Организация транспортного хозяйства. 2

Содержание 

      Введение

     Процесс изготовления продукции на промышленных предприятиях сопровождается перемещением большого количества разнообразных грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов.

     В течение производственного цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузо-разгрузочным операциям многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Например, для получения 1т отливок в литейном цехе необходимо переместить 30-60 т грузов.

     Внутризаводской транспорт является не только средством  перемещения грузов, но и орудием  труда, организующим работу подразделений  предприятия в заданном ритме  или графике. Например, внутрицеховой транспорт является неотъемлемым элементом технологического процесса производства. Им осуществляется перемещение обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом. Транспортно-конвейерные устройства автоматических и поточных линий существенно влияют на ритмичность их работы и длительность производственного цикла. Велико значение транспорта и в своевременном обеспечении предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой продукции.

     Таким образом, внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие  задачи: своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг; рациональная организация эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортирование; развитие технической базы и механизация всех трудоемких транспортных процессов.

     Все вышесказанное не оставляет сомнений в актуальности темы данной работы - "Организация транспортного хозяйства на предприятии".

     Целью данной курсовой работы является объективное  отражение всех аспектов рациональной организации и эффективного функционирования транспортного хозяйства на предприятии.

     Глава 1. Задачи, функции и организация транспортного хозяйства

     1.1 Задачи и функции транспортного хозяйства

     Процесс изготовления продукции на промышленных предприятий сопровождается перемещением большого количества разнообразны грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов.

     В течение производственного цикла  все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузо-разгрузочным операциям многократно увеличивающим  объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Например, для получения 1т отливок в литейном цехе необходимо переместить 30-60 т грузов.

     Это обуславливает большие затраты  на транспортные работы, которые составляют 10-30% косвенных расходов в себестоимости продукции, а численность транспортников составляет около 12% общего числа рабочих.

     Внутризаводской транспорт является не только средством  перемещения грузов, но и орудием  труда, организующим работу подразделений  предприятия в заданном ритме или графике.

     Например, внутризаводской транспорт является неотъемлемым элементом производства. Им осуществляется доставка обрабатываемых изделий между рабочими местами, участками и отделениями цеха в последовательности и ритме, заданных технологическим процессом.

     Транспортно-конвейерные  устройства автоматических и шуточных линий существенно влияют на ритмичность  их работы, длительность производственного  цикла. Велико значение транспорта и в своевременном обеспечении предприятия материальными ресурсами, а также в реализации готовой продукции.

     Таким образом, внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие  задачи:

     своевременное обеспечение производства всеми  видами транспортных средств и услуг;

     организация рациональной эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортирование;

     развитие технической базы и механизация всех трудоемких

     транспортных  процессов. Состав транспортного хозяйства предприятия зависит от характера выпускаемой продукции, типа и масштаба производства, производственной структуры предприятия.

     Структура транспортной службы предприятия зависит  от особенностей производственного  процесса, типа производства и объемов  выпуска продукции. 

     Рис.1 Примерная структура развитой транспортной службы машиностроительного (приборостроительного) предприятия 

     Основной  задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии  является своевременное и бесперебойное  обслуживание производства транспортными  средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса.

     Также задачами транспортного хозяйства  являются содержание транспортных средств  в исправном и работоспособном  состоянии и снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы.

     Рациональная организация транспортного хозяйства служит предпосылкой снижения себестоимости продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и типов производств на предприятии применяются различные транспортные средства.

     По  своему назначению транспортные средства могут быть подразделены на внутренний, межцеховой и внешний транспорт.

     Функции транспортной службы предприятия:

     разработка  нормативов, применяемых в транспортной службе;

     планирование потребностей во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;

     планирование  потребности в запчастях и  их приобретении;

     оперативное планирование и диспетчирование  обеспечения предприятия всеми  видами транспорта;

     обеспечение производственных процессов транспортными  средствами;

     организация осмотров и ремонта транспортных средств;

     организация безопасности движения;

     организация обслуживания транспортных средств;

     организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации в государственных  органах, получения лицензий на перевозку  грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.

     Назначение транспортного хозяйства предприятия заключается в полном удовлетворении потребностей предприятия в грузоперевозках при максимальном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций.

1.2 Виды транспорта 

     Внутри  предприятия должно быть обеспечено перемещение грузов между цехами, участками и рабочими местами. Для выполнения этих функций предназначен внутренний транспорт, который включает:

     1. Межцеховой транспорт, который выполняет следующие функции:

     доставка  сырья материалов и комплектующих  со складов в цехи;

     перемещение заготовок, деталей и сборочных  единиц из цеха в цех по ходу технологического процесса;

     вывоз готовых изделий из цехов на склады готовой продукции;

     перевозка разнообразных грузов: отходов, рабочего и отработанного инструмента, агрегатов в ремонт и из ремонта, запасных частей, порожней тары, топлива и горюче-смазочных материалов - между основными, вспомогательными цехами и обслуживающими хозяйствами предприятия;

     2. Внутрицеховой транспорт, который, в свою очередь, подразделяется на

     межучастковый (транспортировка заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого цеха с участка на участок в процессе изготовления и сборки),

     внутриучастковый (или межоперационный, осуществление транспортировки заготовок, деталей, сборочных единиц и готовых изделий внутри каждого участка между рабочими местами).

     На  предприятиях может применяться  разнообразный парк средств транспорта.

     По видам транспорта различают:

     рельсовый (железнодорожный узкоколейный);

     безрельсовый (автотранспорт, электротранспорт);

     водный (морской, речной);

     трубопроводный (трубопроводный пневмотранспорт, гравитационные продуктопроводы, нефтепроводы и др.);

     специальный (технологический) транспорт;

     подъемно-транспортные средства (конвейеры, краны, погрузчики, лифты и т.п.).

     По способу действия различают:

     транспорт прерывного действия (например, электропогрузчики);

     транспорт непрерывного действия (например, конвейеры).

     По направлению перемещения грузов различают транспорт:

     горизонтальный;

     вертикальный (лифты, подъемники);

     горизонтально-вертикальный (мостовые краны, кран-балки, электропогрузчики);

     наклонный (наклонные канатные и монорельсовые дороги, конвейеры).

     1.3 Определение грузооборота и грузопотоков

     Для эффективного планирования потребности  ТС определяются грузооборот предприятия  и грузопотоки.

     Грузооборот (см рис. 2) представляет собой количество грузов (в тоннах), перемещаемых на предприятии за определенный период времени (сутки, месяц, квартал, год). Грузооборот определяется на основе транспортных таблиц, учитывающих поступление и отправку грузов по каждому пункту. В каждой клетке такой таблицы указывается наименование и количество груза, соответственно поступившего в данный пункт (если это позиция-потребитель) или отправленного из него (если это позиция-поставщик). Грузооборот равен сумме грузопотоков.

     Грузопоток - (Рис.3) это количество грузов, перемещаемых в определенном направлении между отдельными пунктами погрузки и выгрузки в пределах предприятия за тот же период, что и грузооборот. Данные таблиц грузооборота принимаются за основу при разработке схем грузопотоков. Схема грузопотоков в графическом виде отображает направление движения грузов по отдельным пунктам обслуживаемой территории. Схема грузопотоков составляется на плане территории, вычерченном в определенном масштабе, с указанием транспортных путей. Направление грузопотоков указывается стрелками, объем перевозимых грузов проставляется цифрами над линиями. Схема грузопотоков упрощает анализ транспортной сети и размещения объектов с точки зрения их рациональной организации в пространстве.

     Используя схему грузопотоков, можно достаточно быстро выявить и устранить излишние пересечения, возвратные и встречные  маршруты, сократить путь движения отдельных грузов, проверить соответствие "грузонапряженности" отдельных транспортных путей их пропускной способности. В соответствии со схемой грузопотоков устанавливаются схемы маршрутизации перевозок между отдельными пунктами на территории обслуживания.

     Грузопотоки рассчитываются на основании:

     видов перемещаемых грузов;

     пунктов отправления и доставки;

     расстояний  между пунктами;

     объемов перемещаемых грузов;

     частоты и регулярности перевозок.

     Расчеты по грузообороту и грузопотокам предприятия и его цехов оформляются в виде шахматной ведомости (рис2). В ней показаны все перемещения грузов, осуществляемые на заводе, что позволяет определить внешний грузооборот и соответствующие внешние грузопотоки прибытия и отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот завода.

     Рисунок 2. Шахматная ведомость грузооборота 

     Базой для организаций межцеховых и  внешних грузопотоков завода и планирования работы заводского транспорта является диаграмма грузопотоков, т.е. графическое изображение в соответствующем масштабе данных ведомости на схеме генерального плана завода. На диаграмме грузопотоки изображаются в виде отдельных полос, ширина которых пропорциональна их величине, а конфигурация соответствует трассе перемещения грузов. Диаграмма дает наглядное представление о величине и протяженности грузопотоков и позволяет рационально организовать внутризаводское перемещение грузов. Цифры в кружках показывают месячный грузопоток в тоннах.

     Планово-экономические  расчеты во внутризаводском планировании производятся на базе наибольшего суточного грузооборота по формуле: 

     где Q_r - годовой грузооборот, т/год; D - число рабочих дней в году; К_н - коэффициент неравномерности перевозок.

     Расчету общего грузооборота за год предшествует вычисление величины грузооборотов цехов и общезаводских складов.

     Рис.3 Схема грузопотоков завода 

     Необходимое количество транспортных средств, задействованных  на регулярных грузопотоках, определяется по формуле 

     где Г - грузопоток за расчетный период, т; П_ч - часовая производительность транспортных средств, т/час; Ф_п - полезный фонд времени работы транспортных средств за расчетный период, ч.

     При организации межцеховых перевозок  выбор и расчет потребности в  транспортных средствах производятся одновременно с маршрутизацией. Исходными материалами при разработке маршрутов являются шахматная ведомость грузооборота, схемы межцеховых грузопотоков, генеральный план предприятия.

     Внутризаводские перевозки по характеру организации  их выполнения подразделяются на разовые (по отдельным случайным заявкам) и маршрутные (по заранее установленным направлениям). Маршрутные перевозки бывают маятниковые и кольцевые. 

     Рис.4. Схемы маятниковой системы маршрутных перевозок. А - односторонняя, Б - двусторонняя, В - веерная 

     Маятниковыми  называют маршруты, при которых движение транспортных средств между двумя пунктами многократно повторяется. Они могут быть односторонними, когда транспорт в одну сторону идет загруженным, а обратно - порожняком, двусторонними - транспорт загружен в обоих направлениях, смешанными - при движении с грузом или без груза в обоих направлениях. 

     Рис.5. Схема кольцевой системы маршрутных перевозок с затухающим грузооборотом 

     Кольцевая система предусматривает последовательно осуществляемую регулярную связь между рядом пунктов. Она бывает раМзШ (с одного пункта груз развозится по ряду цехов), сборочной - из разных цехов груз собирается и перевозится в одно место, смешанной.

     При выборе маршрута межцеховых перевозок  необходимо обеспечить: кратчайшие пути движения транспортных средств, рациональное использование грузоподъемности или емкости транспортных средств, максимальный коэффициент пробега (отношение длины пробега транспорта с грузом к общей длине пробега).

     Внутрицеховые перевозки включают: межоперационное перемещение предметов труда в соответствии с последовательностью и ритмом производственного процесса; транспортировку грузов по установленным маршрутам и расписаниям; перемещение грузов по сменно-суточным планам или разовым заданиям. Виды используемых транспортных средств для перевозок грузов в зависимости от типа производства приведены в табл.1 

     Таблица1. Виды транспортных средств, используемых при различных

     типах производства

     В гибких автоматизированных производствах  применяются автоматизированные и  автоматические транспортно-накопительные  системы, которые включают: автоматические стеллажи и мостовые краны-штабелеры, транспортные и перегрузочные работы, конвейерные устройства, устройства ориентации, питатели, накопители, автоматические склады, транспортно-складскую тару.

     При выборе типа и количества транспортных средств учитываются: величина грузового потока, габариты перевозимых грузов, расстояние и пути перемещения, масса груза. Транспортные средства должны соответствовать технологическим и организационным требованиям обслуживаемых производственных процессов, обеспечивать максимальную производительность и благоприятные условия труда. Параметры транспортных средств на смежных участках должны быть согласованы между собой с целью комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ при перемещении грузов с одного транспортного устройства на другое. Для этого на предприятиях разрабатывают единые транспортно-технологические схемы, обеспечивающие стыковку отдельных звеньев транспортной сети предприятия и технологического оборудования.

     Число транспортных средств циклического действия (Wтр,) можно определить по формуле 

     w_Tp = Q_c / Wтрс, 

     где Q_c - суточный грузооборот, т; Wтрс - суточная производительность единицы транспортного оборудования, т.

     Суточная  производительность единицы транспортного  оборудования I прямо пропорциональна числу рабочих циклов ш_ц и производительности I за один цикл (W_u), т.е. ' 

     Wtp_C = W_um_u; m_u= Fдс / Тцт, 

     где F_дс - суточный фонд времени работы транспортного оборудования, I мин; Тц_т - транспортный цикл, мин (в общем случае Тцт = Тпр, + Т_п + Т_р, I где Т_пр - время пробега, мин; Т_п - время погрузки, мин; Т_р - время I разгрузки, мин).

     Число средств непрерывного транспорта (wтрн), необходимых для данного грузопотока, например транспортеров: 

     Wтрн„ = Qч / W_ч, 

     где Q_ч - часовой грузооборот, т; W_ч - часовая производительность транспортера, т.

     Глава 2. Организация транспортного хозяйства на предприятии на примере ООО «Дорожник»

     2.1 Общая характеристика ООО «Дорожник»

      ООО «Дорожник»- Дорожностроительное предприятие региона, основными функциями которого являются ремонт, содержание и строительство автодорог территориального и федерального значения.

      Сегодня ООО «Дорожник» обслуживает 35% всех дорог Нижегородской области и выступает генеральным подрядчиком объектов, стоимость которых превышает 700 млн. рублей. Ежегодный объем выполняемых работ превышает 1 млрд. рублей.

     Основными видами деятельности предприятия являются:

     -строительство, ремонт и содержание автодорог;

     -планировка и благоустройство дворовых территорий и АЗС;

     -производство асфальто-бетонной смеси различных марок;

     -производство дорожных знаков;

     -работы по нанесению дорожной разметки;

     -установка колесоотбойного бруса;

     -добыча из собственных карьеров и реализация щебня различных фракций и песка;

     -техническое обслуживание и модернизация автомобилей КамАЗ (сервисный центр);

     -ремонт двигателей и автомобилей различных марок.

     В состав ООО «Дорожник» входят 30 дорожных ремонтно-строительных подразделений, расположенных по всей области. Каждое имеет производственную базу, асфальто-бетонный завод, парк дорожно-строительной техники, который периодически обновляется.

     ООО «Дорожник» - самая крупная подрядная организация Ростовской области в дорожной отрасли. По итогам подрядных торгов заключены контракты по содержанию 4545 километров автодорог, а это 35% всех магистралей Ростовской области. Сегодня на предприятии трудится около 2000 высококвалифицированных специалистов.

     Основными заказчиками ООО «Дорожник» являются Главное управление дорожного и транспортного хозяйства Ростовской области .

     ООО «Дорожник» ведет масштабные работы по благоустройству городов и поселков области. В распоряжении предприятия - вся техника, необходимая для содержания, ремонта и строительства автомобильных дорог.

     Парк  автотранспортных средств и современной  дорожно-строительной техники насчитывает  свыше 1500 единиц. Годовой бюджет ООО «Дорожник», который закладывается на обновление парка, составляет 30-35 млн. рублей. В ближайших планах руководства - еще более активное участие в тендерах, выход за пределы Ростовской области, освоение новых рынков дорожного строительства.

     2.2.Описание должностных обязанностей руководителей служб, подразделений.

     Директор  АТП.

     Должностные обязанности. Руководит в соответствии с действующим законодательством всеми видами деятельности предприятия. Организует работу и эффективное взаимодействие производственных единиц, цехов и других структурных подразделений предприятия, направляет их деятельность на достижение высоких темпов развития и совершенствование производства, его соответствия лучшим мировым образцам в целях наиболее полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в соответствующих видах продукции, всемерное повышение производительности труда, эффективности производства и качества продукции на основе широкого внедрения новой техники и прогрессивной технологии, научной организации труда, производства и управления, совершенствования хозяйственного механизма. Обеспечивает выполнение предприятием всех обязательств перед федеральным и местным бюджетами, государственными внебюджетными социальными фондами, поставщиками, заказчиками и кредиторами, включая учреждения банка, а также хозяйственных и трудовых договоров и бизнес-планов. Организует производственно-хозяйственную деятельность предприятия на основе широкого использования новейшей техники и технологии, прогрессивных форм управления и организации труда, научно обоснованных нормативов материальных, финансовых и трудовых затрат, изучения конъюнктуры рынка и передового опыта в целях всемерного повышения технического уровня и качества продукции (услуг), экономической эффективности производства, рационального использования производственных резервов и экономного расходования всех видов ресурсов. Принимает меры по обеспечению предприятия квалифицированными кадрами, по наилучшему использованию знаний и опыта работников, созданию безопасных и благоприятных условий для их труда, соблюдению требований законодательства об охране окружающей среды. Обеспечивает правильное сочетание экономических и административных методов руководства, единоначалия и коллективности в обсуждении и решении вопросов, материальных и моральных стимулов повышения эффективности производства, применение принципа материальной заинтересованности и ответственности каждого работника за порученное ему дело и результаты всего коллектива, выплату заработной платы в установленные сроки. Решает все вопросы в пределах предоставленных ему прав и поручает выполнение отдельных производственно-хозяйственных функций другим должностным лицам – заместителям директора, руководителям производственных единиц, а также функциональных и производственных подразделений предприятия. Обеспечивает соблюдение законности в деятельности предприятия и осуществление его хозяйственно-экономических связей, использование правовых средств для финансового управления в рыночных условиях, укрепление договорной и финансовой дисциплины, регулирование социально-трудовых отношений, обеспечение инвестиционной привлекательности предприятия в целях поддержания и расширения масштабов предпринимательской деятельности. Защищает имущественные интересы предприятия в суде, арбитраже, органах государственной власти и управления.