Классификация затрат. 14

Введение

     Российская экономика за последнее десятилетие подверглась серьёзным преобразованиям. А очевидные попытки специалистов сформировать в стране аналогичные Западным эффективные рыночные отношения не всегда имели положительный результат, так как при этом требовались эффективно разработанные способы и методы управления хозяйственной деятельности. Одним из наиболее прогрессивных  научно-прикладных направлений, решающих эту проблему является логистика.

     Логистика широко ориентирована на потребителя. Ее цель – доставка продукции точно в срок при минимальных затратах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт, транспортировку. Логистические подходы к конструированию эффективных схем поставок груза являются успешными, потому что их можно широко применять на практике в условиях отечественного нестабильного бизнеса, делая упор в первую очередь на необходимость проведения гибкой политики работы. Любая эффективная экономическая система, в том числе и логистическая, предусматривает контроль над различными затратами, стимулирующими её функционирование.

     Развитие логистики в первую очередь обусловлено стремлением предприятий к постоянному сокращению затрат, связанных с движением различных потоков, необходимых для построения гибкой логистической цепи. В зависимости от специфики деятельности компании применяются различные логистические системы. Логистическая система включает в себя совокупность действий участников логистической цепи (предприятий-производителей, транспортных, торговых организаций, магазинов, и пр.), построенных таким образом, чтобы выполнялись основные задачи логистики.

       Логистические системы очень разнообразны по охвату деятельности предприятия. Для некоторых логистика это просто умение работать с базами данных, для некоторых — снабженческая или складская деятельность. Но по своему назначению, а именно, главное её назначение — уменьшение затрат при условии выполнения плановых заданий, а следовательно увеличение эффективности производственной деятельности, логистические системы должны охватывать практически все направления деятельности.

     Актуальность  данной темы определяется, созданием  эффективных, отлаженных методов управления затратами, а точнее - наделением организованных систем, так называемых интегративными свойствами, то есть, качествами, которые присущи всей системе в целом, но не свойственны ни одному из элементов в отдельности. Интегративные качества логистических систем позволят грамотно управлять затратами, минимизировать их, и повысить свою прибыль, что позволит предприятиям становится более конкурентоспособными как в пределах страны, так и в развитии международных торговых связей.

     1 Классификация затрат

     Логистические затраты — затраты, связанные с выполнением логистических операций (размещение заказов на поставку продукции, закупка, складирование поступающей продукции, внутрипроизводственная транспортировка, промежуточное хранение, хранение готовой продукции, отгрузка, внешняя транспортировка), а также затраты на персонал, оборудование, помещение, складские запасы на передачу данных о заказах, запасах.
     Продуктивные затраты - затраты на работу, направленную на создание добавленной ценности, которую хочет иметь потребитель и за которую он готов платить.

     Затраты на поддержание логистического бизнеса сами по себе т создают ценности, но они являются необходимыми. Например затраты на транспортировку, оформление заказов, проверку работы сотрудников, ведение учета продукции.

     Затраты на контроль — затраты на мероприятия, направленные на предотвращение нежелательных результатов обслуживания по­требителей.
     Убыточные затраты — затраты на работы, которые не могут дать результатов (затраты на «бездействие», на простой оборудования) Перерасход ресурсов можно сократить путем исключения долгих и сложных путей в процессе исполнения заказов потребителей. За­траты на транспорт, обслуживание, энергию, буферные запасы «прослеживаемость» запасов и планирование минимизируются путем реорганизации материальных потоков в цепи поставок.

     Прямые затраты — затраты, которые могут быть непосредст­венно отнесены на конкретный носитель (продукт, группу изделий, заказ).
     Косвенные затраты — затраты, которые могут быть отнесены на носитель (продукт, группу продуктов, заказ) только с помощью выполнения вспомогательных расчетов.
     Прямые относительные затраты — затраты, которые в предмет­ном и временном отношении могут быть однозначно отнесены на строго определенный объект, поскольку затраты и логистический объект связаны общим местом происхождения.

     Переменные затраты — затраты, зависящие от объема производ­ства (исполняемых заказов). Переменными являются затраты на переналадку, размещение заказа, хранение или складирование за­пасов во времени (текущие затраты).

     Постоянные затраты — затраты, не зависящие от изменения объема исполняемых заказов внутренних и внешних потребителей.
      Полные затраты — отнесенная на определенный объект (про­дукт, группу продуктов, заказ, место возникновения затрат, сферу производства) общая сумма затрат, как зависящих, так и не зави­сящих от объема исполняемых заказов.
     Частичные затраты — относимые на определенный объект (про­дукт, группу продуктов, заказ, место возникновения затрат, сферу производства) части затрат, выделенные по определенным призна­кам. Эти затраты, как правило, зависят от объема выполняемых заказов.

     Фактические затраты — затраты, действительно приходящиеся на данный объект в рассматриваемом периоде при фактическом объеме выполняемых заказов потребителей и равные объему по­требленных ресурсов, умноженному на действующие цены на эти ресурсы.

     Нормальные затраты — средние затраты, приходящиеся на оп­ределенный объект в рассматриваемом периоде при фактическом объеме обслуживания. Эти затраты равны фактическому объему потребленных ресурсов, умноженному на их средние цены.

     Плановые затраты — затраты, рассчитанные для определенного логистического объекта и определенного периода при заданных программе обслуживания, объеме заказов потребителей и техно­логии. Эти затраты равны запланированному объему потребления ресурсов, умноженному на их плановые цены.

     Номинальные затраты — произведение фактического объема потребления ресурсов и плановых цен на них.

     Затраты упущенных возможностей (вмененные затраты) характе­ризуют упущенную выгоду (потерю прибыли). Она связана с тем,
что ограниченный объем ресурсов может быть использован только определенным образом, что исключает применение другого воз­можного варианта, обеспечивающего получение прибыли.

     Трансакционные затраты — затраты, связанные с оформлением закупок.

     2 Логистические затраты

     Принцип общих затрат заключается в учете всей совокупности затрат управления материальными и связанными с ними инфор­мационными и финансовыми потоками во всей логистической системе.
     Для определения эффективности логистической системы пред­приятия проводится сравнение внутренних и внешних затрат. Определяется, какие виды деятельности выполняются лучше, чем у других производителей, сравнивается структура логистических затрат на данном предприятии и у его конкурентов.
     Рекомендации по контролю над логистическими затратами.

     Усилия концентрируются на контроле затрат в местах их возникновения. Данные по разным видам затрат обрабатываются по-разному. Эффективным путем к сокращению затрат является сокра­щение видов деятельности (процедур, работ, операций). Попытки снизить уровень дополнительных затрат редко бывают эффектив­ными. Нельзя пытаться выполнить с низким уровнем затрат то, что не нужно было делать вовсе.

     Эффективный контроль над затратами требует, чтобы дея­тельность предприятия оценивалась в целом. Для экономической оценки бизнеса предприятия в целом нужно иметь представление о результатах деятельности во всех функциональных областях логистики.

     Для осуществления контроля над логистическими затратами недостаточно контролировать только те затраты, которые образу­ются в пределах одного отдельного предприятия. Контроль над логистическими затратами требует выявления всех затрат и ясности механизма их образования.
     Методы анализа логистических затрат:

     - стратегический анализ логистических затрат — это процедура сравнения положения предприятия с точки зрения затрат на обслуживание потребителей с аналогичным положением его  ближайших конкурентов;

     - стоимостный анализ — нормативный метод, основанный на изучении элементов затрат и направленный на снижение затрат и, соответственно, повышение потребительской ценности про­дукции;

     - функционально-стоимостный анализ — это метод, направленный на снижение уровня затрат на обслуживание потребителей. Метод основан на тщательном изучении отдельных этапов процесса выполнения заказов потребителей и выяснения воз­можности их стандартизации для перехода к более дешевым технологиям.

     Процедура анализа логистических затрат на обслуживание потре­бителей:

     - определяются центры сосредоточения затрат (центры затрат). Под центрами сосредоточения затрат понимают функциональные области бизнеса, где концентрируются значительные затраты и где снижение их уровня может обеспечить повышение добавленной ценности для потребителя;

     - выявляются важные пункты затрат в пределах каждого центра их концентрации. Пункты сосредоточения затрат — это отдельные участки в рамках одного центра сосредоточения затрат, которые несут ответственность за все затраты, приходящиеся на данный центр;

     - бизнес предприятия рассматривается в целом как единый поток затрат;

стоимость рассматривается как сумма, которую платит по­требитель, а не как сумма затрат, возникающая в пределах пред­приятия как юридического лица;

затраты классифицируются в соответствии с их основными характеристиками и, таким образом, осуществляется диагностика логистических затрат.

     Уровень оптимальных затрат — отношение величины затрат оптимального варианта к величине затрат исходного варианта закупки единиц продукции.

     Способы снижению уровня логистических затрат:

     - проведение переговоров с поставщиками и покупателями по установлению более низких отпускных и розничных цен, а также торговых надбавок;

     - оказание содействия поставщикам и покупателям в достиже­нии более низкого уровня затрат (программы развития бизнеса клиентов, семинары для дилеров);

     - интеграция «вперед и назад» для обеспечения контроля над общими затратами;

     - поиск более дешевых заменителей ресурсов;

     - улучшение взаимодействия предприятия с его поставщиками и потребителями в цепи поставок. Например, координация дея­тельности предприятия и его партнеров в области своевременной доставки продукции снижает уровень затрат на складские операции, управление запасами, хранение и доставку готовой продукции;

     - компенсация роста затрат в одном звене цепи поставок за счет сокращения затрат в другом;

     - использование прогрессивных методов работы для повышения производительности труда сотрудников и эффективности деятель­ности функциональных подразделений;

     - улучшение использования ресурсов предприятия и более эф­фективное управление факторами, влияющими на уровень общих затрат;

    - исключение тех видов деятельности, которые не создают до­бавленной ценности, путем анализа и пересмотра цепи поставок;

     - обновление наиболее затратных звеньев цепи поставок при осуществлении инвестиций в бизнес.

     2.1 Затраты на запасы продукции

     Затраты на содержание запасов продукции состоят из стоимости выполнения заказа и стоимости хранения запасов. Стоимость хранения запасов продукции:

вмененные затраты на инвестиции в запасы продукции;

     - дополнительные затраты на страхование;

     - дополнительные затраты на складское хранение;

     - дополнительные затраты на обработку продукции;

     - издержки вследствие морального износа и ухудшения харак­теристик запасов.

     Затраты на формирование и хранение запасов - затраты пред­приятия, связанные с отвлечением средств в запасы продукции.

     Затраты на хранение запасов представляют собой затраты, свя­занные с хранением запасов на складе, их погрузкой и разгрузкой, страхованием, убытками от мелких краж, порчи, устаревания, вы­платы налогов. Также учитываются альтернативная стоимость капитала, связанного запасами или вложенного в них, затраты на страхование, заработную плату складского персонала сверх норма­тивного количества, процент на капитал и др.

     Затраты, связанные с хранением единицы запаса:

     - складские затраты (плата за площадь, энергоснабжение, отоп­ление, воду, канализацию);

     - заработная плата складского персонала;

     - налоги и страховые взносы, зависящие от стоимости запаса;

     - плата за производственные фонды;

     - потери от иммобилизации средств в запасах;

     - издержки вследствие порчи продукции, ухудшения качества, уценки, списания, естественной убыли от усушки, утруски, мораль­ного старения, кражи;

     - затраты на регламентные работы, проводимые с хранимой продукцией;

     - оплата персонала, связанного с инвентаризацией, профилак­тикой, осмотром и уборкой склада;

     - затраты на регистрацию поступающих требований (заявок и заказов);

     - затраты на подготовку кадров;

     - затраты на комплектацию продукции и ее упаковку.

     Издержки, связанные с дефицитом запасов, имеют место тогда, когда нет в наличии необходимых видов продукции. Например, недополученные поступления от сбыта, дополнительные затраты, вызванные задержками в производстве продукции, штрафы, нала­гаемые за срыв сроков поставки продукции заказчикам.

     Дополнительные затраты при дефиците запасов:

     - издержки в связи с невыполнением заказа (задержкой отправки заказанной продукции) — дополнительные затраты на продвиже­ние и отправку того заказа, который нельзя выполнить за счет имеющихся запасов продукции;

     - издержки в связи с потерей сбыта — имеют место тогда, когда постоянный заказчик обращается за данной покупкой на другое предприятие (такие затраты измеряются в показателях выручки, потерянной из-за неосуществления торговой сделки); » издержки в связи с потерей заказчика — возникают в случаях, когда отсутствие запасов продукции оборачивается не только потерей той или иной торговой сделки, но и тем, что заказчик начинает искать другие постоянные источники снабжения. Та­кие затраты измеряются в показателях общей выручки, которую можно было бы получить от реализации всех потенциальных сделок заказчика с предприятием.

     Способы минимизации суммарных затрат на хранение запаса:

     - снизить до минимально возможного уровня постоянные за­траты на каждое пополнение запаса (что позволит снизить средние уровни запасов с соответствующим снижением альтернативных затрат капитала, вложенного в запасы);

     - при определенных постоянных затратах на каждое попол­нение оптимизировать средний уровень хранения запасов, чтобы минимизировать суммарные затраты на хранение запасов за опре­деленный  период  (суммарные  затраты  на  пополнение  плюс альтернативные затраты капитала).

     2.2 Затраты на снабжение

     Затраты на закупки представляют собой стоимость самих запасов. Издержки, связанные с перебоями в снабжении потребителей (потери от дефицита):

     - стоимость отслеживания отложенных заказов на продукцию, которой не оказалось в наличии на складе;

     - затраты, связанные с частичными или срочными отгрузками в адрес потребителей;

     - утраченные клиенты (как следствие — снижение объема сбыта);

     - штрафы потребителям за несвоевременную поставку про­дукции;

     - оплата простоев складского персонала;

     - оплата сверхурочных часов;

- потери, связанные с увеличением стоимости продукции при ее замене;

     -увеличение себестоимости продукции (потери за счет услов­но-постоянных расходов при невыполнении плана продаж);

- увеличение расходов на переналадку оборудования;

     - расходы на уведомление заказчика.

     Затраты замещения — величина экономически оправданной компенсации некоторого уменьшения запаса или использования оцениваемого ресурса другими ресурсами без уменьшения объема выпуска продукции. Например, потеря тонны нефти потребует от предприятия соответствующего по калорийности количества до­полнительного ресурса — его стоимость и составит затраты заме­щения этой тонны нефти.  

Затраты на наладку связаны с переналадкой технологического оборудования при переходе с производства одного вида продук­ции на другой, с получением со склада сырья, выводом с рабочих мест ранее произведенной продукции.

     Ценовая политика в отношении условий поставок:

     - определение величины прямых платежей поставщику. К ним относятся: цена, уплачиваемая при покупке; авансовые выплаты; периодические выплаты при лизинговых сделках, аренде, найме. При компенсационных сделках вместо платежей выступает сто­имость предоставляемых в обмен товаров или услуг;

     - определение величины скидок;

     - определение условий предоставления кредита поставщиком на все или на отдельные поставки (кредит поставщика);

     - определение условий платежа и доставки продукции, выстав­ляемых поставщиком.

     2.3 Затраты на транспортировку

     Транспортные затраты — затраты на транспортировку продукции от места продажи или закупок до места нахождения покупателей. Транспортные затраты являются дополнительными затратами, свя­занными с продолжением процесса производства в сфере обра­щения. Транспортные затраты включают оплату транспортных тарифов и различных сборов транспортных предприятий, затраты на содержание собственного транспорта, стоимость погрузочно-разгрузочных работ, экспедирования грузов.
     Затраты, связанные с транспортировкой продукции от продавца к покупателю:

    - расходы, связанные с подготовкой продукции к отгрузке (про­верка       продукции по количеству и качеству, отбор проб, упаковка);

     - расходы на погрузку продукции на транспортные средства внутреннего перевозчика;

     - оплата тарифов на перевозку от пункта отправления до пункта перевалки на магистральный транспорт;

     - оплата тарифов на погрузку груза на магистральные транс­портные средства;

     - оплата стоимости транспортировки продукции международ­ным транспортом;

     - оплата страхования груза при доставке;

     - оплата таможенных пошлин, налогов и сборов при переходе таможенной границы;

     - расходы по хранению продукции в пути и пунктах перегрузки;

     - расходы по выгрузке груза в пункте назначения;

     - расходы по доставке продукции со склада покупателя до пункта конечного назначения.

     Основные направления снижения затрат на перевозки:

     - снижение затрат на топливо путем выбора оптимальных мест заправки с учетом стоимости топлива в различных странах, а также разрешенного объема ввоза и вывоза топлива в страну или из страны;

     - снижение затрат на «суточные» и «квартирные» путем нор­мирования времени выполнения рейса;

     - снижение расходов на дорожные сборы за счет выбора оп­тимального маршрута, а также применение смешанных автомо­бильно-морских, автомобильно-железнодорожных сообщений;

     - повышение производительности труда. Затраты по завозу продукции включают:

     - оплату тарифов и сборов транспортных предприятий при за­возе продукции на торговые предприятия. Тарифы рассчитываются как произведение средней тарифной ставки за 1 т груза данного класса (при установленном среднем расстоянии) на массу груза;

     - сборы транспортных предприятий за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, а также за подачу и уборку транспортных средств (автомобилей, вагонов);

     - оплату транспортно-экспедиционного обслуживания и других услуг;

затраты на содержание собственного транспорта.

     Затраты по отправке продукции включают:

     - расходы по оборудованию транспортных средств;

     - расходы по переадресовке грузов;

     - сборы транспортных организаций;

     - расходы по оплате счетов сторонних организаций;

     - расходы по оплате погрузочно-разгрузочных работ и услуг при отправке продукции с предприятий оптовой торговли.

     Себестоимость перевозок — выраженная в денежной форме ве­личина эксплуатационных расходов транспортного предприятия, приходящихся в среднем на единицу продукции транспорта. На железнодорожном, речном, морском и воздушном транспорте оп­ределяется как отношение величины эксплуатационных расходов по перевозкам грузов, приходящихся в среднем на 1 тонно-кило­метр грузооборота. На автомобильном транспорте себестоимость перевозок определяется для отдельных видов транспортной работы.
     Себестоимость перевозки одной тонны груза складывается из затрат на:

     - погрузку-разгрузку;

     - транспортирование;

     - ремонт и содержание автомобильных дорог;

     - организацию и обеспечение безопасности движения на до­рогах;

     - складское хранение груза;

     - подготовку груза к перевозке и складированию после разгру­зочных работ.

     Тарифный индекс — индекс, характеризующий изменение уровня тарифов на перевозки определенной совокупности грузов. Опре­деляется как отношение величины доходов транспортного пред­приятия от перевозок текущего периода к величине доходов, которую могло бы получить транспортное предприятие за эти же перевозки при условии сохранения тарифов на уровне базисного периода.

     2.4 Затраты на складскую деятельность

     Затраты хранения — затраты, связанные с обеспечением сохран­ности продукции. Затраты хранения являются дополнительными затратами, вызванными продолжением процесса производства в сфере обращения, т. е. носят производительный характер. Однако производительными затратами они будут только при хранении нормативного объема запасов продукции, необходимого для обес­печения непрерывности логистического процесса. В затраты хра­нения входят:

     - затраты по содержанию складов;

     - зарплата складского персонала;

     - недостача продукции в пределах норм естественной убыли;

     - административно-управленческие и другие расходы.

     Складские затраты определяют по сумме затрат на организацию хранения продукции и сумме накладных расходов.

     Задачи минимизации складских затрат:

     - определение оптимального числа ступеней складирования;

     - определение оптимального числа складов на каждой ступени;

     -определение  местоположения   складов,   обеспечивающего минимальные общие затраты;

     - нахождение рационального распределения мест поставки.

     Доходы складов определяют исходя из действующих ставок сборов, устанавливаемых по видам продукции за тонно-сутки хранения.
Себестоимость переработки на складе одной тонны продукции — это синтетический показатель, характеризующий совокупность затрат живого и овеществленного труда на складе. Данный показатель свидетельствует об эффективности технологического процесса, применяемого на складе.
     Производительность труда складских работников определяется размером складского товарооборота, приходящегося на одного работника за определенный период времени (год, месяц, смену).
     Срок окупаемости склада — отношение суммы единовременных инвестиций к годовой сумме прибыли.

Заключение

     Ключевым событием, объектом анализа в логистики является – заказ потребителя и действие по выполнению этого заказа. Для того, чтобы определить приносит ли конкретный заказ прибыль и каким образом можно сократить издержки на его выполнение составляется калькуляция затрат.    Основные вопросы системы управления логистическими затратами связаны:

     - с выделением и классификацией логистических затрат, на основе которых исследуются отдельные явления и процессы на примере звеньев логистической цепи;

     - с определением основных элементов модели (ресурсов, участников логистической деятельности);

     - соотношения взаимосвязей, возникающих между участниками логистической деятельности;

     - решений вопросов логистической организации для интегрирования комплекса управления логистическими затратами.

     Проанализировав ряд проблем в сфере управления логистическими затратами можно  выстроить ряд выводов, а именно, было выявлено, что:

     - во-первых, данные, получаемые посредством учета и анализа логистических затрат являются индикатором наличия проблем у предприятия в области логистики и служат основой для выбора эффективных вариантов решения этих проблем;

     - во-вторых, анализ логистических затрат должен выполняться на основе достоверной учетной информации, а это выполнимо лишь при условии их обособленного планирования и учета;

     - в-третьих, абсолютный рост в денежном выражении величины потока затрат обусловлен ростом физического объема потоковых процессов и производства готовой продукции в логистических цепях, а чрезмерно укрупненный и обобщенный характер отражения затрат не позволяет адекватно оптимизировать логистические затраты;

     - также, в структуре потока логистических затрат происходит перераспределение стоимости.

       Анализ логистических затрат  предприятия осуществляется, как  правило, расчетом отклонений фактически потребленных ресурсов от запланированных объемов без учета влияния конкретных факторов. Существующие классификации затрат не охватывают всю логистическую цепочку обслуживания заказов потребителей. Анализ показал, что затраты классифицированы лишь в отдельных областях логистики,  рассмотренные методы не дают требуемых результатов. Это приводит к недостаточному использованию резервов снижения затрат.

     Существует множество  методов снижения логистических  затрат, например, поиск и сокращение тех видов деятельности (процедур, работ, операций), которые не создают  добавленной ценности, путем анализа  и пересмотра цепи поставок.