплата. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. ВЫБОР ТРАНСПОРТНОЙ  ТАРЫ И СРЕДСТВ  ПАКЕТИРОВАНИЯ ДЛЯ  ПЕРЕВОЗКИ. РАСЧЕТ  КОЛИЧЕСТВА ГРУЗОВЫХ  МЕСТ 

     Ящики овощные сплошные пластмассовые. В  каждом ящике по 10 кг нектаринов. Масса одного ящика 12 кг. Габариты ящика 400×400×200 мм.

     Один  транспортный пакет состоит из 30 ящиков, расположенных в 5 ярусов по 6 ящиков в каждом ярусе.

     На  рисунке 1 показано размещение ящиков в транспортном пакете на евро поддоне (1200х800х145)

     Рис. 1. Схема размещения груза в транспортном пакете 

     Высота  транспортного пакета равняется  сумме высоты европоддона и высоты всех ярусов:

     h=5*200+145=1145(мм)

     Количество  грузовых мест: 3

     Размеры грузового места: 1200х800х1145 (мм)

     Общее количество ящиков составит – 90 штук.

     Масса одного комплекта составляет 10 кг, в  каждом ящике 1 комплект, масса нетто  ящика составит 10 кг. Масса брутто ящика составит 12 кг.

     Посчитаем массу всего груза. Для этого  нужно умножить массу брутто ящика  на общее количество ящиков:

     М_гр.общ=12*90=1080(кг) 

     Масса брутто груза с европоддонами составит (масса европоддона составляет 25 кг):

     М_гр.общ=1080+25=1105(кг) 
 

3. ВЫБОР И ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ  

Для автомобильной перевозки: 

Ford Transit Van LWB грузоподъемность 2000 кг.

 

 

 

Рис.2. Внешний вид и конструкция автомобиля Ford Transit Van LWB с указанием габаритных размеров. 

Транспортные  характеристики автомобиля Ford Transit Van LWB:

•  Длина: 4500 мм (существуют удлинённые варианты, до 6300 мм);

•  Ширина: 2000 мм;

•  Высота: 2400  мм;

•  Объём: 21,6 м³;

•  Грузоподъёмность: 2,0 тонн.

    Автомобили  данного класса активно используются на внутригородских и междугородних  маршрутах малой и средней  дальности (500-700 км).     Технические характеристики позволяют гарантировать достаточно высокую среднюю скорость (до 100 км/ч.) а компоновка кабины предусматривает место для трех пассажиров (экспедиторов).

     Автомобиль  может быть оборудован крепёжными ремнями  и другим дополнительным оборудованием (лифтом, жёсткими бортами).  

Для авиационной перевозки: 

    Самолет АН-26 и его модификация АН-26Б  предназначены для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов, колесной техники и грузов размещенных на поддонах. Максимальная коммерческая загрузка - до 5,5 т. 
 
Грузовая кабина оборудована средствами механизации:

  
- транспортером (механизмом перемещения  поддонов для АН-26Б), 
- грузоподъемным устройством, состоящим из двух электролебедок (грузоподъемностью 2500 кг.)

    Самолет АН-26Б оборудован также роликовыми дорожками и замками крепления  поддонов.  

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ  ПАРАМЕТРЫ ГРУЗОВЫХ ОТСЕКОВ 

Рис. 3. Схема размещения груза в грузовом отсеке самолета Ан-26.

Геометрические  параметры грузовых отсеков Ан-26 

 
 

ПРЕДЕЛЬНЫЕ  ГАБАРИТЫ ГРУЗОВ

     
 
        На самолете АН-26Б можно перевозить три поддона ПАВ-2,5 с грузом массой не более 5,2 т., причем масса на заднем по направлению полета поддоне не должна превышать 1250 кг. Высота загруженного поддона не должна превышать 1,3 м.

     
        При перевозке крупногабаритного груза его высота не должна превышать - 1,6 м., а ширина - 2,25 м., длина - 5,0 м.

     
Предельные габариты груза: 
Высота - 1,6 м. 
Длина - 5,0 м.

Ширина - 2,2 м. 

ПРЕДЕЛЬНЫЕ  НАГРУЗКИ НА ПОЛ ГРУЗОВОЙ КАБИНЫ 

 
Нагрузка на рельс транспортера 400 кг на длине 0,5 м. 

ГАБАРИТЫ  ЗАГРУЗОЧНОГО ЛЮКА 

 
 

 

Рис. 4. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4. РАЗРАБОТКА ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ДОСТАВКИ ГРУЗА 

     Схема транспортно-логистической цепи доставки груза, изображенная на рисунке 5 отображает виды транспорта, используемые на определенном этапе перевозке, а так же на этапе  погрузочно-разгрузочных работ. 

 

Рис. 5. Схема транспортно-логистической  цепи доставки груза. 

Участники транспортно-логистической цепи:

• Фрукты (нектарины);
• Грузоотправитель: OOO «ESASE GRUP», Кишинёв, Молдова.
• Грузополучатель: ОАО «Магнит», Саратов, Россия.
• Экспедиторская компания в Кишинёве: ТЭК «ПЭК».
• Экспедиторская компания в Саратове: ТЭК «Саратов транс».
• Перевозка: Международная интермодальная.
• Автоперевозчик в Кишинёве: OOO «Gaspasiar».
• Автоперевозчик в Саратове: ООО «Автоперевозчик».
• Авиаперевозчик: а/к «IM Moldavian airlines SA».

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5. РАЗРАБОТКА ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ  СХЕМЫ ДОСТАВКИ  ГРУЗА 

5.1. Определение маршрута перевозки в соответствии с действующими путями сообщения 

    Автомобильная перевозка от склада в городе Кишинёв  до «Аэропорт Кишинев (Chisinau International Airport)» составляет 45 км. Длительность перевозки занимает 1,5 часа, включая время, необходимое для дополнительных операций.

    Перевозка воздушным транспортом начинается в аэропорту Chisinau International Airport, Кишинёв, Молдова. Маршрут полета выбирается авиаперевозчиком самостоятельно и не зависит от отправителя. Длительность полета составляет около 4-х часов. Расстояние между Кишинёвом и Саратовом составляет около 1550 км.

    Автомобильная перевозка от грузового терминала  аэропорта «Саратов» до склада покупателя составляет 5 км. Поставка осуществляется на условиях внутренней перевозки. Оператор интермодальной перевозки (ОИП) и суб-оператор интермодальной перевозки (СОИП) организуют эту перевозку, беря на себя ответственность за заключения договоров, необходимых для осуществления перевозки. 

Условие поставки DAT-Саратов 

    DAT (Delivered at Terminal (named terminal at port or place of destination)) - DAT (Поставка на терминале (с указанием терминала в порту или в месте назначения))

    DAT (сокр. от англ. Delivered At Terminal — «поставка на терминале») – международный торговый термин, который может применяться при поставках любым видом транспорта. Этот термин означает, что продавец выполнил свое обязательство по поставке, когда он предоставил покупателю товар, разгруженный с транспортного средства в согласованном терминале указанного места назначения.

    Под терминалом понимается любое место, в т.ч. авиа/авто/железнодорожный  карго терминал, причал, склад, и  пр. Продавец несет все риски по доставке товара и его разгрузке  на терминале. Продавец не обязан выполнять  таможенные формальности или уплачивать импортные пошлины при ввозе  товара в Россию. 

    Обязанности Продавца:

    - предоставить Покупателю в соответствии  с договором купли-продажи товар  и соответствующие товаросопроводительные  документы, в том числе в  виде эквивалентных электронных  записей;

    - при необходимости получить за  свой счет и на свой риск  экспортную лицензию и выполнить  все таможенные формальности  для экспорта товара и его  транспортировки через любую  страну до поставки товара;

    - за свой счет заключить договор  перевозки до обозначенного терминала.  Если стороны не обозначили  в договоре конкретный терминал  в согласованном месте поставки, и если таких терминалов несколько,  то Продавец может выбрать  наиболее подходящий для него  терминал;

    - за свой счет разгрузить товар  с транспортного средства, прибывшего  на терминал в поименованном  месте назначения;

    - нести все риски потери или  повреждения товара до момента  поставки;

    - нести все расходы, связанные  с проверкой товара, а именно  проверкой качества, размеров, веса, количества. Продавец обязан за  свой счет оплатить расходы,  связанные с упаковкой, необходимой  для перевозки товара, если таковая  предусматривается в данной отрасли  торговли. Упаковка должна быть  соответствующим образом маркирована.

    Обязанности Покупателя:

    - уплатить предусмотренную договором  купли-продажи цену товара;

    - за свой счет и на свой  риск получить любую импортную  лицензию или другое официальное  свидетельство, а также выполнить  все таможенные формальности  для импорта товара;

    - нести все риски потери или  повреждения товара с момента  поставки товара;

    - нести все расходы, относящиеся  к товару, с момента поставки  товара, а также дополнительные  расходы, понесенные Продавцом,  если Покупатель не выполнил  свои обязанности;

    - направить Продавцу извещение  о принятии товара. 
 
 
 
 
 
 
 

5.2. Расчет времени перемещения по участкам маршрута 

(GMT+3)

7⁰⁰ – Прибытие порожнего автомобиля под загрузку на склад продавца в городе Кишинёв, Молдова;

7³⁰ – Убытие груженого автомобиля со склада продавца в городе Кишинёв, Молдова;

9⁰⁰ – Прибытие гружёного автомобиля под разгрузку в «Аэропорт Кишинев (Chisinau International Airport)» Кишинёв, Молдова. Заполнение документов.

12⁰⁰ – Прием груза на склад временного хранения «Аэропорт Кишинев (Chisinau International Airport)», Кишинёв, Молдова;

15⁰⁰ – Время вылета воздушного судна по расписанию из аэропорта «Аэропорт Кишинев (Chisinau International Airport)»;

19⁰⁰ – Посадка воздушного судна по расписанию в аэропорту «Саратов-Центральный»;

21⁰⁰ – Прибытие порожнего автомобиля под загрузку на склад временного хранения грузового терминала аэропорта «Саратов-Центральный»;

23³⁰ – Убытие груженого автомобиля с грузового терминала аэропорта «Саратов-Центральный»;

00³⁰ – прибытие груженого автомобиля на склад покупателя в г. Саратов и выдача ОИП груза. 
 

5.3. Определение расчетного срока доставки и сравнение его с предельным сроком транспортировки 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ПОСЛЕ ЭТОГО  ЕБУЧАЯ ТАБЛИЦА КОТОРАЯ НИХУЯ  НЕ ВСТАВЛЯЕТСЯ НАЗВАНИЕ ТАБЛИЦА  «РАЗРАЗОЛОЛО1» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Документооборот интермодальной перевозки  грузов по маршруту Кишинёв-Саратов 

• Покупатель (в дальнейшем, грузополучатель –  ГП) посылает заявку Продавцу (в дальнейшем, грузополучатель - ГО) на приобретение фруктов (нектарины) Кишинёв, Молдова;
• Две стороны ГО и ГП заключают договор купли-продажи товара, в котором оговариваются:

• Наименование товара;
• Его свойства;
• Вес;
• Объем;
• Стоимость;
• Условия поставки;
• Условия оплаты (предоплата).

• ГП направляет заявку (экспедиторское поручение) в транспортно-экспедиционную компанию (в дальнейшем, оператор интермодальной перевозки - ОИП) на перевозку товара от двери ГО до двери ГП, заключает договор транспортной экспедиции и в соответствии с ним выплачивает 100% аванс по действующим тарифам участников интермодальной перевозки;

• ОИП выставляет договор транспортной экспедиции на международных условиях поставки груза с условиями окончательной оплаты экспедиторских услуг по выставленному счету против получения товара на складе ГП;
• ГО сообщает ГП о готовности товара к отгрузке в адрес ГП в соответствии с условиями договора;
• ГП направляет своему банку (эмитенту) платежное поручение на оплату товара в пользу ГО;
• Банк (эмитент) осуществляет перевод денежных средств по оплате товара банку (бенефициару), (банку продавца) в пользу ГО;
• Банк (бенефициар) сообщает ГО о переводе на его счет денежных средств по оплате товара;
• ОИП высылает нотис (извещение) своему представителю в Кишинёве (суб-оператор интермодальной перевозки - СОИП) о заключении договора транспортной экспедиции и просьбой уведомления о дате и времени прибытия груза в ГТ «Chisinau»;
• СОИП направляет заявку в автотранспортную компанию ООО «Gaspasiar» на перевозку груза со склада ГО до ГТ «Chisinau», заключает от своего имени договор о перевозке (документ перевозки – ТТН, путевой лист);
• ОИП организует страхование перевозки груза от двери ГО до двери ГП. Направляет заявку в страховую компанию, заключает договор страхования;
• Страховой агент выдает ОИП страховой полис;
• ОOО «Gaspasiar» информирует (подтверждает) ОИП о дате и времени доставки груза в ГТ «Chisinau» (за три часа до вылета);
• СОИП заполняет заявку на отправку груза (накладную отправителя) у агента по продаже;
• Агент по продаже проверяет данные, подписывает четыре экземпляра накладной отправителя (НО) и предает их СОИП для дальнейшей работы;
• СОИП передает груз и документы (НО) приемосдатчику ГТ «Chisinau» для приема и досмотра САБ груза;
• Приемосдатчик (САБ) взвешивает и досматривает груз и ставит на НО печать «Принять на СВХ»;
• СОИП осуществляет оплату перевозки кассиру по действующему тарифу;
• Кассир и СОИП оформляют договор авиаперевозки и грузовую авианакладную, бронирует авиаперевозку в отделе грузовых перевозок авиакомпании;
• СОИП пересылает товарно-транспортные документы ОИП для расчета за оказание экспедиторских услуг и получения груза в аэропорту «Саратов-Центральный» (RTW);
• СОИП извещает ОИП о дате и времени прибытия груза в Саратов;
• Приемосдатчик (диспетчер терминала) за 2,5 часа до рейса начинает погрузку груза на воздушное судно и передает с грузом все документы, связанные с авиаперевозкой (AWB (авианакладная)), экипажу;
• ОИП оформляет заявку и договор с автотранспортной компанией ООО «АВТОПЕРЕВОЗЧИК» на перевозку груза со склада аэропорта «Саратов-Центральный» до склада ГП в Саратове (документ автоперевозки ТТН);
• Автотранспортная компания ООО «АВТОПЕРЕВОЗЧИК» подтверждает факт приема заявки на перевозку груза до склада ГП в Саратове;
• Экипаж передает груз и документы приемосдатчику в грузовом терминале аэропорта «Саратов-Центральный», САБ досматривает груз, приемосдатчик размещает груз на грузовом терминале аэропорта «Саратов-Центральный»;
• Приемосдатчик передает все документы коммерческому агенту по выдаче груза;
• Коммерческий агент по выдаче груза уведомляет ОИП о прибытии груза на склад аэропорта;
• ОИП с авианакладной обращается к коммерческому агенту за грузом, оплачивает необходимые аэропортовые сборы (дополнительные, так как вся авиаперевозка оплачена в аэропорту отправления), получает авианакладную, следующую с грузом;
• ОИП с документами следует на склад для получения груза, приемосдатчик делает соответствующие отметки в авианакладной;
• Автоперевозчик ООО «АВТОПЕРЕВОЗЧИК» подтверждает готовность подачи транспорта на склад грузового терминала, оформляет ТТН, путевой лист, ОИП передает груз, делает необходимые отметки в ТТН о соответствии имеющейся в ней информации по выданному для перевозки груза;
• Автоперевозчик ООО «АВТОПЕРЕВОЗЧИК» выставляет ОИП документы для оплаты перевозки груза;
• ОИП выполняет оплату автоперевозки со склада аэропорта «Саратов-Центральный» до склада ГП в Саратов;
• ОИП пересылает ТТН и AWB для окончательного расчета по экспедиторским услугам с ГП (коммерческий инвойс для окончательного расчета за оказание экспедиторских услуг, включая автоперевозку, аэропортовые сборы);

ГП  информирует ОИП о доставке груза, оплачивает счет. 

Документы, используемые для  организации международной  интермодальной перевозки  груза:

• Договор купли-продажи;
• Заявка на транспортно-экспедиционное обслуживание;
• Договор транспортной экспедиции;
• Заявка на автомобильную перевозку грузов (по Кишинёву, Молдова);
• Договор на автомобильную перевозку грузов (по Кишинёву, Молдова);
• Товарно-транспортная накладная (по Кишинёву, Молдова);
• Заявление на страхование груза;
• Договор страхования;
• Полис страхования;
• Накладная грузоотправителя;
• Договор на авиаперевозку грузов;
• Грузовая авианакладная;
• Заявка на автомобильную перевозку грузов (по Саратову);
• Договор на автомобильную перевозку грузов (по  Саратову);
• Международная товарно-транспортная накладная (по  Саратову);
• Сертификат о происхождении товара.

 

6. СОГЛАСОВАНИЕ ФОРМ ОПЛАТЫ С КЛИЕНТОМ 

6.1. Калькуляция тарифа 

Сумма совершенной сделки равна:

С = С_тов + С^Киш_авто + С_соип + С^Киш_скл + С_авиа + С_стр + С_оип + С^Сар_скл + С^Сар_авто

где:

      С_тов – цена товара;

      С^Киш_авто – перевозка груза до ГТ «Chisinau»;

      С_соип – услуги СОИП в Кишинёве;

      С^Киш_скл – перевалка в аэропорту «Chisinau»;

      С_авиа – услуги авиаперевозчика;

      С_стр – страхование;

      С_оип – услуги ОИП в Саратове;

      С^Сар_скл – перевалка в аэропорту «Саратов-Центральный»;

      С^Сар_авто – перевозка до склада получателя в г. Саратов.