Организация технического обслуживания автомобилей в сельскохозяйственном предприятии



Санкт-Петербургский  Государственный 

Аграрный Университет

 

 

Кафедра эксплуатации машинно-тракторного парка

 

 

 

 

 

Расчетно-пояснительная  записка

к курсовому проекту  на тему

 

«Организация технического обслуживания автомобилей в сельскохозяйственном предприятии»

 

 

 

 

 

 

Студент группы                     

 

Руководитель        доцент

 

 

 

 

 

 

 

 

г. Пушкин

2005 г.

Содержание

 

Выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и пробега                        

 

Определение коэффициента технической  готовности

 

Расчёт годовых пробегов ПС и производственной программы ТО

 

Корректирование нормативных трудоёмкостей  ЕО, ТО и ТР

 

Расчёт годовых объёмов работ  по ЕО, ТО и ТР

 

Распределение объёма работ ТО и  ТР по производственным участкам

 

Расчёт численности производственных рабочих

 

Годовой объём вспомогательных  работ

 

Расчёт количества моечных постов ЕО туалетной мойки ПС

 

Расчёт количества постов ЕО, ТО и  ТР

 

Расчёт площадей зон ТО и  ТР

 

Расчёт площадей производственных участков

 

Расчёт площадей складских помещений

 

Площадь вспомогательных и технических помещений

 

Общая производственно-складская  площадь

 

Планировка пункта технического обслуживания автомобилей

 

Технико-экономическая оценка проекта

 

Оценка основных результатов проекта

 

Литература

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

таблица №1 Основные показатели автопарка хозяйства

Подвижной состав 
(модель, марка)

Возраст  
автомо- 
биля, 
лет

Lcc, 
км

Lн.ср, 
км

Драб.г, 
дни

Тн,  
ч

tв,  
ч

nсм

Камаз-5511 (сам.)

3

110

84150

255

7

1

1

Камаз-5320 (борт)

3

110

84150

255

7

1

1

ЗИЛ-ММЗ-4502

3

110

84150

255

7

1

1

ЗИЛ-ММЗ-4502

4

110

112200

255

7

1

1

ЗИЛ-ММЗ-4502

5

110

140250

255

7

1

1

ЗИЛ-ММЗ-4502

6

110

168300

255

7

1

1

ГАЗ-53А

3

110

84150

255

7

1

1

ГАЗ-53А

3

110

84150

255

7

1

1

ГАЗ-53А

4

110

112200

255

7

1

1

ГАЗ-53А

5

110

140250

255

7

1

1

ГАЗ-53А

6

110

168300

255

7

1

1

ГАЗ-САЗ-53Б

3

110

84150

255

7

1

1

ГАЗ-САЗ-53Б

4

110

112200

255

7

1

1

ГАЗ-САЗ-53Б

3

110

84150

255

7

1

1

ГАЗ-САЗ-53Б

4

110

112200

255

7

1

1

ГАЗ-САЗ-53Б

5

110

140250

255

7

1

1

ГАЗ-САЗ-53Б

6

110

168300

255

7

1

1

АЦ-4,2-130

3

110

84150

255

7

1

1

АЦПТ-3,3 (ГАЗ-53, молоко)

4

110

112200

255

7

1

1

УАЗ-469Б

4

110

112200

255

7

1

1

ГАЗ-3110 «Волга»

3

110

84150

255

7

1

1

ИЖ-2715-01

3

110

84150

255

7

1

1


Выбор и корректирование  нормативов периодичности ТО и пробега

 до капитального ремонта

Скорректированная нормативная  периодичность ТО и пробега до капитального ремонта.

Li=Liн K1 K3,

где Liн- нормативная периодичность данного вида ТО, км;

К1 - коэффициент, учитывающий влияние условий эксплуатации на пробег между ТО;

K3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

                                    LКР= LКРн ККР,

где LКРн- нормативный пробег а/м до КР, км;

ККР=К1К2К3- результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР;

К2- коэффициент, учитывающий модификацию ПС.

Пробег автомобилей  после КР L¢КР:

                                    L¢КР=0,8 LКР

Для автомобилей  одной  модели средний межремонтный пробег автомобиля определяется

LКР.СР=( LКР LКРА+ L¢КР А¢)/(А+А¢),

где А и А¢- соответственно среднесписочное число автомобилей, не выполнивших установленных норм пробега до первого КР и выполнившие эти нормы.

L1= 2500*1*1=2500 км

LКР = 240000*1*1*1=240000 км

L¢КР = 0,8*240000=192000 км 

таблица №2  Нормативы периодичности ТО и пробега до капитального ремонта (ресурсного пробега)

Подвижной состав 
(модель, марка)

L1н, 
км

L2н, 
км

L3н,  
км

К1

К2

К3

L1, 
км

L2, 
км

Lкр, 
 км

L¢кр, 
КМ

Lкр.ср, 
КМ

Камаз-5511 (сам.)

2500

10000

240000

1

1

1

2500

10000

240000

192000

240000

Камаз-5320 (борт)

2500

10000

240000

1

1

1

2500

10000

240000

192000

240000

ЗИЛ-ММЗ-4502

2500

10000

240000

1

1

1

2500

10000

240000

192000

240000

ЗИЛ-ММЗ-4502

2500

10000

240000

1

1

1

2500

10000

240000

192000

240000

ЗИЛ-ММЗ-4502

2500

10000

240000

1

1

1

2500

10000

240000

192000

240000

ЗИЛ-ММЗ-4502

2500

10000

240000

1

1

1

2500

10000

240000

192000

240000

ГАЗ-53А

2500

10000

240000

1

1

1

2500

10000

240000

192000

240000

ГАЗ-53А

2500

10000

200000

1

1

1

2500

10000

200000

160000

187000

ГАЗ-53А

2500

10000

200000

1

1

1

2500

10000

200000

160000

187000

ГАЗ-53А

2500

10000

200000

1

1

1

2500

10000

200000

160000

187000

ГАЗ-53А

2500

10000

200000

1

1

1

2500

10000

200000

160000

187000

ГАЗ-САЗ-53Б

2500

10000

200000

1

1

1

2500

10000

200000

160000

180000

ГАЗ-САЗ-53Б

2500

10000

200000

1

1

1

2500

10000

200000

160000

180000

ГАЗ-САЗ-53Б

2500

10000

200000

1

1

1

2500

10000

200000

160000

180000

ГАЗ-САЗ-53Б

2500

10000

200000

1

1

1

2500

10000

200000

160000

180000

ГАЗ-САЗ-53Б

2500

10000

200000

1

1

1

2500

10000

200000

160000

180000

ГАЗ-САЗ-53Б

2500

10000

200000

1

1

1

2500

10000

200000

160000

180000

АЦ-4,2-130

2500

10000

80000

1

1

1

2500

10000

80000

64000

72000

АЦПТ-3,3 (ГАЗ-53, молоко)

2500

10000

200000

1

1

1

2500

10000

200000

160000

200000

УАЗ-469Б

3200

12800

240000

1

1

1

3200

12800

240000

192000

240000

ГАЗ-3110 «Волга»

3200

12800

140000

1

1

1

3200

12800

140000

112000

140000

ИЖ-2715-01

2500

12800

240000

1

1

1

2500

12800

240000

192000

240000


 

 

 

 

 

 

Определение коэффициента технической готовности

  Коэффициент технической готовности определяется:

a =1/(1+1СС(ДОРК4/1000+ДКР/ LКР.СР)),

где 1сс-среднесуточный пробег автомобиля, км; ДОР- продолжительность простоя автомобиля в ТО-2  и ТР, дней на 1000 км; К4- коэффициент корректирования продолжительности простоя в зависимости от пробега с начала эксплуатации; LКР ср- принятая к расчёту средняя величина межремонтного пробега, км; ДКР- продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР, дней.

a = 1/(1+110*(0,5*1/1000+22/120000))=0,93

 

таблица №3  Коэффициент технической готовности

Подвижной состав 
(модель, марка)

Lcc, 
км

Дор, дни/1000км

Lкр,ср км

к'4

Дкр,  
дни

αт

Камаз-5511 (сам.)

110

0,5

120000

1

22

0,93

Камаз-5320 (борт)

110

0,5

120000

1

22

0,93

ЗИЛ-ММЗ-4502

110

0,5

120000

1

22

0,93

ЗИЛ-ММЗ-4502

110

0,5

216000

1

22

0,94

ЗИЛ-ММЗ-4502

110

0,5

216000

1

22

0,94

ЗИЛ-ММЗ-4502

110

0,5

120000

1

22

0,93

ГАЗ-53А

110

0,5

120000

1

15

0,94

ГАЗ-53А

110

0,4

100000

1

15

0,94

ГАЗ-53А

110

0,4

180000

1

15

0,95

ГАЗ-53А

110

0,4

180000

1

15

0,95

ГАЗ-53А

110

0,4

180000

1

15

0,95

ГАЗ-САЗ-53Б

110

0,4

100000

1

15

0,94

ГАЗ-САЗ-53Б

110

0,4

180000

1

15

0,95

ГАЗ-САЗ-53Б

110

0,4

180000

1

15

0,95

ГАЗ-САЗ-53Б

110

0,4

180000

1

15

0,95

ГАЗ-САЗ-53Б

110

0,4

180000

1

15

0,95

ГАЗ-САЗ-53Б

110

0,4

180000

1

15

0,95

АЦ-4,2-130

110

0,4

180000

2,1

15

0,91

АЦПТ-3,3 (ГАЗ-53, молоко)

110

0,4

100000

1

15

0,94

УАЗ-469Б

110

0,3

216000

1

18

0,96

ГАЗ-3110 «Волга»

110

0,3

70000

1

18

0,94

ИЖ-2715-01

110

0,4

72000

1

18

0,93


 

Расчёт годовых пробегов ПС и производственной программы  ТО

  Годовой пробег  автомобиля, км:

LГ=ДРАБ г1ССαт

Годовое число обслуживаний, выполняемых  ежедневно при возврате автомобиля с линии (NЕОсг) и выполняемых перед ТО и ТР (NЕОтг), ТО-1 (N1), ТО-2 (N2) и КР (NКР) определяется:

NЕОсг = Lг/1СС=ДРАБ г

NЕотг=(N1+ N2)1.6

NКРГ= (LН+ LГ)/ LКР- NКР н

N2Г =(LН+ LГ )/ L2- NКРГ – N2Н

N1Г =(LН+ LГ)/ L1- NКР – N2Г – N1Н

где LГ –пробег автомобиля за планируемый период; LН- пробег автомобиля с начала эксплуатации; L1, L2, LКР- принятая к расчёту периодичность ТО-1, ТО-2 и КР автомобиля;

Nкр н, N2н, N1н-количество КР ,ТО-1и ТО-2, выполненных до планируемого года.

  Суточная программа по то данного вида определяется:

N1С=   (N1г/ДРАБ г1)

где N1С- годовое число ТО по каждому виду; ДРАБг1- число рабочих дней в году, соответствующей зоны ТО.

LГ = 255*110*0,93=26089 км

NЕОсг =  26089/110=237

NЕОтг = (8+3)*1,6=18

NКРГ =  (84150+26089)/240000-0=0

N2Г = (84150+26089)/10000-0-0-8= 3

N1Г = (84150+26089)/2500-0-0-8-25-3=8

N1С =   (N1Г/ДРАБ г1)=8/255=0,01

 

таблица №4  Годовые пробеги подвижного состава  и годовая производственная программа

Подвижной состав (модель, марка)

Lг, км

NЕОсг

NЕОт

N1г

N2г

Nкрг

Камаз-5511 (сам.)

26089

237

18

8

3

0

Камаз-5320 (борт)

26089

237

18

8

3

0

ЗИЛ-ММЗ-4502

26089

237

18

8

3

0

ЗИЛ-ММЗ-4502

26308

239

18

9

2

0

ЗИЛ-ММЗ-4502

26308

239

16

8

2

0

ЗИЛ-ММЗ-4502

26089

237

16

7

3

0

ГАЗ-53А

26246

239

18

8

3

0

ГАЗ-53А

26450

240

18

8

3

0

ГАЗ-53А

26634

242

18

9

2

0

ГАЗ-53А

26634

242

16

8

2

0

ГАЗ-53А

26634

242

16

7

3

0

ГАЗ-САЗ-53Б

26450

240

18

8

3

0

ГАЗ-САЗ-53Б

26634

242

18

9

2

0

ГАЗ-САЗ-53Б

26634

242

18

8

3

0

ГАЗ-САЗ-53Б

26634

242

18

9

2

0

ГАЗ-САЗ-53Б

26634

242

16

8

2

0

ГАЗ-САЗ-53Б

26634

242

16

7

3

0

АЦ-4,2-130

25464

231

16

8

2

0

АЦПТ-3,3 (ГАЗ-53, молоко)

26450

240

18

9

2

0

УАЗ-469Б

26915

245

13

6

2

0

ГАЗ-3110 «Волга»

26430

240

13

6

2

0

ИЖ-2715-01

26178

238

18

9

2

0


 

 

    Суточная производственная  программа по ТО данного вида (NЕОс, N1с, N2с) определяется:                      Nic= NiгДРАБ.гi

 где Nir – годовое число ТО по каждому виду в отдельности;

       ДРАБ.гi – число рабочих дней в году соответствующей зоны ТО.

 

   При организации работы  зон ТО в несколько смен (2-3), сменная программа по ТО данного  вида определяется:

Niсм=Nir/ДРАБ.гi*С

где  С – принятое число смен работы соответствующей зоны ТО.

 

    Исходные данные и  результаты расчета годовой суточной  программы в табл.5.

 

 

 

 

таблица №5 Суточная производственная программа ТО

Подвижной состав (модель, марка)

Драб.г ЕОс, дни

NЕОсc

Драб.г ЕОт, 
дни

NЕОт.с

Драб.г1, 
дни

N1с

Драб.г2, 
дни

N2с

Камаз-5511 (сам.)

255

0,93

255

0,07

255

0,03

255

0,01

Камаз-5320 (борт)

255

0,93

255

0,07

255

0,03

255

0,01

ЗИЛ-ММЗ-4502

255

0,93

255

0,07

255

0,03

255

0,01

ЗИЛ-ММЗ-4502

255

0,94

255

0,07

255

0,04

255

0,01

ЗИЛ-ММЗ-4502

255

0,94

255

0,06

255

0,03

255

0,01

ЗИЛ-ММЗ-4502

255

0,93

255

0,06

255

0,03

255

0,01

ГАЗ-53А

255

0,94

255

0,07

255

0,03

255

0,01

ГАЗ-53А

255

0,94

255

0,07

255

0,03

255

0,01

ГАЗ-53А

255

0,95

255

0,07

255

0,04

255

0,01

ГАЗ-53А

255

0,95

255

0,06

255

0,03

255

0,01

ГАЗ-53А

255

0,95

255

0,06

255

0,03

255

0,01

ГАЗ-САЗ-53Б

255

0,94

255

0,07

255

0,03

255

0,01

ГАЗ-САЗ-53Б

255

0,95

255

0,07

255

0,04

255

0,01

ГАЗ-САЗ-53Б

255

0,95

255

0,07

255

0,03

255

0,01

ГАЗ-САЗ-53Б

255

0,95

255

0,07

255

0,04

255

0,01

ГАЗ-САЗ-53Б

255

0,95

255

0,06

255

0,03

255

0,01

ГАЗ-САЗ-53Б

255

0,95

255

0,06

255

0,03

255

0,01

АЦ-4,2-130

255

0,91

255

0,06

255

0,03

255

0,01

АЦПТ-3,3 (ГАЗ-53, молоко)

255

0,94

255

0,07

255

0,04

255

0,01

УАЗ-469Б

255

0,96

255

0,05

255

0,02

255

0,01

ГАЗ-3110 «Волга»

255

0,94

255

0,05

255

0,02

255

0,01

ИЖ-2715-01

255

0,93

255

0,07

255

0,04

255

0,01


 

Корректирование нормативных  трудоёмкостей ЕО, ТО и ТР

  Скорректированные нормативные  трудоёмкости в чел.ч ЕОс, ЕОт, ТО-1 и ТО-2 определяются:

tЕОс =tЕОсн К2 К5                                                        t1=t1н К2 К5

tЕОс=0,5tЕОсн К2 К5                                          t2=t2н К2 К5

где tЕОсн, t1ни t2н- нормативные трудоёмкости, чел∙ч; К2- коэффициент, учитывающий модификацию ПС; К5-к-т учитывающий размеры и качество производственной базы.

  Удельная скорректированная  нормативная трудоёмкость ТР  определяется:

  tТР= tТРнК1К2К3К4К5,

где  tТРн - нормативная удельная трудоёмкость ТР; К1 , К3 ,К4- коэффициент, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия и пробег ПС с начала эксплуатации.

tЕОс = 0,5*1*1,5=0,75 чел∙ч;

tЕОс= 0,5*0,75=0,375 чел∙ч;

t2= 14,5*1*1,5=21,75 чел∙ч;

t1= 3,4*1*1,5=5,1 чел∙ч;

tТР= 10,2*1*1*1*1*1,5=15,3 чел∙ч.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

таблица №6  Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав 
(модель, марка)

Вид техни- 
ческого  
воз- 
действия

Нормативы трудоемкости ЕО,ТО  
(чел ч) 
и ТР 
(чел/1000км)

Коэффициенты корректирования

Скорректиро- 
ванные трудо- 
емкости ЕО, 
ТО (чел ч) 
и ТР  
(чел ч/1000км)

К1

К2

К3

К4

К5

Камаз-5511(сам.)

Еос

0,5

1

1

1

1

1,5

0,75

Еот

            

0,375

ТО-1

3,4

1

1

1

1

1,5

5,1

ТО-2

14,5

1

1

1

1

1,5

21,75

ТР

10,2

1

1

1

1

1,5

15,3

Камаз-5320 (борт)

Еос

0,5

1

1

1

1

1,5

0,75

Еот

            

0,375

ТО-1

3,4

1

1

1

1

1,5

5,1

ТО-2

14,5

1

1

1

1

1,5

21,75

ТР

10,2

1

1

1

1

1,5

15,3

ЗИЛ-ММЗ-4502

Еос

0,6

1

1

1

1

1,5

0,9

Еот

            

0,45

ТО-1

3,5

1

1

1

1

1,5

5,25

ТО-2

12,6

1

1

1

1

1,5

18,9

ТР

5,3

1

1

1

1

1,5

7,95

ГАЗ-53А

Еос

0,42

1

1

1

1

1,5

0,63

Еот

            

0,315

ТО-1

2,2

1

1

1

1

1,5

3,3

ТО-2

9,1

1

1

1

1

1,5

13,65

ТР

4,5

1

1

1

1

1,5

6,75

ГАЗ-САЗ-53Б

Еос

0,42

1

1

1

1

1,5

0,63

Еот

            

0,315

ТО-1

2,2

1

1

1

1

1,5

3,3

ТО-2

9,1

1

1

1

1

1,5

13,65

ТР

4,5

1

1

1

1

1,5

6,75

АЦ-4,2-130

Еос

0,42

1

1

1

2,1

1,5

0,63

Еот

            

0,315

ТО-1

2,2

1

1

1

1

1,5

3,3

ТО-2

9,1

1

1

1

1

1,5

13,65

ТР

4,5

1

1

1

1

1,5

6,75

АЦПТ-3,3 (ГАЗ-53, молоко)

Еос

0,42

1

1

1

1

1,5

0,63

Еот

            

0,315

ТО-1

2,2

1

1

1

1

1,5

3,3

ТО-2

9,1

1

1

1

1

1,5

13,65

ТР

4,5

1

1

1

1

1,5

6,75

УАЗ-469Б

Еос

0,3

1

1

1

1

1,5

0,45

Еот

            

0,225

ТО-1

1,5

1

1

1

1

1,5

2,25

ТО-2

7,7

1

1

1

1

1,5

11,55

ТР

4,3

1

1

1

1

1,5

6,45

ГАЗ-3110 «Волга»

Еос

0,5

1

1

1

1

1,5

0,75

Еот

            

0,375

ТО-1

2,9

1

1

1

1

1,5

4,35

ТО-2

11,7

1

1

1

1

1,5

17,55

ТР

3,9

1

1

1

1

1,5

5,85

ИЖ-2715-01

Еос

0,2

1

1

1

1

1,5

0,3

Еот

            

0,15

ТО-1

2,2

1

1

1

1

1,5

3,3

ТО-2

7,2

1

1

1

1

1,5

10,8

ТР

3,4

1

1

1

1

1,5

5,1


 

Расчет годовых объемов работ  по ЕО, ТО и ТР

    Объем работ (в человеко-часах)  по ЕОс, ЕОт, ТО-1 и ТО-2 (ТЕОсг, ТЕОтг, Т1Г, Т2Г) за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО:

                                                  ТЕОсг = NЕОсг*tЕос;

                                                  ТЕОтг = NЕОтг*tЕот;

                                                  Т1Г = N1Г*t1;

                                                  T2Г = N2Г*t2,

где NЕОсг, NЕОтг, N1Г, N2Г – соответственно годовое число ЕОс, ЕОт, ТО-1 и ТО-2 на весь парк (группу) автомобилей одной модели; tЕОс, tЕОт, t1, t2 – нормативная скорректированная трудоемкость соответственно тех же видов воздействий, чел∙ч.

    Годовой объем работ  ТР, чел∙ч:

 ТТРГ = LГ*АИ*tТР/1000,

где LГ – годовой пробег автомобиля, км;

      АИ – списочное число автомобилей;

      TТР – удельная скорректированная трудоемкость ТР, чел-ч /1000 км пробега.

    Результаты расчетов  представлены в табл.7.

ТЕОсг =237*0.75=177.9 чел-ч;

ТЕОтг = 18*0.375=6,6 чел-ч;

Т1Г =8*5,1=40,8 чел-ч;

T2Г =3*21,75=65,3 чел-ч;

ТТРГ =26089*1*5,3/1000=399,2 чел-ч.

 

таблица №7 Годовые  объемы ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав (модель, марка)

ТЕОс.г, чел-ч

ТЕОт.г,  
чел-ч

Т1.г,  
чел-ч

Тг.2, 
чел-ч

ТТР.г,  
чел-ч

Камаз-5511 (сам.)

177,9

6,6

40,8

65,3

399,2

Камаз-5320 (борт)

177,9

6,6

40,8

65,3

399,2

ЗИЛ-ММЗ-4502

213,5

7,9

42,0

56,7

207,4

ЗИЛ-ММЗ-4502

215,2

7,9

47,3

37,8

209,2

ЗИЛ-ММЗ-4502

215,2

7,2

42,0

37,8

209,2

ЗИЛ-ММЗ-4502

213,5

7,2

36,8

56,7

207,4

ГАЗ-53А

214,7

7,9

42,0

56,7

177,2

ГАЗ-53А

151,5

5,5

26,4

41,0

178,5

ГАЗ-53А

152,5

5,5

29,7

27,3

179,8

ГАЗ-53А

152,5

5,0

26,4

27,3

179,8

ГАЗ-53А

152,5

5,0

23,1

41,0

179,8

ГАЗ-САЗ-53Б

151,5

5,5

26,4

41,0

178,5

ГАЗ-САЗ-53Б

152,5

5,5

29,7

27,3

179,8

ГАЗ-САЗ-53Б

152,5

5,5

26,4

41,0

179,8

ГАЗ-САЗ-53Б

152,5

5,5

29,7

27,3

179,8

ГАЗ-САЗ-53Б

152,5

5,0

26,4

27,3

179,8

ГАЗ-САЗ-53Б

152,5

5,0

23,1

41,0

179,8

АЦ-4,2-130

145,8

5,0

26,4

27,3

171,9

АЦПТ-3,3 (ГАЗ-53, молоко)

151,5

5,5

29,7

27,3

178,5

УАЗ-469Б

110,1

28,8

13,5

23,1

173,6

ГАЗ-3110 «Волга»

180,2

4,8

26,1

35,1

154,6

ИЖ-2715-01

71,4

2,6

29,7

21,6

133,5


 

 

Распределение объёма работ  ТО и ТР по производственным участкам

  Объём работ ТО  и ТР распределяется по месту  его выполнения по технологическим  и организационным признакам. 

 

таблица №8  Распределение  годовых объемов работ  по их видам

Вид технических 
воздействий и работ

Годовой объем  работ по видам подвижного состава

Всего 
по 
видам 
работ

Камаз-5511 (сам)

Камаз-5320 (борт)

ЗИЛ-ММЗ-4502

ГАЗ-53А

ГАЗ-САЗ-53Б

АЦ-4,2-130

АЦПТ-3,3 (ГАЗ-53, молоко)

УАЗ-469Б 

ГАЗ-3110 «Волга»

ИЖ-2715-01

 

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

%

чел-ч

  

ЕОс

  

177,9

  

177,9

  

214,4

  

164,8

  

152,4

  

145,8

  

151,5

  

110,1

  

180,2

  

71,4

  

Уборочные

14

24,9

14

24,9

14

30,0

14

23,1

14

21,3

14

20,4

14

21,2

25

27,5

25

45,1

14

10,0

223,5

Моечные

9

16,0

9

16,0

9

19,3

9

14,8

9

13,7

9

13,1

9

13,6

15

16,5

15

27,0

9

6,4

140,6

Заправочные

14

24,9

14

24,9

14

30,0

14

23,1

14

21,3

14

20,4

14

21,2

12

13,2

12

21,6

14

10,0

185,8

Контрольно-диагностические

16

28,5

16

28,5

16

34,3

16

26,4

16

24,4

16

23,3

16

24,2

13

14,3

13

23,4

16

11,4

210,2

Ремонтные(мелк.инстр.)

47

83,6

47

83,6

47

100,7

47

77,4

47

71,6

47

68,5

47

71,2

35

38,5

35

63,1

47

33,6

608,3

Итого:

100

177,9

100

177,9

100

214,4

100

164,8

100

152,4

100

145,8

100

151,5

100

110,1

100

180,2

100

71,4

1368,4

ЕОт.(перед ТО и ТР)

  

6,6

  

6,6

  

7,6

  

5,8

  

5,4

  

5,0

  

5,5

  

28,8

  

4,8

  

2,6

  

Уборочные

40

2,6

40

2,6

40

3,0

40

2,3

40

2,2

40

2,0

40

2,2

60

17,3

60

2,9

40

1,1

35,6

Моечные (двиг. и  шасси)

60

4,0

60

4,0

60

4,5

60

3,5

60

3,2

60

3,0

60

3,3

40

11,5

40

1,9

60

1,6

36,6

Итого:

100

6,6

100

6,6

100

7,6

100

5,8

100

5,4

100

5,0

100

5,5

100

28,8

100

4,8

100

2,6

72,2

ТО-1

  

40,8

  

40,8

  

42,0

  

29,5

  

27,0

  

26,1

  

29,7

  

13,5

  

26,1

  

29,7

  

Общее диагностирование

10

4,1

10

4,1

10

4,2

10

3,0

10

2,7

10

2,6

10

3,0

15

2,0

15

3,9

10

3,0

28,4

Крепежные, регулировочные и др.

90

36,7

90

36,7

90

37,8

90

26,6

90

24,3

90

23,5

90

26,7

85

11,5

85

22,2

90

26,7

236,0

Итого:

100

40,8

100

40,8

100

42,0

100

29,5

100

27,0

100

26,1

100

29,7

100

13,5

100

26,1

100

29,7

264,4

ТО-2

  

65,3

  

65,3

  

47,3

  

38,6

  

34,1

  

35,1

  

27,3

  

23,1

  

35,1

  

21,6

  

Углуб. диагностирование

10

6,5

10

6,5

10

4,7

10

3,9

10

3,4

10

3,5

10

2,7

12

2,8

12

4,2

10

2,2

33,9

Крепежные, регулировочные и др.

90

58,7

90

58,7

90

42,5

90

34,8

90

30,7

90

31,6

90

24,6

88

20,3

88

30,9

90

19,4

293,6

Итого:

100

65,3

100

65,3

100

47,3

100

38,6

100

34,1

100

35,1

100

27,3

100

23,1

100

35,1

100

21,6

327,5

ТР

  

399,2

  

399,2

  

208,3

  

179,0

  

179,6

  

171,9

  

178,5

  

173,6

  

154,6

  

133,5

  

Постовые  работы:

                                          

Общее диагностирование

1

4,0

1

4,0

1

2,1

1

1,8

1

1,8

1

1,7

1

1,8

1

1,7

1

1,5

1

1,3

17,8

Углуб. диагностирование

1

4,0

1

4,0

1

2,1

1

1,8

1

1,8

1

1,7

1

1,8

1

1,7

1

1,5

1

1,3

17,8

Регул. и разборочные  

35

139,7

35

139,7

35

72,9

35

62,7

35

62,9

35

60,2

35

62,5

33

57,3

33

51,0

35

46,7

615,8

Сварочные:

                                          

Для металл. кузова

4

16,0

4

16,0

4

8,3

4

7,2

4

7,2

4

6,9

4

7,1

4

0,1

4

0,1

4

0,1

68,8

Жестяницкие:

                                          

Для металл. кузова

3

12,0

3

12,0

3

6,2

3

5,4

3

5,4

3

5,2

3

5,4

2

3,5

2

3,1

3

4,0

50,1

Малярные

6

23,9

6

23,9

6

12,5

6

10,7

6

10,8

6

10,3

6

10,7

8

13,9

8

12,4

6

8,0

113,3

Итого по постам:

50

199,6

50

199,6

50

104,1

50

89,5

50

89,8

50

85,9

50

89,3

49

78,2

49

69,6

50

61,5

867,5

Участковые  работы:

                                          

Агрегатные

18

71,8

18

71,8

18

37,5

18

32,2

18

32,3

18

30,9

18

32,1

17

29,5

18

27,8

18

24,0

318,3

Слесарно-механические

10

39,9

10

39,9

10

20,8

10

17,9

10

18,0

10

17,2

10

17,9

10

17,4

10

15,5

10

13,4

177,8

Электротехнические

5

20,0

5

20,0

5

10,4

5

9,0

5

9,0

5

8,6

5

8,9

6

10,4

6

9,3

5

6,7

92,2

Аккумуляторные

2

8,0

2

8,0

2

4,2

2

3,6

2

3,6

2

3,4

2

3,6

2

3,5

2

3,1

2

2,7

35,6

Ремонт приборов систем питания

4

16,0

4

16,0

4

8,3

4

7,2

4

7,2

4

6,9

4

7,1

3

5,2

4

6,2

4

5,3

69,4

Шиномонтажные

1

4,0

1

4,0

1

2,1

1

1,8

1

1,8

1

1,7

1

1,8

1

1,7

1

1,5

1

1,3

17,8

Вулканизационные

1

4,0

1

4,0

1

2,1

1

1,8

1

1,8

1

1,7

1

1,8

1

1,7

1

1,5

1

1,3

17,8

Кузнечно-рессорные

3

12,0

3

12,0

3

6,2

3

5,4

3

5,4

3

5,2

3

5,4

2

3,5

3

4,6

3

4,0

51,6

Медницкие

2

8,0

2

8,0

2

4,2

2

3,6

2

3,6

2

3,4

2

3,6

2

3,5

2

3,1

2

2,7

35,6

Сварочные

1

4,0

1

4,0

1

2,1

1

1,8

1

1,8

1

1,7

1

1,8

2

3,5

1

1,5

1

1,3

19,5

Жестяницкие

1

4,0

1

4,0

1

2,1

1

1,8

1

1,8

1

1,7

1

1,8

1

1,7

1

1,5

1

1,3

17,8

Арматурные

1

4,0

1

4,0

1

2,1

1

1,8

1

1,8

1

1,7

1

1,8

2

3,5

1

1,5

1

1,3

19,5

Обойные

1

4,0

1

4,0

1

2,1

1

1,8

1

1,8

1

1,7

1

1,8

2

3,5

1

1,5

1

1,3

19,5

Итого по участкам

50

199,6

50

199,6

50

104,1

50

89,5

50

89,8

50

85,9

50

89,3

51

88,5

51

78,9

50

66,8

892,4

Всего по ТР

100

399,2

100

399,2

100

208,3

100

179,0

100

179,6

100

171,9

100

178,5

100

166,7

100

148,5

100

128,2

1759,9


 

 

Расчет численности  производственных рабочих   

       Технологически  необходимое (явочное) число рабочих  определяется:

РТ=Тiг/ФРМ

где Тiг – годовой объем работ (трудоемкость) по зонам ТР, ТО, участку, специализированному посту и т.д., чел-ч; ФРМ – годовой производственный фонд времени рабочего места при односменной работе, ч.

 При 5-дневной рабочей неделе:  ФРМ=ТСМ*(ДКГ-ДЕ-ДП);       Тсм=8,2ч;

 При 6-дневной рабочей неделе:  ФРМ=ТСМ*(ДКГ-ДЕ-ДП)-ДПП*1;     Тсм=7,0ч,

где ТСМ – продолжительность рабочей смены, ч; ДКГ, ДЕ, ДП, ДПП – число календарных, выходных, праздничных, предпраздничных и субботних дней в году соответственно; 1 – час сокращения рабочего дня перед выходными днями.

    В практике принимают  ФРМ=2070 ч  для производств с нормальными условиями труда и Фрм=1830ч – для производств с вредными условиями труда.

     Штатное (списочное)  число рабочих определяется: 

РШ=Тiг/ФШ,

где ФШ – годовой фонд времени одного производственного (штатного) рабочего, ч:

ФШ=ФРМ-ТСМ*(ДОТ+ДУП),

где ДОТ – число дней отпуска, установленного для данной профессии рабочего;

      ДУП – число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Результаты расчета представлены в табл.9.

 

таблица № 9  Численность производственных рабочих

Вид технических 
воздействий и работ

Tiг, 
чел-ч

Рт,  
чел

Рш,  
чел

Расчетное

Принятое

Расчетное

Принятое

ЕОс

          

Уборочные

223,5

0,107

1

0,123

1

Моечные

140,6

0,067

1

0,073

1

Заправочные

185,8

0,089

0,103

Контрольно-диагностические

210,2

0,101

1

0,117

1

Ремонтные(мелк.инстр.)

608,3

0,291

1

0,339

1

Итого:

1368,4

0,654

4

  

4

ЕОт.(перед ТО и ТР)

          

Уборочные

35,6

0,017

1

0,018

1

Моечные (двиг. и шасси)

36,6

0,017

1

0,019

1

Итого:

72,2

0,035

2

  

2

ТО-1

          

Общее диагностирование

28,4

0,014

1

0,016

1

Крепежные, регулировочные и др.

236,0

0,113

1

0,131

1

Итого:

264,4

0,126

3

  

3

ТО-2

          

Углуб. диагностирование

33,9

0,016

1

0,019

1

Крепежные, регулировочные и др.

293,6

0,140

1

0,163

1

Итого:

327,5

0,157

2

  

2

ТР

          

Постовые работы:

          

Общее диагностирование

17,8

0,009

1

0,010

1

Углуб. диагностирование

17,8

0,009

0,010

Регул. и разборочные  

615,8

0,294

1

0,343

1

Сварочные:

          

Для металл. кузова

68,8

0,033

1

0,039

1

Жестяницкие:

          

Для металл. кузова

50,1

0,024

1

0,029

1

Малярные

113,3

0,054

1

0,065

1

Итого по постам:

867,5

0,415

5

  

5

Участковые  работы:

          

Агрегатные

318,3

0,152

1

0,177

1

Слесарно-механические

177,8

0,085

1

0,099

1

Электротехнические

92,2

0,044

1

0,051

1

Аккумуляторные

35,6

0,017

0,020

Ремонт приборов систем питания

69,4

0,033

0,040

Шиномонтажные

17,8

0,009

1

0,010

1

Вулканизационные

17,8

0,009

0,010

Кузнечно-рессорные

51,6

0,025

1

0,029

1

Медницкие

35,6

0,017

1

0,020

1

Сварочные

19,5

0,009

1

0,011

1

Жестяницкие

17,8

0,009

1

0,010

1

Арматурные

19,5

0,009

0,011

Обойные

19,5

0,009

1

0,011

1

Итого по участкам

892,4

0,427

9

0,500

9

Всего

3792,3

1,814

10

2,116

10


 

Годовой объём вспомогательных работ

   В состав вспомогательных  работ входят работы по ремонту  и обслуживанию технологического  оборудования, оснастки и инструмента  различных зон и участков, содержание  инженерного оборудования, сетей  и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования.

   Объёмы вспомогательных  работ составляют 20-30% общего объёма  работ по ТО и ТР подвижного  состава.

 

таблица №10 Численность вспомогательных рабочих

Вид работы

%

Численность 
спомогатель- 
ных рабочих, 
чел.

Ремонт и  обслуживание технологического оборудования онастки и инструмента

20

0,6

Ремонт и  обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

15

0,45

Транспортные  работы

10

0,3

Прием, хранение и выдача материальных ценностей

15

0,45

Перегон подвижного состава

15

0,45

Уборка производственных помещений

10

0,3

Уборка территории

10

0,3

Обслуживание  компрессорного оборудования

5

0,15

Итого:

100

3


 

Расчет количества моечных  постов ЕО туалетной мойки  ПС

ХЕОсн  = 0,70 NЕОсс / (ТВОЗ Nу),

     где: 0,70 – коэффициент  пикового возврата ПС с линии;

NЕОсс - Суточная производительная программа Еос;

Твоз  - Время пикового возврата ПС в течение суток, ч;

Nу - производительность механизированной установки авт/ч. (Nу=4авт/ч).

 

таблица № 11 Количество моечных постов ЕО

Подвижной состав  
(модель, марка)

NЕОсс

Коэффи- 
циент  
"пикового" 
возврата

ТВОЗ, ч

NУ,  
авт/ч.

ХЕОсн

Расчетное

Принятое

Камаз-5511 (сам.)

0,93

0,7

1

4

0,16

  

Камаз-5320 (борт)

0,47

0,7

1

4

0,08

  

ЗИЛ-ММЗ-4502

0,75

0,7

1

4

0,13

  

ГАЗ-53А

0,95

0,7

1

4

0,17

  

ГАЗ-САЗ-53Б

1,14

0,7

1

4

0,20

  

АЦ-4,2-130

0,91

0,7

1

4

0,16

  

ПАЗ-672 (3201)

0,94

0,7

1

4

0,17

  

УАЗ-469Б

0,96

0,7

1

4

0,17

  

ГАЗ-3110 «Волга»

0,94

0,7

1

4

0,16

  

ИЖ-2715-01

0,93

0,7

1

4

0,16

  

Итого:

8,91

  

1,56

2

Организация технического обслуживания автомобилей в сельскохозяйственном предприятии 📙 Курсовая → 🆔 157314

Организация технического обслуживания автомобилей в сельскохозяйственном предприятии 📙 Курсовая → 🆔 157314

Организация технического обслуживания автомобилей в сельскохозяйственном предприятии