МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Государственное образовательное учреждение высшего  профессионального образования

«Сибирский  государственный аэрокосмический  университет 

имени академика  М.Ф. Решетнева» 
 
 

Финансово-экономический  факультет

Кафедра Логистики 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

«Организация закупок материально-технических ресурсов в условиях функционирования системы KANBAN»

Вариант 8 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнила: ст-ка гр. Э-71

Ильязова  И. Н.

Проверила:

Широченко Н. В. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Красноярск, 2011 

 
Оглавление

Введение 3

1.Сущность, цели и задачи  закупочной логистики 4

2. Механизм функционирования  закупочной логистики 7

2.1 Традиционная система  снабжения. 7

2.2 Системы оперативного  снабжения. 8

3. Система «канбан» - в организации  производства по  принципу «точно  вовремя» 10

3.1. Традиционная система  производства и  система «точно  в срок» 24

3.2 Насколько окупается  внедрение системы  «точно в срок» 26

4. Проектная часть 28

Заключение 43

Литература 44

Приложение 45 
 

Введение

     Логистику можно определить как науку о  планировании, организации и управлении движением материального потока от первичного источника, поставщика до конечного потребителя. Начало развития логистики приходится на годы Второй мировой войны, когда она была применена для решения стратегических задач взаимодействия оборонной  промышленности, тыловых, снабженческих  баз и транспорта с целью обеспечения  армии вооружением и продовольствием. Отсюда и происходит название этой науки.

     Слово «logistics» (англ.) - это военный термин, означающий материально-техническое  снабжение. Методы логистики, благодаря  которым удавалось эффективно решать задачи материально-технического снабжения  воинских частей - это методы науки  «исследование операций», в основном ее раздела «управление запасами», являющегося научной базой логистики, а также некоторых других разделов. Как известно, исследование операций стало развиваться в конце 30-х -начале 40-х годов и применялось  первоначально для эффективного планирования военных действий. После  войны методы логистики так же, как и другие методы исследования операций, были перенесены в гражданскую  область. Они использовались для  оптимизации процесса материально-технического снабжения предприятий. Естественно, что эти непосредственно «логистические»  процессы были связаны и с другими  процессами, протекающими внутри и  вне предприятия, такими как процесс  производства, работа транспортной системы, организация сбыта и хранения продукции, изменение спроса на создаваемый  товар, появление новых требований к качеству закупаемой и производимой продукции, колебания цен и т.д.

     Взаимозависимость различных производственных и непроизводственных процессов еще более усилилась  в настоящее время в связи  с увеличением числа и масштабов  современных предприятий, усложнением  выпускаемой продукции и производимых услуг. Эти причины и обусловили превращение логистики из дисциплины, изучающей материально-техническое  снабжение, в интегральную науку, занимающуюся проблема ми оптимального управления движением материального потока на всем пути его следования от поставщика к потребителю.

     Главной целью курсовой работы является изучение логистических систем, а также рассмотрение системы функционирования различных карточек «канбан» в системе «точно в срок»

1.Сущность, цели и задачи закупочной логистики

     Закупочная  логистика - это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами.  
 
Цель закупочной логистики - надежное и качественное обеспечение производственных подразделений фирмы материальными ресурсами, необходимыми для выполнения заданного производственного расписания.  
 
В логистике отношения с поставщиками должны строиться на следующихпринципах:

• обращаться с поставщиками так же, как и с клиентами фирмы;
• не забывать, на деле демонстрировать общность интересов;
• знакомить поставщика со своими задачами и быть в курсе его деловых операций;
• проявлять готовность помочь в случае возникновения проблем у поставщика;
• соблюдать принятые на себя обязательства;
• учитывать в деловой практике интересы поставщика.

     Задачи, относящиеся к закупочной логистике:

• определение потребности в материальных ресурсах;
• исследование рынка закупок;
• выбор поставщиков;
• осуществление закупок;
• контроль поставок;
• подготовка бюджета закупок;
• координация и системная взаимосвязь закупок с производством, сбытом, складированием и транспортированием, а так же с поставщиками.

     В странах с рыночной экономикой основной целью закупочной логистики является удовлетворение потребностей производства в материалах с максимально возможной  экономической эффективностью. Однако ее достижение зависит от решения  целого ряда задач. В обобщенном виде эти задачи можно сгруппировать  следующим образом.

     1. Выдерживание обоснованных сроков  закупки сырья и комплектующих  изделий (материалы, закупленные  ранее намеченного срока, ложатся  дополнительной нагрузкой на  оборотные фонды предприятий,  а опоздание в закупках может  сорвать производственную программу  или привести к ее изменению).

     2. Обеспечение точного соответствия  между количеством поставок и  потребностями в них (избыток  или недостаточное количество  поставляемых товарно-материальных  ресурсов также негативно влияет на баланс оборотных фондов и устойчивость выпуска продукции и, кроме того, может вызвать дополнительные расходы при восстановлении балансового оптимума).

     3. Соблюдение требований производства  по качеству сырья и комплектующих  изделий.

     Основу  экономической эффективности закупочной логистики составляют поиск и  закупка необходимых материалов удовлетворяющего качества по минимальным  ценам.

     В условиях конкуренции (особенно на рынках промышленно развитых стран запада) функции служб закупок усложняются, так как необходимым условием является наличие обширной информации о рынках.

     Рис 1.1.Структура информационного обеспечения  при исследованиях рынка закупок 

     Цель  проведения исследований рынка закупок  сырья и материалов определяет  одновременно и тип рынков, которые должны быть исследованы. Это:

• непосредственные рынки (обеспечивающие в настоящее время  потребности в   сырье и материалах);
• опосредованные рынки (рынки, используемые поставщиками);
• рынки    заменителей (полностью или частично заменяемых продуктов);
• новые рынки.

     Полученная  информация должна отражать такие рыночные категории, как предложение, спрос  и рыночный баланс. Информация часто  подается в трех аспектах:

     а) современный анализ рынка («моментальный  снимок»);

     б) динамика изменения конъюнктуры  рынка;

     в) прогнозы изменения рынка.

     Изучив  рынок и остановившись на каких-либо конкретных поставщиках, отдел закупок  обязан определить потребности предприятия  в конкретных поставках. Определение  потребности основывается на стратегии  управления запасами.

     Определение потребности означает выявление  продуктов и услуг по качеству, количеству двумя методами:

     1. Определение потребностей на  основе заказов, например в  машиностроении, происходит путем  разложения спецификаций на отдельные  комплектующие с учетом уже  имеющихся складских запасов.

     2. Метод определения потребности  на основе расходов или прошлого  опыта. Прогнозируемая потребность  в этом случае определяется   при   помощи   простейших   расчетных   методов, интуиции.

     Важной  функцией служб снабжения различных  фирм является выбор поставщика для  компании. Такой выбор осуществляется в настоящее время в основном двумя методами:

     Первый — анализ возможных вариантов и предложений осуществляет торговый агент фирмы, отвечающий за закупки. Он выбирает поставщика, исходя, прежде всего, из наиболее низких закупочных цен, делает заказ, следит за его выполнением и старается разрешить возникающие проблемы. Все вопросы обычно решаются с помощью современных средств связи, обмен официальной документацией сведен к минимуму.

     Второй метод заключается в коллегиальном обсуждении возможностей и потребностей в поставках. Анализ проводится как на уровне отдела закупок компании, так и на уровне взаимодействия вышеназванною отдела с производственным и отделом контроля качества продукции.

     Существует  и третий путь: отдел закупок или  торговый агент чаще всего обращается в фирму или бюро, выполняющее  посреднические функции. Как правило, посредническая компания имеет достаточно обширную информацию о возможностях потенциальных поставщиков с  точки зрения программы выпуска  их продукции, ее качества, быстроты реализации полученных заказов. 

     2. Механизм функционирования закупочной логистики

     2.1 Традиционная система снабжения.

     Традиционная  система организации материального  снабжения основана на принципе наличия  запасов. В этом случае требуется  оформление документа о получении  необходимого для производства материала  из запасов собственного склада. На складе подбираются нужные материалы  и передаются системой транспортировки  получателю либо доставляются прямо  на рабочие места.

     В случае, если требуемый предприятию  материал отсутствует на собственном  складе, делается запрос в орган  закупок. На основе запроса закупочный орган оформляет заказ и посылает его поставщику. Поставщик принимает  заказ и обеспечивает отправку товаров. Предприятию - заказчику отправляются крупные партии материалов, как правило, автомобильным или железнодорожным  транспортом. Заказанные грузы по их поступлении принимают на складе предприятия. Здесь проверяют качество материалов, их соответствие заявке по количеству и номенклатуре. После  оформления соответствующих документов о поступлении товаров они  доставляются на отдельные производства.

     Вследствие  значительной разветвленности и  многообразия возможных вариантов  хозяйственных связей, а также  естественного желания руководства  предприятий вести строгий учет и контроль за системой материально-технического снабжения своих подразделений  потоки документации, соответствующие  переходу от одного структурного элемента к другому, состоят в большинстве  своем из специально разработанных  формуляров. Объем документооборота при традиционной системе снабжения  можно проиллюстрировать на примере  ФРГ, где отдел закупок или  посредник передает поставщику 9-10 документов, а поставщик, выполняя заявку, передает потребителю до 14 документов.

     Оформление  и обработка многочисленных бланков  занимают много времени, что приносит значительный ущерб заказчикам, ожидающим  материалы. Длительность цикла организации  поставки ведет к возможным ошибкам  в выполнении заказов. Некоторые  ошибки обнаруживаются только тогда, когда  материалы уже доставлены по назначению. Обработка этой многочисленной совокупности формуляров предполагает наличие соответствующего персонала и влечет значительные затраты.

     Главный недостаток традиционной системы закупок - это потребность в больших  запасах и комплексе складов  с присущими им административными  издержками и затратами труда.

     Основные  статьи издержек на содержание запасов  и складов можно сгруппировать  следующим образом:

     1. Содержание складских помещений:

     а) амортизация складских зданий;

     б) амортизация складского оборудования;

     в) затраты на профилактический ремонт;

     г) расходы на отопление, электроэнергию и воду;

     д) страхование зданий и земельный  налог;

     е) арендная плата.

     2. Затраты на обслуживающий персонал:

     а) заработная плата складских рабочих  и служащих;

     б) расходы на социальные нужды рабочих  и служащих;

     3. Затраты на транспортные средства:

     а) амортизация;

     б) расходы на топливо и энергию;

     в) расходы на профилактический и текущий  ремонт;

     г) страхование и налоги на транспортные средства.

     4. Убытки от хранения запасов:

     а) охрана складов и старение материалов;

     б) коррозия и потери по другим причинам;

     в) расхождения в результатах инвентаризаций (ошибки учета отпуска и

     приемки);

     г) кражи;

     д) пожары;

     е) потери вследствие понижения цен;

     ж) страхование запасов.

     К основным статьям издержек на содержание запасов и складов относятся  также суммы оплаты заемных средств  и потери процентов на капитал, которые  можно было бы получить, если бы не пришлось снимать деньги со счетов банка на финансирование запасов, строительство  складских помещений и их оснащение  соответствующим оборудованием.

     2.2 Системы оперативного снабжения.

     В последние десятилетия разработан ряд систем снабжения ориентированных  на конкретную потребность производства:

     система Канбан (карточка) - метод управления поставками в условиях поточного производства, разработанный в Японии и учитывающий потребность, которая исходит из конечного монтажа;

     система планирования производственных ресурсов МРП ( MRP ) - метод снабжения, охватывающий 3 уровня: на первом уровне осуществляется программное планирование, на втором - распределение материалов, на третьем - управление закупками (т.е. фактическое отклонение от плана передается через обратную связь на уровень планирования и возникает замкнутая система);

     система "Точно в срок" - метод снабжения, с помощью которого в результате частых ("дробных") поставок резко сокращаются накопленные запасы;

     система запросов - метод снабжения, при котором с поставщиками заключаются типовые контракты на длительный период существования потребностей, а данные по фактической потребности запрашиваются на основе поэтапного уточнения;

     система прогнозных показателей - система, при которой спрос на большие партии закупок формируется на определенном уровне, а затем конкретный объем поставок приводится в соответствие со спросом;

     система электронно-информационной коммуникации клиента  и поставщика - метод снабжения, при котором запрос поступает в виде заказа, а данные о поставке и транспортировке уточняются в прямом межкомпьютерном общении.

     Наиболее  перспективным и характерным  способом оперативного снабжения является система "Точно в срок". Она возникла в середине 50-х годов в Японии и получила сначала там широкое распространение, а затем в Европе и США. Суть оперативного снабжения заключается в закупке по долгосрочному контракту и поставке предметов снабжения, минуя промежуточные склады, прямо на производственные линии в сроки, максимально приближенные к моменту потребления, при их жестком соблюдении. Наибольшее распространение метод поставок "Точно в срок" получил в машиностроении при сборочном производстве. 

3. Система «канбан» - в организации производства по принципу «точно вовремя»

     Система КАNВАN представляет собой первую реализацию «тянущих» микрологистических систем в производстве, при использовании  которых организация поточного  производства обработки (сборки) изделий  осуществляется по этапам (разработана  корпорацией Toyota Motor). Каждый последующий  этап сам «вытягивает» производимое изделие с предыдущего участка  по мере необходимости. На внедрение  данной системы от начала разработки у фирмы Toyota ушло около 10 лет. Такой  длительный срок был связан с тем, что сама система KANBAN не могла работать без соответствующего логистического окружения концепции «точно в  срок». Ключевыми элементами этого  окружения явились:

• рациональная организация и сбалансированность производства;
• всеобщий контроль качества на всех стадиях производственного процесса и качества исходных материальных ресурсов у поставщиков;
• партнерство только с надежными поставщиками и перевозчиками;
• повышенная профессиональная ответственность и высокая трудовая дисциплина всего персонала.

Микрологистическая  система KANBAN, впервые примененная  корпорацией Toyota Motor в 1972 г. на заводе «Такахама» (г. Нагоя, Япония), используется для  эффективной организации производства, нуждающегося в гибкой, постоянно  повторяющейся и быстрой перестройке, способного протекать без страховых  запасов.

     Система «канбан» является информационной системой, которая регулирует производство необходимой  продукции в нужном количестве и  в необходимое время на каждом этапе производства, как на заводах  фирмы, так и на фирмах-поставщиках. Такая организация производства известна как производство по принципу «точно вовремя». Система «канбан» рассматривается как подсистема производственной системы фирмы  «Тоёта» и, следовательно, система  «канбан» не отождествляется с системой «Тоёта», хотя многие ошибочно ставят между ними знак равенства. В данной главе рассматриваются различные  типы карточек «канбан» и основные правила их применения, а также  то, каким образом система «канбан» связана со многими вспомогательными службами на производственных линиях.

     ЗНАЧЕНИЕ  СИСТЕМЫ «ВЫТЯГИВАНИЯ»  ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ  ПРОИЗВОДСТВА «ТОЧНО ВОВРЕМЯ»

     Производство  по принципу «точно вовремя» фирмы  «Тоёта» является методом приспособления к изменениям в производственном процессе в результате сбоев на линии  или изменения спроса на выпускаемую  продукцию. Этот принцип обеспечивает производство необходимой продукции  в нужное время и в нужном количестве. Первым требованием к системе  является обеспечение на всех этапах производства точной информации о количестве изделий и времени, отводимых на каждую производственную операцию. Для того чтобы выполнить эти требования при обычной системе управления производством, составляются различные производственные графики для всех этапов производственного процесса — как для изготовления узлов и агрегатов, так и для сборочного конвейера. В этом случае используется так называемая система «выталкивания», т.е. детали изготавливаются в соответствии с графиком, поступая по мере готовности от предшествующей стадии процесса производства к последующей. Однако в этом случае трудно быстро перестроиться при сбоях в каких-то технологических процессах или при изменении спроса. При традиционных методах управления пришлось бы изменять на протяжении месяца неоднократно производственные графики для всех технологических стадий одновременно, что часто затруднительно. При такой системе у фирмы должны быть материальные запасы на всех стадиях производства для того, чтобы предотвратить сбои и приспособиться к изменениям спроса. Поэтому такая система ведет к созданию внутренних материальных запасов между различными технологическими этапами, что приводит к замораживанию материальных средств, установлению излишнего оборудования и привлечению дополнительных рабочих при смене модификаций или моделей автомобиля.

     Напротив, система «Тоёта» является революционной  по своему содержанию в том смысле, что детали «вытягиваются» на каждую последующую стадию с предшествующей по мере необходимости. Эта система  движения комплектующих изделий  называется системой «вытягивания». Поскольку  только на сборочном конвейере становится точно известно штучное, т.е. необходимое  для изготовления одного изделия  время и количество необходимых  узлов и агрегатов, именно с этой линии направляется тара за деталями нужной номенклатуры на предшествующие участки. Детали, взятые на предшествующем участке, вновь производятся, и их количество восполняется. И так по всей линии на каждом участке необходимые  детали или материалы «вытягиваются» с предшествующего участка. Таким  образом, нет необходимости в  течение месяца составлять производственные графики одновременно для всех технологических  стадий. Вместо этого только на сборочном  конвейере должно быть известно об изменениях графика его работы. Для  того чтобы информировать все  производственные участки о штучном  времени и размере партии продукции, фирма «Тоёта» использует систему  «канбан».

     ЧТО ТАКОЕ «КАНБАН»

     «Канбан»  — это инструмент для обеспечения  управления производством по системе  «точно вовремя». «Канбан» — сопроводительная карточка в прямоугольном пластиковом  конверте. В основном используются два типа таких карточек: карточка отбора и карточка производственного заказа. В карточке отбора указываются вид и количество изделий, которые должны поступить с предшествующего участка, в карточке производственного заказа указаны вид и количество продукции, которая должна быть изготовлена на предшествующей технологической стадии (рис.3.1 и 3.2).Карточки производственного заказа «канбан» часто называют «внутрипроизводственными карточками» или просто «карточками заказа».

     На  карточке отбора (см. рис.3.1) указывается, что предшествующей технологической стадией, где изготовлена эта деталь, является изготовление поковки и транспортная тележка со следующего участка (а это, как указано в правом нижнем углу карточки, — механическая обработка на участке m-6) должна прибыть на участок В-2 кузнечного цеха и забрать оттуда поковку - заготовку ведущей шестерни. Как указано в нижней строке карточки, каждый забираемый контейнер с поковками вмещает 20 изделий. Это - контейнер типа В, а четвертая карточка - из 8 аналогичных. Номер изделия на обратной стороне служит условным обозначением изделия. На карточке заказа (см. рис.3.2) показано, что на стадии механической обработки, например на участке SB-8, нужно изготовить коленчатый вал для двигателя типа SX50BC-150. Изготовленный коленчатый вал должен быть перемещен на склад F26-18.

     Существуют  и другие виды карточек «канбан». Так, для получения комплектующих  изделий или материалов от поставщика используется «карточка поставщика»  или «карточка субподрядчика». Эта  карточка содержит инструкции по поставке комплектующих изделий. Фирма «Тоёта»  в основном получает детали с заводов  сторонних фирм. Однако, учитывая, что  по контракту затраты на транспортировку  входят в цену продукции, обычно сам  изготовитель доставляет свою продукцию  на фирму «Тоёта». Если же фирма «Тоёта» доставляет на свои заводы продукцию от поставщика своим автотранспортом, то транспортные издержки вычитаются из цены деталей.

     Рис.3.1. Карточка отбора «канбан»

     Рис.3.2. Карточка заказа «канбан»

     Таким образом, карточка поставщика является по сути дела разновидностью карточки отбора. Поскольку по системе «Тоёта»  автомобили выпускаются мелкими  партиями, необходима ежедневная частая транспортировка и доставка комплектующих  изделий. В связи с этим на карточке должно быть зафиксировано точное время  доставки. Кроме того, так как  «Тоёта» не имеет специального склада, поэтому пункт получения должен быть точно указан на сопроводительной карточке поставщика. Иногда на карточке ниже наименования поставщика проставляются  цифры, например «1.6.2», это означает, что данные изделия должны доставляться 6 раз в день и партии должны быть отправлены поставщиком дважды после  получения им очередной карточки.