Жизненный цикл проекта. 4

 

Содержание

1. Введение.

2. Характеристика и анализ  исходных данных по судам.

3. Расчет и анализ расходов  по содержанию самоходного судна.

     4. Расчет стоимости содержания судна при различных режимах

         его эксплуатации.

5. Расчет и анализ экономических  показателей по перевозкам.

6. Расчет и анализ чистой  прибыли судовладельца.

7. Заключение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Введение

 

В этом разделе кратко характеризуется  роль речного транспорта в народном хозяйстве страны. Основные преимущества и недостатки по отношению к другим видам транспорта России. Указывается  роль прибыли как основного источника  расширенного воспроизводства в  условиях перехода страны к рынку  и возможные пути ее увеличения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Характеристика  и анализ исходных данных по  судам

В разделе приводятся основные характеристики судов по заданному  варианту:

- тип судна (самоходные  или несамоходные, номер проекта;  назначение; разряд Российского  Речного Регистра и т.д.)

- главные размерения (грузового  теплохода, буксира толкача и  несамоходных судов); осадка с  грузом;

- грузоподъемность для  грузовых судов;

- скорость движения судна  или состава;

- мощность судовой энергетической  установки для самоходных судов;

- число и марка главных  двигателей;

- вид и удельный расход  топлива;

- вид и удельный расход  смазочных материалов;

- балансовая (строительная) стоимость судов (см. прил. 6, 7);

- штат (число членов экипажа  судна из задания);

- другие данные.

Перечисленные материалы  берутся из «Справочников по серийным транспортным судам» и из приложений 1, 2, 3.

В курсовой работе все основные характеристики судов следует представить  в виде таблиц с пояснением.

При использовании на перевозках составов следует принять постоянное закрепление тяги за тоннажем в портах обработки.

 

3. Расчет и анализ  расходов по содержанию самоходного  судна

 

Расходы, относимые на себестоимость  перевозок, складываются из прямых (по содержанию транспортного флота), распределяемых, накладных (по содержанию рейдового  флота, связи, управления пароходства  и общеэксплуатационых расходов и т.д.)

В курсовой работе в этом разделе прямые расходы рассчитываются только на содержание самоходных транспортных судов (грузовых теплоходов, танкеров или теплоходов-толкачей) по следующим  статьям:

- затраты на оплату  труда экипажа;

- затраты на рацион  бесплатного питания;

- отчисления на социальные  нужды (единый соц. налог);

- топливо и энергия;

- материалы;

- амортизация основных  фондов;

- износ малоценных и  малоизнашивающихся предметов;

- платежи за комплексное  и хозяйственное обслуживание  судов и услуг сторонних организаций;

- прочие расходы по  судну.

Расчеты по содержанию самоходного  судна по указанным выше статьям  следует вести одновременно для  двух значений периода эксплуатации (навигации) судов.

 

3.1. Затраты судоходной  компании на оплату труда экипажа  судна включают:

- расходы по его содержанию  в навигационный период, связанный  с эксплуатацией сунна на перевозках  грузов (лил пассажиров);

- расходы по содержанию  экипажа в период вооружения-подготовки  судна к эксплуатации после  его зимнего отстоя и разоружения-подготовки  судна к зимнему отстою;

- расходы по содержанию  в период зимнего отстоя части  экипажа судна, которая отвечает  за безопасность отстоя судна  и контролирует качество зимнего  ремонта.

Общие затраты на оплату труда речного судна можно  определить по выражению (1):

(1)

где – районный коэффициент регулирования оплаты труда (равен 1,0);

M – месячный фонд заработной платы экипажа судна по должностным окладам, равный сумме месячных окладов членов экипажа;

 – продолжительность периода  эксплуатации судна, сут.;

30,5 –среднее число дней  в месяце;

 – коэффициент, учитывающий  дополнительную зарплату, премии  и надбавки к должностным окладам  в период их эксплуатации: к  = до 0,4;

 – продолжительность периода  вооружения и разоружения судна,  сут.;

n – число членов экипажа самоходного судна, чел.;

 – штатный измеритель по  зимнему отстою, чел.;

 – коэффициент, учитывающий  доплаты и дополнительную заработную  плату в период зимнего отстоя: к =0,1;

 – продолжительность зимнего  отстоя судна, сут.

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчет размера месячного  фонда заработной платы экипажа  судна по судна по должностным  окладам (М) следует произвести в  табличной форме. Примерный штат для крупных самоходных судов, работающих без совмещения или с совмещением  профессий, приведен в табл. 3.1

Таблица 3.1

Расчет месячного фонда  заработной зарплаты экипажа судна  по должностным окладам (без совмещения профессий)

 

№ п/п	Должность	Количество членов экипажа	Должностной оклад, руб.	Месячный фонд зарплаты по должностным  окладам, руб.
Командный состав
1	Капитан	1	+	+
2	I Штурман	1	+	+
3	II Штурман	1	+	+
4	III Штурман	1	+	+
5	Механик	1	+	+
6	I пом. механика	1	+	+
7	II пом. механика	1	+	+
8	III пом. механика	1	+	+
Рядовой состав
9	Боцман	1	+	+
10	Рулевой	3	+	+
11	Мотористы	3	+	+
12	Начальник радиостанции	1	+	+
13	Матрос	1-3	+	+
14	Повар	1	+	+
Всего			-	M = +

 

Должностной оклад работника  принимается из приложения в соответствии с группой судна и районом  плавания.

Продолжительность зимнего  отстоя можно определить по выражению:

 

(2)

                                                               

3.2 Отчисления  на социальные нужды (единый  социальный налог) определяется по выражению

                                                                 

,

(3)

Где – размер отчисления на социальные нужды в соответствии с законодательством, (%).

В современных условиях размер отчислений на социальные нужды (единый социальный налог) составляет - 

 

 

 

 

 

 

 

   

         3.3. Расход на бесплатное питание экипажа транспортного судна можно определить по выражению:

(4)

где - норма расходов на бесплатное питание 1 члена экипажа транспортного судна, руб./чел.-сут.

В работе для экипажей транспортных судов (класса Р, О, М), эксплуатируемых  в речных бассейнах, принять  = 2 долл. США/чел.-сут.; для экипажей транспортных судов (класса М-СП, IIСП), эксплуатируемых в морских условиях на заграничных перевозках, можно принять = 4 долл. США/чел.-сут. (при расчетах стоимости содержания судна доллар следует перевести по официальному курсу в руб.).

 

 

 

 

 

3.4 Расходы на  топливо по заданному судну  за эксплуатационный период  определяются по следующим выражениям:

(руб.),

(5)

где - количество судового дизельного топлива, т.;

- отпускная цена дизельного  топлива за 1 т. руб.;

 

 

 

 

(6)

где N – мощность судовой силовой установки, кВт;

- норма расхода топлива на  главные и вспомогательные механизмы  соответственно в ходу, на маневрах  и стоянках, г/кВт-час;

- время соответственно хода, маневров и стоянок судна за  эксплуатационный период, сут.;

- коэффициент, учитывающий затраты  топлива, связанные с вводом  судов в эксплуатацию и выводом  из эксплуатации ( = 1,02).

В работе можно принять  = 65% от = 5% от остальное

время отнести на стоянки.

Нормы расхода топлива  на главные и вспомогательные  механизмы по судам следует принять  следующие:

= 250 г/кВт-час,  = 0,5 , = 0,1 - танкеров.

Стоимость дизельного топлива  можно принять в расчетах 200 долл. США/т.

 

 

 

 

 

 

3.5 Расходы на  смазочные другие материалы  по транспортному самоходному судну определяются по выражению:

=	(7)

 

,

(8)

                                    

где - количество смазочных материалов, т;

- отпускная цена смазочных  материалов, руб. за 1 т;

- норма расхода смазки на  главные и вспомогательные механизмы  в ходу, на маневрах и стоянках, г/кВт-час;

- коэффициент, учитывающий дополнительные  расходы на другие материалы  на судне (в работе принять  = 1,05).

Нормы расхода смазочных  материалов на главные и вспомогательные  механизмы следует принять в  работе следующие:

= 6 г/кВт-ч,  = 0,5 , = 0,05 .

Цена смазочных материалов 450 долл. США/т.

 

 

 

 

 

 

3.6 Размер амортизационных  отчислений на полное восстановление  судна  определяется по выражению:

,

(9)

где - норматив амортизационных отчислений по заданному судну, ;

- балансовая (строительная) стоимость  самоходного судна (см. приложения 6,7) руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.7 Затраты на  ремонт судна включают расходы  на текущий зимний ремонт судна,  на текущий навигационный ремонт, на капитальный и средний  руб.:

(10)

 

где - значение норматива расходов на текущий зимний ремонт судна, ;

      - значение норматива расходов на текущий навигационный ремонт судна (ремонт леерного ограждения, привального бруса и т. д.), ;

      - значение норматива расходов на капитальный и средний ремонт судна, .

В работе можно принять  = 1%, = 0,2% и - из задания.

 

 

 

 

 

 

3.8 Износ малоценных  быстроизнашивающихся предметов  по самоходному судну определяется  по выражению:

(11)

 

где - значение нормативов на износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов, .

Для грузовых и буксирных  транспортных судов  = 0,2%, для пассажирских - = 0,5%.

 

 

 

 

 

 

3.9 Платежи за  комплексное и хозяйственное  обслуживание судов и услуг  сторонних организаций  принимаются от суммы всех предыдущих расходов в размере:

для речных судов	- 1,0%;
для судов смешанного плавания класса (М-СП, ПСП)	- 2,0%.

3.10 Прочие прямые  расходы по судну  принимаются от суммы всех предыдущих расходов в размере:

для речных судов	-     1 - 2%;
для судов смешанного плавания	- 15 - 20%.

В этой статье учитываются  затраты по технадзору за судами, по осмотру судов Российским Речным Регистром, оплата услуг Гидрометеослужбы, судовые сборы, таможенные сборы  и т.д.

Результаты расчетов по статьям  содержания судна при двух значениях  продолжительности эксплуатационного  периода необходимо свести в таблицу  по прилагаемой форме (табл. 3.3).

По таблице 3.3 дать анализ динамики статей расходов по содержанию самоходного судна в связи  с изменением периода эксплуатации и графически изобразить зависимость  основных статей затрат от периода  эксплуатации.

 

Таблица 3.3

Результаты расчетов стоимости  содержания судна при различных  периодах эксплуатации

№ п/п	Статьи затрат по содержанию судна	Значения статей затрат при продолжительности  периода эксплуатации, сут.				Изменения
		=		=		удельного веса затрат, %	затрат по статьям, %
		тыс. руб.	уд. вес, %	тыс. руб.	уд. вес, %
1	Затраты на оплату труда экипажей судов
2	Отчисления  на социальные нужды
3	Затраты на рацион бесплатного питания
4	Расходы на топливо (энергию)
5	Расходы на материалы
6	Амортизация основных фондов (судов)
7	Затраты на ремонт судна
8	Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов
9	Платежи за комплексное и хозяйственное  обслуживание судов и услуг сторонних  организаций
10	Прочие  прямые расходы по судну
Всего расходов по судну:			100		100		+

 

 

 

 

4. Расчет стоимости  содержания судна при различных  режимах его эксплуатации

 

Средняя стоимость содержания самоходного судна в утке его  эксплуатации определяется по выражению:

(12)

где - все прямые расходы по содержанию самоходного судна за i – навигацию, руб.

 

 

 

 

Стоимость содержания самоходного  судна при различных режимах  его эксплуатации: в ходу, на маневрах и стонке определяется по следующим  выражениям:

а) в ходу, руб./сут.-хода:

(13)

 

 

б) на маневрах, руб./сут.-маневр:

,

(14)

 

 

в) на стоянке, руб./сут.-стоянок:

(15)

 

 

где - расходы по содержанию самоходного судна за сутки без учета расходов на топливо и смазку, руб./сут.;

, , - расходы на топливо и смазку по судну

соответственно в сутки  хода, маневров и стоянок, руб./сут.

Расходы по содержанию самоходного  судна за сутки без учета расходов на топливо и смазку определяется по следующему выражению, руб./сут.:

(16)

где - все прямые расходы по содержанию самоходного судна за навигацию без учета расходов на топливо и смазочные материалы.

 

 

 

Расходы на топливо и смазку по судну соответственно в сутки  хода, маневров и стоянок определяются по выражениям:

а) в ходу, руб/сут.:

;

(17)

 

 

б) на маневрах, руб./сут.:

(18)

 

 

в) на стоянке, руб./сут.:

.

(19)

 

 

 

Результаты расчета стоимости  содержания судна занести в табл.. 4.1

Таблица 4.1

Стоимость содержания судна  при различных режимах его  эксплуатации, руб./судо-сут.

Расходы по содержанию судна	Значения статей затрат при продолжительности  периода эксплуатации, сут.		Изменение расходов по содержанию судна, %
	=	=
на  ходу,		+	+
на  маневрах,	+	+	+
на  стоянке,	+	+	+
средняя стоимость содержания за сутки эксплуатации,	+	+	+

 

По табл. 4.1 дать анализ изменений  расходов по содержанию судна при  различных режимах его эксплуатации и наметить возможные пути снижения расходов по содержанию судна в сутки  эксплуатации.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Расчет и анализ  экономических показателей по  перевозкам грузов

 

5.1 Себестоимость  перевозок грузов в судах с  учетом распределяемых расходов  на содержание управления пароходства,  связи и т. п. рассчитывается  по выражению, коп./ткм:

(20)

 

 

 

где - все расходы по судам, относимые на перевозки, руб. При использовании на перевозках одиночных грузовых теплоходов , а при использовании толкаемых составов или составных грузовых теплоходов (грузовой теплоход + секция) все расходы равны:

+ ,

(21)

 

 

 

где - стоимость содержания баржи *секции(, руб./судо-сут. (приложение 1);

- грузооборот судна за период  его эксплуатации в течение  навигации, ткм;

- коэффициент, учитывающий распределяемые  расходы (в работе можно принять  =1,08).

Грузооборот, выполненный  грузовым теплоходом или толкаемым  составом из теплохода-толкача и  барж, определяется по выражению, ткм:

               

(22)

 

где - суммарная грузоподъемность толкаемого состава или грузового теплохода, т;

- показатель валовой производительности  тоннажа (см. задание), ктм/т-же.сут.

 

5.2 Затраты на  рубль доходов по перевозкам, коп./руб.:

(23)

где = - доходы от перевозки грузов в руб.;

- доходная ставка и в работе  принять  = 1,35 в качестве постоянной величины.

 

 

 

 

5.3 Показатель  фондоотдачи основных фондов  на перевозках, руб./руб.

 

(24)

где - балансовая (строительная) стоимость судов, используемых на перевозках грузов (см. задание), руб.

 

 

 

 

 

 

5.4 Показатель  общей рентабельности основных  фондов, используемых на перевозках, %:

,

(25)

 

 

 

где - величина финансовой прибыли от перевозок грузов, определяемая по выражению:

,

(26)

 

 

 

 

5.5 Показатель  рентабельности текущих затрат, %:

.

(27)

 

 

 

 

Результаты расчетов экономических  показателей при двух значениях  продолжительности эксплуатационного  периода судна заносят в табл. 5.1 и анализируются с указанием  основных причин, повлиявших на изменение  расчетных значений показателей  с увеличением или сокращением  периода эксплуатации судна (состава).

 

 

 

Таблица 5.1

Экономические показатели по перевозкам

Показатели	Значения показателей при продолжительности  периода эксплуатации, сут.		Изменение показателей, %
Стоимость содержания судна в эксплуатации, руб./судо-сут.
Себестоимость перевозок грузов, коп/ткм
Затраты на рубль доходов по перевозкам, коп/ткм
Производительность  труда плавсостава на перевозках грузов, руб./чел.-сут.
Фондоотдача на перевозках, руб./руб.
Рентабельность  основных фондов, %
Рентабельность  текущих затрат, %

 

 

 

6. Расчет эффективности  инвестиций в транспортный флот

 

В условиях рынка основными  показателями оценки эффективности  инвестиций в развитие предприятий  являются показатель чистой рентабельности капитала и срок его окупаемости.

Для определения чистой прибыли  от перевозок необходимо сначала  рассчитать налогооблагаемую прибыль  по следующему выражению:

,

(28)

где - прибыль, облагаемая налогом;