Организация водных путешествий на примере Калининградской области

Содержание

Введение………………………………………………………………..3

1. Водные путешествия……………………………………………5
1. Морские круизы………………………………………….7
2. Речные круизы……………………………………………11
3. Организация и обслуживание туристов на одном круизе……………………………………………………..13
4. Яхтинг и другие виды отдыха…………………………..18
2. Водный туризм в Калининградской области…………………20
1. Международный туристический маршрут «Калининград – Полесск – Клайпеда»…………………………………….24
2. Забота об экологии района……………………………..26

Заключение…………………………………………………………….27

Список  использованной литературы………………………………..29 
 
 
 
 
 
 
 
 

                                      Введение

     Перевозки людей по воде относятся к наиболее древним видам путешествий с  использованием транспортных средств. Круизная индустрия стала наиболее быстро развивающимся сектором туристской индустрии в конце ХХ в.  Первоначально это были деревянные плоты и лодки, которые в современном туризме скорее можно отнести к нетрадиционным видам транспорта. Развитие научно-технического прогресса привело к созданию громадных теплоходов  лайнеров, способных брать на борт десятки сотен пассажиров, перевозить их в комфортных условиях на большие расстояния, совершать кругосветные туры по морям и океанам и даже путешествовать среди льдов.

     Круизный  туризм относится к специальным  видам туризма, так как является достаточно трудоемким, капиталоемким  видом туризма, сочетающим в себе несколько видов туризма - рекреационный, спортивный, лечебно-оздоровительный, познавательный.

     Под круизом следует понимать путешествие  на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей портовых городов, а также разнообразные  развлечения на борту морских  и речных лайнеров.

     Объектом  исследования является: водные путешествия. Предметом исследования организация и перспективы развития водных путешествий. Цель написания курсовой работы заключается в том, чтобы на основе теоретического осмысления и анализа опыта практической деятельности развития и проблем водных путешествий в Калининградской области разработать рекомендации по совершенствованию водно-круизного туризма как перспективного направления внутреннего туризма. В соответствии с поставленной целью был определён круг задач, которые последовательно решались в процессе написания курсовой работы. Этими задачами стали: 1. Рассмотреть круизный туризм, как форму организации туристских путешествий. 2. Проанализировать особенности и современное состояние водного туризма в Калининградской области. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Водные  путешествия.

     Перевозки людей водным транспортом известны с глубокой древности. Наибольшего  расцвета морские и речные путешествия  достигли в Средние века. Основоположниками  морских экспедиций в эпоху Средневековья  были ирландские монахи. Признанным мореходом VI в. по традиции считается св. Брендан - покровитель Ирландии. О его  странствиях сложены саги. Плавание св. Брендана было одним из первых, которое  указало европейцам путь на запад  через океан. Огромную роль в развитии морских путешествий сыграли  жители Скандинавского полуострова  и полуострова Ютландия. Во Франции  их называли норманнами. У норманнов  были прекрасные суда типа река море, но они не превышали 30 м в длину и 4 м в ширину. Дальнейшее развитие водных перевозок связано с морскими экспедициями в Новое время. Великие географические открытия, новые торговые морские пути - все эти факторы привели к появлению на карте мира крупных морских держав - Испании, Португалии, Голландии, чье могущество основывалось на водном транспорте. Изобретение парохода (американский изобретатель Роберт Фултон, 1807 г.) дало небывалый толчок развитию морского и речного водного транспорта.

     Современный водный транспорт в зависимости  от сферы обслуживания подразделяется на морской и речной. Водные суда, относящиеся к морскому транспорту, осуществляют международные, дальние  и каботажные перевозки. Под международным  морским сообщением понимают перевозки  пассажиров и грузов за пределы и  из-за пределов страны; к дальним  перевозкам относятся рейсы между  портами одной страны при пребывании морских судов в открытом море; каботажные рейсы осуществляются вдоль  побережья между портами без  выхода в открытое море. Суда речного  флота осуществляют перевозки пассажиров и грузов по внутренним водным путям, к которым относятся реки, озера, крупные водохранилища, каналы.

     В конце ХХ в. круизная индустрия стала  наиболее быстро развивающимся сектором туристской индустрии. Круизный туризм относится к специальным видам  туризма, так как является достаточно трудоемким, капиталоемким видом  туризма, сочетающим в себе несколько  видов туризма - рекреационный, спортивный, лечебно оздоровительный, познавательный. Под круизом следует понимать путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей портовых городов, а также разнообразные развлечения  на борту морских и речных лайнеров. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   1.1. Морские круизы.

     Морской круиз - путешествие обычно по замкнутому кругу с радиальными поездками из портов во внутренние районы стран.

     В мире насчитывается более 150 морских  круизных компаний - греческих, итальянских, испанских, американских, датских, норвежских. К наиболее известным перевозчикам в сфере морских круизов относятся: Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. С каждым годом число круизных компаний увеличивается, так как увеличивается число туристов, проявляющих интерес к круизам. В 1980 г. насчитывалось 1,5 млн туристов морских круизов, в 1993 г. - 4,5 млн, в 1996 г. - 6,5 млн, в 2003 г. - 9 млн, в 2006 г. эта цифра достигла 12 млн туристов. С начала 1980 х гг. растет и количество круизных судов. В 1985 г. насчитывалось 120 морских круизных судов, в 1994 г. - 175, в 2003 г. - 327, а в 2006 г. количество морских круизных судов составило 387. Происходит не только количественный, но и качественный рост морских круизных перевозок и судов. Круизные суда, как и гостиницы, оцениваются по целому ряду критериев, после чего им присваивается определенное количество звезд. Используются следующие критерии: судно и его оснащение, состояние кают, питание, обслуживание, развлекательные программы, ассортимент дополнительных услуг на борту.

     Морские круизные суда по качеству обслуживания и уровню комфорта классифицируются следующим образом:

-стандарт(2*4*); 
-премиум(5*5*+); 
-люкс(6*). 
 
Для морских круизных судов также принята классификация по тоннажу:

-большие  (свыше 60 тыс.гросс тонн);

-средние  (до 60 тыс.гросс тонн);

-малые  (до 25 тыс.гросс тонн).

     По  продолжительности круизные маршруты классифицируются:

- на  краткосрочные (от нескольких  часов до нескольких суток);

- среднесрочные  (от 5 до 13 суток);

- долгосрочные (до 2 месяцев).

     Каюты на морских круизных судах отличаются большим разнообразием по площади, интерьеру, набору удобств.

     Наиболее  общая классификация кают:

- экономичные  (каюты с искусственным освещением)

- стандартные  (с окнами);

     Важной  особенностью круизных туров является организация развлечений на борту. На круизных кораблях работают различные  клубы, приглашаются актеры для выступлений, проводятся шоу, действуют игорные  клубы и казино. Как правило, круизный тур организован по системе "все  включено", это распространяется на питание, пользование спортивными  залами и инвентарем, развлекательную  программу. Одним из преимуществ  круизных туров является их безвизовость. Пассажиры могут находиться в  портах и совершать экскурсии  в течение 48- 72 часов без визы. Самый большой недостаток круизов - их довольно высокая цена.  
Принята следующая ценовая классификация круизных маршрутов:

- экономичные  (75-150 долл. на человека в сутки);

- классические (100- 200 долл. на человека в сутки);

- премиум  (150- 400 долл. на человека в сутки);

- люкс (700 1000 долл. на человека в сутки);

- эксклюзивные (более 1000 долл. на человека в  сутки).

     Основные  районы морских круизов - Карибский  бассейн и Средиземное море. Главным  преимуществом Карибского бассейна является то, что круизы можно проводить  круглый год. Длительность круизных маршрутов колеблется от 3 дней до 2 недель, маршруты классифицируются по следующим направлениям: Западные Карибы, Восточные Карибы, Южные Карибы. Классические морские круизы - это  Средиземное море. Круизные маршруты охватывают сразу несколько европейских  стран - Испания, Франция, Италия, Греция - и стран Северной Африки - Марокко, Тунис, Египет. Большой популярностью  пользуются круизы вдоль берегов  Британии, Скандинавии и России. Некоторые круизные компании организуют кругосветные путешествия продолжительностью более 120- 140 дней.

В последние  несколько лет стали популярны  круизные маршруты к берегам Антарктиды и к Северному полюсу. "Ледовые" круизы осуществляются круглый год: летом маршруты пролегают в Арктику, зимой основное направление - Антарктида. Американская компания Quark Expedition организует круизы на российском ледоколе "Капитан  Хлебников" по маршруту Шпицберген - Гренландия - Канада - Чукотка - Шпицберген. Стоимость "ледовых" круизов достаточно высокая - от 10 тыс. долл. до 18 тыс. долл., однако ежегодный спрос стабильно растет на 2 %, причем за счет российских туристов.

     В последнее время большую популярность приобрели круизы на паромах как  разновидность морских круизов. В основном из за их краткосрочности  и экономичности. Современные паромы, используемые в круизных целях, представляют собой многопалубные корабли. При  этом на любом из паромов работают магазины, несколько ресторанов, сауны, джакузи. Перевозка туристов морским  транспортом регулируется правовыми  актами международного и национального  законодательства. При международных  перевозках действуют договоры и  конвенции, среди которых следует  выделить Афинскую конвенцию о перевозке  морем пассажиров и багажа, Международную  конвенцию об охране человеческой жизни  на море, Международную конвенцию  об унификации некоторых правил, относящихся  к перевозке пассажиров морем, Международную  конвенцию о поиске и спасении на море.

     В последнее время стали популярны  морские круизы на небольших парусных яхтах. Существует две формы проката  яхт: без экипажа (бербоут чартер) и с экипажем (тайм чартер). Для  путешествий на яхтах при заходе в любой иностранный порт не требуется  виза. Яхту принимают на сутки по так называемому паспорту судна, оформленному на хозяина судна или  шкипера. 
 
 
 

    1.2. Речные круизы.

     Круизы  по внутренним водным артериям (рекам, озерам, каналам) принято называть речными  круизами. Путешествия по рекам и  озерам наиболее развиты в государствах, богатых судоходными реками. Речные круизы могут проводиться в одном  направлении или иметь кольцевой  маршрут. Речные круизные маршруты в  зависимости от условий перевозок, их продолжительности и протяженности, качества предоставляемых услуг  подразделяются на транспортные, туристские, экскурсионно-прогулочные. Транспортные маршруты обеспечивают транспортное сообщение  между отдельными населенными пунктами и работают, как правило, по заранее  опубликованному расписанию. Речные суда, эксплуатируемые на транспортных маршрутах, осуществляют транзитные (протяженностью более 400 км), местные (протяженностью менее 400 км), пригородные и внутригородские перевозки туристов. К транспортным маршрутам относятся также переправные и паромные линии. Туристские перевозки организуются по традиционным и специальным маршрутам продолжительностью более 24 часов. Экскурсионно-прогулочные маршруты представляют собой перевозки экскурсантов продолжительностью менее 24 часов, как правило, это внутригородские и пригородные речные маршруты.

     Речной  круизный туризм в наибольшей степени  развит в европейских странах (Франция, Германия, Румыния, Венгрия, Италия). Популярны  круизные маршруты по Луаре, Рейну, Роне, Сене, Эльбе. Суда, применяемые на речных маршрутах в Европе, относятся  к премиум классу. Голландская  круизная компания Sea Cloud эксплуатирует  два речных круизных судна класса "люкс". В  Украине, как правило, эксплуатируются речные суда, построенные  в 1980 е гг. Среди наиболее комфортабельных  лайнеров следует выделить круизные суда, осуществляющие дальние перевозки, проектов 301 и 302. Теплоходы этих проектов, как правило, трех- или четырехпалубные и оборудованы комфортабельными каютами, предназначенными для одноместного, двухместного, трехместного и четырехместного размещения. Принята классификация кают по категориям в зависимости от уровня комфорта. Уровень комфорта - это критерий из нескольких составляющих: количество и расположение мест в каюте, месторасположение каюты по длине и высоте судна, площадь и форма каюты, наличие удобств и санитарно технических помещений, вид освещения. На борту теплоходов к услугам туристов рестораны, кафе, бары, кинозал, магазины.

1.3. Организация и обслуживание туристов на водном круизе.

       Круиз представляет собой туристическую  поездку по реке или морю, как   правило с заходом в порты,  на  борту  специального  пассажирского   судна.    По сути дела  круиз представляет собой морской  тур, в базовую  стоимость  которого включено комплексное  обслуживание  на  борту  судна.  В  частности: проезд на судне,  проживание в каюте (в зависимости   от  выбранного  класса), трехразовое  питание, развлечение  и,  как   правило,  целый  ряд  специальных  мероприятий на борту  судна  (праздники,  фестивали,  конкурсы,  концерты  и др.).

     Перед началом навигации представители  пароходства и турфирмы с участием капитана  судна,  директора  судового  ресторана   и   руководителя   круиза комиссионно  принимают  судно  -  проводят   осмотр   судовых   пассажирских помещений и оборудования с  целью  определения  их  готовности  к  перевозке туристов, о чем  составляют соответствующий акт.  Суда  в  начальных  пунктах  рейса подаются для посадки на туристских линиях за 2 часа до отправления.

     Пароходством  и турфирмой до начала  тура  разрабатывается  общий  режим  дня. Соблюдение установленного внутреннего  распорядка на  судне  обязательно  для  всех  туристов  и  обслуживающего   персонала.   Регистрация   туристов производится руководителем  круиза  до  их  посадки  на  судно  в  помещении речного  вокзала,  предоставляемом  пароходством  (портом).  При  наличии  в предоставленном  помещении  телефона  представитель  туристской  фермы  имеет право  пользоваться им по служебным вопросам.

       При продаже тура турист ставится  в известность об окончании  регистрации (посадки) за 30 минут  до отправления судна.

     До  начала посадки - руководитель круиза обязан  предъявить  кассе  (или  бухгалтерии) вокзала копию поручения  внесенных платежей  (или  подтверждение пароходства о подученных  за  данный  рейс  платежах)  и  после  регистрации туристов за 30 мин. до отправления судна - справку  о  количестве  туристов, прошедших регистрацию на данный рейс,  с  указанием  категорий  пассажирских мест.  На  основании  этих  документов  при  предъявлении  им   доверенности руководителю группы выдается под  расписку  групповой  билет  на  выполнение туристского  рейса.  Групповой  билет  сдается  капитану  судна  при  начале посадки и остается у него до  окончания  рейса.  По  окончании  рейса  билет возвращается руководителю круиза.

     В  начале  туристского  рейса  капитан  судна,  руководитель  круиза  с участием      помощника  капитана,  директора  ресторана,  судового   медика проводят беседу с туристами о целях и условиях поездки,  правилах  поведения  на судне, на берегу, во время купания  и т. д.

       На  борту  теплохода  туристам  предоставляются  различные   виды  услуг (некоторые из них  могут быть платными).

     Бесплатными услугами обычно бывают: пользование  музыкальным,  читальным салонами, кинозалом для  проведения  собраний  и  концертов,  телевизором  в  салоне для  просмотра  транслируемых  телепрограмм,  шезлонгами  и  лежаками солярия; оказание первой медицинской  помощи в медпункте.

 Дополнительные  услуги с оплатой за наличный  расчет

- прием  заказов на подачу такси к  причалу;

- бронирование  мест в гостиницах речных вокзалов;

- предоставление  кают в начальных и конечных  пунктах во время межрейсовых  стоянок в качестве гостиниц. 

- бронирование  билетов на смежные виды транспорта;

- переноска  багажа;

- продажа  товаров в киосках и буфетах  (барах);

- пользование  гладильной и услугами парикмахерской;

- прием  радиотелеграмм;

- пользование  сауной (душем) и камерой хранения;

       Прежде всего следует отметить, что пароходство вправе продать  свободные места  нереализованные   туристской  фирмой.  При  удлинении   рейса  по  вине турфирмы  она оплачивает пароходству стоимость  содержания судна за все   время задержки. Если это происходит  по вине пароходства или   по  не  зависящим  от сторон  причинам,   то   туристы   доставляются   в   конечный   пункт   без дополнительной  оплаты.  При  изменении   пароходством  расписания,  вызвавшем  опоздание прибытия судна в  город, оно возмещает турфирме  нанесенный ущерб  в  связи  с простоем автобусов и оплатой  экскурсоводов.

       При удлинении времени поездки  более чем на  8  часов   питание  туристов осуществляется  в следующем порядке:

     -если  удлинение рейса произошло по  не зависящим от сторон причинам  по 50% стоимости питания за счет  турфирмы и пароходства;

      - в остальных случаях - за, счет  виновной стороны.

       В  случае  возникновения   порожних  пробегов  судна   по  вине  турфирмы последняя  оплачивает пароходству их стоимость  в размерах зарубежных  рейсов, а УРСу возмещает расходы по  содержанию ресторана в размере  установленной  по договору  наценки  дневного  рациона   питания,  умноженной   на   количество туристов и дней  пробега.

     В  случае  отмены  туристского  рейса   виновная   сторона   оплачивает потерпевшей стороне неустойку  в  размере  3%  от  стоимости  несостоявшейся перевозки.

       При отмене рейса по вине  турфирмы  согласно  договору  она  оплачивает пароходству,  кроме  неустойки,   стоимость   несостоявшейся   перевозки   и возмещает  УРСу  расходы   по  содержанию  ресторана   в   размере   наложений (наценок), исчисленных из расчета дневного  рациона питания,  полной  посадки  туристов и длительности рейса.  Если  турфирма  предупреждает   пароходство  и УРС об отмене  рейса более чем за 45 дней до  его начала или в случаях,  когда рейс отменяется по не  зависящим от сторон причинам,  турфирма  принимает  на себя  половину ущерба и оплачивает  пароходству 50%  стоимости   несостоявшейся перевозки, а УРСу  – 50% от указанных выше расходов  по содержанию ресторана.

     При отмене туристского рейса по вине пароходства, оно, кроме неустойки, возвращает турфирме провозную плату.

       При посадке на судно по  вине турфирмы меньшего количества  туристов (чем указано в договоре) туристская фирма возвращает  УРСу расходы  по  содержанию  ресторана в размере наценки,  умноженной на все число   человеко-дней  питания по договору.

     Туристы несут личную ответственность за бой и утрату посуды  и  другого  имущества, о чем составляется соответствующий  акт.

     За  сутки до отправления в рейс  турфирма  должна  представить  судовому ресторану заявку о количестве питающихся туристов  и  работников  туристской фирмы. За 6 часов до первого  приема пищи эта заявка должна быть уточнена.

      В период рейса руководитель  круиза ежедневно  (за  сутки)  подтверждает письменной заявкой  количество питающихся туристов  и  работников  туристской бригады. Меню составляется с  учетом  пожеланий  туристов.  В  день  посадки туристов на судно питание обеспечивается по единому меню. Меню  с  указанием выхода  готовой  продукции  и   дневной   стоимости   питания,   подписанное директором, зав. производством, гл. бухгалтером  ресторана  и  руководителем круиза, вывешивается в ресторане на  видном  месте.  Контроль  за  качеством приготовления  блюд  и  кулинарных  изделий,  ведение  бракеражного  журнала производится   бракеражной   комиссией   в   составе:   директора   и   зав. производством   ресторана,   руководителя   круиза   и   судового    медика. Руководитель   круиза,   прошедший   медицинский   осмотр,    имеет    право присутствовать при закладке сырья, проверять нормы  выхода  готовых  изделий совместно с директором, гл. бухгалтером и зав. производством ресторана.

     Турист  получает питание на основании туристской книжки  с  указанием  в ней  наименования судна, смены питания  и  номера  стола.  Досрочное  выбытие туриста не дает ему права  на  получение  сухого  пайка  в  счет  питания  за неиспользованные  дни.  Вопросы  компенсации  решаются  в   соответствии   с заключенной  страховкой на тур. 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.4. Яхтинг и другие водные виды отдыха

     Статистические  данные Международного совета ассоциаций морской индустрии (ICOMIA) показывают, что каждый год промышленность выпускает 750 тыс. прогулочных судов. Половина этих судов выпускается в США. Канада производит 100 тыс. единиц, Франция - 40 тыс.

     По  данным IC0MIA, всемирный парк составляет 20 млн. судов, из которых 17 млн. - моторные лодки различного типа, используемые как во внутренних водоемах, так  и на морях, а также 3 млн. парусных судов.

     Среди наиболее крупных операторов, предлагающих малый водный призм, - английские фирмы "Sunsail", "Sovereign", являются частью "Фест-Чойс груп","Sailing Holldays"; ОСС (Голландия); "Одиссей" и "Космос" (Греция).

     География этого вида туризма разнообразна, но по своей привлекательности и  безопасности плавания первое место  занимает бассейн греческих островов, затем - Карибского моря и Таиланда.

     Большинство компаний сдают суда во фрахт вместе с профессиональным экипажем, но можно  фрахтовать и без экипажа - тогда  клиент должен иметь удостоверение  на вождение плавсредства.

     Преимуществом данного вида отдыха является то, что  турист самостоятельно может выбрать  маршрут и график движения.

     Яхта  средних размеров, рассчитанная на 6-10 пассажиров, представляет собой  уютное, прекрасно оборудованное  днище, состоящее из нескольких кают и кают-компании. Такие яхты оборудованы  туалетами, душем, плитой для приготовления  пищи, умывальниками, диванами, шкафами  и т. д.

     Цены  на фрахт яхт с экипажем разные. Например, в Турции фрахт может  стоить около 120 долл. на человека в  неделю, включая авиаперелет из европейской страны, в то время как у международной компании "Moorings" цена 5000 долл. за фрахт яхты на 8 человек с экипажем на неделю (без авиабилетов).

     Крупные компании открывают клубы, члены  которых могут в отпуске заниматься виндсерфингом, ходить под парусом  и т. д. При этих клубах создаются  школы, где можно научиться управлять  плавсредствами или обучиться подводному плаванию. Все это вместе взятое привлекает все большее количество желающих заниматься водными видами туризма. Многие владельцы прибрежных гостиниц организовывают свои небольшие  клубы для удовлетворения спроса клиентов.

     Интерес представляют развивающиеся в разных странах, но особенно активно в США, фишинг-круизы. Это прогулочное плавание на судне малого флота с организацией рыбалки и предоставлением соответствующего снаряжения. Можно ловить рыбу, участвовать  в ловле рыбы инструкторами. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Водный  туризм в Калининградской области.

   Туризм  – это отдых, общение и культурное обогащение путешествующих людей. Туризм – это создание инфраструктуры, приведение в порядок существующих исторических и оздоровительных  объектов, дополнительные рабочие места  и, несомненно, дополнительные поступления  в казну принимающей стороны. Туризм – это один из двигателей развития экономики.

   В условиях широкой доступности курортов Турции, Греции, других теплых стран, их выгодности по климату, комфорту, инфраструктуре, цене нам здесь нужно ещё много  потрудиться, чтоб образовать подобные привлекательные условия. Поэтому  наши туристы через 4 5 дней уже и  не знают, чем им заняться, какие  развлечения отыскать.

   Калининградская область имеет колоссальные преимущества и в морском яхтинге. Туристические  маршруты и законодательство зарубежных стран ограничивают ночные переходы яхтсменов, особенно идущих на катерах. Самый распространённый (средний)  класс судов не успевает в дневное  время свершить двухсотмильный переход  из Гданьска в Клайпеду. Поэтому  они будут вынуждены входить  на территорию Калининградской области. Сегодня, в силу отсутствия яхтенных гаваней, сделать этого они не могут. А это тысячи туристов! Водный туризм реально мог бы оживить  экономику нашей области.

   Веским  основанием того, что Пионерскому  городскому округу нужно отдать предпочтение развитию парусного спорта (яхтинга) является то, что основной линией в  стратегии рассматривается развитие порта как яхтовой марины. В  настоящее время правительством области принята и одобрена программа  реконструкции порта Пионерского  в современный высококлассный яхт-клуб на 950 судов. Существующие сооружения уже  позволяют разместить 350 судов, а  строительство нового мола между  уже существующим восточным молом и устьем «лососиной» речки даст возможность разместить ещё 600 яхт. Каждая якорная стоянка нового порта будет оснащена самыми современными системами коммуникации (телевидение, Интернет, электричество и водопровод). Будет создана современная система для заправки больших яхт; для судов меньшего тоннажа также будет построена своя заправочная станция. Наконец, огромная судоверфь сможет посоветовать яхтсменам все возможные технические услуги по обслуживанию и транспортировке судов. На побережье у Пионерского появятся торговые комплексы, эллинги, морской вокзал, подземная автостоянка и пирс на 950 яхт. Вдоль моря протянутся прогулочные аллеи с выходами на верхнюю террасу, где будет установлен амфитеатр. Корпуса современных гостиниц будут ступенчато опускаться к пляжу. Открытый выход в Балтику, несомненно, сделает Пионерский порт привлекательным для любителей яхтинга.