Водоснабжение, транспорт и санитарная очистка города. 3

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОУ ВПО  БЕЛГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ФАКУЛЬТЕТ БИЗНЕСА И СЕРВИСА

КАФЕДРА ЭОНОМИКИ И УПРАВЛЕНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ

(В ГОРОДСКОМ  ХОЗЯЙСТВЕ) 
 

УТВЕРЖДАЮ

Зав. Кафедрой «Экономики и управления на предприятии (в городском хозяйства)»

д.э.н.проф. В.А. Калугин

   «        »                                               2009 г. 
 
 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ 

по дисциплине: «Техника и технологии отраслей городского хозяйства»

на тему «Водоснабжение, транспорт и санитарная

очистка города» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнила:

студентка группы 170602                                 Кандаурова Я.В.   Проверил:                                                        проф. А.И. Никитин 
 
 
 
 
 
 
 

Белгород, 2009г

Задание

В курсовом проекте необходимо произвести расчет для водоснабжения, городского транспорта, санитарной очистки города при следующих основных данных:

1. Для водоснабжения:

• численность населения города 550 тыс. чел.

• Общая подача всех скважин к началу проектного периода 55 тыс. м³/сут.

2. Для городского транспорта:

• Протяженность маршрута 12 км

• Ожидаемый максимальный поток в «час пик» 320 пас. в одну сторону

• Среднее расстояние между остановками 520 м

• Среднее время на одну остановку для посадки-высадки пассажиров 1 мин.
• Среднее время простоя транспортного средства на конечном пункте маршрута 20 мин.
• Среднесуточная продолжительность работы транспортного средства на маршруте 13 ч.

3. Для санитарной  очистки:

• Деление на 2 группы микрорайонов с населением по 140 тыс. чел.
• Объем   недельного  накопления  отходов  2800   м³   со  средней

плотностью 0,35 т/ м, а по второму микрорайону 1400 м со средней плотностью 0,25 т/ м³ . Необходимо определить:

1. среднесуточный расход воды в городе
2. суммарный расход воды

3. выбор   вида   городского   пассажирского   транспорта   на   вновь открываемый маршрут

4. построение рациональных маршрутов грузовых перевозок
5. объем   накопления   твердых   бытовых   отходов,   потребного

             количества спецтехники

6. сравнение технологических схем сбора и транспортировки твердых бытовых отходов к местам обезвреживания.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Содержание:

Введение 

1. Расчет водоснабжения города 

1. Определение среднесуточного расхода воды в городе 
2. Определение расчетного расхода воды 

2. Городской транспорт 

1. Выбор вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут 
2. Построение рациональных маршрутов грузовых перевозок (увязка ездок)  

3. Санитарная очистка городов 

1. Определение объемов накопления твердых бытовых отходов, потребного количества спецтехники и очередности объезда домовладений мусоровозами 
2. Сравнение технологических схем сбора и транспортировки твердых бытовых отходов к местам обезвреживания 

Заключение 

Список  использованной литературы  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение 

    Актуальность. В современных условиях развитие и совершенствование системы городского хозяйства влияет на экономику города, региона и страны в целом. Поэтому тема проекта по определению водоснабжения, расчетов по транспорту и другим отраслям является актуальным.

    Целью курсового проекта является определение потребности в водоснабжении, транспорте, технологии санитарной очистке города.

    В соответствии с поставленной целью  необходимо решить следующие задачи:

    - произвести определение среднесуточного  расхода воды в городе;

    - произвести определение расчетного  расхода воды;

    - выполнить выбор вида городского  пассажирского транспорта на  вновь открываемый маршрут;

    - осуществить построение рациональных  маршрутов грузовых перевозок;

    - выполнить определение объемов  накопления твердых бытовых отходов,  потребного количества спецтехники  и очередности объезда домовладений  мусоровозами;

    - произвести сравнение технологических  схем сбора и транспортировки  твердых бытовых отходов к  местам обезвреживания.

     Предметом исследования является система городского хозяйства, а объектом исследования являются отрасли городского хозяйства, водоснабжения, транспорта и благоустройства.

     Курсовой  проект состоит из введения, 3-ех глав, заключения, списка использованных источников и приложения. 
 
 
 
 

1. Расчет водоснабжения города

  1.1. Определение среднесуточного расхода воды в городе

     Водоснабжение города осуществляется от подземных  источников. 15 скважин городского водопровода  сосредоточены в 6 водозаборных узлах, равномерно размещенных на территории города.

    Общая подача всех скважин к началу проектного периода составляет 55 тыс. м7сут. Вода подается непосредственно в сеть от водопроводных узлов. Аккумулирующих емкостей на сети не имеется.

    К концу перспективного периода (15 лет) численность населения города достигнет 250 тыс. чел. Водоснабжение населения  города распределяется по расчетной  схеме, имеющей свои территориальные  районы, обусловленные плотностью населения, уровнем благоустройства, наличием промышленных объектов и т.д. (табл. 1.1.)

Таблица 1.1.

Районы  водоснабжения в  зависимости от численности  их населения.

Считаем, что в благоустроенных домах, имеющих все вид! коммунального  обслуживания, расселится 180 тыс. человек, 50 тыс. чел

будут проживать в домах, не имеющих  ванн, 30 тыс. чел - в домах одноэтажной  застройки, не имеющих канализации.

    В году, предшествующем перспективному периоду, было израсходовано 49 тыс. м' воды. Уровень использования производительности головных сооружений составил: 49*100/55=89%

    Из  общего количества реализованной воды на коммунально-бытовые (или хозяйственно-питьевые) нужды было израсходовано 27 тыс. м' (55%), промышленное водоснабжение составило 22 тыс. м'¹ (45%).

При расчете  расхода воды принимаются дифференцированные нормы водопотребления по СНиП 2.04.02-84 "Водоснабжение. Наружные сети и сооружения".

    Расход  воды на хозяйственно-бытовые нужды  указан в таблице 1.2. Промышленное водопотребление  по данным о развитии промышленности города равно 31,1 тыс. м^? в сутки и распространяется по районам следующим образом: 

Городским водопроводом не охватывается ряд промышленных предприятий, имеющих свои водопроводы, обеспечивающие хозяйственно-бытовые и производственные нужды этих предприятий.

    Расход  воды на поливку улиц зависит от вида покрытий и также определяется по СниП. Расход воды на поливку улиц указан в таблице 1.3.

Среднесуточный  суммарный расход воды в городе составит:.

• На хозяйственно-питьевые нужды - 107,7, тыс. м³;
• На промышленные нужды -31,1, тыс. м ;
• На поливку городских территорий - 24,9, тыс. м³;
• Всего - 163,7, тыс. м³.

    Городским водопроводом не охватывается ряд промышленных предприятий, имеющих свои водопроводы, обеспечивающие хозяйственно-бытовые и производственные нужды этих предприятий.

    Расход  воды на поливку улиц зависит от вида покрытий и также определяется по СниП. Расход воды на поливку улиц указан в таблице 1.3. Среднесуточный суммарный расход воды в городе составит:.

• На хозяйственно-питьевые нужды - 107,7, тыс. м³;
• На промышленные нужды -31,1, тыс. м ;
• На поливку городских территорий - 24,9, тыс. м³;
• Всего - 163,7, тыс. м³.

 

Среднесуточный  расход воды на хозяйственно-бытовые  нужды 

 
 
 
 
 
 

Среднесуточный  расход воды на поливку  улиц и зеленых 

Насаждений

 

1.2. Определение расчетного  расхода воды 

Исходные данные:

    Водопроводная система должна обеспечивать необходимое  количество воды в условиях неравномерности  потребления, поэтому проектирование систем водоснабжения должно осуществляться исходя из максимального расхода. Максимальный суточный расход воды, Q_MaKC._cyT, м³/сут, определяют по формуле (1):

где: Q cp.cут. - средний расход воды в сутки, м³/сут;

К_сут - коэффициент суточной неравномерности.

    Потребление воды в течение суток в населенных местах происходит также неравномерно. Эта неравномерность зависит  от условий жизни населения, уровня благоустройства жилья и режимов технологических процессов промышленных предприятий. Размеры отдельных сооружений и установок, мощность насосных станций и емкость резервуаров зависят от количества подаваемой воды и установленного режима работы.

    Работа  водопроводной сети определяется режимом  потребления и неравномерностью потребления как по сезонам и  дням недели, так и по отдельным  часам суток. Расчет неравномерности  осуществляется в соответствии с  максимальным секундным расходом Qмакс.с^л/^с> который определяется по формуле (2):

      Коэффициент часовой неравномерности водопотребления также зависит от уровня благоустройства жилищного фонда города. Поэтому для каждой категории застройки максимальный секундный расход должен определяться отдельно (табл. 1.4.). Коэффициенты суточной (К_сух) и часовой (К_ч) неравномерности принимаются по СНиП. Промышленное водопотребления города принимаем равномерным в течение суток. График поливочного водопотребления запроектирован так, чтобы поливка не совпадала по времени с наибольшим хозяйственно-бытовым потреблением, поэтому при расчете максимального секундного расхода воды поливочное водопотребление не учитывается.

Максимальный  суточный расход воды в отдельных районах  водоснабжения, м³

Максимальный  суточный расход воды (см. таблицу 1.4) на хозяйственно-бытовые нужды рассчитываем на основании данных и коэффициентов суточной неравномерности по СНиП.

    Максимальный  суточный расход воды равен 181 тыс. м'. Подставляя в формулу 2 значения из таблицы 1.4., получим максимальный секундный  расход воды по каждому району водоснабжения (табл. 1.5.)

Таблица 1.5.

Максимальный секундный расход воды  по отдельным районам водоснабжения, л/с.

 

Суммарный секундный расход воды равен 963 л/с. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Городской транспорт

2.1. Выбор вида городского  пассажирского транспорта  на вновь открываемый  маршрут

     В городе для улучшения транспортного  обслуживания населения нового жилого района предусматривается открытие радиального маршрута, связывающего центр района с центром города.

Проектируемый маршрут имеет следующую характеристику: .

Протяженность маршрута 20 км.

      Ожидаемый максимальный пассажирский поток в "час пик" 200 пасс, в одну сторону. Среднее расстояние между остановками 600 м.

      Среднее время на остановку для посадки  и высадки пассажиров! мин. Среднее  время простоя транспортного  средства на конечном пункте маршрута -20 мин.

     Среднесуточная  продолжительность работы транспортных средств на маршруте 10 ч.

      в качестве основы для выбора экономически целесообразного вида транспорта и  транспортных средств предлагаются:

1. вариант - троллейбус типа N_, вместимостью 25 мест для сидения и 15 м² свободной площади пола;
2. вариант - автобус типа S_, вместимостью 22 мест для сидения и 10 м" свободной площади пола.

Технико-экономические  показатели по видам транспорта составляют:

 - коэффициент выпуска подвижного состава на линию троллейбус - 0^6

автобус - 0j9

- средняя техническая скорость         движения

Троллейбус - 60 км/ч

Автобус -     70 км/ч

-   Средняя  эксплуатационная скорость Троллейбус - 15 км/ч

Автобус     - 20 км/ч

      Экономически   эффективным   будет  считаться   вариант,  у   которого приведенные  затраты будут минимальны.

    Для расчета экономической эффективности  следует определить по каждому варианту капитальные вложения, эксплуатационные расходы и приведенные затраты. 

Приведенные затраты определяются по формуле 1:

П = С+Е_н*К, (3)

Где

С- годовые эксплуатационные расходы, тыс.руб.;

Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений, равный 0,16

К – капитальные  вложения, тыс.руб.

Основные показатели вариантов проекта пассажирского  транспорта на маршруте сводятся в  таблицу 2.1.

Таблица 2.1.

Основные  показатели вариантов  проекта пассажирского  транспорта на маршруте.

    Потребное количество вагонов (машин) в движении (В_дв) на маршруте при известном пассажиропотоке в «час пик» может быть определено по формуле 4:

     Нормативная вместимость вагона (машины) определяется количеством мест для сидения  плюс 4 чел на м² свободной площади пола салона.

     Нормативная вместимость троллейбуса е=25+4*15 =85(чел), нормативная вместимость автобуса е = 22+4* 10=62(чел).