Влияние автотранспорта на зеленые осаждения

Содержание

 

 

Введение 1

Глава 1. Автотранспорт: влияние на зеленые осаждения, классификация 2

1.1 Классификация  автотранспорта 4

1.2 Основные  виды топлива, используемые в  автотранспорте 6

Глава 2. Влияние  автотранспорта на здоровье человека 9

2.1 Влияние  основных вредных веществ на  человека 9

2.2 Влияние  шума на организм человека 11

Глава 3.  Анализ нормативно-правовой базы 13

Глава 4. Практическая часть 15

Заключение 19

Список литературы 20

Приложение 1 21

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

В последние десятилетия  в связи с быстрым развитием  автомобильного транспорта существенно  обострились проблемы воздействия  его на окружающую среду.

С каждым годом количество автотранспорта растет, а, следовательно, растет содержание в атмосферном  воздухе вредных веществ. Постоянный рост количества автомобилей оказывает  определенное отрицательное влияние  на окружающую среду и здоровье человека.

Таким образом, актуальность работы состоит в определении  реальной и потенциальной опасности влияния транспорта на зеленые осаждения.

Цель курсового проекта  определить концентрацию выбросов автотранспорта. Для этого решались следующие задачи: изучение материала, изучение нормативно-правовой базы и расчет выбросов легковых автомобилей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1. Автотранспорт: влияние на зеленые осаждения, классификация

 

Ухоженные, ослепляющие блеском  полировки, разноцветные автомобили вызывают восторг и не оставляют места  размышлениям о том, сколько грязи  и отравы извергают они в окружающий мир.

Давно подмечено разрушительное влияние загрязненного воздуха  на растительный мир. Наиболее вредным  для растений является сернистый  газ, или двуокись серы. Накапливаясь в растениях, сернистый газ вызывает угнетение растительных клеток, вследствие чего листья желтеют, опадают, и растения погибают.

Отрицательное воздействие  автотранспорта на окружающую среду  проявляется в различных аспектах. Это и отчуждение земель для строительства  дорог, и нарушение экологического равновесия при их строительстве  и эксплуатации (изменение ландшафта  и «разделяющий эффект», водная и  ветровая эрозия, усиление геодинамических  процессов, загрязнение местности  и вод продуктами эксплуатации автомобилей  и дорог, а также потери сельского  хозяйства), исчезновение заповедных, нетронутых природных комплексов.

Автомобили сжигают огромное количество нефтепродуктов, нанося одновременно ощутимый вред окружающей среде, главным  образом атмосфере. Поскольку основная масса автомобилей сконцентрирована в крупных городах, воздух этих городов  не только обедняется кислородом, но и  загрязняется вредными компонентами отработавших газов. Нефтепродукты разрушают растения и вызывают деградацию почвы.

Выхлопные газы (или отработавшие газы) – основной источник токсичных веществ двигателя внутреннего сгорания – это неоднородная смесь различных газообразных веществ с разнообразными химическими и физическими свойствами, состоящая из продуктов полного и неполного сгорания топлива, избыточного воздуха, аэрозолей и различных микропримесей (как газообразных, так и в виде жидких и твердых частиц), поступающих из цилиндров двигателей в его выпускную систему. В своем составе они содержат около 300 веществ, большинство из которых токсичны. 
 
Основными нормируемыми токсичными компонентами выхлопных газов двигателей являются оксиды углерода, азота и углеводороды. Кроме того, с выхлопными газами в атмосферу поступают предельные и непредельные углеводороды, альдегиды, канцерогенные вещества, сажа и другие компоненты. Примерный состав выхлопных газов представлен в таблице 1.

При работе двигателя на этилированном бензине в составе  выхлопных газов присутствует свинец, а у двигателей, работающих на дизельном  топливе - сажа.

Состав выхлопных газов  Таб. 1
Компоненты выхлопного газа	Содержание по объему, %		Примечание
	Двигатели
	бензиновые	дизели
Азот	74,0 - 77,0	76,0 - 78,0	нетоксичен
Кислород	0,3 - 8,0	2,0 - 18,0	нетоксичен
Пары воды	3,0 - 5,5	0,5 - 4,0	нетоксичны
Диоксид углерода	5,0 - 12,0	1,0 - 10,0	нетоксичен
Оксид углерода	0,1 - 10,0	0,01 - 5,0	токсичен
Углеводороды неканцерогенные	0,2 - 3,0	0,009 - 0,5	токсичны
Альдегиды	0 - 0,2	0,001 - 0,009	токсичны
Оксид серы	0 - 0,002	0 - 0,03	токсичен
Сажа, г/м3	0 - 0,04	0,01 - 1,1	токсична
Бензопирен, мг/м3	0,01 - 0,02	до 0,01	канцероген

 

1.1 Классификация автотранспорта

Автомобильная промышленность в зависимости от назначения и  приспособленности к дорожным условиям выпускает автомобили различных  типов. По назначению автомобили делятся  на пассажирские, грузовые и специальные. К пассажирским автомобилям, предназначенным для перевозки людей, относятся легковые автомобили и автобусы. Грузовые автомобили служат для перевозки различных грузов.

Пассажирские автомобили, вмещающие не более 8 человек, называют легковыми, а вмещающие более 8 человек - автобусами.

Легковые автомобили по рабочему объему двигателя и сухой массе  разделены на следующие классы:

Таб.2

Класс	Объем двигателя
Особо малый	1.2 дм3; 850кг
Малый	1.2-1.8 дм3; 850-1150 кг
Средний	1.8-3.5 дм3; 1150-1500 кг
Большой	Свыше 3.5 дм3; до 1700 кг

 

Автобусы предназначенные для внутри городского и пригородного общественного транспорта, называют городскими, а предназначенные для междугородних перевозок - междугородными. Число мест в автобусах в зависимости от назначения составляет 10 - 80.

По длине автобусы разделены  на следующие классы:

Таб.3

Класс	Длинна
Особо малый	До 5 м
Малый	6- 7.5 м
Средний	8- 9.5 м
Большой	10.5- 12 м

 

Грузовые автомобили делят  по грузоподъемности, т. е. по массе  груза (т), который можно перевести  в кузове. По грузоподъемности они  делятся на классы:

Таб.4

Класс	Грузоподъемность
Особо малый	0.3- 1 т
Малый	1- 3 т
Средний	3- 5 т
Большой	5- 8 т
Особо большой	8 т и более

 

Автомобили специального назначения выполняют не транспортные работы. К ним относятся коммунальные автомобили для очистки и поливки  улиц, пожарные, автокраны и т.д.

По приспособленности  к дорожным условиям различают автомобили нормальной и повышенной проходимости. Первые имеют один, а вторые два  или три ведущих моста, что  позволяет им преодолевать бездорожье или плохие участки дороги.

По типу двигателя автомобили делят на имеющие карбюраторные  двигатели, газовые, дизели, электродвигатели.

1.2 Основные виды  топлива, используемые в автотранспорте

  Автомобильные бензины: автомобильные двигатели работают на бензине. По ГОСТу 20.84 - 77 выпускаются бензины следующих марок : А - 76, АИ - 93, АИ - 95, АИ - 98. Буква А означает, что бензин автомобильный, цифра - наименьшее октановое число, определенное по моторному методу; наличие буквы И указывает на то, что октановое число определено по исследовательскому методу. Автомобильные бензины, за исключением бензина АИ-98, разделены на летние и зимние. Зимние бензины содержат увеличенное количество легкоиспаряющихся фракций, что улучшает условие пуска двигателя.

В автомобильные бензины А - 76, АИ - 93, АИ - 98 добавляют антидетонатор - тетраэтилсвинец (ТЭС) для повышения их антидетонационной стойкости. Для отличия обыкновенного бензина от этилированных, последние окрашивают в зеленый (А - 76), синий (АИ - 93) и желтый ( АИ-98) цвета.

Этилированные бензины очень  ядовиты и попав в жидком виде и в виде паров на кожу или в дыхательные пути человека, могут вызвать тяжелые заболевания.

Дизельное топливо: топливо, применяемое для автомобильных дизельных двигателей, представляет собой тяжелые нефтяные фракций. Оно должно обеспечивать мягкую и плавную работу двигателей, отвечать условиям надежной подачи его в цилиндры топливо подающей аппаратурой, не оставлять значительного нагара, быть свободным от механических примесей и воды, содержать наименьшее количество органических кислот и серы. Дизельное топливо должно иметь определенную вязкость и возможно более низкую температуру застывания и воспламенения.

В настоящее время по ГОСТу 305 - 73 выпускаются сорта дизельного топлива: Л - летнее, З - зимнее, ЗС - зимнее северное, А - арктическое. Каждое из названных топлив делится на две подгруппы: 1. с содержанием серы не более 0.2 % и вторая содержание не превышает 0.5%.

По ГОСТу 4749 - 73 для автомобильных  дизельных двигателей предназначается  топливо трех сортов: ДЛ - летнее, ДЗ - зимнее, А - арктическое.

Летнее дизельное топливо  ДЛ можно применять только при  температуре окружающего воздуха  выше 0 С. Когда температура опускается до минус 20 С, следует применять зимнее топливо З, а при морозах, достигающих -30 С топливо ДЗ, при более низких температурах применяют арктическое топливо. Однако применять арктическое топливо при температуре выше -30 С нельзя.

Топливо для газобаллонных автомобилей: горючие газы, используемые в газобаллонных автомобилях, могут быть естественными и искусственными. Естественные газы добывают из подземных газовых или нефтяных скважин. Искусственные газы являются побочными продуктами, получаемыми на химических или металлургических заводах.

Установлены следующие марки  газов: СПБТЗ - смесь пропана и  бутана техническое зимнее; СПБТЛ - смесь пропана и бутана техническое летнее; БТ - бутан технический.

Сжиженный пропан - бутановый  газ согласно стандарту должен содержать  пропана зимой не менее 90%, а летом  не менее 70%. Газ не должен содержать  механических примесей, воды, водорасстворимых кислот, щелочей и других загрязняющих веществ.

Сжатыми называют газы, которые  при обычной температуре окружающей Среды и высоком давлении до 20 тыс.кн/м2 сохраняют газообразное состояние.

Сжиженными газами называют такие, которые переходят из газообразного  состояния в жидкое при нормальной температуре и небольшом давлении до 1600 кн/м2.

Для газобаллонных автомобилей  использование сжиженных газов  предпочтительнее, чем сжатых.

 

 

 

 

 

 

Глава 2. Влияние автотранспорта на здоровье человека

2.1 Влияние основных  вредных веществ на человека

Оксид углерода. Высокотоксичное вещество. Уже при концентрации СО в воздухе порядка 0,01 - 0,02 об% при вдыхании в течении нескольких часов возможно отравление, а концентрация 2,4 мг/м3 через 30 мин. приводит к обморочному состоянию. Оксид углерода вступает в реакцию с гемоглобином крови, наступает кислородное голодание, поражающее кору головного мозга и вызывающее расстройство высшей нервной деятельности, ориентировочный экономический ущерб от загрязнения СО составляет 70 -100 руб/т.

Твердые частицы проникают в дыхательные пути человека вызывает их различные заболевания. Из неорганической пыли наиболее отрицательное воздействие оказывает пыль, содержащая большое количество диоксида кремния, которое может вызвать - селикоз. Попадая в глаза вызывает глазной травматизм и др. заболевания. Раздражает кожные покровы, подкожные нервы, засоряет кожные железы и бывает причиной гнойничковых заболеваний. Оседая на зеленой части растений неорганическая пыль и особенно сажа ухудшают условия дыхания, замедляет рост и развитие растений. Все виды пыли засоряют водоемы, а кроме того, сажа образует на поверхности пленку, препятствующую воздухообмену.

Оксиды азота. Общий характер действия на теплокровных зависит от содержания в газовых смесях различных оксидов азота. При контакте с влажной поверхностью легких образуется азотная и азотистая кислоты, поражающие альвеолярную ткань, что приводит к отеку легких и сложным рефлекторным расстройствам. Действуя на кровеносную систему приводит к кислородной недостаточности, оказывает прямое действие на центральную нервную систему. Для поражения наиболее чувствительных растений достаточно концентрации 38 мг/м3. Даже при небольших концентрациях от 5 мг/м3 до ПДК, но при постоянном воздействии снижается иммунноустойчивость, нарушается система воспроизводства низших млекопитающих.

Сернистый ангидрид. Оказывает многостороннее общетоксичное действие на теплокровных, вызывает острое и хронические отравления. Вызывает расстройство сердечно-сосудистой системы, легочно-сердечную недостаточность, нарушает деятельность почек. Общетоксическое действие SO2 связано с нарушением иммунного статуса организма с понижением сопротивляемости инфекции. SO2 оказывает выраженное токсичное действие на растения. В присутствии диоксида серы ускоряется коррозия металлов в воздухе. Сернистый газ разрушающе действует на строительные конструкции, т. к. содержащиеся в цементе карбонаты кальция, реагируя с SO2 при наличии влаги переходит в нестойкие сульфаты, вымываемые водой. Воздействие SO2 на почву снижает ее плодородность, т. к. при этом происходит закисление.

Сероводород разрушающий и удушливый газ, вызывает поражение нервной системы, дыхательных путей и глаз. Может вызвать острое и хроническое отравление с разного рода последствиями.

Ароматические углеводороды. В условиях острого воздействия на теплокровных поражают центральную нервную систему, вызывая сонливость, вялость, судороги. В условиях хронической интоксикации оказывают политронное действие, поражая ряд органов и систем.

Бенз(а)пирен оказывает сильное канцерогенное, мутационное, тератогенное действие.

Формальдегид оказывает общетоксичное (поражение центральной нервной системы, органов зрения, печени, почек) сильное раздражающее аллергенное, канцерогенное, мутагенное действие.

Воздействие атмосферных  загрязнений на здоровье можно подразделить на два вида в зависимости от времени  проявления эффекта: острое, сказывающееся  в период или непосредственно  вслед за повышением концентрации токсичного вещества, и хроническое воздействие, результат которого проявляется не сразу, а через некоторое время, иногда через годы. Как в первом, так и во втором случаях атмосферные загрязнения могут быть непосредственной причиной развития заболевания или оказывать не специфическое отягощающее воздействие.

Проникновение различных  вредных веществ повышенной концентрации через органы дыхания в наши дни  привело к существенному изменению  состояния организма. Развилось  патологическая повышенная чувствительность организма. Ощутимыми темпами происходит накопление наследственных пороков. Широкое  распространение получили хронический  бронхит, а также прежде формы  легочной патологии, такие как аллергические  воспаления альвеол. Увеличилось число  больных бронхиальной астмой, относящейся  к наиболее тяжелым проявлениям  аллергии. Особую тревогу вызывает увеличение количества больных раком  легкого, который по своей распространительности  у мужчин вышел на первое место  среди онкологических заболеваний. Потому как остро стоит проблема защиты воздушной среды от всех видов  загрязнений.

2.2 Влияние шума  на организм человека

В условиях сильного городского шума происходит постоянное напряжение слухового анализатора. Это вызывает увеличение порога слышимости (10 дБ для  большинства людей с нормальным слухом ) на 10 - 25 дБ.

Шум в больших городах  сокращает продолжительность жизни  человека. Чрезмерный шум может стать  причиной нервного истощения, психической  угнетенности, вегетативного невроза, язвенной болезни, расстройства эндокринной  и сердечно-сосудистой системы. Шум мешает людям работать и отдыхать, снижает производительность труда.

Отсутствие нормального  отдыха после трудового дня приводит к тому, что естественно развивающееся  в процессе работы утомление не исчезает, а постепенно переходит в хроническое  переутомление, которое способствует развитию ряда заболеваний, таких, как расстройство центральной нервной системы, гипертоническая болезнь.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                       

 

 

 

 

Глава 3.  Анализ нормативно-правовой базы

 

Конституцией России закреплено право каждого гражданина на благоприятную  окружающую среду, достоверную информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба, причиненного его здоровью или имуществу экологическим  правонарушением.

Закон Российской Федерации "О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения" от 19 апреля 1991 г. регулирует отношения по обеспечению  такого состояния здоровья и среды  обитания людей (условия работы, учебы, быта, отдыха, проживания и т. п.), при  которых отсутствует вредное  влияние факторов среды на организм человека и созданы благоприятные  условия для его жизнедеятельности. Основная ответственность за это  возлагается на государство в  лице законодательной и исполнительной власти. Однако закон исходит также  из того, что обеспечение санитарно-эпидемиологического  благополучия населения - составная  часть управленческой, социальной и  производственной деятельности всех государственных  органов, предприятий, общественных объединений.

Земельный кодекс Российской Федерации ставит своей задачей  регулирование земельных отношений  в целях рационального использования  земель и их охраны, воспроизводства  плодородия почв, сохранения и улучшения  природной среды. Понятие "охрана земель" включает в себя, в том  числе, и защиту земель от загрязнения  отходами производства, химическими  веществами.

В основе многочисленных нормативных  документов лежат конкретные нормативные документы.

ГОСТ Р 52231-2004 Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения.

"ОНД-90. Общесоюзный нормативный  документ. Руководство по контролю  источников загрязнения атмосферы" (утв. Постановлением Госкомприроды СССР от 30.10.1990 N 8)

2.1.6.1032-01 "Гигиенические  требования к обеспечению качества  атмосферного воздуха населенных  мест" (зарегистрированы в Министерстве  юстиции Российской Федерации  18 мая 2001 г., регистрационный N 2711)..1978)

Методика определения  выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы  городов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 4. Практическая часть

 

В ходе проведения курсового  проекта был проведен расчет по выбросам автотранспорта на зеленые осаждения.

Машины были посчитаны  в городе Санкт-Петербург пр. Большевиков

Рис. 1

 

Грузовых 41 за 10 минут

Легковых 65 за 10 минут

 

Ул. Ленская Рис. 2

Грузовых 12 за 10 минут

Легковых 43 за 10 минут

 

Мурмонское шоссе Рис. 3

Грузовых 1234 за 10 минут

Легковых 831 за 10 минут

 4.1Расчетная часть

Автотраспорт за сутки пр. Большевиков

Груз. 41*144*0.7= 4134

Лег. 65*144*0.7= 6552

Ул. Ленская 

Груз. 12*144*0.7= 1210

Лег. 43*144*0.7= 4335

Кольцо

Груз. 1234*144*0.7= 124386

Лег. 831*144*07= 83765

Пробеговые выбросы легковых автомобилей

Кольцевая Таб. 5

Рабочий объем двигателя  (л)	СО	СН	NO	SO2	АИ- 93	А -76
1.2	217374.5	23873.5	2889.95	628.25	301.56	138.215
1.2-1.8	995128.2	115595.7	14072.52	3518.13	1759.065	804.144
1.8-3.3	267634.5	31412.5	5026	1130.85	552.86	263.865
3.5	251310	30157.2	469.12	1089.01	561.259	268.064

 

 

 

 

 

Пр. Большевиков Таб. 6

Рабочий объем двигателя (л)	СО	СН	NO	SO2	АИ- 93	А -76
1.2	17005.9	1867.7	226.09	49.15	23.592	10.813
1.2-1.8	77853.6	9043.6	1100.96	275.24	137.62	62.912
1.8-3.3	20937.9	2457.5	393.2	88.47	43.252	20.643
3.5	19680	2361.6	367.36	85.28	43.952	20.992

 

Ул. Ленская Таб. 7

Рабочий объем двигателя (л)	СО	СН	NO	SO2	АИ-93	А -76
1.2	11245	1235	149.5	32.5	14.05	7.15
1.2-1.8	51499.8	5982.3	728.28	182.07	46.65	41.616
1.8-3.3	13845	1625	260	58.5	18.9	13.65
3.5	13020	1592.4	243.04	56.42	20.789	13.888

 

 

Предельно допустимые концентрации загрязняющих веществ в РФ ПДК, мг/м3

СО- 5

SO2- 0,5

CH-0,005

NО -0,2

 

 

Заключение

 

В данном курсовом проекте  я рассмотрел влияние автотранспорта на зеленые осаждения и его влияние на организм человека, изучил нормативно-правовую базу по автотранспорту.

В ходе выполнения курсового проекта была изучена классификация автотранспорта и основные виды топлива, используемые для автотранспорта.

В заключение работы был  сделан суточный расчет грузовых и легковых машин, а так же был сделан расчет пробегов легковых автомобилей.

После получения результатов выяснилось, что концентрация выбросов автотранспорта превышает значение ПДК.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

 

1) ГОСТ Р 52231-2004 Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения.

2) "ОНД-90. Общесоюзный нормативный документ. Руководство по контролю источников загрязнения атмосферы" (утв. Постановлением Госкомприроды СССР от 30.10.1990 N 8)

3)  2.1.6.1032-01 "Гигиенические требования к обеспечению качества атмосферного воздуха населенных мест" (зарегистрированы в Министерстве юстиции Российской Федерации 18 мая 2001 г., регистрационный N 2711)..1978)

4) Методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы городов.

5) Экология,   охрана    природы  и  экологическая безопасность. Учебное пособие в 2-х книгах Проф. Данилова-Данильяна В. И.

6) Сабинин А. А. Автомобилитс дизельными двигателями. М.: Машиностроение, 1999

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 1

 

Состав выхлопных газов
Компоненты выхлопного газа	Содержание по объему, %		Примечание
	Двигатели
	бензиновые	дизели
Азот	74,0 - 77,0	76,0 - 78,0	нетоксичен
Кислород	0,3 - 8,0	2,0 - 18,0	нетоксичен
Пары воды	3,0 - 5,5	0,5 - 4,0	нетоксичны
Диоксид углерода	5,0 - 12,0	1,0 - 10,0	нетоксичен
Оксид углерода	0,1 - 10,0	0,01 - 5,0	токсичен
Углеводороды неканцерогенные	0,2 - 3,0	0,009 - 0,5	токсичны
Альдегиды	0 - 0,2	0,001 - 0,009	токсичны
Оксид серы	0 - 0,002	0 - 0,03	токсичен
Сажа, г/м3	0 - 0,04	0,01 - 1,1	токсична
Бензопирен, мг/м3	0,01 - 0,02	до 0,01	канцероген

 

Легковые автомобили по рабочему объему двигателя и сухой массе  разделены на следующие классы:

Таб.2

Класс	Объем двигателя
Особо малый	1.2 дм3; 850кг
Малый	1.2-1.8 дм3; 850-1150 кг
Средний	1.8-3.5 дм3; 1150-1500 кг
Большой	Свыше 3.5 дм3; до 1700 кг